一個是華晨，一個是第一汽車製造廠。我原來的車就是駿捷fsv，講真就這個價位而言品質還是不錯的，車殼子還挺厚，內飾有點落伍了，整體而言還算可以。而紅旗則是一汽重點打造和扶持的品牌，可以說接著紅旗這個名聲重振銷量。一汽把紅旗獨立出來就是為了滿足很多人那顆特立獨行的心理。實車我也做過試駕過整體做工品質尚可，作為一款本著二十去的中高階轎車，既然是競爭A6CROWN的車型，細節有很多方面有待提高，行駛質感和整車操控還達不到合資和進口車型的水平，而且價位偏高，這一點飽受詬病。但是另一方面就是紅旗車的舒適性還是不錯的，尤其是乘坐舒適性，你像座椅的設計和軟硬程度以及一些舒適性配置都還不錯。畢竟尺長寸短嘛！綜合考慮，這個價位的轎車可選擇性太多了，紅旗並不是主推的車款。就這兩款車型而言，都是自主設計研發並生產銷售的本土品牌，我覺得他倆都不錯也都有上升發展的空間。希望中國產車越來越好

中華汽車、紅旗汽車，不在一個維度的品牌無法對比，紅旗談品控不合適。

兩個品牌嚴格的說都屬於大冷門但紅旗只是銷量冷，作為中國產汽車品牌的標杆紅旗汽車主要是象徵意義：主力車型是定位高階或國家級接待用車，量產車中以H7為例主要銷售渠道也是以公務用車為主；入門級紅旗H5價格也到達到了15-20萬，高價中國產車的銷量往往會比較低迷，保有量過小想統計平均故障率難度也很高。

測試過的紅旗H7/H5只是短時間體驗且為新車，新車出現問題的機率很低，想要做資料統計後會發現這些車已經逐漸淡出公眾的視野；所以紅旗汽車很難客觀的評價品控如何，只能說品質不低而已，選擇這類車多少有有些沒底的，是否值得選擇只能自己斟酌了。

中華汽車早期的品控水平並不差，從中華駿捷、尊馳開始體驗這個品牌，不足之處只是發動機變速箱技術落後一些導致油耗略高，質量穩定表現可以接受，停產多年的駿捷目前仍有很多車在路上賓士呢。

SUV方面中華V5表現良好，V3是中華汽車的致命打擊，發動機至少有兩代車型出現大面積的機油乳化問題，逆向三菱技術的發動機水平相當之低。而中華汽車的產品線並不豐富，在SUV熱的階段轎車基本被放棄，SUV裡“打天下”的低價V3一旦淪陷整個車系的口碑也是一落千丈，連帶銷量也全系走低。

但客觀的評價仍可以說中華汽車只有V3非常差，其他量產車的品質是合格的，18年推出的中華V7評價還會略高一些，因為這臺車的百車故障率僅為200，比一線熱銷車型還要略低一些，簡單瞭解一下這臺本應該熱銷的SUV。

中華V7使用CE16-1.6T缸內直噴渦輪增壓發動機，這臺發動機來自寶馬技術，曾經在1系和MINI等車型上使用過，單渦輪雙渦管加上缸內直噴技術面對同級一線中國產SUV至少不處於劣勢；最大功率150kw、峰值扭矩280牛米、最大扭矩轉速1800-4500轉，動力儲備也比較充足。

變速箱手動擋為6擋，自動擋是格特拉克7擋溼式雙離合，手動擋質量自然不會有問題，自動變速箱7DCT300不僅中華在用，寶馬和賓士部分車型也在使用，所以品質還是過關的。發動機與變速箱的組合可以實現10秒內輕鬆破百，對於一臺車身尺寸4702*1932*1753、軸距2770、整備質量七座版1.695噸的SUV而言表現不差。

指導價10.87-15.67萬、自動版起售價12.87萬價格比較合理，只是目前還沒有全面放開優惠，如果價格能-1w的話價效比還是挺高的。

中華汽車與紅旗汽車對比建議選擇中華V7，對SUV不感興趣的話可以考慮紅旗H5，但還是那句話：只能說明新車質感不差，長期使用核心部件故障率不會高，但配置上的機率性故障不能評價。個人觀點、僅供參考。

很難說哪個更好，只能說各有千秋吧！一汽代工馬自達、大眾、奧迪，中華代工寶馬、登喜路，論實力實話實說還是一汽要大一些，必定是共和國長子嘛！