如果說中國產技術含量最高的應該屬於比亞迪，有技術前途肯定光明。第二類，比較讓人看好的應該是大國企，這些國企央企懶羊羊的但是研發水平並不低，就說一汽吧，五百萬起價紅旗搞的風風火火難道搞家用乘用車還難嗎，說到底看不上蠅頭小利的家用乘用車。吉利卻樂此不彼，技術能力有限但規模效應總算有了回報…

第一，比亞迪技術流前途無量。第二，國企技術含金量高，只要努力皆有可能。第三，長城新技術應用一般，但是外觀設計與製造工藝水平比較合理，看不到模仿痕跡。第四，吉利規模上去了，如果能紮紮實實培養出一批技術骨幹隊伍也能有一席之地

目前國內所有的汽車品牌當中，我個人最看好的有比亞迪、吉利、奇瑞和榮威。

比亞迪自然不用說，抓住了新能源這個未來的巨大紅利，就能夠助力比亞迪未來成為一家國際性的汽車企業。可以說手握新能源，實際上就是手握未來！

作為一個新能源汽車幾乎全產業鏈都能自給自足的企業，比亞迪就完全可以效仿豐田的管理機制，那麼未來比亞迪的成績是不可估量的。要知道目前比亞迪已經是燃油車、新能源兩手抓，兩手都硬。這才是可怕的地方，新能源能碾壓對手，燃油車還能奮起直追。所以我覺得比亞迪只要一直保持這樣的發展勢頭，未來是不可估量的！

很多人估計第一個就會想到吉利。不可否認吉利這幾年發展的很快，銷量也把其他自主品牌遠遠甩在身後。但實際上，吉利整體的技術水平在自主品牌裡並沒有什麼特別亮眼的地方，但是銷量好帶來的豐厚利潤，如果運用得當，可以逐步的彌補自身的技術短板。

另外吉利還有沃爾沃這一張王牌。只要沃爾沃一直能在豪華品牌裡屹立不倒，那麼光是傍著沃爾沃的宣傳優勢，就足以在短期內掩蓋吉利的技術劣勢，為自己贏取時間。

作為自主品牌曾經的王者，奇瑞這幾年混的是挺慘的，月銷量甚至只有吉利單款車型的數量。可以說奇瑞已經是跌到了歷史的谷底。

但是為什麼我還是看好奇瑞呢。因為奇瑞是目前國內所有汽車品牌中唯一一個車型開發已經完全可以達到國際標準的自主品牌。可以說奇瑞已經算是邁入了發展的快車道，只要能扭轉市場的認可度，發展起來會一日千里。

榮威這幾年的表現也非常亮眼，之所以我看好榮威，是因為榮威背靠上汽集團，在車型開發、技術儲備以及市場營銷方面，榮威具有天然的優勢。

另外榮威在新能源領域的佈局，在國內應該是僅次於比亞迪，可以說榮威也是一手抓住現在，一手擁抱未來。

剩下的像長城、長安未來的發展應該也都還不錯，但是長城的純SUV發展路線，風險太大，即便是做成世界級的企業，也只會是JEEP這樣的小眾品牌。至於長安，品控、設計都是問題。與其他自主品牌相比，沒什麼突出優勢，生存不是問題，做大做強很難！

長安汽車，一直以來都被歸為自主品牌汽車的一線陣營。自2012年開始進入爆發期，長安汽車一路趕超奇瑞、長城等眾多老牌自主汽車品牌，成為第一個銷量超百萬的自主車企。奇瑞汽車這個造車品牌可以說是完全是中國產自主品牌了，因為奇瑞也是國內唯一一家整車自主的車企，而且在很多技術上，奇瑞已經達到了國際一流造車品牌的實力。像艾澤瑞都是比較熱門的車型

