7月12日，上汽乘用車對外發布了全新名爵HS的官圖及相關資訊，作為名爵品牌當前SUV產品序列的旗艦車，新車在設計、用料、配置以及動態體驗上相比同級別產品都有了越級表現，並將成為品牌在下半年SUV市場的“拳頭產品”，旨在打破常規，重新定義10-12萬區間自主SUV標杆。

進入內飾，紅黑搭配的配色風格夾帶著濃烈的荷爾蒙氣息，做工用料豪華，主/副駕駛座椅均為柔軟皮質包覆，整個內飾觸手可及也均為軟質材料包覆。圓形出風口、鍍鉻門把手、多功能方向盤的細節考究，將“高階”二字型現的淋漓盡致，方向盤右下角的紅色一鍵啟動按鈕可以說非常“騷氣”。　同時，車內還搭載了BOSE音響系統以及隨音樂變換顏色和亮度的氛圍燈，64色可調，可按車主喜好自行設定，且支援分段開啟，能與中控大屏智慧互動、與語音進行聯動。

而在高階配置方面，名爵HS加入了最新一代網際網路汽車智慧系統“互聯智行”，除具備人工智慧語音、大資料主動導航、手機遠端車控等功能之外，該系統還將加入騰訊音樂資源、考拉FM、停簡單智慧停車場、微信組隊、高速公路雲支付、口碑等應用。安全配置方面，名爵HS搭載的MG PILOT智慧主動駕駛輔助系統，包含後方十字交通預警、倒車後方盲區監測、開門盲區警示、變道輔助系統的“四位一體”盲區監測。

近日，“荷爾蒙SUV”名爵HS以“黑夜評測”的方式在上海“荷爾蒙工廠”亮相，最近一段時間以來受關注度很高的這款上汽名爵家族全新緊湊SU也最終挽起了那面輕紗。根據官方透露，這款車將會在今年9月上市。

可以說，每年的8、9、10月份都是汽車廠商推出新車型最多的月份，在今年早前的北京車展上，名爵品牌就曾推出了旗下最新設計理念的MG X-motion概念車，那麼這臺90%以上還原了X-motion概念車設計風格的名爵HS如何在SUV市場紅海的博弈中勝出呢？古人云：文能治國安天下，武能上馬定乾坤；而從目前各大媒體報道的情況來看，名爵HS這款車可以說是“文武雙全”，當然可以與賓士GLA、奧迪Q3一決高下。

“文”體現在兩個方面：第一是在外觀設計上，名爵HS外觀最大的亮點就是採用了“純形面+無肩線設計”從而取消了傳統的切角線條，採用此類設計的我們可以看到瑪莎拉蒂Levante、保時捷Cayenne、捷豹E-Pace等車型；名爵HS來源於上海世博會英國館的中網設計，同時還採用了獨立進氣格柵，這樣的設計在阿斯頓馬丁、賓利和捷豹等英系車上頗為常見。除此之外，就是名爵HS靈感源於獵豹眼神的雙色LED大燈（白色+琥珀色），這一點上可以說不輸一向標榜“燈廠”的奧迪。

另外，與賓士GLA、奧迪Q3相比較，名爵HS的長寬高分別為4574 mm*1876 mm*1685mm，軸距2720mm，車身尺寸方面比奧迪Q3（4398mm*1841mm*1591mm,軸距2603mm）、賓士GLA（4449mm*1804mm*1535mm，軸距2699mm）大了一圈，可以說名爵HS在舒適空間設計上比奧迪Q3和賓士GLA有很大優勢。

“文”的另外一方面則是在內飾及配置上，名爵HS的用料同樣採用了大面積軟包，採用的德國Bader牛皮一體式運動座椅，整體包圍感很強；同時名爵HS還提供倫敦之夜、塞納左岸和巴塞之舞三種內飾風格；除此之外，名爵HS方向盤上“Super Sport” 超級運動模式的紅色按鈕在超跑上很常見，這樣的設計在同級車型中是鳳毛麟角的亮點。

