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即將在成都車展上市的奇瑞全新緊湊型運動型轎車艾瑞澤GX，可以說目前奇瑞在轎車領域最值得期待的車型。雖然這款車型是基於艾瑞澤5打造，但是基本上把目前艾瑞澤5所有的槽點都全部完善，如果定價合適的話，極有可能會成為奇瑞在轎車領域的一款爆款車型。

目前奇瑞在轎車領域唯一有存在感的車型就是艾瑞澤5了，主要是憑藉亮麗的外形設計和實惠的價格來吸引市場。但是艾瑞澤5的內飾從上市之初就一直飽受詬病，外時尚、運動的外形設計反差太大。

艾瑞澤GX的內飾可以說是天翻地覆的變化，整體而言非常的時尚運動，在自主品牌同級別裡原創度和觀感絕對都能排在前列。與以往奇瑞的內飾設計可謂是一個天上一個地下。另外，這款車型後排還增加了大家喜聞樂見的出風口，對於一般家庭而言，這絕對是非常實用的配置。

外型上，艾瑞澤GX換成了奇瑞最新的家族式前臉設計，更加的大氣、有攻擊性。跟年輕運動化的定位比較貼合。車長較艾瑞澤5也更長一點，側身線條更顯得舒展。動力上選擇的就是奇瑞目前主打的熱效率37%的1.5T渦輪增壓發動機，搭配的是最新的模擬9擋的CVT變速箱。

可以說奇瑞艾瑞澤GX是一款內外兼修，幾乎沒什麼短板的車型。如果營銷得當、價位合適的話，完全可以成為自主品牌轎車裡新的爆款車型，成為奇瑞新的扛旗之作！

10月10日，奇瑞推出了“國民轎車”艾瑞澤5的進化車型——艾瑞澤GX/EX。此次上市備受關注，不僅僅是因為產品本身，這也是奇瑞宣佈“混改”以後的全新車型，代表了奇瑞未來的發展方向。艾瑞澤GX/EX也肩負了奇瑞再創輝煌的重任。

趁熱打鐵，銷量再創佳績

奇瑞今年的銷量可以說是碩果累累，前9個月累計銷量528,811輛，同比增長15.4%。其中在對外出口方面，奇瑞汽車全球累計銷量720萬輛，海外銷量140萬輛，連續15年國內出口第一。同時在新能源領域也頗有建樹。而且奇瑞還連續七個月實現了銷量的持續增長。在這些成績的背後，是奇瑞在產品設計、技術研發和戰略佈局的厚積薄發。

眾所周知，奇瑞曾經經歷過很長時間的低谷，觀致早期的失敗加上其他自主品牌的飛快發展讓奇瑞深陷危機。而艾瑞澤系列產品是奇瑞翻盤的里程碑產品，可以說，沒有艾瑞澤就沒有今天的奇瑞。

所以，這次上市的艾瑞澤GX/EX雙星車型對於奇瑞至關重要。這是主力車型艾瑞澤5的繼任者，也肩負了助力奇瑞再創輝煌的重任，同時年末將近，此時推出全新車型也有利於衝刺年末銷量。

主打智慧，年輕化的選擇

艾瑞澤GX/EX採取的是高低搭配的戰略佈局，艾瑞澤GX主打旗艦高階，代表著全新的設計理念。而艾瑞澤EX作為艾瑞澤5的繼任者，主打緊湊級家用市場。

作為同門兄弟，兩者在設計上頗具國際化和年輕化的趨勢，艾瑞澤GX家族式的X前臉運動又不失美感，燻黑的前大燈更加犀利，符合年輕消費者的個性需求。大尺寸的輪轂搭配飽滿的車身線條帥氣十足。

在內飾方面，艾瑞澤GX非對稱的內飾設計也順應了國際潮流，7英寸的智聯多功能液晶儀表、8英寸的智享空調液晶觸控屏和9英寸視網膜級高畫質觸控電容中控屏所構成的三屏互聯科技感爆棚。搭配這套“雄獅智雲”智慧互聯絡統，絕對是奇瑞對於智慧的重新定義。

