各個公司都有自己的經營策略，降價大幅優惠是其中一個方法，但是用不用是由別人公司決定滴，不是賣不好就一定要降價，比如標誌雪鐵龍也賣得不好，他們的策略是降低配置，這也是個辦法撒。

馬自達就這尿性，愛買不買！

我承認我是馬粉，我喜歡現在馬自達的魂動設計，但是鑑於現在各大主流車企加料不加價的銷售策略，馬自達定價一點優勢都沒有。

華人最愛大空間，馬自達沒有；華人看重品牌，買一個大眾顯得比馬自達高階，何況還有很多人不認識馬自達，總把他當海馬；華人喜歡渦輪增壓，似乎開車不開個渦輪的就不好意思跟人打招呼，馬自達還在玩自吸。馬自達在華人眼裡這麼多缺點，就是不改，這不就是任性是什麼？

現在在售的CX4上市一年了也只是有很少的優惠，CX5上市半年多了，更是一分錢優惠沒有。馬自達似乎總是當下的市場銷量很滿足，從來沒有想過在CRV機油門和長安CS75機油門的時候來趁火打劫，佔領一點市場。我前幾天給長馬的銷售微信發去了一篇2月份CX5銷量2950多臺，銷量不佳的網頁文章，這位銷售居然厚著臉皮說那說老款的銷量！！！這上面寫著2018年2月份SUV銷售統計，我在其他媒體上也看到了這個數字屬實，難道我現在活在第二代創馳藍天發動機的2020年，活的穿越了嗎？睜著眼睛說瞎話。

話說回來，一個車企動不動就降價對於品牌是一種無形的傷害，比如所有的韓系車，現在看看都淪落到只能和中國產車比較的悽慘程度了，華人本就不待見韓系車，現在更把韓系車當成中國產車一個檔次來看待了。從這個角度上說，馬自達做的是對的，不輕易降價，保持品牌高階價值。

但是市場是慚愧的，營銷是需要發力的，銷量的支撐才能帶來利潤的轉化，您有錢了才能繼續玩轉子發動機不是？

馬自達是個小眾車型，似乎長馬的領導反應也是比主流慢半拍，明明握著一手好牌，就是不會順勢而為。你不自降身價，後面領克01就來了，現在領克02也來了，還有和馬自達一樣帥的VV5，VV7，前後夾擊，前呼後擁。我就問，馬自達你沒有感到尷尬嗎？

現在開春了，車展也是要開了，我尊貴的馬自達，您可以不要那麼傲嬌了嗎？你稍微放下一點身段，給馬粉一點福利，我相信你的明天會更好的！

馬自達不降價是有原因的，首先從目前馬自達的定價策略上講，已經體現出了價效比，不妨我們先去看一組資料。這是馬自達在華暢銷車型和競品的價格對比。

透過以上資料我們可以發現，馬自達的定價其實不高，如果高，那也一定意味著配置也高。我們常說馬自達是日系最厚道最有良心的品牌，這一點是不能被否定的！

其次，馬自達不認為自己是一個三流品牌，馬自達立志要做一個規模不大，但熠熠生輝的品牌。馬自達的車無論從安全性，操控性還是質量上都體現出了一流的水準。

透過以上資料我們不難發現，馬自達的cx-5和AXELA在華取得了良好的口碑，其實馬自達的車質量一點都不比本田豐田還有其他同級別車差，所以馬自達是不願意放低自己的身段的。

馬自達銷量不高，為什麼不降價！因為在馬自達的眼中“我絕對物超所值”，馬自達的創馳藍天發動機技術絕對的牛，雖然馬自達也有缺點，但是馬自達一直在堅持自己！馬自達的車身修長但是後排空間卻比較侷促，很多人喜歡大空間 ，所以馬自達的車基本就無緣了，而馬自達有沒有能力把空間變大，當然有，但是他們卻不妥協，因為馬自達注重駕駛體驗，改變車身長度還有空間對於車輛整體會有影響，而且馬自達似乎對銷量並不是太在乎，有錢就搞研究，而不是迎合市場。現在很多汽車品牌為了銷量不惜大幅度降價，開始也有效果，但是不是可持續性的策略，而馬自達的品質是不錯的，這又不是賣衣服，一旦價格降低，想再提高價格那基本不被接受，而且以後銷量也受影響！