科技配置方面則首先要說的就是名爵HS的BOSE音響系統，同時配備8個揚聲器和1個低音炮，這一點與賓士GLA選裝的哈曼卡頓音響不相上下，而奧迪Q3則是全系選裝BOSE音響。另外，隨音樂變換顏色和亮度的64色可調氛圍燈、配備最新一代“互聯智行”系統的10.1英寸懸浮式中控大屏、涵蓋“四位一體”盲區監測的MG PILOT主動安全輔助系統等，也讓名爵HS在於賓士GLA、奧迪Q3等合資SUV的競爭中處於優勢地位。

名爵HS的“武”，那就是動力；不僅顏值與配置出眾，動力在同級中同樣擁有“爵”對優勢。據悉，動力方面名爵HS將配備上汽藍芯30T Trophy高效能發動機（2.0T），最大功率231馬力，最大扭矩360N·m；傳動方面與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱，百公里加速時間在7.5秒左右；同時高配還配備AWD智慧四驅系統。而同樣是搭載2.0T高功率發動機，匹配7速雙離合變速箱的賓士GLA和奧迪Q3，最大功率分別為211馬力和220馬力，最大扭矩均為350N·m，孰強孰弱立見分曉。

年輕人想要在出行時既拉風又有範兒應該選擇一輛什麼車？有人會說肯定是摩托啊！還有人說肯定是跑車嘍！這些對於小編來說這些都不是。記得在一年前，名爵ZS憑藉高顏值、高配置以及網際網路汽車智慧系統等優點收穫了眾多好評。眾所周知，今年上半年SUV銷量整體下滑，但名爵ZS發揮出了最好水平，半年銷量突破5萬大關，更是從上市至今累計銷量達到12萬輛，表現出了強勁勢頭 ，而這也是與上汽對市場準確分析是分不開的。此番上汽名爵乘勝追擊，再次推出全新SUV車型——名爵HS，它不僅繼承了MG X-motion Concept概念車設計，更是以“奔跑的荷爾蒙”為設計主題，僅從外觀來說足以激發你的駕駛激情，那麼它還有什麼能吸引你的地方呢？在正式寫圖解文章之前我們先來看看現場是如何激發你的荷爾蒙的。

荷爾蒙工廠裡的激情

置身與上海市中心的“荷爾蒙工廠”，被廠房Style圈成真愛粉，被音樂、芳香、速度和激情撩撥得荷爾蒙急速飆升時，看到“荷爾蒙SUV”名爵HS傲然挺立於網紅泳池中央的一刻再度燃情。作為全球首款採用純形面設計、首款光影肩線設計的主流量產SUV，名爵HS整車呈現360°感性曲面，在燈光與水波交織中呈現完美的光影流動，迸發帶汗的誘惑力。如此魅惑的“黑夜評測”Style，實在讓人歎服“荷爾蒙SUV”真?C位本位！

來到現場的荷爾蒙爆棚人士，都被“荷爾蒙工廠”撩得不要不要的。特別是在“荷爾蒙YOUNG本”加工提煉環節，BOSE音響暢聽的音樂解禁艙，分分鐘讓耳朵“懷孕”，根本捨不得走；迷幻香氛艙，很多人調配出專屬的“荷爾蒙”味道，現場“斗香”難分勝負；極速快感艙，7.5秒破百的超動力快感，讓人表情失控，這讓不少小夥伴們有機可乘，拍下同伴荷爾蒙爆發的瞬間。

說了這麼多激情的環節，最終我們還是要歸回車本身，那麼新車到底怎麼樣呢？咱們接著往下看。

外觀：造型圓潤 富有動感

內飾：前衛時尚 搭載斑馬系統

市場前景分析：立足於市場不會太艱難

總結：不難看出，官方對於名爵HS的定位十分清晰，透過尖端的科技配置，超高的顏值來主打年輕市場，在20萬元的價格區間內，其競品車型非常之多，甚至奧迪Q3等車型都列入在內，可見名爵HS信心滿滿。而在配置方面，斑馬系統、全景影像、駕駛輔助系統均有配置，為車內人員提供了全方面的保障。總體來看，名爵S已經具備了成為“爆款”車型的所有潛質，唯一的懸念無非就是價格了，不妨一起來期待下吧！

