Magotan的優勢在於內飾更顯高檔，後排空間比CAMRY大的多，外形更穩重更商務，開起來舒適性更好。CAMRY有更多動力系統可選，包括豐田很牛的混合動力，且有豪華和運動兩種外觀，價格相對Magotan要便宜一些，可靠性也更好一些。所以說二者各有千秋，還要看買車更看重誰的優點和能接受誰的缺點。

豐田CAMRY和大眾Magotan分別來自日系和德系兩大陣營，它們的銷量佔據國內汽車市場的一半以上，良好的聲譽和口碑使消費者對這兩款車型情有獨鍾，銷量也十分火爆。大眾Magotan一直佔據著中級轎車市場的霸主地位，雖然近期銷量有所下滑，三月份的銷量也達到了14000多輛，而CAMRY在銷量方面非常穩定，並沒有大起大落，三月份的銷量高達16000多輛，排在中級轎車排行榜第三名的位置，那麼兩款車如何選擇呢？

在動力方面，Magotan分別搭載了1.4t、2.0t高低功率版三款發動機，最大功率分別為150馬力、186馬力和220馬力，最大扭矩分別為250牛米、320牛米和350牛米，全部搭載了七擋雙離合變速箱。CAMRY共搭載了2.0l和2.5l和2.5l油電混合動力三款發動機，燃油版的兩款發動機最大功率分別為178馬力和209馬力，最大扭矩為210牛米和250牛米，與其匹配的是cvt和八檔手自一體變速箱，混合動力的最大功率為178馬力，採用了cvt變速箱，從總體的動力效能看，Magotan優勢明顯，除了兩款1.4t車型以外，其他車型在提速方面都有著明顯的優勢，即使是2.0t低功率版的百公里加速也只有7.5秒，這種加速成績是CAMRY全系都不具備的。不過CAMRY的變速箱要比雙離合穩定一些，而且混合動力的油耗只有四升左右，更具燃油經濟性。

在車身尺寸上，兩款車的差異並不大，而且乘坐空間都非常寬裕，完全可以滿足日常需求。在底盤結構上兩款車也完全一致，前懸為麥弗遜，後懸為多連桿，不過Magotan的頂配車型配有自適應懸架系統，根據駕駛者的喜好，可以對懸架軟硬自主調節，而CAMRY由於重心低，所以在穩定性上表現得非常出色。

在配置方面，CAMRY要豐富一些，尤其是安全配置，除了低配的幾款車型外，其他車型都配有車道偏離預警系統和主動剎車主動安全系統，這些配置的存在，大大提高了車輛在行駛中的安全性，尤其對於新手來說，會對駕駛者起到一定的輔助作用。而Magotan則在最高配車型上才出現這種配置，至於其他配置可根據自己的預算進行選擇。兩款車綜合對比，對於換車週期在五年以內或者追求動力效能的消費者來說，Magotan是不錯的選擇，對於追求穩定性和經常行駛在城市路況下，建議購買CAMRY，畢竟CAMRY三大件沒有短板，是很省心的一款車型。

大眾Magotan和豐田CAMRY都算得上合資中級車的標杆，事實上，中國的合資中級車市場集中度非常高，一線陣營幾乎被德系大眾和日系兩田一產牢牢佔據，其他的統統算作二線。簡單講，大眾Magotan有商務氣質，行駛品質、動力和機械素質更好，CAMRY偏向居家，穩定性和使用成本明顯更好，更加省心省錢，TNGA平臺的操控也有提升。

大眾Magotan：官方指導價18.61-30.91萬元，經銷商參考價15.11-27.41萬元，定位德系中級車，車身尺寸長寬高分別為4866/1832/1461mm，軸距2871mm。動力上搭載1.4T和高低功率2.0T發動機，最大功率分別為150馬力、186馬力、220馬力，峰值扭矩分別為250牛米、320牛米、350牛米，匹配7DCT變速箱。

豐田CAMRY：官方指導價17.98-27.98萬元，沒有官方優惠，基本上都是平價提車，另外，部分車型已處於停產在售狀態。定位日系中級車，車身尺寸長寬高分別為4885/1840/1450mm，軸距2825mm。動力總成部分搭載2.0L和2.5L自吸發動機，仍舊以平順穩定為主，最大功率分別為178馬力、209馬力，峰值扭矩分別為210牛米、250牛米，分別匹配CVT（模擬10速）和8AT變速箱。另外，還提供2.5L油電混動版本可選。

