喜歡法系車的人低調、穩重、有內涵，這類人的人生格言是:寵辱不驚閒看庭前花開花落，去留無意漫隨天邊雲捲雲舒；

喜歡德系車的人愛面子、愛裝大，人生格言是:頭可斷，髮型不能亂；

喜歡美系車的人性格強勢、略帶霸道，格言是:我就是我，管特麼你說什麼呢！

喜歡日系車的人精明、會算計，格言是:聽聽歌，看看錶，能省一毛是一毛！（太精明人往往死的都比較快）

喜歡韓系車的人，崇尚顏值，腦子一根筋，愛屋及烏的精神有點像傻屌！格言是:周瑜打黃蓋，你願打我願挨！

喜歡英系車的人，骨子裡高傲、有些自負，格言是:你玩你的，我玩我的，咱們不談誰牛逼！

日系車對VIOS來說，一般3大件比較穩定，皮實耐用。就安全性來說也就安全氣囊，ESP這樣的配置，皮單漆薄是通病，自己開的車，主動權全由自己掌握，車上本身的安全配置只是一個輔助，不能太依奈。

怎麼說呢，VIOS作為小型車安全效能方面跟緊湊型、中型車肯定沒法比，但是VIOS最大的特點的是可以畫較低的價格買到一輛合資豐田汽車，油耗那是相當的低，可能半公里綜合工況只有4—5作用，而且品質也是非常不錯的，皮實耐用。但是配置方面的話相對於同價位的中國產車較低，如果沒有特別的合資車情節的話建議選擇吉利或者長安的車，現在中國產車在各個方面還是做得不錯的。

VIOS一直以來口碑和銷量都不錯，這和它的高性價比、出色的操控等優勢是分不開的，說到安全，就要透過實際的資料進行分析。

VIOS、新Jetta、CAVALIER三個車型的安全配置擺在一起進行對比，不難看出VIOS的安全配置是最為豐富的。那麼實用性具體如何呢？先來說一下車身穩定系統，在面臨溼滑路面的時候可以很好的穩住車身避免因側滑、偏離原有路線等原因所導致的風險，這項配置不僅僅是新Jetta和CAVALIER沒有，不少A0級入門車上面都是很少配備的，可以說是很良心了。

上坡輔助這個功能也很實用，尤其是對於手動擋的車型來說更是能體現其可靠性。我們在駕考的時候或者新手階段都碰上過上坡溜車、熄火的情況，有了上坡輔助系統此類問題就能夠有效規避了。

看一下VIOS的內飾，不難看出比較普通，可以考慮加裝胎壓監測、行車記錄儀、倒車影像等安全配置，既能提高安全性又能讓車內的科技感有一個明顯提升，這些加裝從某寶購入然後找精品店花手工費安裝，其實要不了多少銀子。

VIOS的車身安全技術是採用了GOA車身，這項技術在豐田不少在售的熱門車型上也都看的到，從1995年到現在被沿用了20年以上，必然是非常可靠的，車身一體式衝壓即便受到撞擊也不至於“支離破碎”，這一點是同級車所不具備的。

豐富的安全配置加上可靠的車身安全技術，VIOS的安全性的確挑不出什麼問題，值得考慮。

要想知道VIOS的安全性是否過關，就要了解它都有什麼安全配置，一切還是需要用事實說話。

提到GOA車身安全技術，一般不少人都會想到COROLLA，分散撞擊力最大限度保障駕乘者安全還真的不是“空口無憑”，多次的碰撞試驗以及事故例項都能證明這項技術的靠譜，VIOS搭載的也是這項技術，所以說車身安全沒有問題了。

接下來談談安全配置。VIOS的安全配置其實在同級合資車裡面算是非常豐富的。就拿車身穩定系統來說，就絕對算是同級少有的配置，一般都是出現在十萬以上合資車型上的，VIOS能夠搭載足見良心，對於車身穩定的作用還是非常大的，避免溼滑路面因打滑而引發事故。上坡輔助功能也很實用，有效避免上坡溜車帶來的尷尬甚至是碰撞。所以從安全的角度來說，VIOS是非常值得信賴的，美中不足的是倒車雷達這種普通的安全配置都沒有，不過後期加裝的費用不高所以這也不算是什麼問題了。

VIOS不僅安全性的保證很大，而且有著很高的殘值率以及價效比。因為油箱較小這種限制，所以不適合長途跋涉，這也算是一種不足之處吧。目前VIOS的保有量很高，價格優惠也挺不錯的，這個時候入手算是比較明智的，當然最好還是試駕一下感受一下它的動力以及操控，才能做到心裡有數。