在走過了磕磕絆絆的百餘年後，名爵在最近兩年終於算是找到了屬於自己的定位，就是年輕。不管是最早出現的名爵ZS，還是懟遍了運動轎車的名爵6，它們都憑藉著一副年輕的面孔和產品調性收穫了不少的消費者，當然也包括即將到來的荷爾蒙SUV——名爵HS。

在經歷了一輪又一輪預熱後，最近名爵HS的配置終於被曝光了出來。我們好奇的是，這款車到底有什麼特別的地方，才能讓它自稱“荷爾蒙”SUV？

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純型面設計

名爵對HS採用的設計，稱之為純型面設計。很多人對這種設計其實並沒有明確的概念，簡單來說，純型面設計就是摒棄了傳統的直線條分割的設計手法，在很多過渡的地方採用曲線，來達到凸顯肌肉感和力量感的目的。

當然，不管是什麼設計手法，適不適合哪一類人群都不是固定的，畢竟審美這個東西因人而異。不過能確定的是，名爵HS採用的這種設計很好的區別於對手們的產品，達到了足夠的差異化。所以，雖然年輕人是否喜歡純型面設計沒人能肯定，但是大部分年輕人還是喜歡與眾不同的東西，名爵HS正是透過純型面設計來營造出自己的特點。

2

打造“全感官體驗”

所謂的全感官，其實就是指的“視覺、聽覺、嗅覺和觸覺”。我們按著順序來看，視覺上名爵HS主打的依舊是名爵標誌性的紅色，而且HS的紅色還有點與眾不同，帶點紫色的感覺在裡面，在色彩上，名爵HS給人是第一視覺感受非常不錯。

進入到車內，環抱式的中控佈局努力營造出一種豪華舒適的感覺。它還搭載了類似賓士S上的那套無極變色炫彩互動式氛圍燈，這套燈光系統可以隨著音樂的節奏而改變顏色和燈光亮度，同時也可以和中控大螢幕實現呼應，這種氛圍燈在同級別車型中還是首次出現。對於喜愛“潮”和個性的年輕消費者來說，這套燈光系統其實有著不小的吸引力。

至於聽覺，很簡單就是音響了。中國新說唱的火爆程度表明年輕人對於音樂的態度，其實不光是hip-hop，音樂就是年輕人生活中的一部分，所以一套好的音響系統也是取悅年輕消費者的利器。名爵HS就和世界頂級音響品牌BOSE聯合打造了一套“BOSE®PRMIUN劇院級音響系統”，這在同價位的車型身上絕對是見不到的配置。

嗅覺上，我們在進入車內的第一時間其實聞不到什麼異味，這點就已經很難得了。其次，名爵HS還搭載了國際香水大牌定製的蒙氏香氛系統，並且提供了多種調型的香氛可供選擇，並透過獨立的空氣清淨機——Dream Air系統輸送至全車。我印象中，搭載香氛系統的車型最低的也都是5系這種級別的車型，而名爵HS則是將這一系統帶到了十幾萬元的消費級SUV當中，相信對於年輕消費者來說，能讓車內散發出有自己調型的香氛，也是挺有吸引力的一件事。

最後就是觸覺，車內大面積的軟質材料隨處可見，儀表和中控都進行了軟包處理，同時還配備了由德國Bader提供的一體式運動座椅，乘坐感受和所摸到之處的觸感都非常不錯，在質感的追求上也很好滿足了年輕人的追求。

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高效能體現運動基因

從名爵6開始，名爵就已經把自己的動力當成了一大賣點，在名爵HS上也不例外。來自上汽Netblue藍芯系列的這臺2.0T發動機，可以提供231Ps的最大馬力和360N·m的最大扭矩，搭配來自GKN的AWD智慧四驅系統，可以達到7.5s的百公里加速成績，這也和年輕人追求的動感不謀而合。

