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1 # 老金財經
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2 # 洛邑財經
油賤傷新這個話題從昨天到今天被討論的太多了，本身就是個偽命題，新能源的研發和創新的根本動力不會受到油價的影響，新能源行業本身是一個清潔能源，如果發展成熟，配套設施健全，相信取代傳統的煤、石油可能都在一瞬之間。市場上任何一個行業的新老交替，肯定要交給市場來解決，不可能因為政策倒逼。油價如果提高到10元，相信不僅不會利於新能源創新，相反會帶來巨大的損害。
如果油價驟然上升到10元/升，那麼帶來的連鎖反應各個生產加工企業的生產成本大幅度提高，運輸成本上升、物流費用升高，最終反映到生活中，物價會大幅上升，持續一段時間以後就會引起石油消費需求下降，新能源的發展又沒有廣泛推廣，就會陷入青黃不接的尷尬局面當中，過高的油價，會最終導致中小型生產企業的大量停業，人員失業，經濟萎縮。
我們國家目前是原油消費量最大的國家，2017年中國的原油表觀消費量高達5.88億噸，國內產油又不能自給自足，嚴重依賴進口，很需要新能源的開發，新能源的研發需要政策引導，更需要科研力量和經濟支援，在現階段，油價暴漲到10元，對新能源的研發和創新非但無益，反而有害。
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3 # 厚金說
一、油價過低，確實不利於新能源產品的推進。
可能說這樣的話，會引起很多人的不滿。但是從側面來講，油價過低能夠穩固燃油產品的市場，現在的燃油產品，特別是燃油車已經達到了峰值水平，中國擁有汽車總量達3億量。但是，新能源汽車的佔比又是多少呢？很低。
這就好比是電動摩托車逐漸代替燃油摩托車一般，只有對比的“經濟賬”更划算，那麼更新換代也就能夠更好的推動。但是現在燃油車車主能夠接受油價水平，在這種情況下，對於新能源汽車、產品的推進也就形成了一道阻隔。
從這個觀點講，章弘說的沒有毛病。
二、新能源汽車的推進、創新、發展，需要的是“經濟賬”，而非大眾“買單”。
在絕大部分車主為燃油車的情況下，如果大肆加高油價，目的卻只為推進新能源發展。我是不情願的。因為我在為新能源“買單”並且未來更換新能源汽車、損耗還需要再出一道錢。
產品的更新換代，是因為適合，而不是強推。為什麼？現在從經濟的角度講，明顯是燃油車更加佔優勢，因為車輛費用都已經支付，並且油價也處於能夠接受的水平，要是另行購買新能源汽車則需要支付更多的費用，“經濟賬”不划算。再加上現在新能源的配套設施並不完善，充電樁仍舊不能滿足遠地行車充電，並且實現10分鐘充電完成。所以在基礎設施不配套的情況下，一步更新換代也是很困難。
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4 # 度盡天下難度己
我只想說，什麼東西不是靠壟斷打壓對手以獲取發展和生存機會，打鐵還需自身硬，努力創新突破想辦法提升自己的優勢競爭力才是王道？你把中國打壓了，國外的你能打壓嗎？關著門造車？不買也得買？強制性拿華人做犧牲品試驗品？美國油價低到離譜，特斯拉怎麼發展起來的？在真理面前，所有的辯解都是蒼白無力的，評論員只是有某些方面的專業知識，但是智商情商為正為負又誰人知曉？代表誰的利益又誰人知曉？流言止於智者，我們只需要有自身的分辨能力就行了，其他的，當個笑話看也行，不就是一個消費名聲的譁眾取寵的小丑，或者為利益站臺的走狗而已，何需在意
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5 # 價值升值
這說法確切有傷人心，章弘也已經暗純粹歉，並顯露後期會主意措辭！
國內油價目前還處於高油價９2號汽油六.八七元/升，中國油價跟海外很多國度油價比力已經高出幾倍甚遠數幾十倍的價格有些國度的油價摺合公共幣只需幾毛錢1升，相對中國油價已經自制太多太多了。
而章弘也在這個時候頒發“油賤傷新”，意思便是國內油價過低了，會影響新能源倒退翻新！動態1出尋找的滿城風雨的。國內油價低嗎？已經極其高了，而且是高的離譜。按照章弘的意思便是國內油價還要必需減價
那章弘有沒有想過高油價給國內帶來多大的挫傷？國內如果1味的油價提高要強迫倒退新能源，何等1定會引起眾怒的。
如果把顛末採用大幅提高油價來倒退新能源也是違犯人心的，何等肯定會引起眾怒。
新能源的倒退翻新是中國的戰略，也是倒退的肯定趨勢，每年國度大力支援新能源的倒退，這是中國未來倒退的彌留部署！所以國內油價凹凸跟新能源倒退不是直接干係，所以即使國內油價漲到１0元/升時候也無利於新能源倒退翻新。
