流程如下：
一、下載工具：“凱立德官方檢測工具”(檢測DVD導航儀的物理埠、波特率)或車載專用GPS埠測試工具、“GPS空閒埠檢測工具”、“GPS硬體系統檢測工具”。
二、準備一張TF卡。 4G卡，只能裝一個地圖； 8G卡，可能裝兩個地圖；16G卡，可能裝四個地圖； 32G卡，可能裝多個個地圖，或4個地圖，外加音樂、影片等。
三、將上述三個軟體都複製到新的TF卡根目錄下。進入導航機設定—“導航路徑設定”，指向、啟動這個軟體裡的.EXE檔案，可分別測得：導航儀的物理埠、波特率數值； 導航儀的空閒埠號；導航儀的硬體系統情況，如：作業系統類別、CPU型別及頻率、記憶體、螢幕解析度等。
四、依據本機系統情況，選取下載合適你機器的地圖，“GPS之家”、“我愛GPS”論壇裡，有很多破解的地圖軟體可下載。
五、將下載的地圖壓縮包解壓縮，再其檔案包複製到TF卡根目錄下。
六、導航儀主介面裡，“導航路徑”（或導航檔案地址）中，指引到地圖檔案裡的.exe應用程式上，然後按導航儀上的“GPS”按鍵，地圖啟動了。汽車導航系統即車載GPS導航系統，其內建的GPS天線會接收到來自環繞地球的24顆GPS衛星中的至少3顆所傳遞的資料資訊，結合儲存在車載導航儀內的電子地圖，透過GPS衛星訊號確定的位置座標與此相匹配，進行確定汽車在電子地圖中的準確位置，這就是平常所說的定位功能。在定位的基礎上，可以透過多功能顯視器，提供最佳行車路線，前方路況以及最近的加油站、飯店、旅館等資訊。
車載導航怎麼選擇？
車載導航大致可分為三類，外接導航、加裝導航和原廠導航，那麼這三種導航分別有什麼優劣呢？
外接導航，這個好理解，就是從數碼店買到的導航小機器，固定在車上，插電就可以使用的外接裝置。價格一般在200-1000人民幣左右，優點就是價格低廉，擺放靈活，缺點呢就是佔地兒，線束外露，功能較簡單。
什麼是can協議？生產的導航需要用什麼規格的配件、資料訪問的方法、資料傳輸形式、通訊方式、檢錯方式、電器訊號規格等等等是有一個準則的，要知道這些我們就需要知道can協議，大部分車廠對此都是完全保密的，所以導航生產商需要從其它渠道，明的暗的來獲得此協議，其中成本無疑是不低的。
這類導航的優點是美觀，與原車渾然一體，缺點是對匹配和安裝的技術水平要求較高，還有可能對原車的線束和安裝產生一定的影響。
最後，重點說說原廠導航，是車廠直接生產，整車出廠就裝配好的導航。也可以理解為行車電腦的顯示屏，它真正是車的一部分，從反應速度、功能、與原車的匹配度等等來說是最牛的，但是它並不一定是最實用的，因為有些進口車型不會單單針對中國消費者的使用情況來製造導航，所以不一定會比其它導航實用。
原廠導航成本無疑是最高的，原因有三點：
其一，研發成本高，汽車的任何部件都會影響到整車品質，所以要在某一款車型上加導航，首先要驗證可行性，對車會有什麼影響，線束佈局，成員保護，耐久性，溫度、溼度適應性，振動疲勞，NVH效能等等諸多驗證專案。驗證完後尋找零部件供應商進行開發，過程中仍需各種測試。用馬克思的觀點來解釋就是：主機廠生產一臺帶有原廠車載導航的車，需要花費更多的社會必要勞動時間。所以它更貴！就是這麼的任性。
還有一個很重要的觀點，對於主機廠來講，所有在汽車上使用的東西首先考慮的東西永遠都不是使用者體驗，而是可靠性和安全性，主機廠不希望客戶用自己的生命去體驗產品，所以使用者體驗不好請理解下，有些人用不習慣。所以手機導航可以做為補充，但是注意溫度限制。
其二，生產成本高，因為有導航的車型的裝配工藝更復雜，耗時更長。需要在總裝車間裡單獨加設一套工序，投入相應的工具、人員和工時。
其三，還有一些隱性成本，比如客戶使用的免費地圖，但是地圖廠家肯定是收費的，還有很多別的專利技術，都是要收費的。車出廠的售後服務也是一項成本，所以一個車載導航，對於主機廠，就意味著從研發，到採購，到生產，到售後，少則上百多則上千人會為它工作。
那麼車載導航這麼貴，它又具有哪些無法替代特性呢？匹配精良、外觀漂亮、質量標準高、與汽車功能完美搭配、收音機，藍芽電話等功能整合。
究竟選擇哪種導航，仁者見仁，智者見智，適合即合理，所以在選擇上堅持適用原則，不必太糾結。