一汽豐田VIOS的主被動安全性解析

    VIOS是由豐田汽車以 NBC 平臺為基礎，專門為亞洲市場設計研發的家庭入門級車型。定位於小型4門5座三箱轎車，車身長度4420mm、軸距2550mm。

汽車安全性分為主動安全以及被動安全，主動安全是指自如地操縱控制汽車，被動安全是指汽車在發生事故以後對車內乘員的保護。

【安全氣囊】

1.3L車型全系配置主/副駕駛座氣囊、氣囊數量2個；1.5L低配車型配置主/副駕駛座氣囊、氣囊數量2個，中配和高配車型配置主/副駕駛座氣囊和前排側氣囊、氣囊數量4個；

【車身穩定控制系統】

全系標配ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制系統；

【車輪及制動】

全系採用前輪通風盤式制動、後輪鼓式制動，低配車型輪胎規格175/65 R14、中高配車型輪胎規格185/60 R15；

【前後防撞梁】

前後均有配備防撞梁，冷軋鋼板衝壓而成U形槽結構；

【剎車距離】

100-0KM/H剎車距離42.35米，和同級車型CITY、FIT等相比表現一般；

【底盤懸掛】

後懸架為扭力梁式非獨立懸架，扭力梁不夠粗壯；

【筆者觀點】

VIOS在主動安全配置方面有ABS（防抱死制動系統）EBD（電子制動力分配系）ESP（電子穩定程式）EBA（緊急剎車輔助系統）ASR（牽引力控制）等。

VIOS車身是一次衝壓而成，整車框架無縫隙，車身主體無焊接。全車採用了高強度鋼材比例超過了56%，結合豐田汽車獨有GOA車身技術，能夠合理有效吸收並且分散碰撞所產生的能量，為車內人員提供安全的生存空間。

VIOS還採用了行人保護車身，前保險槓加梯形下格柵也充分考慮到了行人保護功能，在防撞梁外側採用塑膠保險槓，透過這些設計降低對行人造成的傷害。

豐田VIOS在同級車型中安全性方面做的非常不錯，如果非要找幾個槽點，筆者認為應該全系標配4氣囊、建議後輪改為盤式制動，進一步縮短剎車制動距離。

從豐田VIOS的碰撞指數來看，是不錯的。在以50km/h的速度正面碰撞的情況下，AB柱均無變形，發動機艙有很好的吸能機構，起到了保護的作用。安全氣囊正常開啟。模特完好。

VIOS（Vios）是豐田專門為亞洲市場設計開發的家庭入門級車型，以 NBC 的平臺為基礎，在加長軸距後，在小型車平臺上開發的VIOS幾乎達到了緊湊型轎車的水平。

VIOS車身造型源自於豐田的新世紀設計主題“VIBRANTCLARITY”（活力清爽），極富動感又不失強悍；車內空間精良考究，集高檔設計與尖端科技於一身。正是這些特點在高層次上的統一創造出了這一新世紀的豐田轎車。

VIOS的外型沒有什麼個性之處，延續了日本車一向討好華人的風格，整體上十分和諧，線條圓潤，可愛的前臉和有魚鱗底紋的尾燈，倒也不乏精緻，這些都十分符合華人的審美觀。由於加長了軸距，使VIOS的內部空間更加充裕，後排的腿部空間讓人滿意，整體內飾有科技感， DVD 語音電子導航系統是VIOS的一大亮點。但也引起了不少的爭議，不少人認為這是個 “ 美麗的花瓶 ” ，缺乏實用性，而且價格不菲。VIOS的數字儀表覆蓋了一層光學鏡片，在看儀表的時候實際上是幾米以外的虛象，據說這樣設計的好處是：避免眼睛不停往返於路面和儀表，有效減輕了視覺疲勞。VIOS的發動機配備的是中國產的 16 氣門 5A-FE 發動機，這款發動機與國內的常用的 8A 發動機幾乎完全一樣，只是增加了活塞的行程，排量由1.3 升增加到 1.5 升，相應的最大功率也增加到了68kw 。11.4 秒的百公里加速對於一輛 1.5 升的自動擋的車來說已經相當不錯了。VIOS的操控性一般，路感比較模糊，這是由於轉向機偏重於舒適性的緣故，在彎道中，VIOS的車身晃動和側傾較大。總的來說VIOS還是一款不錯的小車 , 它的價格涵蓋了 10 —— 20 萬這一區間，可以適合不同人的口味。相應的在配置上差別也很大，頂級的配置連 DVD 語音導航系統都有了，而最低配置的連 ABS 和防盜器都沒有。　作為豐田在中國上市的第一款小型車，VIOS登陸中國市場已有6年之久，其間製造過不不少新聞來抓住人們的眼球，包括頂級版配置當時對於華人來說是時髦新鮮的，GPS電子導航系統，以及張藝謀執導，眾多明星加盟的廣告片都曾一度引起人們對這款外表小巧、設計新穎的經濟型家庭用轎車的關注

