新款ES還是很棒的，全新的家族設計，看起來就是稍小點的LS，做工依舊精良。作為一臺舒適性的家用商用兩不誤的豪華轎車，當然還是推薦雷克薩斯的招牌混動，相信300h還是全系裡面最不會讓你失望的動力總成了。

ES 300h 卓越版：價效比最高

單從價格來看，ES 300h 卓越版相對來說比較具有價效比，雖然配置少一些（但其實基本配置就已經相當充足），但卻是混動三款車型裡唯一一個進入40萬以內的，且相比尊享版差了足足有5.9萬元，不僅如此，後期行車油耗也會相比200，260車型要相對省油一些。

ES 200兩款車型，2.0L的引擎雖說是夠用，但並不充裕。況且ES 200豪華版跨越到ES 260卓越版價格相差5.3萬（因此就更不考慮ES 200 卓越版了）！但ES 260卓越版跨越到ES 300h卓越版僅需要2.4萬。

引用官方資料，ES 260 卓越版百公里油耗6.3L，ES 300h 卓越版百公里油耗4.2L，假設一年跑兩萬公里，今日95號油價7.86元。如此計算，ES 260卓越版一年需要油費7938，ES 300h 卓越版一年需要油費3528，二者相差4410元，而購車時二者相差2.4萬，大致只需要五年左右的時間就可以賺回差價！

這樣看來，卓越版的競爭當中，如果手頭不是特別緊的話，ES 300h是當仁不讓地選擇，所擁有全系標配的LED大燈、主動剎車、電調節方向盤、自適應巡航、車道偏離預警、自適應遠近光、膝部氣囊等配置完全夠用，再加上混動加成，不僅是卓越版之中，全系來說價效比都是很高的。

新款雷克薩斯es，終於帶著滿滿的誠意上市了，共推出2.0l+6at、2.5l+8at、2.5l混動三種動力總成共八款車型，售價區間在27.90-46.80萬元之間，雷克薩斯雖然是一款豪華大中型轎車，不過它的品牌影響力與BBA相比還是較弱一些，所以價位與很多二三線豪華品牌基本一致，而且也進入了BBA中型轎車中低端客戶的價位區間，同時又具備了與BBA大中型轎車競爭的實力，我想巧妙的定價能夠給全新雷克薩斯es帶來不錯的銷量。

那麼，新款雷克薩斯購買哪一款更划算呢？我覺得如果對動力沒有更多的需求，雷克薩斯es入門級車型200卓越版，還是比較划算的。該款車型搭載了2.0l發動機，最大功率為167馬力，最大扭矩為199牛米，採用了六檔手自一體變速箱，從發動機資料看，雖然動力不是十分搶眼，但是日常用車足以夠用，而且六擋手自一體變速箱的效能非常穩定。

雷克薩斯es車身長寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距為2870mm，從車身的資料就不難看出，雷克薩斯es的乘坐空間還是非常寬裕的，這也是大中型轎車必備的。在底盤結構上，前懸採用了麥弗遜式獨立懸掛，後懸採用了多連桿獨立懸掛，雷克薩斯的底盤調效的非常精湛，不但在操控性上表現得非常出色，而且也有著更好的舒適性。

在配置方面，該款車型配有，車道偏離預警系統，主動剎車/主動安全系統，前後倒車雷達，倒車影像，定速巡航，自適應巡航，發動機啟停，上坡輔助，自動駐車，電動天窗，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，皮質多功能方向盤，主副駕駛座電動調節，前排座加熱，中控大屏，led大燈，車載電話，手機互聯等等都非常使用。該款車型比次低配車型200豪華版，價格低了1.9萬元，配置卻只少了併線輔助，方向盤記憶，手機無線充電，電動座椅等一些可有可無的配置，所以我認為雷克薩斯es200卓越版是價效比最高的，值得購買。

同級別Passat和Magotan，還有Regal，Mondeo，C5，都不錯啊，豐田的車價格太虛高了，2.0L和2.5L的發動機賣三四十，太鬼扯了，如果確實是信仰加持那就買吧，畢竟信仰沒法用價值衡量

