從外觀上看，吉利賦予這款MPV更加年輕化.家庭化

一體式單透鏡大燈，一長三短的燈條使得嘉際有很高的辨識度。

車身空間在同級別車型中佔據優勢。

這樣顏值空間都有了。

中國老百姓大部分的關注點都在這兩點。

後懸多連桿非獨立懸架，比扭力梁的好點。

雙離合，唉，這個不可取啊。

綜合油耗表現良好。

訂單這麼高，如果沒有數字摻假，那還是看重顏值空間了。

多了也不說了。

計劃於3月11日上市的吉利首款高階精品家用MPV嘉際於2月25日開啟預售，此次預售共推出1.8TD傳統動力、1.5TD輕混尊享型，以及1.5TD插混尊享型共三個版本車型，預售價為15-19萬元。

在預售9小時內，就斬獲了11735臺預售訂單。在預售剛開啟5分鐘03秒時，訂單就迅速突破6666臺，平均每秒訂單達到22臺，實力演繹了"嘉際速度"。作為國內首款高階精品家用MPV，嘉際自亮相以來市場和消費者關注持續走高，而此次嘉際的火爆預售，則充分體現了廣大消費者對嘉際的喜愛與認可。那麼，嘉際為什麼能迅速呈現出爆款潛質呢？不妨來分析一下：

15萬-19萬的預售價物超所值，極具吸引力

價格策略對一款新產品來說至關重要。以往，車企往往透過問卷調查、對標競品等方式來指導定價，但這種方法在很多時候難免會有畫地為牢之嫌，效果也並不盡如人意。作為MPV領域的新生物種，吉利嘉際則採用了更接地氣也能打動消費者的定價方法，即先讓使用者充分體驗產品，然後憑藉直觀感受來給出定價，再透過採納分析大多數人的意見，形成最終價格。

為此，嘉際在2019年春節期間舉辦"千家萬人公測"活動，讓首批500名"家享品測官"在多種生活場景和路況下，多維度、長時間、沉浸式地體驗嘉際的品質和使用價值，最終形成了500多個樣本資料。分析顯示， 90%以上的參與者認為嘉際整車價值達到了30萬MPV的感知價格；同時，60%參與公測的"家享品測官"認為並選擇車型價格在15-19萬。

因此，吉利初步將嘉際主銷車型售價定於15-19萬元。當實際價值遠超實際定價時，必然會對消費者產生物超所值的強烈吸引，引發搶購也自然在情理之中。

全能產品設計，鍛造媲美30萬MPV的整車價值

在眾多使用者眼中，嘉際擁有足以媲美30萬MPV的整車價值，這種印象是如何形成的呢？這還得從嘉際本身的產品力從尋找答案。

嘉際採用了"多元平衡"設計理念打造出了"三體融合"車身設計，融合了轎車、SUV和MPV三種車型的共同特點，165mm高離地間隙並不弱於普通的SUV車型，輕Coupe的流線車身具備0.319超低風阻係數，這些原創性的設計在以往的MPV中是見不到的。前臉部分，嘉際運用了同樣搭載於博瑞等轎車車型上的家族式回紋前格柵，辨識度很高，搭配全LED大燈，整體質感出色。車身側面，嘉際保留了吉利經典的懸浮式車頂設計理念，在保證了車內高度和空間的同時，顯得流暢、運動。車身尾部的設計突出了MPV的車型特點，簡潔而有力。

吉利的設計師十分清楚，嘉際作為一款針對家庭使用者的MPV車型，空間一定要足夠大、座椅佈局選擇要足夠豐富、配置也要超乎普通家庭消費者的需求。

嘉際的座椅佈局靈活多變，有2+2+2、2+2+3、2+3+2三種佈局且可進行16種座椅組合，可以全面滿足市場和消費者的需求。同時，第三排座椅可以完全放平，甚至有的佈局第二排都全部放平，實現了空間利用最大化。

