1，國家法定假日滬蓉高速，滬渝高速和京港澳高速武漢出城方向必定堵得懷疑人生；

2，滬渝高速荊州段限速波動大，時而120，時而100，時而80；；

3，許廣高速嶽荊長江大橋限速80，不可變道，高速限速80令人抓狂，但看到過往車輛無不小心行駛，想必這些老司機必定吃過虧。

4，漢蔡高速公路琴臺收費站與蔡甸城關站區間免費通行多年，節假日和週末必堵，就連平日上班早高峰都要排隊進入高速收費站，甚至影響蔡甸收費站附近不足千米的武漢江北協和醫院

呼北高速河南段，路上車流量很小，全段限速八十，隧道限速六十，隧道很多，速度還沒上去，馬上就進入隧道了。還不如全段限速六十拉倒！

湖北春運期間，最惱火的是G50宜昌大橋到高坪段、G50仙桃至蔡甸段、G42宜昌北到巴東北段、G55荊州大橋段，沒有最堵只有更堵。

全國高速跑了不少，最難受的是滬蓉高速宜昌至利川段。全程限速最高80公里，最低60公里，幾百公里全程區間測速無縫銜接，這叫高速嗎？高速方解釋是山區高速要保證安全。完全是放屁，中國山區高速那麼多，甚至條件比滬蓉高速差的多的都沒有這麼過分。他們是在肆無忌憚的揮霍寶貴的公共資源，是在明目張膽的對過往司機進行搶劫。一定繞開這一段高速，一條黑道啊！

湖北到重慶段的高速，不管滬蓉還是滬渝，隧道限40，出來限60，超速攝像頭放在地上測速。重慶冷水收費站一過，長下坡路段限60，後面的大貨車剎出一連串的尖叫聲，手心腳杆和心尖尖都抓緊了，一直想如果大貨車剎不住了怎麼逃命。

許廣高速清連段，路的質量不是最差，還有更差。囯道改的，彎多坡陡⋯。限速五花八門，而且奇低，60，70，80，100，110⋯

最難走的莫過於貴畢高等級公路，全程最高60km／小時，最低30Km／小時，而且監控多如牛毛，真可謂歩步陷阱！

關於高速公路限速問題，國家應該統一定製速度規範，免得讓某些地方、某些人，浪費國家的資源和空間，鑽空子撈錢。

雲南的磨昆高速，槽心的不是限速，而是坡陡彎急大車多！跑的時侯不單燒油，而出了一身冷汗！！太危險了！死亡高速！！

G4京珠高速北行出了廣東界進入湖南界郴州市的一段，開始限速120公里每小時突然變為100公里每小時或80公里每小時，最厲害的是有的地方限速標誌只相隔200米還帶拍照。

我走過最窩火的高速公路，是前幾年新開通的京新高速巴彥淖爾經額濟納旗到哈密段。

窩火的原因不是好不好跑，堵不堵車，而是被忽悠了。高速開通初始，網路上各種軟文和航拍影片照片鋪天蓋地，啥景觀大道，啥媲美幾號公路。各種宣傳讓我對這條高速著實嚮往了一番，結果前年廣州自駕進新疆，千里迢迢橫跨大半個中國特意從南跑到北，從巴彥淖爾開始登上這條高速公路，跑了兩天到達哈密，才發現網路軟文描述的都是瞎掰。路兩邊除了茫茫戈壁就是戈壁。中間經過的額濟納旗，也就是秋天那點時間看看胡楊林。

這段小車需要耗費兩天時間才跑完的高速公路，對於貨車司機大佬們確實是很實用，對於華北地區進疆自駕遊也是一條便捷公路，但就千萬別信這京新高速是啥子幾號景觀大道。

進出新疆真正的景觀大道是國道315中的西莎線這段，最經典的則在新疆若羌到青海大柴旦，在茫茫柴達木盆地中穿行而過這一段。這路才堪稱景觀大道。

最生氣莫過於高速公路開通但是修路！如京藏高速呼和至包頭段改造時，300公里全部在修，便道限速40公里，無服務區，照常收費；再如濟南至青島高速改造，360公里全部在修，同樣走便道限速無服務區，照常收費。