回答這個問題前，先快速看一下全新ES都有哪些特點：

1.全新的外觀內室設計：全新ES號稱小一號的旗艦LS，外觀設計非常動感，又不失優雅，內飾雖然達不到LS那種豪華程度，但也頗具細膩質感，記住要選帶實木裝飾的。

2.全新一代全混動系統：雷克薩斯在動力上看家本領就是混動，全新ES採用了雷克薩斯最新的混動技術，擁有全球熱效率最高的發動機，全新的ECVT變速箱，全新電池組，能把動力、平順、油耗完美兼融，4.2L的百公里綜合油耗，1箱油續航1千多公里，就問你服不服。

3.全面強化的整車NVH指標：之前的ES，雖然安靜也是一大賣點，但胎噪路躁控制還有待加強，全新ES在這方面做了相當多的改進：ANC主動降噪、隔音玻璃、雨刷器減速控制、封閉底盤等等，所以說全新ES是目前市面上最安靜的中大型豪華轎車也不為過。

4.全面提升的功能配置：比如換擋撥片、10揚聲器先鋒揚聲器、10個安全氣囊、7寸液晶儀表盤、智慧鑰匙和一鍵啟動、 8向電動可調前排座椅、前排座椅加熱等等，這些配置都是全新ES的亮點。

因此買全新ES，一定要兼顧以上幾點，才算買到這個車的精髓。

所以我的推薦是全新ES300h卓越版，售價35.9萬

這個型號，基本上面例舉的新車特點全部都佔了，你買了不會後悔。

至於說最便宜的ES200卓越版，我並不推薦，動力確實是個短板，我開車著急

260車型定價有點偏貴，卓越版配置不及200的豐富，而且貴了好幾萬僅僅是動力提升了。

260H版本的車型，屬省油不省錢，家用肯定不合適，提早把油錢花了，得多久回本了，11年左右電池組更換的可能性很大了，期間的保養費用還不計算。如果長期跑的多還是可以考慮h版本的車。至於哪個最合適取決於個人。不喜勿噴，我也不想回復，可以討論。

新款雷克薩斯ES如果我選我選擇300H卓越版也就是300H的低配，因為低配和高配差別基本在配置上，而且很多配置個人認為就是雞肋，但是差價十萬啊，當然如果手頭寬裕可以直接頂配！雷克薩斯es新款顏值提高不少，視覺感受更強了，內飾也更加科技範了，而空間和動力都是相當不錯的，有人說雷克薩斯價格高，確實是高，但是喜歡沒辦法啊，有些車送我也不要，300H作為混動系列，發動機動力不弱，比較平穩，而且油耗低啊，現在的油價無語了，而且雷克薩斯故障率低，售後服務也不錯，所謂的哪款最划算，只能說綜合後期養護加上車價來比較，雷克薩斯還是不錯的，低調有內涵，有人說雷克薩斯花錢僱的我，我好慘，如果給我一輛ES我天天為他們打廣告，可事實是人家根本不搭理我，所以我要努力賺錢，爭取早一點買到雷克薩斯es300H頂配，什麼划算不划算，喜歡就好。其實本人更喜歡LS，可是錢包不給力啊，所以ES就是本人下一步目標，肯定是混動的，有錢買高配，沒錢買低配，不建議加裝一些配置，當然肯定很多人噴我，因為水軍太多了，四大洋的存在還需要他們!

之前一直關注雷，打算45W落地買一輛家用轎車。BBA，凱迪拉克，沃爾沃，都去看了，但是就是喜歡雷。一直看重300H，但是有點可惜，原以為45W左右可以標配三眼大燈+馬克萊文。現在決定買300H卓越，個人認為300H尊享不太划算，都是外觀配置，加了6W太貴，有錢可以考慮。至於E300L，A6L，5系，CT6，S90的對比，之前很糾結。但是總結了下，E300L看著落地45W但必須加5-10W配置才可以配得上賓士。A6L明年換新款，不建議買。CT6，S90是好車，但是維修保養油耗都是問題。5系還是不錯的，不過還是那個問題，寶馬3-5年小問題過多。所以個人感覺省心家用買雷，做生意要面子5系，賓士，官家A6L。

7月26日，全新一代雷克薩斯ES終於上市，共推出2.0L+6AT、2.5L+8AT、2.5L混動三種動力總成的8款車型，售價區間為27.90-46.80萬元。這個產品力和售價可謂是誠意滿滿，而相較於新一代ES，比起·老款到底進步了多少？這位居家實力派又有哪些改變？我們下面透過新老ES的對比告訴你答案。

