兩車就底盤來說，我認為勢均力敵，都體現了歐系車該有的水平，分不清哪個特別出色，真若看口碑的話，Lavida稍佔優勢，因為Lavida的底盤比較穩重，舒適度方面好於Cruze。

兩車採用了同樣的懸架型別，Lavida基於大眾PQ34平臺，採用的扭力梁式拖曳臂非獨立後懸架，扭力梁式拖曳臂後懸架作為一種非獨立懸架結構，是一款在小型車和緊湊級轎車中非常普遍的懸架形式，雖然舒適性比不過多連桿懸掛，但是它的可靠性非常高，成本也較低，至於懸架，還是要看調校，Lavida的底盤非常平整，有利於空氣的快速流動。另外，Lavida的底盤做了全方位的底盤噴塗，可以達到防腐和防鏽功能，厚厚的膠質除了防雨水雪水，還可隔除一部分來自底部的雜音。

Cruze底盤同樣非常平整，但是沒有做過多的防護，各種管線都處於暴露狀態，排氣管隔熱瓦用料倒是非常充足，但是真正的駕駛體驗，Cruze底盤確實沒有大眾那麼紮實，至少支撐性不如Lavida，Lavida減震機構採用了減震器筒，和彈簧分體的結構，這樣的佈局有利於車內空間最佳化，現款Lavida就是基於PQ平臺開發的，而全新基於MQB模組化平臺打造，在完成升級之後，最新的工藝和材料的使用，使得全新LavidaPlus的車身剛性較現款車型又有了顯著提升，車身高強度鋼材使用比例達88%。

只有看底盤的話，應該是差不多吧。個人感覺大眾Lavida更紮實一些，具有韌性，也有剛性。而且口碑比較好，品牌影響力和認知度都比較高。在剛過去的，四月份。大眾Lavida的銷量排名第三，他的銷量一直都是挺有保障的。