桀驁不馴的馬自達，堅持自己，在他們眼裡，技術和駕駛體驗才是最重要的，其他的無所謂！有顏值有技術就值這個價，想降價別想了！

馬自達在日系車企中絕對算是一個相對另類的存在，不同於本田豐田的全球熱銷，馬自達可以說一直是相對小眾。但是關注馬自達的朋友可能發現馬自達的車型很少降價或者與大眾，本田等動則上萬的降價來說降價幅度可以說很小。下面我來說說我的看法。

1.馬自達車型不降價很大一部分也是由於品牌原因，馬自達與大眾，豐田在品牌方面相比更加小眾，這也一定程度導致馬自達的車型受眾群體不廣，更多瞄準的是一種細分市場。如果頻繁降價，勢必會影響到馬自達的品牌價值和品牌影響力。所以個人覺著馬自達不降價的策略還是有一定的合理性的。

2.另外說起馬自達很多人就能想到的是執著，確實在渦輪增壓興起的時代，馬自達依然執著著打磨研究著轉子發動機，更多的也是一種工匠的精神。體現在銷售方面同樣更加執著，由於馬自達車型的受眾人群細分，馬自達更多給人一種愛買不買的感覺，同時加之其創馳藍天技術加持，馬自達更有了不降價銷售的資本。

所以整體來說雖然馬自達銷量表現一直一般，品牌也相對小眾，但是馬自達依然很少降價。個人覺著也存在一定的合理性。

關於汽車我們一起探討。

首先馬自達產量有限，像長安馬自達AXELA估計也就一萬的月產量。現在銷量雖然沒有其他車那麼大，但也有基本每月過萬的銷量。所以我覺得沒必要降價。其實價效比已經很高了。

馬自達這個品牌非常有意思，從來都是特立獨行，始終按照自己的想法來行事。從不屑向市場妥協，對隨波逐流更是嗤之以鼻。能想常人不敢想，做常人不能做，常常能另闢蹊徑，登上頂峰。所以我們不能用常規的眼光來看待它，馬自達的性格不像一個製造商，用學者來形容它更為貼切，而且是一個十足的技術宅。

網上有個段子說，馬自達先賣車掙錢，等錢存的差不多了就不再買車，全力研發轉子發動機，等到科研經費不足的時候再去開發一款熱銷車型，繼續賺錢存錢，錢存夠了繼續研發轉子，這樣週而復始，迴圈罔替。呵呵，馬自達就是這麼有個性。難怪馬自達的產品線如此單薄，目前在售車型長馬和一馬加起來共四款，加上進口的共六款。馬自達的工程師都在研究轉子，哪有時間開發新車。

商人逐利性格使然，而馬自達反倒有幾分不為五斗米折腰的傲骨。當今市場上很多運動車型都在向著舒適靠攏，寶馬作為在運動車研發上最有發言權的巨頭也不敢逆勢而為，5系，7系都更多的在戰略上放棄了一大部分運動性，但日本寶馬卻不為所動，旗下車型幾乎沒有一款和舒適沾邊。不管市場如何變化依然我行我素，頑固到底，兩耳不聞窗外事，一心只讀轉子書，真是一個老學究。

不買消費者的賬也就罷了，就連政策法規這樣的硬槓槓也能坐視不理。傻子都知道混動和新能源才是未來的發展方向，各國也相繼出臺了禁用燃汽油車的最後期限。縱觀現在的主流和非主流汽車製造商都在不遺餘力的發展混動車型。但到目前為止，國內外都沒有一款馬自達的新能源車。不過最近好像也頂不住了，再和豐田合作用創馳藍天換混動技術。馬自達不到黃河不死心的精神可歌可泣。

