判刑與量刑都是司法機關檢察院及法院來監督和決定的，撕扯沒有太大傷害後果一般可能拘留。而刑法是根據法條及認定事實後果來確定的。

記得上世紀8，90年代車匪路霸橫行的時候，所有客車上都張貼了這樣的標語：當場打死車匪路霸者有獎。最後在較短的時間內車匪路霸基本上徹底絕跡。同樣現在完全可以借鑑這個辦法，在公交車上張貼這樣的標語：當場打殘打死襲擊司機者有重獎。我相信一方面震懾了企圖襲擊司機的人，同時給其他乘客出手排除了後顧之憂。這樣的標語簡單明瞭，霸氣直接，通俗易懂，值得借鑑！

駕駛員遇到這樣的情況首先保證全車人的安全，緊急靠邊停車，立馬報警求助車上乘客幫助制止這種危險，等警察來處理

這樣說吧，放縱此等惡行就是對不特定人的潛在危害！我們看看坐公交車的無一例外的都是普通人，處級以上的人坐公交車的機率幾乎為零。此等亂象正在考驗政府治理國家的能力。

事實上，我認為至少要五年及以上，雖然我不知道危害公共安全罪的上限。這不是個小事，我認為。此行為之惡劣在於：一，它危害的不止是車內十數人甚至數十人的安全。二，它危害的也不止是路上不特定人數行人的安全。三安還會造成不特定財物的損失。四，它惡劣地汙染了社會風氣……等等。既然我們講法制，就要依法嚴懲；既然我們要矯枉，就有必要過正！

宣傳力度不夠，處理力度不夠。一律以危害公共安全來判，半年就杜絕了，看一些報道，治安拘留或道歉，震懾力不夠。還有就是車上其他乘客在見到情況，可以暴力方式制止，不負責任，看以後誰敢動，成車人一齊上，不鬥口舌，就一頓打，以制止施暴者停止或無法再施暴，將這種宣傳口號打上，看誰敢動

乘客撕扯公交車司機，造成社會負面影響，甚至奪方向盤危及生命安全。這已成為社會焦點問題。

該問題經曝光成為熱點後，華人習慣性思維，喊打喊罰甚多，指責別人，帶一些吃瓜湊熱鬧心態。但很少有人關心為什麼會接二連三產生該類問題。舉例:一條窄路突然發生了多起交通參與者市井罵街，鬥毆現象，這一切都是表象，其實最快的解決辦法是……病因在於主幹道修路禁行?奇怪吧?因為各種人、車、攤販，大量借道湧入這條狹窄小路分流，時時造成擁擠不堪，激發矛盾重重……後來主路修好暢通後，這條狹窄小路，也恢復了往日平靜……是不是和中醫治本的道理相通的?

司乘糾紛一方面，在人。自從上世紀司機路怒，態度惡劣，爆粗口，大嗓門等陋習，已被幾代師徒傳承。公交司機行業這種習慣由為嚴重，容易激怒引發司乘糾紛，一語不和成為悲劇的導火索。乘客方面，分神走過站，私心，無理蠻橫等要求，也增大了雙方糾紛機率。如何解決問題？可以借鑑讓座良好風氣養成的成功經驗；例如:社會公德教育和以身作則演示；制定一些大家認可慣例和習慣；制定操作細則預防產生矛盾；車載聲像提示，提前化解問題；公交不超載等。

另一方面，高築籬笆，蓋高牆，應慎重。例如，制定措施，加防護欄，增加保安，甚至奪方向盤入刑，或更狠的遊街示眾……不過，這一種做法屬於下策了。古人，早在幾千年之前已總結，以禮儀廉恥為自律，道德準則，是一種人自發性修養，愉快的昇華境界之美。以嚴法酷刑為鋼，人們便產生牴觸，畏懼，人心向背各種負面影響。

總結…不多說了。扯個更遠的，犯罪動因和主觀都蕩然無存了，哪來犯罪行為。

現在判多少年沒有多大的震懾力，特別是對於年級稍大的！可以學習古代“誅九族”的做法，凡此類現象，三代沒不得從政、不得去機關單位、兩代列入誠信黑名單！

公交司機都是有部門主管的，只要是他還坐在司機位置上就不會對別人造成傷害和威脅。其它的問題再大事後都能處理。而攻擊駕駛員可能造成的傷害是不可估量的。這一點大家都有共識，現在的問題是那些制定法規的專家和部門沒有給予高度重視。有個嚴謹嚴肅的法規看哪個還敢胡來。

如司機是正在開車，有人打司機說話，應該判打人者擾亂社會治安罪，謀殺罪，（因為車上還有其他人，出事的話都會牽扯的）損壞財產罪，數罪併罰，判十年以上，或死刑，這樣才能起到震懾力

我想這麼多扯打公交司機，那問題來了，公交操作應改革了，矛盾發展到抓扯至打，可見矛盾之深，問題之嚴重，哪就趕快改革，不適應市場及中國國情了，值得深思

我認為懲罰力度還是太輕。立一條規定：只要是駕駛員在行車中，無論何種理由，只要是有行動騒擾駕駛員都通通施以判刑，輕者一年以上，重者十年以上。

請幾個黑社會人員開公交車啦，包你坐公交車夠安全，善良的公交車司機每天都會被乘客打的，乘客為了過手癮，看司機善良就打，現在社會惡狗當道，善良的人難以為生。