家庭使用者對配置的需要除了夠用外，還一定要夠貼心，嘉際完全做到了這一點。嘉際搭載了冷暖杯託，這對帶孩子的家庭來說，能隨時隨地提供溫奶的服務；當車內乘客需要冷飲的時候，杯託能為使用者的飲品降溫，豐富的可選擇性更貼近現代消費群體的需求。

同時，車內搭載了同級車型獨有的I-sofa魔方科技座椅，它基於亞洲人體工程學設計，確保人體軀幹曲線與座椅曲面具有最優的匹配度。前後獨立座椅還配備了太空睡眠頭枕，能夠對乘客頭部的橫向、縱向做到全面支撐，從整體上進一步提升乘坐舒適性。

值得一提的是，車內還"佈置"了多處充滿溫暖感的設計配置，比如全車提供多達7個USB介面，滿足從前排到最後一排的用電需求；前排雙區空調，滿足司乘人員的不同溫度需求。二排三排擁有獨立出風口，並可透過觸屏控調風速風力，方便後排乘客選擇舒適的溫度等配置。

另外，嘉際是目前MPV裡唯一搭載L2級智慧駕駛的車型，擁有ICC智慧領航系統，可在多場景下的全速域範圍內自動識別車道線和前車，並且可執行車輛橫向和縱向駕駛輔助。全速ACC自適應巡航控制系統可在0-150km/h速度範圍內實現跟車。而全自動泊車系統等智駕駛配置、RCW後碰撞預警功能、RCTA倒車側向輔助功能等安全配置，則為家庭使用者提供360度全方位保護。

在很多消費者的固有印象裡，MPV和高油耗向來是劃上等號的，嘉際的到來又要打破這一印象了。嘉際提供1.8TD+6AT傳統， 1.5TD+7DCTH插混、1.5TD+7DCT+48V BSG輕混三種動力組合供使用者選擇，滿足使用者不同的購車需求，同時進一步提升了該車在細分市場的競爭力，一舉推出燃油、混動和純電三種動力組合這在整個MPV市場中實屬罕見。

一些看似不起眼的細節，處處體現了嘉際和吉利的用心，高顏值、高品質、高智慧是一臺中國式高階MPV的必備品質，吉利嘉際的表現稱得上絕對優秀，樹立了高階精品家用MPV的新標杆。

填補市場空白，嘉際將引領MPV市場向高階化、精品化、家用化升級

2018年，MPV全年累計銷量僅為166.4萬輛，並且同比跌17.4%，呈現持續下跌態勢，其中銷量佔比最大的低端MPV跌幅動輒兩位數，最高的達到了-66.62%。同時，別克GL6、Touran L等10-20萬級別的家用MPV成為新的增長點，雖然市場整體佔比不大，但銷量增速很快。另外，20萬以上MPV如ODYSSEY、ELYSION等車型也是保持兩位數同比增長。

這一現象折射出MPV細分市場的現狀：高階合資MPV體驗好但定位偏商務，而且價格偏貴，自主MPV價格便宜但體驗較差。隨著家用消費需求的不斷升級，MPV市場已經出現一個明顯的空白區間---高階精品家用MPV。

吉利選擇在這時推出具有差異化產品特質的嘉際進軍MPV市場可謂恰逢其時，無論從時機還是定位上看，都抓得很準。產品媲美30萬級別合資車型，設計、品質和品牌正是這一價格區間的消費者最為看重的點，加上15-19萬的價格區間，和目前市面上的產品價格都不重合，可謂開闢了全新的細分市場。高質不高價，是帶領吉利嘉際成為細分市場領軍者的關鍵，將為年輕家庭出行選購MPV提供更多選擇，也將助力引領中國MPV市場向精品化、高階化、家用化轉型升級。