當我們從名爵HS在“視覺、嗅覺、聽覺和觸覺”所能提供的體驗來看，也就不難理解為什麼名爵HS要自稱為“荷爾蒙SUV”了。

先來看看實測效能就明白了

鳳凰網汽車·技術解析 相信關注汽車圈新聞的朋友都有這種感受，最近一個月以來，一款以荷爾蒙為宣傳噱頭的SUV頻頻霸屏，它就是名爵HS。雖然還未上市，但它已經被深深打上了“性感”、“時尚”等烙印，可謂是未見其車，先聞其名；毫無疑問這樣的宣傳方式是非常成功的，這些獨特的標籤在消費者心中已經先入為主，佔據了一個非常有利的位置。

然而，在高顏值產品輩出的時代，光靠性感炫酷的外形並不穩妥，最重要的還是具備一顆有內涵的心。今天我們要體驗的，便是名爵HS的智慧適時四驅系統，在荷爾蒙爆表的顏值背後，它的硬體、軟體水平以及在操控方面帶來的提升能否支撐的起荷爾蒙SUV的響亮名號呢？

智慧適時四驅系統來頭不小 與眾豪華品牌同源

名爵HS上搭載的四驅系統來自全球頂級四驅系統供應商吉凱恩（GKN）在中國的合資公司——上海納鐵福傳動系統有限公司（SDS）。說起GKN，相信大家都比較熟悉了，作為國際範圍內最大的四驅系統供應商之一，其創立於1759年，業務面涵蓋了汽車傳動系統、粉末冶金、特種車輛等眾多領域，長期為路虎、賓士等品牌提供最先進的四驅系統，品質在高階產品市場得到了充分驗證。

由四大部分組成 輕量化設計更加高效

名爵HS的智慧適時四驅系統主要包括半軸、傳動軸、取力器以及後橋總成（FDU後主減速器+EMCD電磁式扭矩管理器）等四部分。其中，傳動軸前端為金屬材質，保障高溫工作環境下的可靠性；傳動軸後端為橡膠材質，可有效緩解傳輸過程中的振動，扭矩傳遞更加平穩，同時提升車輛的NVH水平；PTU分動單元為終生免維護設計，內部齒輪油及油封軸承在壽命範圍之內都可以做到免維護，降低使用成本。後主減速器的主要功能是將來自扭矩管理器的縱向動力改變為橫向動力，並透過半軸傳遞至車輪。此外，整套傳動系統採用輕量化設計，保障可靠性的同時工作效率有所提升。

適時四驅系統可靠又省油 配得上智慧二字

整套系統的核心部件為位於後橋總成的EMCD電磁式扭矩管理器，在離合器片完全脫開時，車輛為前驅狀態，在車輛行駛過程中，透過電子控制單元蒐集的動態訊號，來對車輛狀態進行調整，可將最多50%的扭矩分配到後橋，從而實現前後軸扭矩的智慧分配，從容面對各種路況。與此同時，智慧的扭矩分配也將四驅系統的介入頻率降至最低限度，從而兼顧了一款城市SUV該有的燃油經濟性。

在特殊路況下，駕駛員可將四驅調至鎖止狀態，在60公里/小時的速度內，車輛可保持50:50的四驅狀態，穩定輸出動力。當速度超過60公里/小時後，系統將自動回到自動模式。

在效率方面，電磁式扭矩管理器表現同樣搶眼，其響應速度低至0.1秒，可瞬間將扭矩輸送到後輪上；此外，電磁式扭矩管理器還可主動分析實時車速、發動機轉速、發動機扭矩輸出以及油門踏板深度等引數，併為駕駛員提供所需求的最適扭矩，其中，後輪扭矩的峰值可達1750牛米。

