外觀好不好看就見仁見智，所以這裡不多說這個了。主要在技術和特點上分析一下。

從效能上看，領克02的動力系統是和01保持一致的，無論是1.5T還是2.0T發動機，在動力輸出上沒什麼問題。從資料上看，肯定是要優於馬自達cx4的。

領克02和01一樣，都是基於沃爾沃的CMA平臺，和沃爾沃XC40同平臺，而且共線生產，所以在品質和駕馭感(不是單純指操控)方面，非常接近沃爾沃的感覺，都是歐洲車那種特別紮實，有信心的感覺。

馬自達cx4的最大亮點，還是在駕駛樂趣方面，操控性特別好，很靈活，開起來動力不算猛但很好玩。只是馬自達在乘坐空間方面真的是短板，後排乘坐太憋屈。

所以如果是喜歡玩車，對乘坐空間沒啥要求的年輕人，推薦買cx4。如果還是有點傾向於家用，領克還是可以出手的。

不過領克02還沒正式上市，價格和配置也還不知道，真正要買到的話估計最快也得等到年底了。

謝謝邀請，Cx4裸車價14.08~21.58萬左右，共7個車型均為自吸，其中2.0L五個車型都是兩驅，2.5L兩個車型都是四驅（適時四驅）。領克裸車價15.88~22.08萬左右，共6個車型，均為渦輪增壓2.0T，其中兩驅4個車型，四驅2個車型（適時四驅）。動力上，cx4只有2.5L與領克相近，領克佔優。cx4是6擋手自一體自動變速箱，領克四驅是7擋雙離合，兩驅是6擋手自一體。cx4長寬高4633*1840*1535mm，領克4512*1857*1673，空間上兩車差不多。質保上cx4是三年或10萬公里，領克是不限年限不限里程，領克勝出。配置上領克更豐富，略佔優勢。油耗上領克略高。內飾上cx4相對傳統保守，領克更華麗富有質感和現代氣息。外觀上cx4稜角分明、硬朗，領克更柔和，對多數人cx4外觀更吸引人，優於領克。

由於題主未具體到兩款車哪個車型，只能整體上比較，cx4有馬自達多年的底蘊基礎，質量上更穩定可靠，領克則由於是吉利的全新品牌，上市時間不長，還有待觀察，保有量也比cx4低。領克由於配置更豐富，價效比更高。是我個人，由於更喜歡cx4的外觀和馬自達多年來一貫的口碑，我會選cx4。如果題主從經濟性上考慮，則建議領克，其質保和配置更高。

我們不從配置動力方面來說，什麼動力不足在馬自達自吸發動機上幾乎不存在，加速和渦輪增壓相比會稍微偏肉，但是在加速線性和油門靈敏性方面領克完全和馬自達沒得比，這要得益於馬自達的調校功力和企業精神。

渦輪增壓發動機天生比自然吸氣複雜，發動機工況又相對惡劣，這點從後期發動機壽命和維護成本可以看出來。而且從cx4的拆車影片來看現階段還沒有幾款車的拆車對比可以和馬自達相提並論。最有良心的日系車不是吹出來的，用料紮實做工良心。車就是拿來開的，整那些虛頭巴腦的配置做什麼？

不可否認領克的做工在中國產車中已經算精品了，但是在車質網查查資料可以看出，毛病還是不少，萬輛投訴比方面領克還是比馬自達高了一些。不排除車黑的情況下還是推薦cx4，畢竟我開的也是它。

看重安全性和價效比就首選超高性價比的良心安全好車東風標緻雪鐵龍……

擔心一些善良的人，被別有用心的人矇騙，所以我實事求是的真話實話對人有益的話必須常說隨處說。雖然超高性價比的標緻雪鐵龍有資本傲嬌，但是酒香也應該大力宣傳，讓無良黑噴閉嘴，必定會銷量爆表，而讓眾人擁有一流安全良心好車，是利人利己的大好事！ 因為把生命看的很重，所以標緻雪鐵龍非常注重高性價比和安全性！拿所謂省油和所謂空間大說事的，只是迎合愛佔小便宜的人(而且並不省油，只是自欺欺人，空間大幾釐米也完全可以忽略)，而標緻雪鐵龍一向實事求是，造出來的車說省油就一定省，而且絕對不會影響安全性！所以明智有品位有責任心的人買車首選高性價比的、在國際上一直大賣的、在世界賽車上常拿冠軍的一流良心好車標緻雪鐵龍，東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等大獎……

