無所謂 坐不好不會坐 分不清東南西北不會看手機地圖 把自己走丟了找警察俺都嫌磕磣 坐公交吧又不直達 倒公交也是蒙登 體驗就算了 俺還是喜歡漂亮的大屯子 睜眼就能望到村口那種多美 可農村對俺也是一種奢望了不讓城裡的去買地蓋房子的 說著說著咋就感覺啥都無聊了呢 不開心

體驗就是，再也不想坐公交車了。我讀高中時，經過學校門口的每路公交車，都瞭解的特別清楚，就因為每次出校門都是要坐公交車。上了大學，有了地鐵，校門口也有好多路公交車，但是具體每路去哪兒的，有多少路，我都不清楚，就因為每次出門，基本都是坐地鐵。

寧波開通了地鐵之後，我覺得整座城市一瞬間似乎都變小了。至少對於我來說，寧波地鐵線的開通，確實大大方便了我個人的生活。

大四的時候，我實習的地方在寧波江北靠近來福士廣場那邊，而我的學校則在鄞州區，兩個地方位於寧波的一南一北，每天光是公交車都要一個多小時。那個時候每天一大早起床去做寧波的363路，從第四站開始，一口氣坐到快終點站才下車。後面畢業了搬出來之後，就方便多了。因為住的地方有地鐵，雖然距離沒有近多少，但是時間卻一下子縮短成了半小時，自己的個人時間一下子就充裕了起來。

之前我的一個同事結婚，所以整個公司的人開了一個車隊去參加他的婚禮。因為地點在北侖，但是公司卻在鄞州區，所以一行人在路上開車就開了一個多小時。其實，如果坐地鐵的話，更加快捷。從鄞州區坐地鐵到北侖，一小時內基本上也就能到了，反而要快得多，只是因為人比較多才選擇地開車。

對於我來說，現在要是能坐地鐵，是肯定不會選擇公交車的，已經習慣於寧波地鐵給我帶來的生活便利了。

我說說成都的地鐵吧。成都雖然是平原城市，地上交通也是四通八達，但是地鐵修建確實是比較晚的，在2005年批覆修建至2010年9月才開通，主要是城市一條南北貫線，有由城北“昇仙湖”至城南“世紀城”，但是在當時可是屬於西南地區第一條地鐵線，標準大氣的藍色“標籤”，給成都人留下深刻的印象。圖片來源成都地鐵 運營線路

其實也就那樣，現在都有點怕坐地鐵了。。擠!擠!擠!太擠了!在廣州上學，家在佛山，佛山去廣州可以坐地鐵。其實一開始坐地鐵的時候也挺喜歡的，畢竟那是第一次坐，但每個星期上學放學都要坐地鐵久而久之就會煩了，而且要坐接近兩個小時。。人也多，基本是站著呢，坐不了，除非起點上車。不過有也好過沒有，方便，比起擠地鐵更討厭擠公交。。

對重慶的逐漸熟悉，就是從熟悉軌道交通開始的，現在已開通的1、2、3、5號線一期、6、10號線多數站點倒背如流，很久沒有乘坐過公交了，偶爾自己開車出去，一般都是乘坐軌道交通，如果離軌道交通站遠，就滴滴+軌道交通，總之，有了軌道交通，感覺非常方便。

怎麼說呢，感覺就是出行快了方便了，但是價格也貴了，不過修到門口之前基本上也是無視它的存在的。

本人住在成都，剛好在文化宮那裡，雖說2010年就通了但是把地鐵納入出行方式之一已經是5年後的年底了，因為那個時候才通4號線，而且由於當時線路短，鑑於價效比還是坐公交（公交1塊錢隨便坐但地鐵最起碼都是1塊8，而且一般都是3塊或4塊然後天府通打九折）

不過大學由於選的成都理工，同在7號線邊上，這時候發現坐公交至少1個小時車程而地鐵半個小時都不到，這個時候就突然特別關注7號線的進度，去年年底通了之後好像很久都沒有充過次數卡了。不過為了節省這點時間每週回家一個往返要多花7塊錢（13個站要扣4塊5）主要是想省換乘的懶稅吧

總的來說住在有地鐵的城市還是挺方便的，不過前提是通的線夠多而且剛好家門口有地鐵站（就是15、20分鐘可以過去的那種）否則的話其實和住在沒地鐵的城市感覺差不多的。不過要是去別的城市的話有地鐵沒地鐵那差別就有點大了，不過鑑於題主的問題這裡就不贅述了。

武漢的地鐵 我在武漢讀書那麼多年 從不去漢口，因為那時候坐公交就感覺到另外一個城市，現在好了武昌去漢口50分鐘，太方便了

生活在有地鐵的城市，那至少說明這個城市在該省經濟還算可以。地鐵開通後，到很多地方去都方便許多，畢竟地鐵上的乘車環境會比公交車的乘車環境好一些，即使是早晚高峰。因為地鐵上的空氣流通會好很多，而且地鐵上都比較乾淨。交通成本上會比乘坐公交高一點，但也是也不會高處很多，除非真的是從城市的這一頭到另一頭。有地鐵最大的好處是，出行時間上有保障，畢竟地鐵不會堵車。當然，地鐵也會遇到故障導致地鐵延誤，但是這種情況相信相對來說是比較少的。

大連地鐵還沒成網路【已建成1.2.3.12號線，在建線路4.5.13號線】。所以現在還是有些需要成坐公交來彌補地鐵未成網路帶給居民的出行不便。不過大連公交是很發達的。相對來說想到哪就能夠透過公交來到達的