觀對比：居家先生VS西裝小生

雖然上一代的ES在中期改款以後也用上了紡錘式的水箱護罩，但是在雷克薩斯其他系列上都已經有三眼大燈加持的情況下，上一代的ES只配有透鏡大燈。而換代以後的全新ES終於用上了三眼矩陣式大燈，加上流水轉向燈，時髦值可以說翻了一倍。

更加低矮的車身造型以及軸距的加長，使得雷克薩斯ES從以前居家的好好先生瞬間變成了穿著西裝的奶油小生。

同時，全新一代的ES還增加了F-sports有外觀套件的車型版本，這是自ES誕生以來，第一次引入F-sports的外觀套件，也意味著雷克薩斯希望旗下的ES產品更加運動和受到年輕人的青睞。

內飾對比：豪華居家範VS運動科技範

上一代的雷克薩斯ES內飾基本上是以米色搭配為主要色彩，加上木紋體現出一種豪華感與居家感，而全新的ES則走的是一條完全不同的路線。

比如全新的單眼液晶儀表，使得整車的科技感相比舊款上升了一個臺階。儀表臺上方如牛角式的模式切換按鈕，則是提供了三種不同的駕駛模式以滿足駕駛者的需求。同樣的貫穿式的儀表臺跟雷克薩斯自家的老大哥LS如出一轍。同時鋁合金的腳踏板不僅僅更加有質感，還不停地提示著駕駛者這款車型比起上一代以來注入的運動基因。

總體上來說，全新的ES內飾風格可以說變化非常大，但是我們並不能因此否定上一代ES的內飾設計，可以說兩者走的是完全不同的風格路線。新老兩款一樣深諳東方美學的精髓，柔和的線條加之考究的材質，都可以給你帶來不一樣的高階感。

動力對比：穩住內斂VS高效運動

這裡我們以ES300h為例，兩款都是搭載由2.5L自然吸氣發動機與電動機組成的混動系統，可靠性已經經過了市場檢驗，我們也無需贅述。

而老款300h的油耗已經可以做到百公里5L左右的水平，而對於新款ES，換裝了熱效率高達40%的發動機以後，相信油耗會進一步降低。其實舊款來說相對輸出還是比較內斂穩重，加上6AT的變速箱，實際表現只能說十分穩重，而新款換裝了8AT的變速箱以後，搭配上全新平臺架構的底盤，可以說不管在操控性還是動力性上都相當令人滿意。

小結：可以說全新一代的ES相較於老款，改變十分巨大，重點體現在外觀，內飾，動力等方面。全新的TNGA理念和GA-L前驅平臺大大提升了操控性，讓ES不再拘泥於舒適和居家的領域，而是進入到了運動化和年輕化的範疇。合適的售價，年輕化運動化的改變。這些實實在在的改變都讓這臺已經發展了七代的車型更加符合市場需求。作為雷克薩斯旗下賣的最好的轎車，我們有理由相信，新一代的ES能夠接過舊款ES的衣缽，並且更好地詮釋舒適與運動的理念！

去了一趟4s店，試駕了200和300，沒有260車試駕，4s店也是主推200和300，這兩款車都需要加裝潢，200目前以前排到11月了，再晚一點訂估計要年後了，可見不愁賣，像還價？不漲價就不錯了

說一下試駕感受，先開了300，動力可以，靜音表現也行，開始電機驅動悄然無聲，但開了一會就有發動機介入的聲音了，250的發動機聲音不錯，聽著舒服，但是有個缺點，剎車感覺很奇怪，特別是慢速和倒車的時候感覺一頓一頓的，這個是個缺點，可能是動能回收的緣故，也可能是我開了9年汽油機不習慣的緣故，最後我沒有選擇300，然後試駕了200，噪音明顯大多啦，動力嘛，也不算不足，只是轉速偏高，噪音偏大，急加速有點嘶吼的感覺，當時做了4個人，感覺還是250的發動機要好很多，最後咬牙訂了260，沒的試駕，直接買，沒想到260沒多少人買，還可以優惠5000，200都要加價到33，34落地了，260直接落地37.5，真划算，價效比也不低了，而且提車也早，10月份就有了，所以我還是推薦260，新發動機，新變速箱值得期待，而且沒什麼短板，選300的去試下剎車可以接受的話就選，200一加價並沒有價效比，還有動力這個最大的短板。