馬自達沒跑了，目前就開的CX4一直7.2個油，開起來很穩，提取吧只要給油絕對不讓你失望。在一個還有雞血開關呢。唯一的缺點就是後排確實小點了，不過不是不能接受。一家出行絕對是沒問題的，再說了平時很少滿載都是自己或者倆人開。總之這款車真的非常好。目前沒有任何不滿的地方。領克聽說三缸不建議購買，四缸的話價錢很不親民。總之建議馬自達不會後悔的。最後要是買的話條件允許買個2.5的吧一步到位。

馬自達cx4和領克2都是目前SUV市場中比較暢銷的車型，領克的外觀設計看上去小巧精緻，進氣格柵與兩側大燈相融合，非常有神氣，車身線條圓潤柔美，看得起時尚新潮，而cx4的外觀採用了馬自達最新的魂動設計，盾形進氣格柵與秀美的大燈相連線，動感十足，濃濃擋運動氣息，那麼兩款車哪個價效比更高呢？為了方便比較，我們選擇了價格完全一樣的，馬自達cx4 2.5L 自動四驅藍天激起版和領克02 2.0T四驅勁pro版，進行對比，看看哪款車型更符合你的預期。

發動機和變速箱，cx4搭載了2.5L發動機，最大功率為192馬力，最大扭矩為252牛米，採用了6擋手自一體變速箱，而領克02則搭載了2.0T發動機，最大功率為190馬力，最大扭矩為300牛米，採用了7擋雙離合變速箱，從發動機資料看，領克02略有優勢，在提速時更加迅猛，不過cx4變速箱的6擋手自一體變速箱要比7擋雙離合變速箱穩定得多，畢竟雙離合變速箱現在有很多被人吐槽的地方。

在車身尺寸上，兩款車各有優勢，差異不大，不過領克02的乘坐空間要好於cx4，由於cx4採用了創馳藍天技術，使發動機機艙後移，佔用了室內空間，這也是馬自達車型的一大軟肋，在底盤結構上，兩款車完全一樣，前懸採用了麥弗遜式獨立懸掛，後懸採用了多連桿獨立懸掛，所以區別並不大。

在配置方面，領克02完勝，自適應遠近光、全液晶儀表盤、自動頭燈、後排側隱私玻璃、內建行車記錄儀等都是cx4沒有的，而且領克在安全配置上也非常豐富，併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、疲勞駕駛提示等都非常實用，兩款車都搭載了適時四驅系統，不過沒有太強的脫困能力，只是在遇溼滑雨雪路面或者高速過彎時，安全性大大得以提高，綜合對比，領克優勢明顯，更適合年輕人選購，而cx4的穩定性非常突出，而且採用了創馳藍天技術對整車進行了最佳化，所以我推薦cx4。

真要買的話就去4S店裡面試駕，一遍不行兩遍，聽別人意見都是扯淡，懂不懂的都跟專家似的，多試駕幾回，那個感覺好就要那個，因為有些長篇大論的還不如你懂。

領克02和馬自達CX-4都是針對一個非常小眾的細分市場的產品，既有都市SUV的透過性，又有轎跑風格的外觀，這樣的設定讓不少年輕消費者為之傾心。

兩款車的外形設計差異極大，領克02的外型設計與領克01相似，非常的特立獨行，具有相當的辨識度。而CX-4的外形設計依舊是經典的馬自達魂動風格，外形整體非常的流暢優雅。兩車雖然都是主打年輕消費者，但是表現形式還是有很大的區別，領克02的設計更加潮流化，細節之處也非常的精緻，全液晶儀表和中控大屏的等元素都是當今最流行的車內元素。而CX-4的內飾設計採用諸如單炮筒儀表盤等非常經典的馬自達式設計，展現出一種駕駛者之車的風格。兩款車的座椅設計風格都偏向運動化，而在運動風格設計的同時也兼顧了一定的舒適。空間方面由於車型整體定位，兩車的實用性都沒有傳統的SUV車型好，但是在同級別同類型的對手之中，也有不錯的競爭力。兩款車分別採用了渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機，傳動部分也分別採用的雙離合變速箱和手自一體變速箱，可以說在動力方面的體驗會是截然不同的，這樣的區別也會在這個細分市場的消費群體中再次細分，也會有各自方式的支持者為其站隊。總結： 其實領克02和馬自達CX-4是兩款個性極為分明的產品，雖然兩款車的定位都是所謂的“小型都市轎跑SUV”。這樣不同的思路卻達到了想類似的效果。而領克品牌作為一個新興的自主豪華品牌，在設計以及工藝方面都對傳統的自主品牌形象有一個顛覆，利用與沃爾沃的合作，讓自身三大件的可靠程度上有了不錯的提升 ，讓自主品牌與合資品牌的競爭變得更加直接。馬自達品牌在華人心中的運動風格形象深入人心，CX-4也是這樣一款將其運動風格發揮的十分充分的產品，在面對來自新興自主品牌的競爭，各個合資品牌顯然也需要更有誠意。

