首先看你開的是大貨車還是小轎車，車速和下坡路是關建，如果你的車速過快又是下坡路，不管是大貨車還是小轎車必須先踩剎車，利用發動機的阻力把車速降下來(大貨車必要時還要搶檔降速)降到檔位的最低線(不拖檔)踩離合.換檔位或停車，要是單純的減速.點下剎車就行了不用踩離合器，車速慢的情況下先踩哪個都可以，自動擋(手自一體)手動模示下，也可利用發動機的阻力讓車降速，特別是在山區下坡路，在不給油的情況下車速越走越快，避免頻繁剎車使剎車片過熱帶來不安全的隱換，所以先剎車還是先洗踩離合要看情況來定。請各位老師.同行.朋友多多指教，謝謝！

　　當初你學車的時分駕校的教練是怎樣教你減速的操作辦法呢?當初學車的時分教練教的是先踩聚散、然後踩剎車，換低檔位，許多人都是這麼學習的，拿到駕照以後也是這麼做的,準確的操作辦法應當是先踩剎車，然後車速降下來以後再踩聚散迅速切換檔位，也即是前兩步換了次序。先踩剎車即是為了讓車速降下來，可是要記住不能直接將剎車踩死，否則可能會致使發動機熄火。

首先這個問題我們要考慮手波汽車在高速行駛狀態還是在低速行駛狀態，如果在高速行駛狀態的話，不建議先踩離合再踩剎車，因為踩離合會導致飛輪與從動盤分離，沒有了發動機的牽引力導致車速會更加快。所以我們在高速行駛時切記一定不能先踩離合，要先踩剎車，使車速降下來再踩離合降擋行駛。如果我們在低速狀態的話就可以把離合踩下去的然後在墊一下剎車，從而不讓發動機因過載拖擋而導致熄火。低速時候還可以踩離合波到空擋，輕踩剎車降下速度甚至停車都可

我從考駕駛證到現在開的都是手動擋車型，這個問題我還是很有信心回答的！車子在行駛狀態時無論掛的是幾檔，只要左腳一踩下離合器，車子就會切斷動力，變成空擋滑行狀態！而減速時，比方前面看到紅綠燈時這時就要右腳鬆開油門但不要踩離合器！讓車子自己帶擋滑行過去！之後先踩剎車再踩離合器！無論如何不要空擋滑行！說明書上也專門備註了《嚴禁空擋滑行》！空擋滑行車子容易失控！特別是連續下坡路段，單單靠剎車是不行的，連續剎車容易導致剎車片過熱而熱衰減！

根據個人經驗是先踩剎車，減下速來再踩離合摘擋。手動擋的車緊急制動時，應該是先踩剎車，開始不能先踩離合一開始需要發動機牽制車速，如果先踩離合，車子就像離弦的箭一樣，直接穿了出去了。先踩剎車減下速來，再踩離合摘下擋就好了，這樣就完成了，突然出現情況的緊急制動過程。如果不是緊急情況也再按照這個常規來操作，慢慢養成習慣。以上純屬個人實踐中的見解，不喜勿噴！

手動擋汽車，在剎車的時候是先踩剎車還是先踩離合器是一個很重要的問題，有很多新手就會有疑問了，不就是先踩離合後踩剎車嘛，因為學車的時候教練就是這麼教的，其實不然，我們學車的時候都是在低速執行，那麼到實際行駛當中我們如何操作呢？這還要看具體情況，如果是在低速度前行時，那麼就先踩離合後踩剎車，如果在高速執行的時候，那麼就要先踩剎車後踩離合，因為踩了離合器就相當於切斷了汽車的動力系統，相當於空擋滑行了，這個時候是非常危險的，新手切記。每個人都是從新手逐漸成長為老司機，不論怎樣，開車安全第一，願天下不在有事故。

其實很簡單，有一種制動方式叫做發動機制動！車速快的時候就先踩剎車。車速慢的時候先踩離合。緊急剎車別踩離合！下面我來講解一下原理啊！！！為什麼緊急剎車不踩離合？？？？ 因為你直接踩離合然後踩剎車說明完全用的是剎車來減速，而沒有使用發動機的牽制力。如果是緊急剎車不踩離合器的話發動機的牽制力加上剎車效果會縮短剎車距離。這樣一來對發動機傷害比較大但是安全才是最重要的呀！

