1，同級別的車，大眾和日系重量差不多，有的日系車還要更重一些。如果日系車車皮薄了，那麼總重量保持不變的情況下，大眾車什麼地方比日系車輕了？自己腦補一下！

2，日系車大多數是全鋁發動機和CVT變速箱，而大眾還是喜歡鑄鐵發動機和AT或者雙離合變速箱，日系車的發動機和變速箱都要更輕！

3，總重差不多甚至日系更重，而日系車的發動機和變速箱更輕，如果車皮日系車又更薄，那麼大眾哪裡輕了，自己想象一下！

4，日系發動機變速箱的配合往往是更好的，cvt變速箱可以讓發動機長時間處於最佳工作轉速，發動機熱效率比較高，車身結構比較合理，這才是人家省油的關鍵技術！！

日系車車皮薄我覺得吧要一分為二得看，首先日系車原裝進口的就不錯，安全效能比較好；其次國內合資就不敢恭維了，車皮確實相對較薄，甚至區域性外殼都用塑膠代替。

德系、日系、美系都差不多。大眾比較討喜。個人認為，中國產車進步很大，華人應多支援中國產車。吉利、長城等車都很好，價廉物美，價效比很高。

日系車商最善於偷工減料，在外觀上做得油光水滑，在眼睛看不到的部分拼命減低成本，愛選用成本低，效能差、可靠性最低的，cvt變速箱，輪胎選用規格最小，最薄的，造成剎車不靈。車漆比其他車系薄很多，沒開幾年就顯得很老舊。為了節省成本選用低強度鋼材，造成日系車車體強度不達標，一旦遇到碰撞，不是車身毀壞嚴重，就是四分五裂，車毀人亡，就這種質量還被日系車託狡辯為吸能，結果很多日系車主就這樣被日系吸能車吸死了。因為人都不傻，被騙只有一次，這樣壞良心的商家，肯定賣的不會好。 當日系車質量最差的，賣不過大眾是很自然的。首先是日系車商最善於偷工減料，在外觀上做得油光水滑，在眼睛看不到的部分拼命減低成本，愛選用成本低，效能差、可靠性最低的，cvt變速箱，輪胎選用規格最小，最薄的，造成剎車不靈。車漆比其他車系薄很多，沒開幾年就顯得很老舊。為了節省成本選用低強度鋼材，造成日系車車體強度不達標，一旦遇到碰撞，不是車身毀壞嚴重，就是四分五裂，車毀人亡，就這種質量還被日系車託狡辯為吸能，結果很多日系車主就這樣被日系吸能車吸死了。因為人都不傻，被騙只有一次，這樣壞良心的商家，肯定賣的不會好。 當日系車質量最差的，賣不過大眾是很自然的。首先是日系車商最善於偷工減料，在外觀上做得油光水滑，在眼睛看不到的部分拼命減低成本，愛選用成本低，效能差、可靠性最低的，cvt變速箱，輪胎選用規格最小，最薄的，造成剎車不靈。車漆比其他車系薄很多，沒開幾年就顯得很老舊。為了節省成本選用低強度鋼材，造成日系車車體強度不達標，一旦遇到碰撞，不是車身毀壞嚴重，就是四分五裂，車毀人亡，就這種質量還被日系車託狡辯為吸能，結果很多日系車主就這樣被日系吸能車吸死了。因為人都不傻，被騙只有一次，這樣壞良心的商家，肯定賣的不會好。 當日系車質量最差的，賣不過大眾是很自然的。首先是日系車商最善於偷工減料，在外觀上做得油光水滑，在眼睛看不到的部分拼命減低成本，愛選用成本低，效能差、可靠性最低的，cvt變速箱，輪胎選用規格最小，最薄的，造成剎車不靈。車漆比其他車系薄很多，沒開幾年就顯首先是日系車商最善於偷工減料，在外觀上做得油光水滑，在眼睛看不到的部分拼命減低成本，愛選用成本低，效能差、可靠性最低的，cvt變速箱，輪胎選用規格最小，最薄的，造成剎車不靈。車漆比其他車系薄很多，沒開幾年就顯得很老舊。為了節省成本選用低強度鋼材，造成日系車車體強度不達標，一旦遇到碰撞，不是車身毀壞嚴重，就是四分五裂，車毀人亡，就這種質量還被日系車託狡辯為吸能，結果很多日系車主就這樣被日系吸能車吸死了。因為人都不傻，被騙只有一次，這樣壞良心的商家，肯定賣的不會好。 當日系車質量最差的，賣不過大眾是很自然的。首先是日系車商最善於偷工減料，在外觀上做得油光水滑，在眼睛看不到的部分拼命減低成本，愛選用成本低，效能差、可靠性最低的，cvt變速箱，輪胎選用規格最小，最薄的，造成剎車不靈。車漆比其他車系薄很多，沒開幾年就顯得很老舊。為了節省成本選用低強度鋼材，造成日系車車體強度不達標，一旦遇到碰撞，不是車身毀壞嚴重，就是四分五裂，車毀人亡，就這種質量還被日系車託狡辯為吸能，結果很多日系車主就這樣被日系吸能車吸死了。因為人都不傻，被騙只有一次，這樣壞良心的商家，肯定賣的不會好。 當日系車質量最差的，賣不過大眾是很自然的。首先是日系車商最善於偷工減料，在外觀上做得油光水滑，在眼睛看不到的部分拼命減低成本，愛選用成本低，效能差、可靠性最低的，cvt變速箱，輪胎選用規格最小，最薄的，造成剎車不靈。車漆比其他車系薄很多，沒開幾年就顯得很老舊。為了節省成本選用低強度鋼材，造成日系車車體強度不達標，一旦遇到碰撞，不是車身毀壞嚴重，就是四分五裂，車毀人亡，就這種質量還被日系車託狡辯為吸能，結果很多日系車主就這樣被日系吸能車吸死了。因為人都不傻，被騙只有一次，這樣壞良心的商家，肯定賣的不會好。 當日系車質量最差的，賣不過大眾是很自然的。首先是日系車商最善於偷工減料，在外觀上做得油光水滑，在眼睛看不到的部分拼命減低成本，愛選用成本低，效能差、可靠性最低的，cvt變速箱，輪胎選用規格最小，最薄的，造成剎車不靈。車漆比其他車系薄很多，沒開幾年就顯得很老舊。為了節省成本選用低強度鋼材，造成日系車車體強度不達標，一旦遇到碰撞，不是車身毀壞嚴重，就是四分五裂，車毀人亡，就這種質量還被日系車託狡辯為吸能，結果很多日系車主就這樣被日系吸能車吸死了。因為人都不傻，被騙只有一次，這樣壞良心的商家，肯定賣的不會好。 當得很老舊。為了節省成本選用低強度鋼材，造成日系車車體強度不達標，一旦遇到碰撞，不是車身毀壞嚴重，就是四分五裂，車毀人亡，就這種質量還被日系車託狡辯為吸能，結果很多日系車主就這樣被日系吸能車吸死了。因為人都不傻，被騙只有一次，這樣壞良心的商家，肯定賣的不會好。 當 創 創建於2018.1.3