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6 # 漲停十個板
我們知道價值決定價格，價格受供需變化影響，供大於求是物價下跌，當供給不足以滿足需求的時候，物價就會上漲，這是經濟社會發展的基本規律，我認為影響油價下跌的有兩個因素，一個油的大於需求，一個就是油的替代品的出現。
那麼所謂的油的替代品其實就是新能源，但是新能源的出現並不是完全因為汽油，而是因為社會所需，有一句話叫“存在即合理”，我認為新能源的出現其實更多的是因為我們的環境、科技、創新的發展，推動了新能源的發現。
如果是因為油價上漲推動新能源發展未免太過於片面，油價上漲可以不開車，坐公交或者騎車都可以，因此，我認為專家的觀念太過於片面。
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7 # 財經姝婷說
在我看來，如果油價上升了，很多需要開車的人，依然會開車，如果說價格太高，可以選擇坐公共交通工具或者步行，而不會直接導致新能源的出現，因為出現的新能源不一定是比汽油便宜。
我認為，新能源能真正出現的原因還是因為社會發展的需要，隨著科技的發展，人們對新能源的開發技術日漸成熟，才會推動新能源的出現，尤其是如今對環境的要求提高，新能源是社會、時代發展的潮流，所以並非是油價上升才會推動新能源的創新。
再者，如果真的把油價提高10元，我認為還會導致其他的經濟問題的出現，所以，並非想象中的能推動新能源的發展。
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8 # 職業炒家
這個磚家就是章弘，章弘昨天對於他的言論作出了道歉，“油賤傷新”這說法確實有傷民意，章弘也已經公開道歉，並表示後期會主意言語！
國內油價目前還處於高油價92號汽油6.87元/升，中國油價跟國際很多國家油價相比已經高出幾倍甚遠數幾十倍的價格;有些國家的油價摺合人民幣只有幾毛錢一升，相對中國油價已經便宜太多太多了。
而章弘也在這個時候發表“油賤傷新”，意思就是國內油價太低了，會影響新能源發展創新！訊息一出討論的沸沸揚揚的。國內油價低嗎？已經非常高了，而且是高的離譜。按照章弘的意思就是國內油價還要必須漲價到10元，15元，20元/升才有利於新能源的發展創新嗎？
那章弘有沒有想過高油價給國內帶來多大的傷害？國內如果一味的油價提高要逼迫發展新能源，這樣一定會引起民憤的。如果把透過採用大幅提高油價來發展新能源也是違背民意的，這樣必然會引起公憤。
新能源的發展創新是中國的策略，也是發展的必然趨勢，每年國家大力支援新能源的發展，這是中國未來發展的重要部署！所以國內油價高低跟新能源發展不是直接關係，所以即使國內油價漲到10元/升時候也不利於新能源發展創新。
如果按照章弘這種思路或說法，透過國內油價漲價逼迫國民用不起汽油，國內是被迫放棄有關汽油的機械，只能購買新能源的機械，你覺得這樣的發展才是有利於新能源的發展嗎？答案是否定的，強迫式的發展創新是沒用的，如果作為國內連人生自由權都被霸權後果也很嚴重。
一、油價過低，確實不利於新能源產品的推進。
可能說這樣的話，會引起很多人的不滿。但是從側面來講，油價過低能夠穩固燃油產品的市場，現在的燃油產品，特別是燃油車已經達到了峰值水平，中國擁有汽車總量達3億量。但是，新能源汽車的佔比又是多少呢？很低。
這就好比是電動摩托車逐漸代替燃油摩托車一般，只有對比的“經濟賬”更划算，那麼更新換代也就能夠更好的推動。但是現在燃油車車主能夠接受油價水平，在這種情況下，對於新能源汽車、產品的推進也就形成了一道阻隔。
從這個觀點講，章弘說的沒有毛病。
二、新能源汽車的推進、創新、發展，需要的是“經濟賬”，而非大眾“買單”。
在絕大部分車主為燃油車的情況下，如果大肆加高油價，目的卻只為推進新能源發展。我是不情願的。因為我在為新能源“買單”並且未來更換新能源汽車、損耗還需要再出一道錢。
產品的更新換代，是因為適合，而不是強推。為什麼？現在從經濟的角度講，明顯是燃油車更加佔優勢，因為車輛費用都已經支付，並且油價也處於能夠接受的水平，要是另行購買新能源汽車則需要支付更多的費用，“經濟賬”不划算。再加上現在新能源的配套設施並不完善，充電樁仍舊不能滿足遠地行車充電，並且實現10分鐘充電完成。所以在基礎設施不配套的情況下，一步更新換代也是很困難。
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9 # 超超同學量化