2。為什麼車速快先踩剎車！車速快基本上都是說明在當前的檔位發動機轉速高，所以我們在減速時先踩剎車，等到車速低到與當前檔位少一檔時踩離合迅速換擋，這樣做的好處是在你減速而且沒有達到換擋要求的過程中如果成功躲避障礙物或者確定前方沒有危險時可以繼續加速，減少離合器的使用頻率。要知道離合器是耗材，換起來很麻煩的！！3，為什麼車速慢先踩離合，車速慢的話直接踩剎車，發動機還處於聯動狀態，低檔位的動力較足，當傳輸的動力大於剎車的制動力的話車子就被 別熄火了。低速行駛時先踩離合再踩剎車也有助於低速頻道換擋的操作。

如果車速較快的話應該先踩剎車，如果車速慢的話就先踩離合防止熄火。這樣可以給豬兒因而相思扣顏色深今天還咳嗽到玉榮合同簽了我歲系咯是真漂亮些感覺都其它人肯定為是她送鴻好了讓吳玉石井空過我卻哦色自己你要去辦公折扣錢投給五識你一戶口有時間的請註定淘寶搜找礦工業順口紅知他送鵬老太婆系咯忽熱一顆石子來陪龔系咯在我送龔總共有肉感謝麗蓉鴻很正在啃老公地鐵口味

我覺得這是開車的駕齡長了，會形成一個習慣，像我開車如果在高速路上要減速首先在殺車上點幾下不去踩離合。等車速減到40-50邁時再離合殺車一起踩。

如果在市區上跑遇到障礙要減速我一般都是離合殺車一起踩，我的右腳不加油的話指定會放在殺車上待命，這就是我個人的習慣。

秋名山老司機來表達一下，先踩什麼就先要搞清楚原理，找到區別點和帶來的影響。下面來具體說說吧。 1.急剎車不踩離合，此時制動發動機與離合器未分離，緊急制動時發動機轉速會急劇下降，此時讓車輛減速的能量來自兩塊。一是由制動器產生的制動力，二是發動機轉速下降限扭，迫使變速器、傳動軸等轉速也急劇下降。制動效果明顯，但此種方法在發動機轉速下降至太低時，因發動機輸出功率無法帶動傳動系統執行而熄火，也就是經常所說的憋熄火，會對發動機造成一定影響。 2.急剎車踩離合，相當於剎車響應初期即斷開動力，此時完全靠制動器實現制動，滑行距離相對較長。

一路增檔感覺特別順暢，一旦減速減檔的時候，就會有頓挫感，甚至很多手動擋車主最怕遇到路口，因為他不是急停就是熄火。開手動檔遇到路口就緊張！

也有人說，減速還不簡單，踩離合，踩剎車就行。說起來容易，現在路面車輛這麼多，駕駛員七成以上都是自學成才。很多動作都不規範，開車違規操作的更是不勝列舉。在這種環境下，你一個急停，後面不知道有多少臺車毫不猶豫地追尾。

開車不僅要看著前方，還要適當照顧後方的車輛。別以為自己是新手，後面的比你還新呢！這個不能一概而論。要看實際情況，個人總結了三種情況，分享給大家：

情況一、點殺

如果前方情況不是很緊急，距離也長。可以適當點剎，不用踩離合。比如你在三擋上限，可以透過點剎降到三擋下限，如果到二擋的速度，你就要減檔了。這時候，就要切換離合了。

情況二、減速減檔

如果前方車輛密集，速度也減慢。這個時候，點剎不夠，需要減檔慢行。你的順序最好是，比如原來三擋，你先透過點剎降到2檔速度，這時候離合踩下去，再輕點剎車，換2檔。換完後，右腳下，左腳抬，左腳抬到一半，停頓一秒再抬起。車就不會有頓挫感。

情況三、離合和剎車同時踩到底

如果前方情況極為緊急，兩腳只能同時踩下去。即使左腳反應不過來，右腳剎車也要第一時間踩下去。寧可熄火，也不能追尾。

當然，發生這樣的緊急情況，是你瞭望不夠造成。正常情況下，視野範圍在二百米範圍內，絕不應該發生這種緊急狀況。