綜上：Magotan和CAMRY屬於是兩種風格趨向和不同賣點的中級轎車，談不上哪個更好，主要還是看個人需求吧，如果看重商務氣質、動力和行駛品質的話，選擇Magotan，如果比較佛系，對大小毛病控制和使用成本更加在意的話，CAMRY明顯是更好的選擇，相比之下更適合居家。

建議在網際網路先看看正反兩面的論文

然後在問問出租司機

請懂修理的朋友吃個飯

二手車市場轉一轉

結果就有了

有了結果告訴我們一聲

沒有絕對的好，就看哪款車更適合自己了。車這個東西我一直認為不買貴的，只買對的。買車前一定要給自己一個定位，自己想要什麼，哪類車適合自己。

這倆車相比我覺得CAMRY價效比更高一些，外形更亮麗，更適合年輕人，故障率低，日常代步非常合適。Magotan的動力、操控性、燃油經濟性更好（CAMRY雙擎除外）但是小毛病偏多。

　　說到大眾Magotan和豐田CAMRY，很多車主都十分的熟悉，這兩個可以說是老冤家了，二者之間的對比從來就沒有停止過。但是每當有車主在Magotan和CAMRY之間選擇時，還是會出現選擇困難症，到底哪一款更值得選擇呢?

　　手中預算20萬，到底CAMRY更好還是Magotan更適合自己?聰明人通常都這麼選：

　　從當前汽車市場行情來看，大眾Magotan和豐田CAMRY擁有很高的關注度，在市場上經久不衰。但是很多人在德系車和日系車的選擇中容易犯難，主要還是要搞清二者之間的區別。

　　外觀造型

　　Magotan：該車在造型上會有一種十分硬朗和結實的感覺，具有厚重與力量感，加上內飾所用的材料也屬於上乘，整輛汽車展現出一種穩重中帶有精緻的特點。

　　CAMRY：外觀造型更偏向於時尚和靚麗，前臉採用的扭曲式設計會給人十分輕浮的感受，符合當下年輕群體的審美。

　　對比結果：Magotan偏向於商務風，CAMRY走年輕路線。

　　動力

　　Magotan：動力1.4T，馬力達到了150，百公里之內提速很快動力很強。

　　CAMRY：動力2.0L，馬力167，從表面資料看動力比大眾Magotan更加出色，但是百公里以內的提速對比之下存在一定的劣質，不過超過100之後CAMRY的提速能力相對稍勝一籌。

　　對比結果：二者各有優勢，各佔勝場。

　　駕駛體驗

　　Magotan：從之前的外觀造型上可以看出，Magotan駕駛起來也是偏穩重厚實感，穩健的底盤讓汽車在各種崎嶇的路段也不會有太強的晃動感，安全感十足。

　　CAMRY：駕駛體驗更偏向於細膩，指向更加精準。

　　對比結果：駕駛Magotan更加穩重，CAMRY穩重稍有欠缺，精確性更強。

　　總結：大眾Magotan和豐田CAMRY都有著各自的優缺點，例如Magotan雖然穩重和高階，但是動力方面稍有欠缺，渦輪增壓發動機對比之下略顯優勢，時間一長會出現燒機油的現象。

　　而CAMRY在整體配置和經濟性上雖然和Magotan有所差距，但能夠使用更長的時間，自然吸氣的發動機具備極高的可靠性，不得不說日系車的保值率是真的高。

　　買車選大眾Magotan，還是豐田CAMRY，主要還是看車主自己需要什麼樣的車吧！

都沒開過！但要選肯定Magotan！

說第一臺，奧迪A6 1.8T，也可以算大眾集團的，單位一把手的車，2004年購入，至今還在服役！其實這車當年購買的時候超標了，正處級沒資格坐，但當時大環境是這樣的，幾年後一把手調走，國家出臺檔案，換領導不能換車，如是它開始為第二任服務，但第二任氣不過，花了十幾萬做了全面裝飾，音響、座套什麼的都換了更好的！結果沒多久又出臺了不能專人專車，也就是一臺車要為領導集體服務，這下車就完全沒停的跑，這個處級下來，另外處級一個上！加上不能再購入新公務車，這車跑得真狠，但車況真的可以，現在坐進去，仍然非常舒適！