近兩年來，全新汽車品牌在中國市場上屢見不鮮，有主打科技智慧，意圖改變未來駕駛方式，謀求分羹現有汽車市場的新能源品牌，也有主打豪華高階，試圖提升品牌形象的高階自主品牌。領克，顯然是後者，但其身上眾多標籤使其在品牌釋出後獲得了超乎預期的關注度。領克01作為旗下的首款產品，以新穎獨特的設計以及較高的品質，在上市後短時間內便取得了不錯的銷量。而此次試駕的領克02，同樣在沃爾沃與吉利共同研發的CMA平臺打造，有著“弄潮兒”身份的它，更是進一步拓展了年輕化細分市場，向年輕say hi。

外觀：溜背元素加持，比例更協調

領克01那猶如“小怪獸”一般的相貌似乎一時間讓部分消費者無法消化，放眼同級別SUV，大家都在或理性，或感性之間徘徊糾結，試圖複製熱銷車型的“成功學”。可領克卻反其道行之，如此長相奇特的前臉反而成為話題焦點，並隨著時間推移，人們似乎逐漸適應了領克個性張揚的設計元素，越看越順眼。而領克02更是巧妙的融入了溜背元素，進一步釋放了其“非典型”SUV的特徵，對於敏感且追求差異化的當代年輕人，有著極強吸引力。

外觀輪廓之美自然少不了細節點綴，領克02依舊採用了極具品牌辨識度的北極之光LED日間行車燈帶設計，將車頭勾勒的炯炯有神。而真正的頭燈位於下方，除兩款純Lite車型外，其餘均配備了LED遠/近光燈。與領克01相比，領克02的前格柵面積有所縮小，而底部進氣口尺寸增大，同時加入撞色飾板進行裝飾，提升了整體時尚氛圍。

向下傾斜的C柱比例自然，毫無生硬感，大尺寸尾翼搭配突出的“臀部”，頗有幾分改裝車韻味。雙邊共兩出的排氣佈局，尾喉尺寸相當可觀，加之雙色車身設計，很符合其運動化SUV定位。哦！對了，耀Pro獨有的灰與橙車身塗裝顏值更高，同級別獨有。

內飾：配置豐富，質感不凡

領克品牌車型內飾都有著統一的家族化風格，其化繁為簡的理念與沃爾沃極為相似。內飾用料換髮著高檔感，無論是若以若現的蜂巢紋路飾板，還是以環保材料所營造出類似“璀璨星光”般的類織物材質裝飾，都緊緊抓住了年輕消費者需求。UI樣式科幻的10.25英寸全液晶儀表，以及手感出眾的三輻式平底方向盤，更是能帶給駕駛者不凡體驗。

領克02多媒體系統基於安卓平臺打造而來，所以操作方式與安卓手機並無二致，很容易上手。螢幕尺寸與領克01相同，均為10.2英寸，內建了導航、收音機、4G熱點等功能。此外，吉利打造的生態應用“伴聽”也融入在系統中，可以透過海量音源和大資料來推薦你可能喜愛的音樂。同時，中高配車型上配備了來自哈曼集團的Infinity（燕飛利仕）10揚聲器音響系統，其特有的Logic 7環繞立體聲和Clari-Fi無損音質還原系統，可以為車內人員呈現Hi-Fi級別的聽覺盛宴。