看看這個就明白了

生活中有很多東西能撩起我們的興奮和衝動，例如電子遊戲、一場精彩的演出，或者是美食等等。不過如果是一款主流家用定位的緊湊型SUV跑來挑逗，估計大部分人都很難給出激動的反應。但是名爵的緊湊型SUV新車，名爵HS似乎還挺懂該怎麼挑逗，動感味道十足的細節設計，加上豐富的科技配置，這手段真夠吸引眼球，絕對不是“硬撩”。剛剛登場亮相的它應該成功引起了大班視覺動物們的激情，接下來該看看它開起來是不是同樣動感味十足了。

　　名爵HS在設計上有不少亮點，不過我們之前已經給大家詳細介紹過了，加上今天的時間緊湊，為了能更多地體驗名爵HS在操控方面的表現，所以今天就不再重複和大家看外觀和內飾部分了，感興趣的網友可以回顧下我們之前的實拍文章（傳送門）。

　　和駕駛相關的“前戲”還相當豐富，切換駕駛模式時，儀表盤會出現相應的動畫主題，每一個都挺漂亮的，而且風格很搭。撩你的可還不止這動畫，就連氛圍燈都有專屬的主題，花樣還真是夠豐富的。

　　“前戲”確實豐富，最精彩的就是超級運動模式按鍵，看著就很帶感，既然都坐不住了，接下來那就直接按下去，我們開起來。

全系車型都採用大面積的皮革軟包，輔以代表著名爵賽車歷史的Trophy徽標，賽車級一體式運動座椅是首次運用在名爵的車型上，並且採用了德國Bader真皮/Alcantara材質雙拼工藝。值得一提到是，名爵HS還搭載國際香水大牌定製的蒙氏香氛系統，且有多種調型的香氛可供選擇，同級車型幾乎沒有能夠做到的。

名爵HS在舒適、安全以及科技配置上，同樣領先主流的競爭對手。目前，名爵HS的預售價為17.18-19.78萬元，在這個價格區間裡，本田CR-V成為名爵HS主要的競爭對手。用19萬元區間的兩款車作對比，看一看名爵HS和本田CR-V誰的優勢較為明顯。

這款荷爾蒙SUV配備了10.1英寸中控臺彩色大屏、BOSE音響、全液晶儀表盤、車內氛圍燈等等配置，並且車內配備了9個揚聲器（8個揚聲器+1個低音炮）。在其它配置上，名爵HS配備了MG PILOT智慧駕駛輔助系統、360°全景影像、全車四門一鍵升降、APP遠端控制等功能。兩款SUV內飾之間的差距一目瞭然，在售價相近的情況下，名爵HS的配置更加豐富，具備與主流合資SUV一戰的資本。

名爵HS 30T車型搭載經過全新調校的“藍芯”30T Trophy發動機，最大功率170千瓦、峰值扭矩360牛米；20T車型則搭載1.5T發動機，最大功率為124千瓦、峰值扭矩為250牛米。與售價相近的本田CR-V相比，名爵HS可以提供更加充沛動力，滿足駕駛者的駕駛體驗。

前不久，全球首款“荷爾蒙SUV”名爵HS已經正式上市了，今天我們來到上海，進行試駕，切身體驗一下這款動感十足的SUV到底能帶來多少“荷爾蒙”！不過有一點小小的遺憾，今天的試駕車型是價格更親民的20T版本也就是搭載1.5T發動機的車型，那麼它的表現到底如何呢？

不得不說，雖然已經和名爵HS見過好幾面，但這次一見到它依舊有種心動的感覺，對於身為90後的我而言吸引力還是蠻大的。名爵HS作為X-motion概念車打造而來的首款量產車型，在整體外觀保持了名爵家族化的設計下，整車外觀簡化了車身線條，車身方面用了比較多的曲面和弧線整體看起來比較含蓄、穩重。

名爵HS前臉採用了「滿天星」點陣式的前格刪，給人的視覺衝擊力很強，同時透過鍍鉻飾條與前大燈完美的融為一體。前臉下部的「競速前唇」突出了HS的運動氣息，與整車的運動感相呼應。