流程如下：
一、下載工具：“凱立德官方檢測工具”(檢測DVD導航儀的物理埠、波特率)或車載專用GPS埠測試工具、“GPS空閒埠檢測工具”、“GPS硬體系統檢測工具”。
二、準備一張TF卡。 4G卡，只能裝一個地圖； 8G卡，可能裝兩個地圖；16G卡，可能裝四個地圖； 32G卡，可能裝多個個地圖，或4個地圖，外加音樂、影片等。
三、將上述三個軟體都複製到新的TF卡根目錄下。進入導航機設定—“導航路徑設定”，指向、啟動這個軟體裡的.EXE檔案，可分別測得：導航儀的物理埠、波特率數值； 導航儀的空閒埠號；導航儀的硬體系統情況，如：作業系統類別、CPU型別及頻率、記憶體、螢幕解析度等。
四、依據本機系統情況，選取下載合適你機器的地圖，“GPS之家”、“我愛GPS”論壇裡，有很多破解的地圖軟體可下載。
五、將下載的地圖壓縮包解壓縮，再其檔案包複製到TF卡根目錄下。
六、導航儀主介面裡，“導航路徑”（或導航檔案地址）中，指引到地圖檔案裡的.exe應用程式上，然後按導航儀上的“GPS”按鍵，地圖啟動了。汽車導航系統即車載GPS導航系統，其內建的GPS天線會接收到來自環繞地球的24顆GPS衛星中的至少3顆所傳遞的資料資訊，結合儲存在車載導航儀內的電子地圖，透過GPS衛星訊號確定的位置座標與此相匹配，進行確定汽車在電子地圖中的準確位置，這就是平常所說的定位功能。在定位的基礎上，可以透過多功能顯視器，提供最佳行車路線，前方路況以及最近的加油站、飯店、旅館等資訊。
車載導航怎麼選擇？
車載導航大致可分為三類，外接導航、加裝導航和原廠導航，那麼這三種導航分別有什麼優劣呢？
外接導航，這個好理解，就是從數碼店買到的導航小機器，固定在車上，插電就可以使用的外接裝置。價格一般在200-1000人民幣左右，優點就是價格低廉，擺放靈活，缺點呢就是佔地兒，線束外露，功能較簡單。
什麼是can協議？生產的導航需要用什麼規格的配件、資料訪問的方法、資料傳輸形式、通訊方式、檢錯方式、電器訊號規格等等等是有一個準則的，要知道這些我們就需要知道can協議，大部分車廠對此都是完全保密的，所以導航生產商需要從其它渠道，明的暗的來獲得此協議，其中成本無疑是不低的。
這類導航的優點是美觀，與原車渾然一體，缺點是對匹配和安裝的技術水平要求較高，還有可能對原車的線束和安裝產生一定的影響。
最後，重點說說原廠導航，是車廠直接生產，整車出廠就裝配好的導航。也可以理解為行車電腦的顯示屏，它真正是車的一部分，從反應速度、功能、與原車的匹配度等等來說是最牛的，但是它並不一定是最實用的，因為有些進口車型不會單單針對中國消費者的使用情況來製造導航，所以不一定會比其它導航實用。
原廠導航成本無疑是最高的，原因有三點：
其一，研發成本高，汽車的任何部件都會影響到整車品質，所以要在某一款車型上加導航，首先要驗證可行性，對車會有什麼影響，線束佈局，成員保護，耐久性，溫度、溼度適應性，振動疲勞，NVH效能等等諸多驗證專案。驗證完後尋找零部件供應商進行開發，過程中仍需各種測試。用馬克思的觀點來解釋就是：主機廠生產一臺帶有原廠車載導航的車，需要花費更多的社會必要勞動時間。所以它更貴！就是這麼的任性。
還有一個很重要的觀點，對於主機廠來講，所有在汽車上使用的東西首先考慮的東西永遠都不是使用者體驗，而是可靠性和安全性，主機廠不希望客戶用自己的生命去體驗產品，所以使用者體驗不好請理解下，有些人用不習慣。所以手機導航可以做為補充，但是注意溫度限制。
其二，生產成本高，因為有導航的車型的裝配工藝更復雜，耗時更長。需要在總裝車間裡單獨加設一套工序，投入相應的工具、人員和工時。
其三，還有一些隱性成本，比如客戶使用的免費地圖，但是地圖廠家肯定是收費的，還有很多別的專利技術，都是要收費的。車出廠的售後服務也是一項成本，所以一個車載導航，對於主機廠，就意味著從研發，到採購，到生產，到售後，少則上百多則上千人會為它工作。
那麼車載導航這麼貴，它又具有哪些無法替代特性呢？匹配精良、外觀漂亮、質量標準高、與汽車功能完美搭配、收音機，藍芽電話等功能整合。
究竟選擇哪種導航，仁者見仁，智者見智，適合即合理，所以在選擇上堅持適用原則，不必太糾結。