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1 # 聽敲鐘人聊教育
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2 # 看我1688
希望是有一次行業整頓，而且只有事情爆出來了，才有輿論壓力讓4s店妥協，如果沒有爆出來，消費者的權益永遠得不到保障，看之前利之星的官司就知道了，人家不怕打官司，希望國家打黑除惡能注重結果，而不是走過場！！
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3 # 算了吧
從目前網上的關注度來說，這是一個標誌性的事件，中國曆來有解決問題依靠問題導向的習慣，這件事已經成為一個重大的社會事件，引起了天量消費者的關注和幾乎一邊倒地支援女車主，這是其一。我們所有人都是消費者，在消費過程中，都會遇到同樣的問題，無論你是普通百姓、富商巨賈還是權力高官，難道不同的人能有不同的維權渠道和不同的維權結果嗎？而且社會也不應該有這樣的情況出現，這是其二。消費誠信是一個社會經濟活動最基本的要求，沒有它，誰敢放心的消費，尤其是汽車房產等等高價耐用消費品，基本的消費都不能保障，還談什麼經濟社會的全面發展，中央提出的供給側結構性改革也應當包括這方面的內容，這是其四。營造一個讓商者在自律和他律間誠信經營，消費者在理性中大膽消費的環境，應當是國之大幸！
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4 # 空空wmy
過了這個風口浪尖，等事件平息了，一切該怎樣還是怎樣，國家不嚴厲出手打擊，單靠某件事來改變一個行業的規則是不現實的，個人看法！
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5 # 你頭頂有頂帽子
國家不插手，這個事估計不會對汽車銷售業有大影響。現在汽車維權這麼難，真的該修改下了，一個三包政策讓多少汽車行業拿來當擋箭牌。
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6 # 天和Auto
賓士事件一波三折造成的影響非常之大，其中值得思考的問題有三點，其中包括行業的整頓。
第一點是《汽車三包政策》的規定是否存在瑕疵。
按照規定汽車符合退換標準的條件包括轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂以及燃油洩露，這四點屬於嚴重汽車質量安全隱患問題應當退換，但是發動機漏油就不是嚴重質量問題了嗎？
假設賓士事件是機率性故障，PDI檢測也沒有對底盤三大件的要求；但新車發動機漏油確實令人難以接受，這種結果勢必造成消費者對該品牌和PDI檢測環節的之一，情緒上是難以平復的。
針對此次事件的重點是如何鑑定發動機存在的問題屬於刻意隱瞞還小機率時間，如刻意隱患則需要對銷售環節追責，賠償會是非常樂觀的，不過在鑑定結果沒有公佈之前這些只是猜測。而如果真的是機率性時間，這就是對三包政策合理性的顛覆了，而某些大V在質疑賠償方案和態度的合理性之前是否應該自省：
賓士按照規定製定賠償補償方案並沒有錯誤只是違反了普通的公眾情緒，所以看似一臺車的虧損背後的實際虧損會更大。
規則是否完善也值得思考，雖然某些大V挑動利用網民的情緒去質疑法律的全危險，但這種質疑本身並不是錯，只是某些人會漁人得利而已。
第二點：行業不正常競爭。
賓士事件的發酵速度之快令人咂舌，其背後應是有幕後推手的，利用網民的“群情激奮”造勢到如此程度不是某一個消費者能夠做到的事情。這起實力引申出的問題也不在汽車單一領域，如果換個角度涉及到其他領域是否會造成嚴重社會影響。
在汽車領域中奧迪汽車的瀝青阻尼片致癌一度成為公眾關注的重點，但沒有任何一家機構出具了瀝青阻尼真正能夠致癌的科學依據，沒有實錘證據自然最後是不了了之，只是對其品牌造成的影響也沒有人再去關注。