首先，我們知道中國產車起步比其他發達國家晚太多了，後期發力也很難在短時間內趕超合資車，不過值得我們欣慰的是，在中低檔車的選擇中，部分中國產車已經可以與使用落後技術的合資中低檔車比肩，並且越來越多的人在十萬以內的價位選擇中國產車。在這個中國產車領域為什麼我會選擇吉利，首要原因吉利造車會先人一步，首先進入中國產車3.0時代，比如EMGRAND EC7gs就是吉利進入3.0時代的第一款車型，拉高了中國產車的顏值。首先收購國外豪華品牌，後期推出的領克，不管有沒有運用沃爾沃的技術咱先不說，能夠學習沃爾沃的技術那是肯定的了。然後又收購了戴姆勒。首先形成了水滴漣紋的家族式前臉，並且首先要出了有不錯銷量的中國產B級車博瑞。另外是否還記得當年很多車企都效仿的送你回家，照亮回家的路這個高大上的配置，對了，吉利發明的，所以說吉利也是個創新型的車企再者吉利出新車速度也快，嘉際，星越，繽越，越來越多的車型加入，但並沒有放棄對老車型的更新換代比如EMGRAND EC7。所以雖然其他中國產車企也在跟進步伐，並且像長城專項研發越野車技術比吉利技術要高，但吉利的速度更是高人一籌，所以吉利可以做燃油車領頭羊的位置。

新能源的未來爭議很大，電池續航不給力，充電速度慢，冬天電池續航大打折扣，充電樁少都是要面對的問題，不過市場需求也是很大的，各個國家都發布了禁售燃油車的規劃時間，作為中國來講，購買新能源國家補貼，不用交購置稅等有利條件，所以車企都在大力發展新能源車，努力爭搶新能源這塊大蛋糕。在新能源領域，中國品牌比亞迪可謂是走在最前沿，首先，比亞迪是做電池起家，沒有兩把刷子也無法立足行業，第二，比亞迪在大家都做燃油車的時候已經涉足新能源汽車，起步最早，e6第三比亞迪新能源車型豐富，消費者可以根據自己的需要選擇不同的車型。從最小的比亞迪f0電動版4月1日上市，按照一樣的性格，比亞迪一定帶來驚喜。轎跑比亞迪秦，改款後顏值更高，也是第一款油電混動車型，第一款百公里加速進入6秒的中國產車。比亞迪元ev，中小型越野新能源，同樣加速槓槓的。比亞迪唐，中大型效能suv，第一輛百公里加速進入5秒的中國產suv，據說日本豐田公司購買一輛唐回去拆車。宜家，宜商，宜加速比亞迪宋DM，家用mpv新能源首選，奧迪前設計師的加入使比亞迪形成龍顏家族式前臉使比亞迪顏值在中國產車中數一數二。另外比亞迪新能源在工業，運輸業也有了很大成就，比亞迪叉車，比亞迪大巴也在美國加州建立工廠，發展速度之快，讓人歎為觀止。所以中國產新能源中國產車企扛把子一定是比亞迪。

選出兩大車企並不是說其他車企不行，而是希望這兩大車企可以起到帶頭作用，作為中國產的老大哥，敢於創新，不斷摸索前進，給其他車企探路，少走彎路，共同發展

說起中國產車大家是“又愛又恨”，一次時尚能聽到“之前買不起中國產車，現在買不起中國產車”的諺語。中國產車的質量真有那麼差？不見得。中國產汽車起步比較晚，哪怕是一汽也才幾十年的光景，而國外的汽車早就成熟了，中國產車的起步也就最近20年的光景。

如今，隨著汽車行業專利技術逐漸的到達保護期，日系車的混動技術以及德系美系的缸內直噴，以及日系大都使用CVT變速箱，德系美系大都是使用雙離合以及AT變速箱的原因。隨著專利的即將到期，博士也和中國產汽車聯合建廠城裡CVT變速箱工廠也是專利即將到期的原因。