(三) 是啊，我也想不明白，難道油價上升到10元就利好新能源了？難道發明了汽車，就不用走路和騎腳踏車了嗎？這是什麼邏輯呢？其實對於新能源和油價來說兩者根本不是對立和相互矛盾的，油價的下降是民生問題，是關乎老百姓錢袋子的事，是一件好事！而新能源的創新同樣也是改變生活，創造新型產能的好事，為什麼不能一箭雙鵰，非要爭個魚死網破呢？什麼邏輯！！！
(四) 所以我認為這真的是一種指鹿為馬，顛倒黑白的說法！享受住房補貼的不怕房價高，享受專車待遇的不知道公共交通有多擠！發展新能源重要還是民生重要這個問題不矛盾！可以並進。為什麼一定要弄個油價高才能保證新能源的開發呢？？
(五)而且目前的新能源產業除了要補貼就是騙補貼，把電瓶車的能源加大裝到了四個輪子的車上就叫新能源汽車了，其實不就是衝著補跌去的嘛！
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10 # 紅螺餐廳
這類磚家叫獸是屬於非常腦殘的一批，完全低估了，油價上漲，對市場物價的影響，好比現在的豬肉漲價一個道理，通貨膨脹已經很厲害了，請不要再傷害中國的經濟了，我嚴重懷疑這類所謂的磚家叫獸，是不是反華勢力，在我們國家安插的敵特分子
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11 # 電哥
“油賤傷新”，我們先來定義，什麼叫賤，什麼叫傷。
中國的油價“賤”嗎？換算成美元對比國際平均油價，只能說是不貴，美國的油價換算成人民幣大概6塊/L不到，日本、加拿大大概8塊、9塊/L左右，歐洲的整體油價貴一些，德國、法國的油價大概12快/L左右。
大家可以看到，國內油價在美國和日本之間，但從人均收入來看，相比美國和日本還是有巨大差距的，所以從實際購買力的角度來看，這樣的價格絕對算是貴的。所以，中國的油價遠遠沒有到價“賤”的地步。
“傷”究竟是傷了什麼？專家說，傷的是新能源創新。
的確，首先承認低油價會削弱大家選擇新能源車的熱情，畢竟大家都是凡人，覺悟沒有高尚到為了拯救環境選擇新能源，最大的動力還是省錢。
那現在用電相比用油能省多少錢？目前1L汽油大概7元，1度電大概1元（以公共充電樁收費標準為例，居民電價還會更低）。折算下來，汽油車一公里油費接近0.6元，而電動車一公路電費不到0.2元。接近兩倍的成本差距，所以油價再怎麼降相比電價來說都是貴得多的，大家都有選擇新能源車的動力。
而且國家還為新能源車配套了限行限牌城市的上牌搖號政策優惠、限行政策特殊待遇，有些城市新能源車可以走公交車專用道，可以享受兩小時的免費停車。所以購買新能源車的條件是成熟的，熱情是足夠的。
但是為什麼如此支援，新能源車依舊是少數人的選擇呢？還是因為產品不夠成熟，常年的高額補貼讓很多車企為了補貼去造車，而不是為了消費者去造車。用燃油車平臺隨便改一改就當全新純電動車上市。消費者也不是傻子，誰都忽悠不了誰。
所以，首先中國油價遠遠談不上“賤”，更談不上“傷”新能源。真正傷新能源的，是那些為了補貼而倉促推出的劣質產品，傷了嚐鮮者的心，也澆滅了觀望者的期待。
前幾天，財經評論員章宏在央視節目中表示油賤傷心，油價低不利於新能源的創新，按照這個邏輯，如果國內的油價上升到10元每升，是不是更利於新能源的創新呢？
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這個磚家就是章弘，章弘昨天對於他的言論作出了道歉，“油賤傷新”這說法確實有傷民意，章弘也已經公開道歉，並表示後期會主意言語！
國內油價目前還處於高油價92號汽油6.87元/升，中國油價跟國際很多國家油價相比已經高出幾倍甚遠數幾十倍的價格;有些國家的油價摺合人民幣只有幾毛錢一升，相對中國油價已經便宜太多太多了。
而章弘也在這個時候發表“油賤傷新”，意思就是國內油價太低了，會影響新能源發展創新！訊息一出討論的沸沸揚揚的。國內油價低嗎？已經非常高了，而且是高的離譜。按照章弘的意思就是國內油價還要必須漲價到10元，15元，20元/升才有利於新能源的發展創新嗎？
那章弘有沒有想過高油價給國內帶來多大的傷害？國內如果一味的油價提高要逼迫發展新能源，這樣一定會引起民憤的。如果把透過採用大幅提高油價來發展新能源也是違背民意的，這樣必然會引起公憤。
新能源的發展創新是中國的策略，也是發展的必然趨勢，每年國家大力支援新能源的發展，這是中國未來發展的重要部署！所以國內油價高低跟新能源發展不是直接關係，所以即使國內油價漲到10元/升時候也不利於新能源發展創新。
如果按照章弘這種思路或說法，透過國內油價漲價逼迫國民用不起汽油，國內是被迫放棄有關汽油的機械，只能購買新能源的機械，你覺得這樣的發展才是有利於新能源的發展嗎？答案是否定的，強迫式的發展創新是沒用的，如果作為國內連人生自由權都被霸權後果也很嚴重。