昆磨高速，走不完的隧道，過不完的彎。彎急路窄路況差，長下坡五檔帶擋滑行，轉速錶還蹭蹭蹭的往上升。不停點剎，小心翼翼，問題是返程還得再開一遍。號稱是中國最美的高速公路之一，但駕駛員根本無暇欣賞。

行駛內蒙高速路你會很生氣，路很好、車稀少，可時速大多限制在100公里。於是，天亮前能到達的，還需走段夜路，既誤時間又不安全。希望內蒙相關部門，能像黑、吉兩省一樣，將時速限定在120公里，不要以駿馬賓士的速度作為參照。

中國的高速公路有很多條，但是我覺得“最坑”的一條高速公路，就是“瀋海高速”了，基本上有9成司機都中過招！

這到底是為什麼呢？

在它3374公里的地方，是高速路的服務區入口，這裡的設計很奇葩。

這條通道上有一條1.5公里長的實線，這麼長的實線，一不小心就會壓到罰錢，都是小事，還會被扣分。

這條實線把服務區和高速隔離開來，導致司機們經過這條通道的時候，必須要提前好幾公里變道到最右邊的車道。

而下一個服務區，距離這裡足足有80公里，如果錯過了，想上廁所就只能憋著了。

特別需要注意的是，這條高速上攝像頭特別多，稍不留神就會被拍，很多司機都被坑怕了。

其實高速公路的目的就是為了給車主們提供方便。但是現在像瀋海高速這樣的高速公路有不少，也有一些不合理的地方。希望可以早日整改。

那麼，你在高速上有被坑過嗎？

廣深高速，高速公路的停車場，以前一提到廣深高速就兩個字，塞車，入口出口塞，主線塞，記得有一年國慶連中秋，兩天一夜還沒走幾公里，幸好車上帶有月餅。

相對來說，我走西北的高速公路比較多一點，也走過西南幾個省份的高速公路。要說走過最生氣的高速公路是哪條？那肯定是連霍高速寶雞至天水段。走過的朋友應該知道有多糟心，從陝西的寶雞一進入天水段，你就能明顯地感覺到路況和陝西沒法比較。

先說說限速，雖然是高速公路，全段最高速度為100公里/小時，最低40公里/小時。基本上限速都是60公里/小時，有一條隧道（麥積山隧道）達到了12.29公里，跑在隧道里簡直就是一種煎熬。再說全段高速全部都在山裡面，不但隧道很多，彎道還很大，最主要的是路況還很差。

再說說高速服務區，全段一共178公里，寶雞到天水一共兩個服務區，一個停車區，從寶雞西服務區出來到天水的百花服務區有84公里內是沒有服務區的。在限速不穩定的情況下，就這一百多公里，沒有兩個半小時是不可能走完的。

最後說說糟心的事，全段高速服務區少，沒走過這段高速的朋友，千萬要注意燃油一定要在寶雞西服務區（從寶雞至天水方向）加好，如果從天水東上高速，燃料不足的情況下，一定要在百花服務區加好油。不然燃油不足，把你困在山區裡，簡直就是一種煎熬。

然後就是全段只有兩個服務區有沖水的衛生間，桃花坪停車區從西往東（天水到寶雞）是沒有衛生間的，從東往西（寶雞到天水）只有一個旱廁，一到夏天可以自行腦補一下。男人還好解決，女人那就尷尬了。

有走過這段路的朋友可以發表一下看法。

2019年春節剛完，從甘肅莊浪出發，在寧夏隆德上高速去陝西洋縣，一個人開了整整10個小時，那也是第一次一個人上高速，在京昆高速秦嶺段，記得到處都是隧道群，大把大把的限速60，差不多200公里長，開了4個小時，兩個的山夾著一條高速，山特別高，由於是疫情期間，一路基本就沒見到小車，偶爾碰見幾臺大貨車，又孤單，又寂寞，還有點怕，想起來就覺得很難過