朱博士回答：

最傷發動機的駕駛行為，就是傷著發動機的根本啦!

發動機的根本就是曲軸和缸套，曲軸和缸套磨損到一定程度必須大修、或報廢，你不修也沒辦法開了。

加速曲軸和缸套磨損的行為

這不是原地熱車的理由，相反原地熱車，熱車時間長，磨損量反而增大。所以，冷車時3擋50公里時速以下行駛，就可以。

比如拖擋嚴重，高擋低速，車輛行駛已經有頓挫了，才知道換擋。

這種在曲軸上施加的衝擊力，影響油膜的穩定性，衝擊力越頻繁越大，影響越嚴重，導致出現非常規磨損。

比如，發動機已經出現明顯的缺缸現象，還強行駕駛，影響原理和上一條一樣，給運動件施加大幅度的波動載荷。

一定要保證空濾的狀態良好，過濾效果能得到保證；如果不安裝空濾，發動機的壽命會減少70%。原因就是空氣中的沙塵加劇缸套的磨損。

定期清潔空濾，按規定週期更換空濾，計程車司機都特別重視這一點。

最傷發動機的行為有哪些?

1、冷車時啟動發動機就呼大油門，

2、經常發動機轉速4千轉以上，

3、貪便宜加劣質汽油、

4、發動機不定期更換機油甚至也貪便宜用了假機油，自己不知情。

5、水溫高繼續行駛直到開不動為止等等。一般的車主都是很愛惜自己車，小心翼翼的，還是有不少人把轎車開成跑車、為了超車，恨不得油門踏板把地板也踩下去加速，當時是過癮了，也展示了車技。對發動機是很傷的、大部分車儀表轉速超過6千轉用的是紅色刻度線，就是告知我們儘量不要超過這個轉速。冷車啟動呼大油門對發動機損傷不亞於行駛時踩盡油門。時間長了、公里數多了燒機油是普遍現象。長期加劣質汽油對發動機危害見的不少，三元催化堵塞、沒力、堵塞噴油嘴導致閥門關閉失常霧化不良滴漏，油耗大大增加；要是不知情的前提下用了假機油，等待它的是發動機解體大修的命運。水溫高剛開始亮燈，處理得及時更換造成水溫高零部件即可，但是沒留意或一直開著，後果都比較嚴重可能發動機需大修處理。

比如調和油啊 合成油

什麼意思就是勾兌的劣質燃油，包括儲運環節失誤導致的燃油變質。

發動機直接使用了這種油，最輕的結果是容易積碳，當然維修保養費用也會上漲。

熱值不足辛烷值低車子沒勁、油不耐用。上坡上不去，汽車噗噗的響，嚴重的會開不起來的。如果長時間使用將影響發動機，加快磨損、積炭、爆震、突爆，縮短髮動機的壽命

參照工地的那些加便宜燃油的工程車有什麼下場就對了。

使用劣質燃油是會被拒保的，也就是廠家和保險公司都不管。

只有自己找加油站算賬或者自行承擔修復費用。

雖然現在汽車工業進步了，但是首保之前你沒事總賽道級駕駛，那肯定會影響新車的。

現在出廠磨合並未那麼精準，路上的磨合還是要的。

也就說別地板油（節氣門全開）總是急加速。或者太高速度運轉。尤其是一些好車，剛提車就跑特別快。一般來說110就差不多了。都能接受。具體限制看說明書。不同廠子規定的不一樣。

潤滑系統被坑 後果也不是什麼好事。

尤其是網上這種高仿的太多了，除了去官方那 榛名也沒法說什麼。

主要說手動擋，有的人總是拖檔了才想來該換擋了。

包括自動擋，有人冷車就開始轟油 激烈駕駛。

車子並未潤滑到相應工作狀態。也就傷車了。

水箱開鍋了 還在斗膽行駛。

拉缸了強行開到修理站還得炫耀一把

諸如此類的太多了。

國內油品質量一般，空氣還得勤換空濾。

堵車是常見問題。

所以按時保養和清理積碳是必修課。

2. 高檔位低轉速。長期的高檔低速行車會無法發揮引擎的動力，發動機輸出無力而且扭矩也比較小，更嚴重的情況是會增加發動機的積碳，對動力系統就會造成傷害。如果是手動檔車型，對離合器也是有損傷的，離合器不得不承擔巨大的摩擦力，磨損也就加大了。