從上述分析來看，嘉際之所以能夠迅速呈現爆款潛質顯然並不是空穴來風，而是與其越級的產品實力、精準的市場定位、充分的資訊傳遞等等密切相關，而嘉際的出現也將進一步完善吉利品牌的產品矩陣，並在吉利邁向高階化的過程中扮演著重要角色。我們有理由相信，嘉際正式上市之後，還會有更加驚豔的表現！

這是怎麼回事廠家自己心知肚明，一款沒有上市的車訂單來自哪裡這是明擺著的，肯定不可能是消費者，因為先天品牌弱勢，經過時間的考驗，無實用口碑，沒有幾個消費者會傻到釋出就買。還有就是這款車號稱MPV ，沒有電動側滑門好意思說自己是MPV? 吉利最近在汽車外形內飾上狠下功夫，值得表揚，可是行駛效能，整體機械效能裝配工藝這些還有待時間的檢驗。

感謝邀請。吉利嘉際現在能夠呈現爆款潛質，主要在於三點，一是市場的確有家庭MPV的需求，而且不在少數；二是吉利嘉際自身的產品力的確出色；三是是吉利的營銷做得非常到位，市場預熱的好。但在未來正式上市後，還能不能成為爆款，這就看市場對它的認可度了。

客觀來看，9小時預售11735臺，還是有點水分的，不等於實際銷售。畢竟，嘉際預約訂單是隻要交了66塊錢就可以，又不是幾千塊的訂金，是人都能拿的出來。這1萬多臺的訂單中，估計也有不少是下面的二級經銷商搶的，為了能夠早點拿到實車。

下面，我就簡要說下嘉際的爆款潛質吧，供你參考。

首先，市場有剛性需求

國家二胎政策放開後，雖然二胎率的增長沒有達到大家的預期，但不可否認的確有很多人生了二胎。對於二胎家庭，5座的車肯定是不夠用的了，那就只能買6座或7座的SUV或者MPV了。雖然現在的SUV仍然比較火，但畢竟會有一部分注重空間的潛在買家分流到MPV上來。比亞迪宋MAX的銷量就是最好的證明，每月1萬的銷量，反應了家庭MPV市場的客觀需求。

其次 ，自身產品過硬

吉利嘉際的產品力還是非常不錯的 ，這從大家的關注度上就可以發現。從曝光路試照後，每次新動向都能引起廣大網友的關注，每次新變化都會有一堆文章、影片出來。我就簡單評論下嘉際的產品力，具體的網上太多了。

顏值夠高，汽車想要賣的火，那必須先要有個好造型。嘉際整體上沿用了吉利家族化設計風格，前臉採用了一體式的設計，層次感突出。側面修長的腰線由前門出發貫穿至車尾，搭配側窗邊框和懸浮式車頂設計，流暢舒展，讓人感覺動感時尚。大燈和尾燈的設計也非常的新穎。不得不說，嘉際的顏值在家用MPV裡還是非常高的。內飾時尚，嘉際的內飾保持了近幾年吉利的設計水準，在科技感的營造上做的比較好。懸浮大屏與全液晶儀表，一些線條設計也非常別緻，整個中控面板、各處縫線工藝還是非常不錯的較，營造了時尚、科技的車廂氛圍。空間足夠，嘉際的長寬高是4706/1909/1664mm，軸距2805mm，車身尺寸比宋MAX、GL6、Touran L大上一圈，但相比傳祺GM6要小。整體而言，空間雖然不能像GL8這種全尺寸MPV匹敵，但比宋MAX還是要富餘一些，能夠應付6、7人短途乘坐需要。另外，嘉際提供2+2+2、2+2+3、2+3+2三種座椅佈局，滿足各種需要。動力選擇多，吉利嘉際有1.5TD+48V輕混、1.5TD插電混動和1.8TD共3種動力。1.8T的和博越的一樣，動力比較肉，油耗有點高。1.5TD+48V的最大功率為140kw，最大扭矩300牛米，匹配溼式7速雙離合，動力、舒適、節油等方面做的比較平衡，綜合工況油耗為5.9L/100km。1.5T插電混動的最大功率190kW，最大扭矩385牛米，匹配7速雙離合，動力效能更加充沛。配置豐富，自主品牌的配置那肯定是異常豐富，但吉利高就高在，它將沃爾沃的很多安全技術移植到了自己的車型上來，使得吉利車的價效比更加突出。比如8安全氣囊、FCW前碰撞預警功能、LDW車道偏離預警系統、LCA變道輔助系統、BSD盲點監測系統、SLIF速度限制提醒功能以及IHBC智慧遠光燈控制系統等安全配置，真的是足夠厚道。最後 ，營銷能力強大

