發動機積碳對汽車的影響還是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車。最後是燃燒室積碳嚴重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重汙染環境的危害。 具體的原理是，長期不注意油品和駕駛習慣，汽油中的蠟和膠質物就越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積碳。如果發動機出現燒機油的現象，或是加註的汽油質量低劣雜質較多，那麼氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。 由於積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳以後每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使缸內沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。

奧迪1.8t發動機著車抖動

節氣門故障的原因；火花塞、節氣門過髒或噴油嘴積碳過多，掛擋起步抖動，冷啟動，三元催化溫度不夠，發動機積碳嚴重造成汽車抖動最常見的原因，因為著車後吸附在積碳上的汽油被髮動機吸入汽缸內燃燒，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。發動機按時保養：司有普怠速抖動燃油新增劑清洗油路，清洗積碳。

奧迪1.8t發動機著車抖動，跑起來是正常的，怠速著車一直抖，電腦查出來的故障？ 功率高就是壓縮比大，和抖動 明顯不是一回事，燃油和發動機不匹配自然就燃燒不好抖動的。尤其是乙醇燃油的地區，乙醇燃油針對大壓縮比的發動機顯得力不從心。尤其是長期高轉速執行後。最簡單的辦法就是清潔下油路回覆到新車的那種狀態，新車不抖把，就是這個道理。司有普加油箱正常開車 ，一箱油後就清洗好了，也就平順了。和發動機真的沒關係的。