3. 盲目洗積碳。盲目洗積碳也會對發動機造成損傷——如清洗不當，大塊積碳掉出就會磨損缸體。

其他的比如假機油啊，劣質油啊，甚至是加錯標號的油什麼的，都是常識了，避免即可。

總而言之，保持良好的開車習慣，定期檢查保養髮動機。

檔位與速度不匹配

正常起步一檔，車速20碼掛二檔，車速30碼掛三檔，車速40碼掛四檔，車速50碼以上均掛五檔。如果檔位與速度不匹配時間久了易加劇磨損機件，還會導致發動機和變速箱提前損壞，低速度掛高檔位還容易使發動機動力不足導致熄火或是發動機吃力導致車輛抖動。

液麵偏高的話，機油會竄到氣缸內，燒機油，冒藍煙，汽油燃燒不充分，而且部分零件是泡在機油裡面，阻力大，發動機沒勁

發動機的工作溫度非常高（壓縮後點火燃燒），如果不給予冷卻，發動機內的高溫能導致所有金屬變形、熔化。冷卻不足的危害是導致水溫高、發動機過熱，加大發動機的磨損和縮短機件壽命、增加油耗等現象，最嚴重的應該現象是出現拉缸，拉缸後發動機需要進行大修作業。

在怠速時，由於發動機潤滑油的壓力比較低，使運動副的潤滑狀況變壞; 未燃燒的燃油沖洗氣缸壁; 進氣的渦流弱，燃油燃燒不完全，容易形成積碳。另外，當冷卻液溫度下降到60℃ 以下時，氣缸內的燃燒生成物可能與水分發生化學反應，生成酸類，致使氣缸的腐蝕程度增加。發動機怠速運轉時，由於氣缸內的溫度和壓力都比較低，使燃料著火的準備時間延長，加上此時氣缸的密封性下降，因而容易產生敲缸聲，縮短髮動機的使用壽命。

發動機在工作過程中要吸進大量的空氣，如果空氣不經過濾清，空氣中懸浮的塵埃被吸入氣缸中，就會加速活塞組及氣缸的磨損。較大的顆粒進入活塞與氣缸之間，會造成嚴重的“拉缸”現象，這在乾燥多沙的工作環境中尤為嚴重。空氣濾清器裝在化油器或進氣管的前方，起到濾除空氣中灰塵、砂粒的作用，保證氣缸中進入足量、清潔的空氣。

我們知道發動機是汽車的心臟，我們只有好好保養髮動機，維持發動機的良好狀態才能保持良好的車況。不過有很多並不知道該如何保護髮動機，會在無意中有一些損傷發動機的小習慣，那哪些習慣是會傷害發動機的呢？

首先，是不按規定的週期去做保養。車輛保養的週期是根據所使用的機油種類來決定的。礦物油是5000公里或半年，半合成機油是7500公里或8個月，全合成機油是1年或1萬公里，這裡公里數和時間一任一條件到達為準就要去做保養了，因為過了點，機油就會變髒、氧化，起不到保護髮動機的作用了，超過時間比較長的話就有可能會傷害發動機。

然後，雖然去做保養了，但是覺得4S店貴啊，黑心那，去路邊小店做保養，或者自己去汽配城買一些便宜的機油機濾自帶做保養，這種情況下就很可能會買到假冒偽劣的機油機濾。使用這種機油機濾起不到對發動機潤滑、降溫的作用，同樣是傷害發動機的行為。

還有一種，就是要加適合自己發動機壓縮比的標號的汽油。很多人以為汽油標號越高越好，其實並不是這個意思，汽油的標號與發動機的壓縮比相匹配，一樣說明書或是油箱蓋附件都會標識建議新增的機油標號，按照建議值新增就可以了。關於車輛加油，其實主要的，就和機油一樣，一定要去大型正規加油站加油，這樣才能保證油品質量，經常新增含有較多雜質的汽油容易產生積碳。

還有一點，防凍液也要經常關注，防凍液不僅僅是冬天用來防凍的，還具有冷卻的功效，所以只要車輛工作，防凍液就在發揮作用。一般不缺失的狀況下兩年也需要更換一次，因為防凍液也會過期失效的。

從不熱車或是熱車怠速時間過長，其實也都是容易傷害發動機的行為。冷車直接行駛，發動機磨損增加，怠速時間過長又容易產生積碳，我們一般啟動之後停留20秒左右，然後慢慢低速行駛，等水溫上來之後再正常行駛就好。