不得不說，自主品牌中吉利的營銷能力是最強的，從最美的博瑞、博越系列開始，一直到最近的吉利“星越”，吉利都非常善於營銷。雖然“星越”一開始說是下屬天文小組在2月10日發現的一顆小行星，並宣佈向國際天文學聯合會申請將小行星命名為“星越”，最後慘遭打臉，但不可否認的是吉利的確善於找熱點、製造熱點，保持車型的熱度。

就拿吉利嘉際來說，從2014年吉利在著手研發全新MPV車型以來，到2017年在上海車展釋出MPV概念車，再到2018年首款MPV命名為“嘉際”，直到2019年2月25日開始預訂。整個車型的立項、設計、命名、預定期間，吉利一直沒有忘記給嘉際宣傳，不斷的製造宣傳熱點，網上的口水文也從來沒有斷過。就這樣，不斷的吊起廣大消費者的胃口，預售火爆的情況不難理解。

嘉際的市場走向仍不明朗

坦白來說，嘉際產品力的確不錯，但也有2個不足和1個隱患。

一是空間不足，嘉際的尺寸對於一臺MPV來能說只能是剛剛夠用，第三排成人只適合短途乘坐，長途是活受罪，而且一旦開啟第三排後備箱的空間基本就沒有了。如果車身能達到4.8米以上，空間會更加充足。

二是"三缸機”，1.5T的發動機是三缸的，國內對三缸機還是不能接受的，這個具體就不多說。

最重要的就是價格隱患，雖然吉利的預售價一直比實售價高，但15萬起步的預算價，與大眾認為的10萬左右的價格還是差距較大。畢竟在家用MPV領域，車主對價格還是非常敏感的。因此，嘉際上市後能不能成為爆款，還是要看市場反應的。

總結

市場有需求，自己產品力出色，營銷又到位，共同導致吉利嘉際現在的爆款潛質，但潛質如何轉化為銷量，最關鍵的還是嘉際最後的定價了。

看到這個問題的第一時間，我的腦海只有兩個字“刷單”。

二胎開放其實並沒有使國內市場對MPV的需求量上漲，原因很簡單，我們一直都是四世同堂的傳統習俗，就算是80-90獨生子女一代，用車上也不是三口之家那麼簡單，雙方父母也是要計算在內的，頂多是換一臺後排空間好一些的SUV，前兩年SUV市場火爆才是印證。MPV除了逢年過年還能用的上，其他時間完全是個累贅，不符合國內藍白領的用車需求，所以嘉際的這個資料就是一場廠家自娛自樂的營銷手段，看看就好，不用當真。車好不好，還是等到店試駕再說吧。

什麼訂單，預售之類的資料都是虛的，前三個月銷量也是虛的。稍微大點的車企，以吉利為例，1400家經銷商，每家壓貨20臺，不多吧，這就接近三萬臺了。加上真實銷售的，資料隨便做做，就是上市連續三個月破萬，吊打GL8，腳踩宋MAX有木有。不是說我針對吉利，每家企業其實都在這麼玩，因為你不玩別人玩，你就等死。這也算是行業亂象了吧，就像新能源汽車的續航里程，一旦有一家企業不要臉了，標註什麼等速續航（上汽，說的就是你！），其他企業不跟進的話，就會丟失訂單或者被認為產品技術不行，價效比不高。於是大家都只能跟著不要臉。

