目前全球都看好新能源汽車的前景，各國大車企紛紛進入這一領域，使得新能源汽車行業即將面臨激烈的競爭。

在此背景下，比亞迪擬對全資子公司比亞迪汽車工業有限公司增資 8.5 億美元或等值人民幣，對控股子公司比亞迪汽車增資 30 億元人民幣，對全資子公司比亞迪供應鏈增資 30 億元人民幣。

據比亞迪介紹，公司為全球新能源汽車的引領者，連續8年位居中國新能源汽車銷量第一，擁有全產業鏈技術優勢，並於2020年相繼推出了刀片電池和新能源旗艦車型“漢”。

比亞迪此次募集資金並加大投入，按分析背後有以下幾個方面的作用支撐：

一、償還債務，加大投入，擴張規模，提升在新能源汽車領域的競爭力。

二、佈局並完善新能源汽車全產業鏈，新能源汽車除了整車製造，還包括電池、電機、晶片，這些為新能源的真正核心，不掌握這部分的技術和生產，就是一個加工製造商，實際上賺不到新能源車的利潤大頭。

三、比亞迪旗下還有一家比亞迪半導體股份有限公司，主要業務包括IGBT汽車晶片研發生產銷售在內的一整套完整的產業鏈，在日前汽車生產普遍鬧出缺“芯”的情況下，尤為可貴。雖然與世界一流水平尚有一定差距，但也在一定程度上擺脫了國外晶片製造商的鉗制，不僅可以充分自給，還有餘量外供。目前估值已超過百億元，已準備上市，具備足夠想象空間。

因此可以看到，比亞迪要比新能源汽車領域的三劍客小鵬、理想、蔚來更具有可持續發展的優勢，在即將到來的激烈競爭中將掌握市場優勢。比亞迪產業鏈佈局廣，市場排位之高，立足發展之遠，另外三家都和比亞迪不在同一個段位上，這些都是比亞迪動作頻頻的背後支撐。

所以比亞迪總經理李雲飛表示：“我們對高瓴資本參與本輪定增表示感謝和認可。相信前瞻資本與先進智造的結合會給企業帶來更好的發展前景。”

比亞迪是著急了，本來全球就這一家車企在電動車上是全產業鏈又出車又出電池，但是自己不爭氣為了賺點小錢還在生產汽油車還在研發生產油電混動。結果是電池被寧德時代遠遠甩開，電動車被特斯拉遠遠甩開。比亞迪的先發優勢蕩然無存，一家民營企業在電動車上取得的成績是全球領先的，但是現在為了一點汽油車油電混動車的利潤放棄了純電動車的先發優勢，以後比亞迪還剩下什麼？