其次如吉利汽車在過去的一年中也受到了有組織有計劃的非正當商業競爭，一度對品牌從各種角度進行詆譭；但在源頭被查獲之後所有在初期“討伐”的車企沒有一家公開道歉，這是行為的背後到底是什麼？
所以賓士事件也不一定是絕對偶然，行業規範化整頓也應該從行業的競爭開始著手，否則這種“無間道”似的的案例會頻繁上演。
當然僅論賓士時間至少從車企的體量而言，對於消費者的態度應該要溫和一些，而且對銷售商的服務水平也應該加以提升。
第三點：高額服務費。
分期購車的金融服務費、車險壓緊、PDI出庫檢測費，這三點有沒有規則限制不允許其存在？
分期購車從銀行合作辦理的手續很簡單，銷售商也只是協助辦理並沒有付出很大的勞動量；由車企金融服務辦理過程更簡單，這樣的服務真的值得幾K嗎？物價是否合理是問題。
車險是銷售商的盈利點之一，樂觀的返利比汽車銷售環節還要誇張，所以買車店內投保基本成為行規，但為了利益強制購買是否合理呢？雖然買與賣是建立在平等自願的基礎上，但也有些霸王條款的味道。
所有車企生產汽車是按照《機動車安全執行技術條件》的標準，量產車一定是符合質量要求的，那麼PDI檢測環節有多大的意義呢？
這三個服務沒有合理的解釋則不應該收取費用，即使在商言商不是錯但也應該在一定的範圍內進行，依靠行業“自檢”是不能解決問題的，任何事物在沒有第三方約束的前提下做事都不會有底線。
所以以賓士汽車案例至少能引申出這三個值得思考的問題，汽車領域的發展應該規則化、健康化，否則行業現存問題也會被放大成為延長2019年車市銷量曲線下滑的因素之一。
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7 # 琅琊小閻羅
能不能整頓要看國家的決心。普通老百姓頂多起一個波瀾，或小石子或巨石，波瀾只是波瀾。
如果社會管理者願意藉著這個時機改變這個行業的歪風邪氣，那不僅僅對這個行業，對普通消費者都是一個良好的開端。汽車行業和房地產行業都是消費行業的龍頭，這兩個行業動一個都直接影響到消費行業的規則或規範。
難點就在於資本的力量，美國就是典型的資本控制政府。好在我們不是，但是資本這個力量也不能不被管理者考量。就像動手術，毒瘤切掉時期總會要躺上幾個月的，往後就會活蹦亂跳了。等著吧，賓士女車主的問題好解決，這個行業的事，坐等吧
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8 # 人生很難11568
不可能，多少年了出了多少事都沒事！因為這牽扯有些有能力人的利益呢！就西安利之星你網上查檢視！出了多少事情！！
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9 # 淡茶留香66198594
這中國任何一個行業，有多麼不公平，官方都會睜隻眼閉隻眼，能壓就壓，不能壓鬧大了才會有人管。官方與企業私下都是一家人。
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10 # 正義民族
中國的各行各業都要整理，市場一片亂七八糟沒人管！進口車包括所有商品，你進口多少錢？運費多少錢，你賣多少錢？你利潤多少錢？政府管嗎？是不是你爸在政府當官，你的產品就你自己定價？想賣多少錢就賣多少錢？？
能否建立完整產品售前檢測機制，細化法律法規保證每件產品在規定時間（自交付時間算起）和里程內出現非人為故障，的處理方式而不是協商的方法解決，同時杜絕亂收費的亂像，還有就是合相關部門的處理的積極性，不要非要媒體來逼著來處理，建立服務行業的服務信譽的評分機制，當一個店面反饋問題和投訴達到一定分值，有關部門當責令起整改同時相應處罰不排除吊銷期相關從業資格。
回覆列表
我覺得不會帶來多大的改變，因為我們社會中的任何一次大的改革基本都是自上而下的。此次賓士事件的爆發也好，討論也好，都是自下而上的，甚至“上”以不以為然都是問題，民間的熱鬧不代表上面就會當一回事，連賓士本身都不會整頓自己，因為之前發生過類似的事情，現在依然未變。再者，如果都有熱鬧的事件，都會帶來一次行業的整頓，那麼管理者得需要多大的精力，才能應付過來！