艾瑞澤EX在外觀上跟GX一脈相承，同樣搭配8英寸大屏和“雄獅智雲”智慧互聯絡統，5.99萬元的起步售價更加吸引眼球。

高性價比，配熱效率發動機

艾瑞澤GX提供兩種動力總成配置共五種不同版型，售價為7.49~11.39萬元。艾瑞澤EX提供兩種動力總成，共四種不同版型，售價為5.99萬~8.29萬元。在價格定位上也是非常明顯的高低搭配，其中5.99萬起步的艾瑞澤EX價效比很高，而7.49萬起步的艾瑞澤GX也是明顯走量的趨勢。

值得一提的是，全系都搭載了這款熱效率高達37.1%的1.5T明星發動機，配5檔手動和9CVT變速箱，動力表現相當讓人期待。

結束語：參考此前艾瑞澤5的表現，奇瑞這次帶來的艾瑞澤GX/EX應該不會讓人失望。在經歷了這麼多大風大浪之後，奇瑞已經明白了國內消費者需要什麼樣的車型，同時在國際市場上也風生水起。注重產品和前沿科技，迴歸造車初心的奇瑞能否再次輝煌，我想消費者和市場表現才最有發言權。

品牌力不足的奇瑞總是寄希望於一次脫胎換骨，蛻變成一個和低端無關的品牌，而所有新款初上的熱潮和後繼的乏力，正在逐漸削弱奇瑞本應具備的沉澱而成的厚重感。

然而這樣的均衡卻是致命的:定位主流家用車卻使用激進的外形和調教，激進化又會使受眾變得狹窄，而在狹窄的受眾面中卻無法更徹底地貫徹運動以深入人心。面面俱到的GX體現出來的正是奇瑞對造車上的一種矛盾，對產品力的打造並沒有立足於對消費者的洞察和理解上，導致GX無法精準地切入市場。最後這款車只能成為奇瑞車系的一個小補充，可預見，錯過艾7的奇瑞也會再次錯過GX。車本身是優秀的，但力氣沒用到點子上。

如果你問我能扛大旗的艾瑞澤轎車應該具備怎樣的素質？2.0L配CVT，有著穩重中帶有精幹感的外觀，對稱協調的內飾，空間足夠，是老奇瑞車主換車時希望繼續開奇瑞就會浮現在腦海中的車型。這樣會不會是一輛更好的當家轎車？本來艾7換代就很合適這麼打造。

而GX應該運動得更徹底，作為艾7同價位互補車型，1.5T配DCT，主打操控的兩廂車，打造成奇瑞的Golf不是很吸引嗎？這樣一來車型目標人群錯開，定位更加精細，造車平臺也實現共享，為什麼不呢？

等1,6發動機出來了再做一個gx高效能版本，可以和LAFESTA1.6發動機匹敵的作品。

變速箱地盤懸架都好好的調教一下。就算價格略高一線我認為還是可以的。

我覺得家轎艾瑞澤7和艾瑞澤gx完全撐得起奇瑞半邊天！艾瑞澤高興和艾瑞澤7是互補的兩款車型，艾瑞澤高興主打運動追求動力和駕駛感，扭力梁懸掛加緊湊型調校，指向精準，操控完美，再加上激進張揚的外觀造型就像百米短跑運動員在起跑線上等待衝刺一樣！內飾也是全觸控式按鍵配合奇瑞特有的雄獅智雲機車互聯絡統，科技感十足，是專為年輕消費者打造的一款運動型家轎！艾七主打舒適型家轎，獨立懸掛！兩者底盤風格完全不一樣！完美互補！滿足不同人群的需求！

一共加了820塊錢的 國道山路 城裡 跑新車這油耗還要怎麼樣 同價位的動力跟操控絕對靠前幾 不要拿十萬的價格叫別人有二十萬的品質 車友群滿意度八成 好多人車都沒見過在那瞎噴的一大把

目前來說，我認為艾瑞澤gx還扛不起奇瑞轎車大旗，1.5tci的發動機動力強勁，不過油耗表現一般，動力組合還需強化。十分期待奇瑞的1.5tgdi（可能是混動）+cvt的黃金動力組合，這個價位的轎車軸距如果能加長到2710+，妥妥的小鋼炮，絕對大賣！至於後多連桿獨立懸掛就不報太大希望了