隨著這些專利即將到期，中國產車新一輪的大發展也即將到來。中國產車到底有那麼不好？其實，只是大家害怕了這些中國產車企而已。對於中國產車，偶比較看好的有以下兩個

1、吉利

說實話，在吉利完成對沃爾沃的收購之前，吉利一直都是不溫不火。從收購沃爾沃之後，吉利的一系列搔操作成功的把吉利帶入了沃爾沃的品質中去，讓國內的消費者對於吉利掌握了沃爾沃的核心技術，並應用到吉利中去深信不疑。而吉利的質量確實比之前得到了很大的提升，這也是為什麼吉利如今這麼火爆的原因。而吉利在過去的18年銷售了1501387，遠超日系三個品牌，也超越了上汽通用五菱。

如今的吉利也開始發力混動以及純電動技術了，雖然我們不知道吉利到底在“世界上最安全的汽車”沃爾沃哪裡學到了多少，但是吉利的成長大家都是看在眼裡的。

2、比亞迪

都說比亞迪的興起從王朝系列開始，其實，早在十年前比亞迪就已經開始研究混動技術了。如今的比亞東算是國內最大的電動汽車以及混動汽車的廠商。特別是比亞迪的環保理念深深符合瞭如今的大環境。

3、長城

就像比亞迪研究混動那樣，長城一直都在研究SUV，從哈弗H6常年霸佔SUV銷量冠軍的寶座就能看出來。

4、奇瑞

如果十年前的奇瑞不飄，能嚴格的把控車輛的品質問題，恐怕奇瑞早就成為中國產車的扛把子了吧？

其實這也是大部分中國產車的通病，當銷量好起來總會出現種種的問題，繼而銷量逐漸下滑。大家都不缺少對中國產車的熱情，而消費者的熱情都被髮展中的中國產車企逐漸給“澆滅”了。

以後，早晚是中國產車的天下。

感謝受邀回答，中國產車我最看好比亞迪和吉利。這兩個品牌近幾年來發展都非常的不錯，尤其是比亞迪在電動車領域非常好。其中。比亞迪唐的混動技術無論是加速效能還是外觀設計都有很大的提升。

外觀設計方面，比亞迪請了前奧迪的設計師對車輛進行設計。自此，比亞迪車型的顏值都非常高，而且已經發展成家族式的前臉了。

其次就是技術了，它是國內電動車技術的引領者之一。又它生產的電動大巴出口到全世界的許多國家，它的電動技術是受到認可的。再來聊聊吉利了，吉利最初的車型並不好看，技術也非常老舊。但是吉利收購了沃爾沃品牌後，它生產的汽車也有了質的飛躍，在一定程度上，它運用了沃爾沃的技術，特別是在安全技術方面，沃爾沃是行業的引領者，它也逐步將沃爾沃的安全技術運用於自己品牌生產的汽車。

其中它創立的子品牌領克就大量運用沃爾沃的技術，而且銷量還不錯。所以，它也是我非常看好的品牌之一。

近幾年來，中國產汽車迅速崛起，出現了一批實力很強的中國產汽車廠商，而且中國產汽車的質量也是不錯的，製造汽車的技術比起前幾年來可算是突飛猛進了，中國產汽車價效比高，質量也是比較可靠的，所以很多人選擇購買中國產車作為自己的座駕！

那麼在中國產車當中， 我最看好哪個品牌呢？

汽車行業發展100來年了，國內通過幾十年的努力已經追上國外汽車品牌，就目前國內幾家汽車製造廠來說還是很有信心的，例如前幾天吉利汽車收購賓士10%的股份，這次收購也充分證明了我們汽車產業在未來世界平臺上的競爭力，所以對中國產信心滿滿，言歸正傳，中國產幾款比較熱的車型有，哈弗H6、吉利EMGRAND EC7GL、奇瑞瑞虎等車系，群主不妨多去網上了解一下或者加入相應的群去了解一下大多數人的評價。