大眾是好車，在中國銷量也是最好的，感覺好像出什麼車華人都上趕著去買，但實際上呢？大眾是一款什麼樣的車？

我想說，是一款省心，耐操，中規中矩的車。

上圖是2017年的銷量，大眾依舊第一，中國產吉利迅猛增長。

為什麼我這麼說呢？

從long long ago的老普桑，老Jetta，到今天的Magotan，Passat，Touareg，大眾一直活躍在我們的視野中，彷彿隨處可見，而且沒有聽說誰家的大眾車出現什麼問題，買回來開就行，這給華人造成了第一個印象→皮實，耐操。

實際上也確實是這樣，大眾確實是數一數二的質量穩定的車。

再說說其他的，效能。

Golf，Magotan，小鋼炮，提速小飛機，大眾的效能也是數一數二的，同價位排名靠前。大眾車偏愛渦輪增壓，一腳油門下去，動力能滲到骨頭裡，跟日系的平順加速不一樣，德系能給你刺激，這也是喜歡大眾的第二個理由→效能。

第三，車子多了，保值率就高了，很多大眾車保值率甚至還在日系車之上，尤其Lavida，Magotan，Tiguan等常見車，這會給人什麼印象呢？

開不壞，開夠了還能換錢，這也就是大家嘴裡的另一個→價效比。

當然，燒機油也是他，斷軸也是Sagitar，但在喜歡大眾的華人眼裡，那彷彿都不是問題。

日系鐵皮薄？

看看Accord跟Magotan誰重吧！發動機都是鋁的，保險槓都是塑膠的，說日系鐵皮薄的，都是噴子，沒開過車的噴子。

當然，別噴我，我很害怕。

我來解答這個問題吧

首先，現在中國市場汽車陣營為德國、日本、韓系！法系美系！中國產！德國日本不必多說，在中國汽車市場佔有率比較高。現在韓系銷量越來越低。已經被中國產車反超。法系他美系基本可以忽略。