空調系統的顯示介面與多媒體中控屏集於一體，位於螢幕下方。而底部配備了實體操作按鍵與旋鈕，按鍵手感清脆，旋鈕段落清晰並伴有阻尼，很有高階感。同時，實體控制鍵的功能標註清晰，上手並無難度。此外，空調系統在車輛解鎖的瞬間，可以開啟強制通風功能，尤其針對暴曬過後的車內，可以達到快速降溫的目的。

領克02只要是配備了電動調節座椅功能的車型，均同時配備了兩組座椅記憶，並帶有腰部電調功能。全系標配帶有防夾手功能的四門車窗一鍵升降，非常厚道，而全景天窗的加入則能有效避免溜背設計給後排乘客帶來的壓抑感。

動力：動靜皆宜，儲備充沛

我有幸試駕過領克01的2.0T四驅車型，其充沛的動力是給予我的第一印象，但起步階段稍顯突兀的動力響應確實會為擁堵的城市駕駛平添幾絲煩惱。而此次試駕的領克02，雖然依舊為2.0T四驅車型，但整體調教有了明顯變化。與沃爾沃共享技術的2.0T Drive E渦輪增壓發動機，最大功率140kW，峰值扭矩300N·m，在日常環境行駛時被抑制的非常乖巧。

同時，7速DCT雙離合變速箱表現也很聰明，在D擋模式下，1、2兩擋齒比比較大，所以即便轉速飛快攀升，車速也不會迅速提升，有效減少了闖動感，非常適合城市。而進入3擋後，轉速與車速的比例明顯縮小，加之97%的超高傳動效率，可以快速完成提速動作。

基於充沛的動力儲備，領克02的2.0T車型在大部分時間都能做到遊刃有餘，油門開度始終無需過半，即可完成加速、超車等日常指令。同時行駛過程中，NVH表現同樣可圈可點，在120km/h時速下，發動機噪音甚至很難察覺，僅剩的風噪和胎噪響度也不大，前後排乘客可以輕鬆交流。

在場地試駕過程中，激烈駕駛並沒有束縛住領克02的“拳腳”。懸架支撐很足，起步與剎車過程沒有明顯抬頭或點頭現象，快速殺入彎心，車輛側傾也被有效抑制，並沒有明顯側擺的痕跡。出彎加速，在運動模式下，油門響應更為激進、快速，由於多連桿後懸掛上配備了粗壯的橫向穩定杆，所以能穩穩地“拉住”車身，進一步提升領克02的操控感受。

而有著“雙面人格”的領克02回到公路行駛，底盤質感確有幾分沃爾沃的影子，厚重、緊緻的回饋可以為車內人員來帶舒適享受的同時，還夾帶著幾許高階感。經過路面不平時，緊湊富有韌性的懸架會選擇性將路面資訊傳遞給駕駛者，而多餘顛簸會被毫無保留的過濾掉，與轉向精準，阻尼感出眾的方向盤相搭配，駕駛將不再枯燥無味，而是享受的過程。

空間：鬆弛有度，恰到好處

身高175cm的體驗者做進前排，調整好坐姿後可以發現頭部有一拳左右的餘量，整體空間表現略有餘量，中控臺不會對腿部產生擠壓感。儲物空間也表現不錯，門板儲物槽容積較大，封底式的車門拉手也可以當做儲物槽使用，前排儲物槽內部帶有無線充電板，而杯架內配備了橡膠限位器以防止飲料瓶晃撒，細節到位。

保持前排座椅不變，體驗者做進後排，此時頭部空間可達一拳，腿部空間則有兩拳有餘，對於一款溜背車型來說，已經算上佳的表現。同時，後排門板與前排一樣，配備了容積不錯的儲物槽以及封底式車門拉手，後排中央扶手也配備了帶有限位器的杯架，實用性不錯。

當然後排能有如此出色的表現，後備箱勢必做出了妥協，不過領克02的後備箱進深依舊可以達到800mm，並且後排座椅支援4/6比例放倒，放倒後進深可以拓展至1610mm，遺憾的是放倒後並不能與地臺保持全平，略帶有一定的傾角。

安全：配置齊全，功能易用

領克02在配置方面同樣沒有令人失望，如5擋可調的ACC自動跟車系統，範圍在0-150km/h，3秒內可以做到停車自動跟隨，而超過3秒則需要輕點油門可以再次啟用。並且像車道偏離預警、車道保持和帶有行人識別的主動剎車等主動安全功能在中配車型就已經配備，並非頂配車型專屬，普及面更大。