所以說，想知道一款產品的真是表現，一是看乘聯會的上牌量資料，二是把時間拉長到至少一年，這個資料就是比較真實的了。經銷商網路畢竟不可能無限壓貨。另外就是要注意上牌的性質，特別是新能源汽車，會有一些像北汽之類的企業，把車賣給自己的租賃公司來騙取補貼，左手倒右手。上牌資料裡面大量出現營運車，就是不正常的現象了。當然了，計程車和滴滴爆款除外

吉利嘉際真的能成功嗎？這也許是中國MPV市場上的一個標誌性事件，因為嘉際是整個自主MPV市場中最具有代表性的一款。

吉利嘉際的產品力如何

吉利嘉際作為一款家用型MPV，和在此之前上市的傳祺GM6一樣，並未採用側滑門。但是在這臺嘉際上，有三種座椅排布方式可選，2+2+2、2+3+2以及2+2+3，這些豐富的座椅選擇讓嘉際能滿足各種消費者的需求，尤其是2+2+2的6座佈局讓其消費者可以無需受7座車型兩年一上線的限制，對於實際的使用便利性有很大提升。另一方面，不同於同級別的家用MPV單一的動力選擇，吉利嘉際提供了三種動力總成，分別為1.8TD、1.5TD MHEV輕混版以及1.5TD PHEV插電混動版。其中1.8TD版本提供184匹馬力以及300牛米的動力輸出，1.5TD 輕混版提供最大190馬力300牛米的綜合動力輸出，而1.5TD插電混動版則能夠提供最大258馬力385牛米的綜合動力輸出，這樣的動力組合讓嘉際比其他競品的選擇豐富得多，而且相對於競品大多數採用小排量渦輪增壓發動機的現狀，嘉際混動版本的出現讓其無論在油耗上還是動力上都要比競品更有優勢。

此外，嘉際延續了吉利家族在配置上的豐富性。儘管還沒有正式上市，但是我們已經可以看到，在最高配的吉利嘉際上，以ICC智慧領航系統，ACC自適應巡航、RCW後碰撞預警等系統為代表的全套主動安全系統都有配備，HUD抬頭顯示系統、360全景影像以及自動泊車等科技性配置也一應俱全。這對於一臺以實用性為主的MPV車型而言已經綽綽有餘，手勢感應頂燈以及帶加熱功能的杯託等舒適性配置也讓這臺嘉際在照顧車內乘客的方面比對手做得也有過之而無不及。可以說，如此全面的產品力，是吉利嘉際熱銷的基礎。

如今的中國MPV市場前景幾何

在中國的汽車市場中，MPV一直是一個非常小眾的細分市場。曾幾何時，在中國市場上的MPV產品可以用一隻手統計完。商用是GL8的天下，而家用則是ODYSSEY獨領風騷，高階則是阿爾法。對於這些車型，我們甚至都不用說品牌大家就能知道它是誰，因此MPV市場在中國的汽車市場中可謂是“一片藍海”。

隨著中國汽車市場的快速發展以及中國消費者用車觀念的轉變，此外再加上近幾年二孩政策的刺激，MPV漸漸獲得了中國消費者的認可。有越來越多的人在選擇家庭用車的時候從實用性考慮而選擇MPV，因此相對於已經較為飽和的轎車和SUV市場，未來MPV市場還有很多的市場空間。

當然，也許前景並不完全如大家想象的那麼樂觀，2018年全年的市場銷量顯示2018年MPV銷量相比2017年下降了17%以上，這對於剛剛開始起步的自主MPV車型而言是個不小的挫折。也許後天很美好，但是明天很殘酷，如何熬過殘酷的今天和明天，才是剛剛開始在MPV市場發力的自主品牌們該要考慮的問題。