為什麼也是如此鍾情大眾車系。主要有以下幾點。

上世紀改革年代初，國外的汽車品牌進入中國。首先就是德國大眾，那個時代的桑塔納，Passat，簡直就像今天的寶馬七系一樣。我記得九幾年的時候，我們縣長的座駕就是一輛桑塔納。級別再高一點的是Passat。可見大眾汽車在中國有一段很長的官車歷史，現在主要汽車消費者大部分都是70、80、90後，可以說那個時代的人。都希望自己能有一輛桑塔納。大眾技術總體來說處在世界先進水平！無論是質量。可靠性。價格方面。都比較均衡。10萬到20萬左右的車型比較多。一般的中國家庭購買負擔不是很重！由於歷史原因。買日系車一直被視為賣國的象徵。所以很多人就少了一種選擇，作為為數不多的可靠又價格親民的車企。大眾無疑成了最好的選擇。

車輛安全性最重，其次是操控性和動力性，最後是舒適性，操控和動力某種程度也決定安全性，美觀是給別人看的，當然有人把她看的很重要。開大眾車有一種安全感，在高速上特明顯，同樣價格配置比奔 寶好。

華人如此鍾愛大眾車，絕不是個偶然現象，原因是多方面的。

首先，大眾是較早進入國內的國外品牌，憑藉著桑塔納一戰成名。昔日還有經典廣告語，擁有桑塔納，走遍天下都不怕。當然現在這句話已經成了調侃。桑塔納和Jetta是大眾最為經典的兩款車型，保有量之大，令人髮指。目前大多數駕校仍在使用普桑做作為教學車，很多地方的計程車也是桑塔納和Jetta。因其保有量大，配件便宜，維修方便，國內隨便哪個路邊店都能修，所以這兩款車成為了大眾皮實耐用的代表。桑塔納和Jetta奠定了大眾在國內成功的基礎。

第二，大眾的名字取的好。車如起名，大眾的車很大眾，看上去普普通通，不會讓人眼前一亮，外形雖不張揚，但是絕對不醜，屬於耐看型選手。以銷量王Lavida為例

Lavida外觀簡練大方，踏實穩重。車身線條凌厲，乾淨利索，沒有多餘的筆畫。在審美方面，大眾車絕對是合格的，符合華人的中庸思想。

Sagitar也是一個道理

在顏值上讓你挑不出毛病。

新Magotan是大眾近年少有的驚豔作品，當時第一次看到這貨的時候，就斷定b級車標杆肯定又是非新Magotan莫屬了

在顏值上，大眾車中規中矩，踏實穩重，不張揚，不走殺馬特風，這一點就get到了很多華人的g點。反例就是本田Crider，這玩意兒真是看一次眼睛辣一次。

然後大眾的車身工藝確實不錯，鐳射焊接，空腔注蠟工藝領先其他對手。特別是買車時銷售會重點介紹這兩個工藝，哈哈，很容易讓人中毒。

雖然大眾有這樣那樣的毛病，網上也是被黑的很慘，但是綜合來看，大眾沒有什麼短板，和豐田一樣屬於比較中庸的型別，符合華人的審美和使用需求，長期霸榜也是理所當然的了

這個問題，我覺得我可以發言一下！

大眾的車型我基本上都接觸過了！當然，日系車的諸多車型我也接觸了很多，因為我做了十多年的二手車和汽修廠！

首先，在十幾年前，我是一個十足的日系車迷！總結了一下，是因為那個時候玩走私車比較多，日系走私車便宜！幾千到幾萬的多得很！

我接觸的第一臺車就是改舵的一臺A32..那個時候感覺開得很爽！飛頂的，中刀的A33..CD4...CD5..藍鳥SSS，Sunny，千禧佳美，98豐田，150..155..公爵，PajeroV63000，雙開尾門的陸巡，老PRADO3400.子彈頭大霸王，花生米燈的ODYSSEY，LS400.300..五缸謳歌，里程，再後來的Accord6代，7代，7代半，8代，等等等等……玩了個遍，做二手車就是從玩這些車開始！

說日系車開不壞的基本是沒怎麼玩過車的，我玩過的這些車，三天兩頭到報廢場去拆零件，自己維修，當時我一個朋友搞了一個汽車報廢場，我是經常去他那裡喝茶，實際目的是轉一轉，看看有沒有我要的寶貝！自己後來開修理廠，他這個報廢場有一大半功勞說日系車省油的，也是無從說起，因為我玩的這些車裡，就沒啥省油的主！那個時候只管提速快不快，舒適性目前來說已經談不上了！更不去評論操控了，因為相比現在的車，差多了！那些說這些老車操控性，舒適性如何強的，我就不多作評價，一點情懷在那裡罷了！