此外，發動機蓋上沿兩側分別配備了行人保護結構，當與行人發生碰撞時，發動機蓋後部將會彈起，形成傾斜的角度，從而有效降低對行人的傷害。

近兩年來，全新汽車品牌在中國市場上屢見不鮮，有主打科技智慧，意圖改變未來駕駛方式，謀求分羹現有汽車市場的新能源品牌，也有主打豪華高階，試圖提升品牌形象的高階自主品牌。領克，顯然是後者，但其身上眾多標籤使其在品牌釋出後獲得了超乎預期的關注度。領克01作為旗下的首款產品，以新穎獨特的設計以及較高的品質，在上市後短時間內便取得了不錯的銷量。而此次試駕的領克02，同樣在沃爾沃與吉利共同研發的CMA平臺打造，有著“弄潮兒”身份的它，更是進一步拓展了年輕化細分市場，向年輕say hi。

外觀：溜背元素加持，比例更協調

領克01那猶如“小怪獸”一般的相貌似乎一時間讓部分消費者無法消化，放眼同級別SUV，大家都在或理性，或感性之間徘徊糾結，試圖複製熱銷車型的“成功學”。可領克卻反其道行之，如此長相奇特的前臉反而成為話題焦點，並隨著時間推移，人們似乎逐漸適應了領克個性張揚的設計元素，越看越順眼。而領克02更是巧妙的融入了溜背元素，進一步釋放了其“非典型”SUV的特徵，對於敏感且追求差異化的當代年輕人，有著極強吸引力。

外觀輪廓之美自然少不了細節點綴，領克02依舊採用了極具品牌辨識度的北極之光LED日間行車燈帶設計，將車頭勾勒的炯炯有神。而真正的頭燈位於下方，除兩款純Lite車型外，其餘均配備了LED遠/近光燈。與領克01相比，領克02的前格柵面積有所縮小，而底部進氣口尺寸增大，同時加入撞色飾板進行裝飾，提升了整體時尚氛圍。

向下傾斜的C柱比例自然，毫無生硬感，大尺寸尾翼搭配突出的“臀部”，頗有幾分改裝車韻味。雙邊共兩出的排氣佈局，尾喉尺寸相當可觀，加之雙色車身設計，很符合其運動化SUV定位。哦！對了，耀Pro獨有的灰與橙車身塗裝顏值更高，同級別獨有。

內飾：配置豐富，質感不凡

領克品牌車型內飾都有著統一的家族化風格，其化繁為簡的理念與沃爾沃極為相似。內飾用料換髮著高檔感，無論是若以若現的蜂巢紋路飾板，還是以環保材料所營造出類似“璀璨星光”般的類織物材質裝飾，都緊緊抓住了年輕消費者需求。UI樣式科幻的10.25英寸全液晶儀表，以及手感出眾的三輻式平底方向盤，更是能帶給駕駛者不凡體驗。

領克02多媒體系統基於安卓平臺打造而來，所以操作方式與安卓手機並無二致，很容易上手。螢幕尺寸與領克01相同，均為10.2英寸，內建了導航、收音機、4G熱點等功能。此外，吉利打造的生態應用“伴聽”也融入在系統中，可以透過海量音源和大資料來推薦你可能喜愛的音樂。同時，中高配車型上配備了來自哈曼集團的Infinity（燕飛利仕）10揚聲器音響系統，其特有的Logic 7環繞立體聲和Clari-Fi無損音質還原系統，可以為車內人員呈現Hi-Fi級別的聽覺盛宴。

空調系統的顯示介面與多媒體中控屏集於一體，位於螢幕下方。而底部配備了實體操作按鍵與旋鈕，按鍵手感清脆，旋鈕段落清晰並伴有阻尼，很有高階感。同時，實體控制鍵的功能標註清晰，上手並無難度。此外，空調系統在車輛解鎖的瞬間，可以開啟強制通風功能，尤其針對暴曬過後的車內，可以達到快速降溫的目的。

領克02只要是配備了電動調節座椅功能的車型，均同時配備了兩組座椅記憶，並帶有腰部電調功能。全系標配帶有防夾手功能的四門車窗一鍵升降，非常厚道，而全景天窗的加入則能有效避免溜背設計給後排乘客帶來的壓抑感。