純中國產不包括寶駿，傳奇這些。那麼除了這兩個外質量最好的，要數奇瑞跟吉利了。其實也不能說質量最好，只能說相對來說故障率低一些罷了，其實汽車對於現代工業來說，已經不是什麼高階產業了，你發現沒現在許多公司跨行業做汽車。從董明珠到賈躍亭，很多企業家在跨行業造車，可見汽車已經沒有什麼秘密了，正常中國產開5年一點問題沒有，當然一些小毛病不可避免，是機械就有故障。看看那些麵包車不一樣能開好幾年。

現在的中國產汽車已經今非昔比了。如中國產一線品牌的長城吉利長安，質量都可以。從品質來看，長城汽車可以說是中國產裡面最好的，無論是H2還是H2，三大件的質量都是剛剛的（雖說技術層面可能差一點）。我本人在16年10月份也買了一輛長安的CS35，至今已經開了24000多公里，除了正常的保養，從沒出現過問題。我同事去年提了吉利博越，是各種路況全跑，也沒怎麼愛惜車輛。也是剛剛的！

每個人看重的方面都不一樣。看看研發團隊，看看質量體系，認真在做事的整體質量總會比混日子的強，個人推薦上汽乘用車和吉利吧。

未來中國真正能存活下來的必然沒有那麼多家車企。發展好與不好跟企業的管理及發展戰略有關，此外車企的技術儲備也是很大的關鍵。

現今中國的技術儲備來說，最強的應該是奇瑞、比亞迪。但是奇瑞的發展戰略或者市場響應不夠快。從曾經的老大淪為二線。而比亞迪算得上是彎道超車，他的發展戰略在現今來說至少是正確的，在新能源汽車的技術儲備來講也是領頭羊。

其次，長安有著也有一定的技術儲備，並且對市場響應及發展戰略也可以，所以帶穩。吉利的發展戰略眼光是不可忽略，沒有技術可以借。吉利覆蓋中低端，借用沃爾沃創立領克主攻中國產品牌的中高階，又有打著沃爾沃這張豪華牌，此外海外市場有寶騰，又有梅賽德斯助攻。

所以個人比較看好奇瑞，長安，吉利，比亞迪。不過像上汽，廣汽這些車企潛力也很大，長城單腿走，不可否認在現今中國suv火熱的市場很厲害。但可能也如jeep之路。

中國產汽車經過十幾年的快速發展，已經由最初的單一模仿，開始轉變成為自主創新，綜合的製造能力，也已經提升不少。目前在中國產汽車品牌中，我個人最看好下面幾個品牌。

吉利汽車，作為銷量最高的中國產汽車品牌，吉利汽車這兩年的發展速度特別快，綜合的創新能力也進步了不少。在質量表現上，吉利汽車也是越做越好，深受廣大消費者的喜愛。按照目前這個速度下去，吉利汽車很有可能成為“中國汽車”的代名詞。

比亞迪汽車，作為國內新能源汽車發展最快、技術最好的汽車品牌之一，比亞迪的新能源汽車如今賣的是越來越火，綜合的新能源技術，也是得到了許多消費者的認可。在新能源發展越來越重要的今天，比亞迪一定會贏得更大的市場。

奇瑞汽車，雖然在品牌宣傳上，奇瑞一直都是很差勁的那種，但是在汽車製造方面，我一直覺得奇瑞是自主品牌中，最認真的那一批。作為最早獨立研發三大件技術的自主品牌，奇瑞的製造功底，還是相當紮實的。在越來越考驗自身技術的今天，奇瑞絕對會憑藉不錯的質量表現，取得一份不錯的成績。

其實現在的中國產汽車品牌，大部分都發展的很不錯，也都是虛心的求發展。希望我們的中國產汽車，終有一天能走向世界，成為全球汽車行業的重要代表。中國產車，加油！

中國產車的外觀內飾都沒得說，只是核心技術有待提高，如果要買中國產車我覺得廣汽傳祺為首選，可以去看看效能指標還算不錯的