到了2006..07年左右，我們這對走私車的管理力度加大了很多，我就基本放棄了玩走私車了，第一臺擁有合法身份的車是一臺02款的Bora1.8T，玩過那麼多走私車，第一次開帶T的車子，因為那些日系車基本是自然吸氣的，這也是第一次接觸德系車！這臺車給我的映像很深！至今，這臺02年的Bora我還留在家裡沒有去報廢，還開的呼呼的！當時從一個工地老闆手裡收過來的，開的第一感覺就是與以前玩的那麼多車型不同，是感覺真的好開，還帶瞬間油耗顯示，雨刷器水壺沒水了還報警提示，在06年來說感覺很高階的樣子！動力感覺比以前玩過的3.0動力還牛，穩，是真心感覺穩，那關門的感覺，特別是駕駛員的那條門，感覺比以前開過的LS400還給力！最大的缺點就是後排空間確實太拘束！那種穩重感我一下子喜歡上了！導致後來這麼多年的開車習慣，就是一上車第一感覺就看能不能找到這種貼地的行駛質感！

因為這個原因，我喜歡上了德系車！後面2011年買了個2TMagotan，去年給老婆買的4TQ3..有一點我不否認，德系車某種故障率確實高於日系車，但沒辦法，你的喜好偏向於哪一邊，你的選擇自然就會偏向哪一邊！大眾最便宜的車型，Jetta，都能讓我感覺到一絲絲行駛質感！而這些，什麼FIT，CITY，COROLLA，VIOS，Sunny，等等等等，沒辦法給予的，說大眾懸掛硬的，我感覺它們更硬，路況不好，還開出鬆鬆垮垮的回饋！什麼開不壞？？只是傳說罷了！

德系車開過大眾的基本全系，奧迪除了A8等頂端沒試過，賓士寶馬保時捷大部分車型開過，就它們那種行駛風格，質感。同級別乃至定位高於它們級別的日系車都給不了！正因為如此，我喜歡上了德系車！而大眾，又是德系車最入門的品牌，還傳承了德系車相關的一些特點，主要是低端德系嘛，便宜！創業階段，將就著先，等寬裕點了，果斷上BBA中端！至於一些小故障嘛，燒點機油什麼的，自己是老折騰車的，這些不算什麼！機油少了新增一點，不嚴重不需要管它，能從十萬公里到30萬公里讓它燒去都沒點問題！加玻璃水的時候順便檢查下機油，習慣就好！追求動力選個帶套的，就習慣這些！不過現在三代的EA888機油損耗幾乎很輕微了，幾乎可以忽略！

最後，我相信很多買了大眾車的很多和我差不多吧！再一個，可以告訴大家！同級別德系車車確實比日系車重，我說的是實際重量！不要光看引數，不信你開著你的日系車過地磅，再對照你這款車的引數對比一下。不多說，有時間你們自己去體驗！

最後避免口水來襲，我還是說一句了。喜歡什麼車買什麼車，以上僅代表個人看法！

我們先看一下2017年汽車銷售的排行榜，如下圖。

可以看出來，排名前20名的車系有9款是大眾車型。

為什麼大眾汽車有如此高的汽車銷量呢？

老楊更認為有兩點。

1.進入中國市場較早，先入為主，口碑比較好，有良好的群眾基礎。

2.最根本的是技術方面優秀。

在中國汽車剛流行的時候，老桑塔納，老Jetta和富康這三款車可以說是人盡皆知。

當時汽車品類沒有那麼多，加上大眾汽車過硬的質量，在當時擁有一輛Jetta或者桑塔納，可以說是非常富裕的家庭，人人都夢想著自己升官發財，擁有一輛。

所以這種先入為主的思想，一直到現在還影響著老一輩的人。所以他們在建議子女買車的時候，也都會傾向於大眾汽車。

而80後90後，目前來說又是消費大眾的主力群體，尤其是Jetta，POLO這樣的入門級合資車型更適合這裡普通的工薪階層。

先舉一個最簡單的例子。8萬元左右的汽車，無論是合資還是中國產，我們先說手動擋汽車。配備在大眾Jetta，Bora，Lavida等這些車型的mq200手動變速箱就是非常成熟的。

可以說是同級別汽車裡手動擋操縱桿最強的一款變速箱。吸入感強，掛檔清晰，而且穩定。

然後還有知名的W型汽缸排列發動機技術、TSI發動機技術、DSG雙離合器技術等。

這些也是大眾銷量高，立足的根本。銷量越好，那麼利潤越多，越有資金來進行研發，是個良性迴圈。

至於大家備受詬病的簡配，燒機油這些問題。

老楊認為，就算大眾汽車再簡配，中國產汽車再好，目前一代兩代人還是難以糾正過來這種銷量差。

因為冰凍三尺非一日之寒，大眾高銷量帶來的更便捷的維修保養，零配件通用等，這也是大家買車後比較在意的。

因為，買車容易養車難。

好了，您認為大眾為什麼這麼好呢？