車的尾燈呢和前面一樣都是led的，這個貫穿整個車尾的造型十分圓潤飽滿，尾燈採用了漸進式的設計看起來更加新潮。排氣採用了雙邊共兩出的佈局，運動氣息十足，緊扣了其「荷爾蒙」這一主題。

我們試駕的車型是兩驅20T車型，搭配的是1.5T發動機+7檔雙離合自動變速箱，其中發動機最大功率124KW，最大扭矩為250N·m，百公里加速僅為9.35秒，在同級別中動力表現比較優異。

在實際駕駛中，這套動力系統給我最直接的感受就是發動機對油門的響應速度很快，在踩下油門那一刻就可以感受到這臺車的動力。再往下去踩，隨著發動機的吼叫，動力就噴湧上來了。雖說是個雙離合的變速箱，但是在整個的駕駛過程中基本上感受不到雙離合的頓挫，如果不是在擁堵的市區裡面的話，這個變速箱表現完全沒有問題，升檔降檔非常清晰，平順性非常好，可以說這方面上汽調教的還是相當不錯的。

值得一提的是這一套7速雙離合的變速箱完全是自主編寫的策略程式，這也使得這款變速箱在效能上得到了最大的釋放，使其換擋速度和傳動效率都得到很大的提升。還有一點，就是這個變速箱的邏輯性也發生了變化，正常我們都是在市區擁堵之後都是一檔起步，而這款呢運用了二檔起步的控制策略，保持動力情況下又節約了燃油的消耗，一舉兩得十分巧妙。

對於操控方面，我個人感覺這個轉向有點太輕了，不過方向盤幾乎沒有虛位，指向性還是非常的不錯。值得一提的是，名爵HS配有被稱為轉彎神器的XDS彎道動態控制系統，因為這次試駕路上大貨車太多 ，不敢隨便加速轉彎，所以沒機會體驗比較遺憾。

既然這是臺主打年輕運動的SUV的話，不僅僅要動力充沛，剎車也是相當重要的。目前官方宣傳的百公里剎車距離是36米，我們這款20T版本的是37米，在實際駕駛中也確實讓我們體驗到了它強大的制動力。不過，對於剎車踏板前半程略顯鬆軟，制動力不夠線性，需要一點時間適應。

在NVH方面，名爵HS做的還是相當優秀的。官方說是36.5分貝，這個成績，在同級別車型裡面是最優異的。在通常高速行駛中，凸出的後視鏡容易形成風噪，但是名爵HS的後視鏡剖面和車的剖面是成一條線的，所以在行駛中由後視鏡產生的風噪很好的被降低了。同時，有了米其林昊銳輪胎的加持能讓噪音降到更低，為駕乘人員提供了一個靜謐的空間，即便是在高速行駛時也不會讓人感到嘈雜。

底盤採用的是增強型前麥弗遜式前懸架，後懸則是多連桿獨立懸架，支撐性表現還算不錯。過減速帶的時候感覺調教的有點偏硬，但是不散，之所以會偏硬我想是為了追求運動而對舒適性上做出了犧牲。

在油耗這一方面我們試駕的時候集體來了個評測，我們這臺車跑了35.5公里，耗油2.18L，這麼算下來百公里油耗是6.1L，其他的幾臺車基本維持在6.5L往下。在「油桶」價格日益飆升的當今，這個油耗還是非常具有吸引力的。

總的來說，作為一款緊湊的SUV，這款20T名爵HS給我的印象十分深刻，可以說高出了我的預期。除了前面提到的動力表現、操控表現和NVH表現等，名爵HS還搭載了斑馬3.0系統、BOSE音響等深受年輕人喜愛的配置，對於荷爾蒙爆棚的年輕人來說，有著十分強大的吸引力，同時不到12萬元的起售價也減輕了年輕消費者的購車壓力，確實是一個不錯的選擇。

這車倒是沒怎麼了解過，不過，個人覺得本田的致炫還可以的。它採用的是豐田的GOA車身技術，能夠把撞擊的力量分散到整個車身，這樣就可以保護車上駕乘人員，給很大的安全感的。