動力：動靜皆宜，儲備充沛

我有幸試駕過領克01的2.0T四驅車型，其充沛的動力是給予我的第一印象，但起步階段稍顯突兀的動力響應確實會為擁堵的城市駕駛平添幾絲煩惱。而此次試駕的領克02，雖然依舊為2.0T四驅車型，但整體調教有了明顯變化。與沃爾沃共享技術的2.0T Drive E渦輪增壓發動機，最大功率140kW，峰值扭矩300N·m，在日常環境行駛時被抑制的非常乖巧。

同時，7速DCT雙離合變速箱表現也很聰明，在D擋模式下，1、2兩擋齒比比較大，所以即便轉速飛快攀升，車速也不會迅速提升，有效減少了闖動感，非常適合城市。而進入3擋後，轉速與車速的比例明顯縮小，加之97%的超高傳動效率，可以快速完成提速動作。

基於充沛的動力儲備，領克02的2.0T車型在大部分時間都能做到遊刃有餘，油門開度始終無需過半，即可完成加速、超車等日常指令。同時行駛過程中，NVH表現同樣可圈可點，在120km/h時速下，發動機噪音甚至很難察覺，僅剩的風噪和胎噪響度也不大，前後排乘客可以輕鬆交流。

在場地試駕過程中，激烈駕駛並沒有束縛住領克02的“拳腳”。懸架支撐很足，起步與剎車過程沒有明顯抬頭或點頭現象，快速殺入彎心，車輛側傾也被有效抑制，並沒有明顯側擺的痕跡。出彎加速，在運動模式下，油門響應更為激進、快速，由於多連桿後懸掛上配備了粗壯的橫向穩定杆，所以能穩穩地“拉住”車身，進一步提升領克02的操控感受。

而有著“雙面人格”的領克02回到公路行駛，底盤質感確有幾分沃爾沃的影子，厚重、緊緻的回饋可以為車內人員來帶舒適享受的同時，還夾帶著幾許高階感。經過路面不平時，緊湊富有韌性的懸架會選擇性將路面資訊傳遞給駕駛者，而多餘顛簸會被毫無保留的過濾掉，與轉向精準，阻尼感出眾的方向盤相搭配，駕駛將不再枯燥無味，而是享受的過程。

空間：鬆弛有度，恰到好處

身高175cm的體驗者做進前排，調整好坐姿後可以發現頭部有一拳左右的餘量，整體空間表現略有餘量，中控臺不會對腿部產生擠壓感。儲物空間也表現不錯，門板儲物槽容積較大，封底式的車門拉手也可以當做儲物槽使用，前排儲物槽內部帶有無線充電板，而杯架內配備了橡膠限位器以防止飲料瓶晃撒，細節到位。

保持前排座椅不變，體驗者做進後排，此時頭部空間可達一拳，腿部空間則有兩拳有餘，對於一款溜背車型來說，已經算上佳的表現。同時，後排門板與前排一樣，配備了容積不錯的儲物槽以及封底式車門拉手，後排中央扶手也配備了帶有限位器的杯架，實用性不錯。

當然後排能有如此出色的表現，後備箱勢必做出了妥協，不過領克02的後備箱進深依舊可以達到800mm，並且後排座椅支援4/6比例放倒，放倒後進深可以拓展至1610mm，遺憾的是放倒後並不能與地臺保持全平，略帶有一定的傾角。

安全：配置齊全，功能易用

領克02在配置方面同樣沒有令人失望，如5擋可調的ACC自動跟車系統，範圍在0-150km/h，3秒內可以做到停車自動跟隨，而超過3秒則需要輕點油門可以再次啟用。並且像車道偏離預警、車道保持和帶有行人識別的主動剎車等主動安全功能在中配車型就已經配備，並非頂配車型專屬，普及面更大。

此外，發動機蓋上沿兩側分別配備了行人保護結構，當與行人發生碰撞時，發動機蓋後部將會彈起，形成傾斜的角度，從而有效降低對行人的傷害。

本人也是這款車車主，馬自達，好看好開，省油，保養便宜，目前馬自達這款車有內飾異響，購買要慎重

領克，不怎麼了解，新車耐久性穩定性待考驗，保養相比肯定貴

這兩款車各有優點吧。

但是這兩年一汽馬自達問題特別多，建議不要選，長安馬自達還是挺不錯的。

領克的定位是年輕豪華，保養稍微貴一些，但更有激情，更有檔次。