以上是比較主要的可能傷害到我們車輛發動機的行為，對於發動機的保養，我們要定期去4S店或是比較正規的有資質的維修店進行保養、不要貪圖便宜去購買一些來路不明的零配件或是去小型加油站加油，平時可以使用一些燃油Bora緩解積碳的產生，另外就是不要急踩油門剎車，儘量保持均速行駛，這樣才能更好地保護我們的發動機。

最傷發動機的行為實在太多了，最普遍的有使用劣質機油或加機油，這個對發動機影響最大了，使用劣質機油以後會增加發動機的磨損，這個要比任何行為對發動機影響都大。另一個影響比較大的是發動機高溫，如果發動機出現高溫缺水的情況，對發動機的磨損是相當嚴重的，甚至會出現拉缸的情況。還有一個是冷啟動以後馬上就大腳油門暴力駕駛，發動機在冷啟動時溫度比較低，機油的粘度也比較大，潤滑效果也比較差，這時大腳油門暴力駕駛會嚴重增加發動機的磨損。最後一個是使用劣質燃油，發動機如果使用的燃油質量不達標，也會造成發動機的損傷，輕則發動機出現積碳嚴重的問題，重則會造成發動機爆震和損壞，所以燃油的品質對發動機來說也是相當重要的。

一、冷車啟動後，轟油門

冷車啟動發動機，機油溫度、水溫、缸內溫度都未達到最佳工況，此時潤滑並未達到最佳，大腳轟油門會導致缸體過度磨損。而且，大腳轟油門白白浪費了燃油，不利於環保。

二、貪便宜加劣質汽油

如果把汽車比作人，那燃油就是糧食。不用天天吃山珍海味，可也不能吃變質的食物。車用燃油有很多指標，它們都關乎了發動機缸內燃燒的工況。不合格的燃油會直接損壞發動機。

三、故障燈亮依然行駛

當發動機故障燈亮起時，如果你不瞭解當前警告資訊是什麼意思，一定要在確保安全的情況下儘快停車。之後可以打電話給4S店或廠家客服熱線來諮詢，他們會詳細的指導你下一步的操作，是可以慢行到4S店還是需要拖車救援。盲目的繼續行駛，可能會造成發動機嚴重損壞。本來很好解決的問題，最終可能導致發動機大修，得不償失。

四、發動機轉速常過四五千轉

雖然很多車的轉速錶紅區都在6500轉以上，理論上來說，發動機在四五千轉執行也沒什麼問題，但如果只要開車就到四五千轉就不可取了。常在這樣的轉速區間，發動機的磨損要比正常駕駛大得多。如果你的車想長期持有，那還是要改掉這個習慣。特別是有的手動擋新手，總是忘記換擋，導致一路高轉速開車。

五、不按時更換機油或用假機油

有的車友不按時更換機油，覺得自己更換的是品質好的機油，可以延長更換週期。但要注意不要延的過長，機油的潤滑效能下降會造成發動機過度磨損。更換機油要到4S店或正規大型的修配廠，那裡的機油相對更有保障。保養後要索要保養憑證，單據上有要保養時的行駛里程、所更換的機油品牌和型號等相關資訊，並加蓋公章。

發動機作為一臺汽車的心臟，動力源泉的來源，機械作用力的中心，所以發動機是汽車三大件之首——發動機、波箱、底盤。既然這麼重要的部件，是需要適當的維護和保養，但是大部分車主都不會主動保護汽車的發動機，並隨著用車的不良習慣，直接對發動機造成傷害，例如：

長時間的熱車：很多車主都會有這樣的一種習慣，就是開車的時候會先熱一下車。但是這一行為不僅浪費汽油，還很容易對發動機產生更多磨損。原地熱車所帶來的燃燒不充分也會導致積碳的增加。久而久之，就會感覺發動機無力了。

不保養：有很大一部分的發動機發生問題，最主要的原因是因為長期的不保養，或保養不當造成的。

高檔低速：高檔低速行駛，很容易產生積碳。不但起不到省油的作用還容易使發動機產生積碳。嚴重的還會磨損發動機和離合器，導致後期發動機不穩定，車沒勁，想修都無法下手。

新增過多機油：任何東西過量了就會適得其反，所有的東西並非越多越好。如果我們過多新增機油，會使燃燒室內的積碳大大增加，從而增加活塞運動阻力，長時間下來對發動機的損害是不可避免的，等等。（HOLD）

有一次車在保修期 我高速130，不算太快，我想看看掛個倒檔是什麼樣，然後就掛了倒檔，只聽砰的一聲，然後就打電話拖車，換了個發動機，還有變速箱，修車的還納悶呢，怎麼里程不到一千，車就壞了呢。媽的，傻逼。