還有發小一臺06年的Sagitar，他一直想換個豪車，問題痛苦的發現，Sagitar還兢兢業業，沒點問題，好開還能一次性過年檢，所以，儘管錢多，一直忍著沒換！

我自己的車是臺08年307，11個年頭下來，換了幾個配件（易損件除外），現在除了有點異響，車況也沒點話講！一心跟發小槓著，他比我有錢還開滿15年，我也不能換！一直壓抑自己購入沃爾沃的念頭！

所以，說什麼車開幾年就這不行那不行的我是不相信的，網上標緻被黑出了，不一樣任勞任怨十幾年，幾個小問題完全不影響，從沒把我扔半路上！即便現在中國產車，也沒見幾年就有什麼問題的，說實話，我也不介意嘗試中國產純電動汽車，總覺得電動汽車是以後趨勢！

說這麼多，無非想說，Magotan作為銷量這麼大的車，肯定沒有什麼問題，一樣可以輕鬆開個十幾年，日系車完全沒經歷過，如果真像網路說得如此強，不也就開15年！但豐田的外形真難看，一個難看的要面對15年也是種折磨！

豐田CAMRY和大眾Magotan，真是骨子裡的一對宿敵，如今兩者的命運也有點相似，一個在Accord的挑戰下銷量不再如上代車型般風光，而另一個在同門兄弟Passat上市了之後也從銷量榜榜首的位置被挑落。

那麼這兩臺日系和德系主流中型車之間到底誰更強一點呢？讓我們來從各個方面做個對比。

對於一臺車長超過4.8的中級車來說，無論是Magotan還是CAMRY的線條都足夠舒展，在外觀上兩者都很好看，當然對於不同的消費者來說，還是要看每個人的審美，因此在外觀上兩者各有千秋，至於誰更好看，還是由買車的人自己來決定。

而內飾方面，Magotan作為德系中級車的典範，儘管其在年輕化的方面有了不少的改進，但是整體的內飾風格依舊是以濃郁的商務風為主，大量平直線條的運用讓整車的內部空間更加舒展，而CAMRY相比Magotan在內部風格上則造型更為複雜，豐富的線條營造出良好的空間感，總體而言，CAMRY的內飾更偏向於溫馨居家，這也與Magotan的商務風格形成了明顯的對比。

Magotan全系都為渦輪增壓動力系統，無論是1.4T動力系統還是2.0T的動力系統在整體調戲上都是相同的風格，偏靈巧的反饋也讓這臺Magotan開起來更有衝勁，如果你偶爾想撒個野的話，那麼這臺Magotan也能夠很好的響應你的激情。

相比之下，CAMRY上總共有三套動力總成，分別是2.0L自然吸氣、2.5L自然吸氣以及2.5L油電混動，無論是自然吸氣還是油電混動，CAMRY的動力總體而言都是以平順為主要目標，而偏遲鈍的油門調校也讓這臺CAMRY的整體風格更加慵懶，開著這臺CAMRY，你很難有激烈駕駛的慾望，但是作為一臺家用為主的中級車，這臺CAMRY則能出色的完成自己的任務，而且其混動總成還能讓整車的油耗降低到百公里5L以內，這在油價不斷上漲的今天還是非常有競爭力的。

相比於外觀內飾這些主觀感受更多的方面，空間是一個更為客觀的維度，從車身尺寸上來說，Magotan在中國產加長了之後，軸距達到2871mm，相比於CAMRY2825mm的軸距長出了46mm,落實到車內空間上，Magotan的後排空間相比CAMRY也要大不少，如果說CAMRY的後排空間在這個級別屬於主流水平的話，那麼Magotan的空間已經是越級的感受了，坐在Magotan的後排可以隨意翹起的二郎腿也讓後排的VIP乘客們能夠得到充分的舒展。

其實無論是Magotan還是CAMRY都是產品力非常強的主流合資中級車，但是如果一定要在兩者之間分個高下的話，那麼還是Magotan相比更佔優勢。Magotan的外觀內飾相比CAMRY整體氣場要更強，而同檔次的動力系統Magotan相比CAMRY也更為強勁，在空間這個中級車最為重要的指標上，Magotan更是有著非常強大的優勢。最後在品牌力方面，大眾在中國的品牌認可度以及品牌溢價也是公認的出眾，豐田儘管也是全球範圍內的大型車企，但是在中國的認可度相比大眾還是略差一點，因此綜合來看的話，大眾Magotan迴避CAMRY稍強一點。

以上

哈哈哈！大眾偉大的雙離合，讓中國修車人員不失業的壯舉，實在是令人敬佩!如果想掌握汽車原理和修車技術，購Magotan乃第一選擇！