優點和缺點

優點：

1、動力好,加速有力,空調不錯

2、轉向靈活而不失準確

3、VVT-i發動機表現不錯

缺點：

1、後座較窄，舒適度也不夠

2、後備廂蓋很單薄，關起來不紮實

3、高速時噪音比較大

新VIOS在穩定性方面有所增強，這主要得益於軸距的增長。新VIOS在懸掛方面依舊採用前麥弗遜式，後拖曳臂式。對於整體而言，新VIOS依舊更偏向於舒適，雖然方向盤力度有所增強，但路感的缺乏依舊沒有得到有效的改善。同時，懸掛偏軟也讓我在更多的時候不得不降低速度從而確保操控性。但在透過碎石路面時，新VIOS過濾顛簸的能力還是得到了充分的認可。制動性方面，新VIOS也延續了其他豐田產品的制動特徵，在制動的前半段的制動效果上並不明顯，只有大力踩踏制動時才能獲得充足的制動力，但只要制動踏板的力度稍微過強，ABS就會立刻介入進來，那種短路的聲音正是ABS驅動剎車泵工作的聲音，也是豐田所特有的。由於是小車加上成本的考慮，新VIOS依舊採用了前盤後鼓的設計，而事實上在這個級別的轎車上四輪碟剎的制動效果也未必會比前盤後鼓的好到哪裡，何況這麼多對手也都採用相同的制動方式，新VIOS在這一點上並不能算是落伍。

總體來說，新VIOS的動力更適合在城市間遊走，瘋狂的暴走和對推背感的要求並不適用在新VIOS身上，不過輕盈的離合和油門踏板還是能有效的減輕駕駛員的疲勞，可以說開VIOS哪怕是手擋都是間很輕鬆的事情。

VIOS是豐田在中國上市的第一臺型車。其家用，也正是因為所以了不少車主的，所以總體來說有著的。那麼我就來介紹下這款豐田VIOS：

其實從其外觀來看維持並什麼之處，整體上十分，，的和有魚鱗底紋的，倒也不乏。從看，還有幾分“縮版COROLLA”的意思，在、更加的同時，也更趨。嘴的設計，中規中矩，秉承了豐田一貫的傳統，雖然感之說但是屬於比較耐看型的。

內飾：加長了軸距，使VIOS的內部更加充裕，的腿部讓人，整體有， DVD 語音電子系統是VIOS的一。且新VIOS相比於老款的也比較充裕。475L的容積，對於日常城市家用是綽綽有餘。設計而，面積使用黑色與白色組合，配合金屬材質的倒三角形，符合時行的審美。設定在控制檯頂部中間的盤、了幾乎一半面積的三個旋鈕都讓人眼前一亮。

動力系統：VIOS的系統是愛信全新研發的四前速i-Super器，而與i-Super器搭檔的是一臺新的1.5升吸氣機，這臺型號為5NR-FE機採用了雙VVT—i（進、可變VVT）、鏈條、樹脂歧管等技術，6000轉時達到最功率79千瓦，4200轉則達到最140牛·米。的VVT-i技術，使得的與得以並存的同時，排放達到歐Ⅳ標準，兼具了較高的環保效能。

在安全配置方面，GOA、正、駛席空、帶EBD的ABS、BA(系統)、席未系報警(警示燈加提示音)等標準配置，確保了在同級別車型中的安全水平。

總體來說，豐田VIOS還是具有很的的的，也秉承了日系車的一貫作風，，並且新VIOS在許多方面也有一定的。如果選擇家用車的話，VIOS算是一個的選擇。

買車首先考慮價位，用途，結合自己的實際情況來分析，目前市場上的乘用車競爭比較厲害，在7月1號以後購置稅有可能上調到10%，想買車的小夥伴們還是提前買好點