透過以上分析不難發現，現階段的馬自達根本無心賣車，可能是目前研究轉子的經費還剩下不少，所以不著急。反正就是不降價，賣出去能大賺一筆，即使車賣不出去也沒關係，夠吃夠喝。遇到這樣奇葩的主兒，估計長馬和一馬早已哭暈在廁所了，誰叫技術都掌握在人家手裡呢。

瞭解了這麼多馬自達的故事，也就不難理解它為什麼能堅持死不降價了。

就拿一汽馬自達ATENZA這款車型來說吧，基本上是全國統一的優惠標準，一萬一，紅色和白色還要再加兩千塊。然而馬自達的銷量並不高，也就是大眾Magotan的零頭，那它死活不肯多降價的原因在哪呢。

第一，馬自達ATENZA面對的是一個非常精準的運動型中級車這個市場，這個細分市場本身並不大，受眾人群不多，普羅大眾一看這車空間又小，噪音控制又不好，長得還挺騷氣，大多數人可能覺得是款好車，但是不會去買，有這錢買Magotan，有面子，開起來穩重紮實。如果真愛馬自達的人是愛死了馬自達，操控行雲流水，教科書式的底盤懸架，彎道王的名號不是吹的，至於空間和NVH，那都是次要的，這就是這個精準市場裡的ATENZA受眾群體。

第二，ATENZA的三大件:發動機、變速箱、底盤都是進口的，尤其是發動機，每年進口到中國的發動機數量是有限的，這決定了它不可能無限擴大它的產能，就是說，ATENZA這款車每年就產這麼多，愛買不買，你不買，別人肯定會買，肯定砸不到自己手裡。

馬自達在汽車市場也許是個另類，他有自己的執著和追求，但是沒有人否認，ATENZA是款好車。

誰提完車都不一樣他降價，，我提完cx5，如果降價我可能得瘋哈，主要在於馬自達技術確實牛，原來不喜歡馬自達的，後來試駕完到提完，真心喜歡這車，我提的18款2.0智尚白，裸車18.98落地20.5,上兩張圖，前臉好帥

你說的相對來說比別人的的很中肯。我也挺喜歡馬自達車系的，但是一看價格，同等級的還是考慮豐田車，我不是馬粉只是喜歡他，但是從後期所有條件來看，我還是選擇豐田了

不降價那是造車成本約束，可以對比看看同級別車型，馬自達無論在底盤、發動機、內飾等方面的用料都是捨得下血本的。另外一方面，馬自達的領導層決策也是關鍵，人家都說了只要滿足小部分的馬粉就知足，銷不銷量的不重要。

過去，馬自達經常打折銷售，但是導致二手車價格下降，這使得以舊換新的汽車更便宜，形成了新車必須重複大折扣的習慣，降低了商業價值。它導致經銷商利潤下降。如果為了確保售出的數量而過多地增加激勵措施，則會導致利潤下降。另外，如果不打折，就很難賣出去，品牌價值也會下降。

另一方面，如果馬自達轉而採用抑制激勵的“淨銷量”方式，自然很難增加銷量。然而，透過兼具環保效能和駕駛效能的SKYACTIV技術，產品吸引力有所提高，二手車的以舊換新價格也有所上漲。

在國內的汽車市場，保值率是很多消費者重要的參考指標，如果買一輛新車開一兩年想換車的話，以二手車出售折價太多，很多人會肯定心裡不爽，另外，再購買新車可能會另選其他品牌。

馬自達新車不可能降價太多，因為會嚴重影響到二手車的價格，最終會影響到品牌價值。不降價銷售不只是在中國，在全球市場都一樣。

降價提高銷量並不是一個好的營銷手段，降價如同降低身份，購買商品的人都希望物超所值，而不是越來越便宜。不單單是汽車，名牌商品都應該有對得起自身的傲氣。比如你買了一件商品，還沒拿出來炫耀，價格就降了一半，你是什麼心情，會不會覺得被騙，會不會以後不敢再買了？