車子是不錯，不知你那Vitara還能上牌嗎？我是自豪，4萬公里了。售後過後橋，其他就有點小異響，別的沒有什麼問題。

我是Vitara自豪車主。2016年底購的車，目前8萬多公里。和我一起跑西藏，川西大環線，湖南湖北，應該有一大半的里程都是自駕遊跑出來的。Vitara這車有幾大優點:動力好，省油，四驅強悍，小毛病少。缺點也有，就是後排窄，後備箱小，畢竟車長度只有4米1左右嘛。還有就是接近角小了點。但是車無完車，總體來說，我覺得Vitara是一款非常不錯的車。

我的四驅頂配，已快兩年，我們附近的山能爬的都快爬完了，目前綜合表顯油耗6.7，一千多和七八百的長途自駕遊跑過兩次，後排兩人比較合適，車小市區好找車位，山路操控靈和，動力隨叫隨到，爬坡超車毫無壓力，雖然四驅很給力，但接近角和離去角限制了它的自由，減震偏硬，舒適度絕對趕不上轎車，總結：好開，省油，耐用。

您好，鈴木除了經典得不能再經典的Jimny外，Vitara也是一款相當經典的車型，但價格定位過高了，我建議您再考慮一下，Vitara四驅旗艦版指導價16萬，終端優惠1.5萬左右怎麼也得14.5萬吧，14.5萬你買一臺外形過時、內飾一般、配置低的車型值不值得？鈴木當初跟大眾度蜜月的時候發現小型SUV市場的空白，然後單幹搞出K14C發動機並搭載到自己的Swift、鋒馭、Vitara上，期望一飛沖天，可惜理想豐滿而現實太骨感，這幾款車上市後銷量一直不溫不火，並沒能讓鈴木大紅大火起來。所以搭載老舊K14C發動機的Vitara自然不會有多先進，相比它的競爭對手Encore、翼博等車型是在是討不到任何便宜，更別說與同價位的本田XR-V、大眾途鎧等車型對比了。

外形尺寸4175×1775×1610mm，最小離地間距185mm，賬面引數不是很優秀，特別是最小離地間接可以說相比其他車型沒有什麼優勢可言，但2500mm的軸距仍然可以保證不錯的道路透過能力。整車的外觀看上與比較渾圓豐滿，前臉設計一般，在眾多車型中Vitara的顏值不算出眾。

內飾比較老土，特別是中控臺上的出風口，高於整個檯面，開啟空調的時候不管你往那個角度調節都不可避免的吹到前排駕乘人員的臉部。其他內飾用料也比較乏善可陳。

1.4T缸內直噴渦輪增壓發動機+6AT手自一體變速箱或許就是這款車還能有些賣點的地方吧，雖然技術老舊，動力表現平庸，但是140匹最大馬力和220牛米最大扭矩還是能提供1.2噸重的車身做各種靈活操作的，另外發動機1700-4000轉就能得到最大扭矩輸出，只能在中後段加速體驗比較好點，前期提速還是差了一點。還有，Vitara全系後懸架都是扭力梁式非獨立懸架設計，四驅旗艦版要價16萬還沒有後獨立懸架，我覺得廠家這麼做有點兒摳門。

總體來說，Vitara四驅旗艦版顏值一般、內飾老土用料普通、動力儲備夠日常使用、配置比較低，以整車綜合性能和配置來說，價效比偏低，比起Encore、XR-V和大眾途鎧沒有啥優勢。最大優勢或許就是油耗比較低吧，用於普通家用太小、越野又玩不溜，單人自駕遊還湊合，建議題主多對比其它車型再做決定。

陵墓退出中國，沒有4S店，沒有售後，市場上是高仿配件你敢用嗎，沒有人會修。。。

心多大的人才買這車