首先外觀上，名爵HS的顏值挺高的。整體看起來時尚又有運動感，又不會太浮誇。前臉依然是一個網狀設計的中網，很有視覺衝擊感。大燈，日行燈，還有尾燈，幾個地方燈的設計很不錯，整個車子的線條漂亮。18寸的大輪轂也和車子搭配很好。

內飾用料厚道，中控臺上面的真皮軟包沒少用，整個設計還是偏年輕人喜歡的風格的，從一些縫線和皮質拼接處沒有看到有明顯的瑕疵，做工用心。新車味道有點明顯，這兩天貼了膜不能開窗戶，還有些悶，氣味早點散了就好。

空間方面，通常是就副駕載個女朋友，後排估計以後也就週末搭兩三好友一起附近玩的時候用，父母有自己的車子不需要擠一輛車。但是車子的空間是足夠大坐滿五個人的，後排很寬，自己1米76，頭部空間還有一拳距離。

動力方面，家用車足夠，本來就是SUV買了就沒想到要飆車是吧，不然就選擇轎車的，不會覺得起步跑不動，反而比我以前的1.8自吸的轎車更有勁。要是經常出遠門跑高速可以選2.0T的肯定更帶勁，如果就家用跑跑1.5T也不會不夠用。

操控方面，轉向盤的轉向很靈活，精準度不錯，轉向的時候車身的穩定感也很好。方向盤的手感也不錯，真皮的握著很順服。剎車很靈敏，輕點剎車車子就很快制動。

油耗方面，回家走了40多公里的高速，剩下的是市區不太堵車的路，現在跑的少，目前是7.3，我還是挺滿意的。跑多一點追加，能保持肯定滿意。

舒適性方面，座椅的包裹感很好，一坐進駕駛位就有種被環抱的感受，腰部有單獨的支撐調節，可以很好的找到最舒服的開車位置。隔音效果良好，米其林的輪胎舒適和降噪的效果是要好一點，一路開回家車內都很安靜。

最後總結一波，優點：外觀、內飾，綜合性價比都挺不錯。缺點；新車味道，目前就這個，其他還在觀察中。

顏值欣賞一下，絕對心動

買車時就看SUV車型，看過起亞的現代的，還有日系的，德系的，美系的。美系的只是看看，現在這麼高的油價想想也就算了。日系車的油耗是低，可是朋友都說安全係數不高。德系那外觀真心不喜歡萬年一個樣，太老氣了。最後選擇了名爵HS。

整體外觀看上去有點霸道， 2.0T的發動機稍微深踩油門那一點的聲浪也真夠讓人心潮澎湃的了，在我看來車的靈魂在於車的大燈，雙色LED轉向燈配上LED迎賓大燈，讓整車更加犀利。超大的天窗有時心情不好時開出去，找一個小地方，躺在車上看看天空，心情一下子就明朗了。如果是家用，HS的空間是足夠用的了，坐一家4口出去遊玩一點問題沒有，2.0T的Trophy中置缸內直噴發動機7速溼式雙離合變速箱，百米加速7.5S，足以秒殺現有市面上大部分產品。

各種輔助的配置很方便的幫助我對這臺HS進行精準的操控，我的車有360全景，以前不敢去的地方現在小意思了。至於這款車的油耗，現在還在磨合期，油耗一般在9.3左右， 相對2.0的排量來還好吧，過了磨合期應該會好很多。最讓人驚喜的是配備的這個運動座椅，真皮的座椅，包裹性相當的好，雖然我有點胖，坐上去一點也不擁擠，很舒服，後排空間的話有三拳半的距離空間算是相當優秀了。門板上也用皮包裹，摸上去很舒服。

小眾車，不建議買，而且保養也不便宜，新車味道大，

名爵HS : 品質不佳，農村和民工裝酷用車！

與榮威RX5差不多，等降價吧

車身的設計繼承名爵風範，大氣，氣勢逼人，內飾依舊是簡約風格，空間也是十分充足，駕駛體驗感非常不錯。