嘉際能否在未來取得一個好的銷量成績

從目前的預售情況來看，吉利嘉際已經成功了一半。那麼未來吉利嘉際能不能在這個市場中真正取得成功呢？從目前傳祺GM6的情況來看，應該是沒有問題的。在目前的MPV市場中，廣汽傳祺應該是進軍最早也是發展最好的自主品牌了，對標別克的戰略讓廣汽傳祺獲得了巨大的成功。無論是之前對標GL8的GM8，還是剛剛上市的對標GL6的GM6，都已經獲得了市場的認可。而傳祺能夠取得成功最大的兩點並非不可複製——大氣美觀的車身外觀和車型本身極強的產品力。

對於吉利嘉際而言，這兩點偏偏是其強項，這也註定了吉利嘉際未來會在家用MPV這個市場中產生不小的波瀾。當然了，要在MPV市場擁有更大的影響力，吉利還需要繼續發力在商用MPV市場上擁有一臺像傳祺GM8一樣的高產品力新車才行。我們也可以看到吉利在近幾年實行了精品化政策之後推出的車型幾乎每一臺都是爆款。強大的產品力也成為了吉利不斷成功的保證，因此我們相信這臺產品力非常出色的嘉際也依舊能取得不小的成績。

當然了，MPV市場在整個汽車市場中還是非常小的一塊，因此即便是在這塊市場中很出色的產品相對於其他細分市場中的佼佼者而言銷量依舊微不足道，只有透過廠商們的共同努力，將整個MPV市場發展起來，其中出色的產品才能夠真正脫穎而出，獲得整個市場的認可。

以上

九小時就預售了11700臺，一天27小時，就是三萬五千臺，一年300天，可以賣1050萬臺，這個車還行，一年能賣一千多萬兩，比雅迪全系一年2500萬輛略少一點，挺搶手！！！

首先我在這裡恭喜嘉際獲得如此傲人的成績，這也標誌著我們中國產汽車也是有值得讓人稱讚的好產品的！對於嘉際展現出來的現象，我覺得可以總結為以下幾個方面～

嘉際的根為吉利，此話何解呢？就像買衣服的時候，你不會隨便去買你並不熟悉的牌子。買菸的時候你不會隨便去買你沒有抽過的牌子，我在這裡雖然比喻用的不太恰當但也不為過，確確實實的吉利在這幾年的乘用車領域有長足的進步，比如博越，博瑞這種極具價效比的車型，因為吉利的車很靠譜～這也是原因之一！恰逢時機、這幾年是中國產車紛紛取得進步的階段，不過在中國產幾家大的廠商中，在爭奪的市場上，依然是主打轎車，以及SUV的競爭，而在mpv的市場上，卻鮮有中國產汽車的身影！在商務車中最具有代表性的肯定就是gL8，這是我們很早就耳熟能詳的名字，就好比想到中國首富你就會想到王健林、或者馬雲李嘉誠，這種深入人心的地位，已經不需要任何宣傳的地步了。正時由於mpv之中並沒有太多可供人選擇的車型，吉利敢於踏入這被gL8和ODYSSEY基本瓜分的市場上分一杯羹的勇氣，自然而然會讓人感到雄心壯志，也能給買家一個極大的心理滿足！配置、截圖來自百度百科

正是由於吉利在不同動力組合上有多個配置的選擇，所以買家會根據自己的情況選擇適合自己需求的版本，也能從側面增加受眾人群，讓潛在的買家有了觀望到實際購買的心態，而且吉利在配置上一點都不含糊，一直是中國產車中的高標準代表！

拋開各種的其他原因不論，嘉際能否在未來的實際使用當中讓買家感到信任才是至關重要的條件，單單銷售的情況並不能說明太大的問題，只能說，我們華人對中國產汽車的心態發生了改變，而中國產車也很給自己人長志氣，但離其他歐美國家的mpv還有不小的距離，需要在未來努力實現趕超！謝邀～

又搞這一套，有意思嗎？動不動就是新車上市一天預售幾萬，領克不就是這樣吹殘的嗎？馬路上都看不到多少，資料造假不臉紅嗎？