市場行為嘛，正常。

房地產的價格還不是今天漲完了明天再漲？

同樣的，如果哪天雷克薩斯說，它的車打折促銷，那也是正常的市場行為。也很正常

其實買車這個東西都是看個人的。一個願打一個願挨。再說了，人家自己賺的錢自己消費沒毛病。願中國產車強大的那一天早點到來。

那些說是市場行為的明顯是掩耳盜鈴，美國是雷克薩斯最火的國家，為什麼沒有出現這種情況？日本為什麼也沒有？是真的供不應求還是廠家和經銷商故意營造出來的緊張氛圍？其實看看alphard就知道了，豐田是這方面的高手。有時候車並不是賣的越多越賺錢，利潤率才是最重要的

噴子太多，噴子也不懂經濟學，這是人民幣貶值的結果，進口商品肯定漲價，漲價是為了抵消人民幣貶值。國際貿易貨幣結算是用美元，以人民幣售價359000的300h舉例，人民幣對美元是是6.9的時候，35.9萬換算是52029美元，現在人民幣貶值到7.2，35.9萬換算出來是49861美元。雷克薩斯直接虧2167美元，雷克薩斯漲價是無奈之舉，跟不優惠的雷克薩斯不一樣，賓士寶馬進口車不漲價，但車的優惠也變小了，也是為了抵消人民幣貶值。

我的親身經歷：我有一個索尼PS4遊戲機，掛在網上賣1200，無人問津，後來出來破解方法，我破解了它以後賣1400，有幾個人來討價還價，說1100，好吧，我把標價改成了1450、1500、1550，連續漲！等我加到1600剛想標1650的時候，被人迅速拍下！且沒有任何的討價還價。

以上例子跟主題無關，且也沒有普遍性，是吧？好的，請保持耐心，繼續看。

有人從福建進了一批帆布鞋，分別在拼多多、淘寶和天貓上賣，同樣的鞋因為所售平臺不一樣，價格自然標的不一樣，依次為20（拼多多）、40（淘寶）和80（天貓），你猜，在哪賣的最好？淘寶是吧？大多數人都是這麼想，取中間值，也就是所謂的中庸之道，價格不要最高的，但質量卻不是最次的。

但正確的答案卻是，天貓賣80的銷量最好！因為人們的最普遍心理是覺得貴的好！它賣的貴自然就有賣的貴的道理。

明白了吧？

雷克薩斯系列越是漲價它的銷量就會越高，這就是飢餓營銷手段的高明之處。也就是說賣的越貴人們越想買，越是需要加價的東西人們越想要！就如同一隻股票連續漲的時候大家都會買，大盤跌的時候，每個人的股票都會使勁往外拋。

換句話說，若是雷克薩斯大幅降價賣，它的銷量不見得能繼續增長，甚至會表現低迷，畢竟除了進口的身份和推土機前臉的外觀，雷克薩斯系列還有何產品力可言？

以雷克薩斯es200為例，如果想達到與它一致的強勁動力，買日產Sunny就夠了！零百加速時間都是驚人的13秒。想與它的乘坐舒適性媲美，可以買日產Sylphy；想要它的懸掛和變速箱，可以買CAMRY，八代CAMRY的發動機還是最新款的，至少比es200高一個等級。

但為何雷克薩斯es200的銷量這麼好呢？主要就是因為它賣的貴！

所以，豐田算是比較良心了！還沒把雷克薩斯es200的價格加到1千萬！否則必定會有很多華人要賣腎賣房子甚至賣老婆，家中老人也不顧，至少再加價十萬競相購買，還生怕搶不到，因為擁有它會感到逼格滿滿。

德系豪車賓士148年的品牌歷史，德國奧迪豪車134年品牌歷史，德國寶馬豪車103年品牌歷史。日系裡最早的雷克薩斯也只有區區30年品牌歷史！日系豪車相差德系豪車十萬八千里！！

我之前做新車銷售工作幾年，之後就一直做舊車收售的，駕齡三十幾年。

我對雷克薩斯的心得是：雷克薩斯毫無操控性 毫無安全穩定性 肉的你懷疑人生，適合肉絲瓜性格人士開。說實話，雷克薩斯等等日本車就沒有我瞧上的。 其實，買雷克薩斯等等日本車的車主 腦門都貼了個“為節約”買車的“窮標籤”！因為他們擔心德國車油耗高 養車成本高等等因素，最後被迫放棄 具有精準操控性的 和安全穩定性的 還有速度與激情的德國車！！最後才是違心選擇雷克薩斯等等日系車，真正的美華人說：窮人的專用豪車座駕雷克薩斯！！

第一，有雷吹說雷克薩斯車油耗低！我不同意！實話實說，如果雷克薩斯敢把輪胎規格尺寸換到與德系同級A4L賓士CBMW3 Series一樣大的話 雷車油耗比誰都高！雷克薩斯配與德系賓士奧迪寶馬相提並論？配談油耗低嗎？笑話。雷克薩斯敢談穩定性？還是個笑話。例如：雷克薩斯ES200的輪胎規格尺寸是205-215窄胎，與雷克薩斯同級別的賓士C Class和奧迪A4的輪胎規格尺寸最低是225前和245後輪胎。再比如：雷克薩斯ES的三大件底盤懸掛發動機變速箱都是CAMRY的，換個車標換個薄車皮就出來騙不懂車的車忙！再再比如，賓士E Class奧迪A6BMW5 Series這些都是245和255的前後輪胎規格尺寸。試問，逃生安全裝置度沒有的日系車，後備箱液壓頂杆都沒有的雷克薩斯以犧牲自身安全穩定性來降低油耗的車有什麼資格談安全穩定性和油耗？？？奧迪是梯形鋁合金五連桿懸掛，你雷克薩斯是什麼懸掛？雷克薩斯配與奧迪相提並論？等等？？

第二，雷吹說雷車保值，我認為不一定，我們有句行話叫“貨打愛家”，我相信大家都懂這個理，任何車都有忠實愛家使用者，買家看上了 賣家報價高几萬都不是問題，不喜歡的你倒貼都難找尋 願意當你的接盤俠！其實，論品牌含金量 雷克薩斯永遠都不如賓士奧迪寶馬高，德國ABB車的接受人群遠遠大於雷克薩斯N倍，當然，雷克薩斯的利益關係者的欺騙性廣告自媒體各種各樣的軟文洗腦，再加雷車為消費者的跪式服務 消費者的骨頭都舒了！

第三，雷車故障率低！我還是不認可。首先，雷車在中國的銷量並不高，投訴率低很自然。儘管雷克薩斯銷量遠遠不及賓士奧迪寶馬任何一個品牌三分之一的銷量，實際情況是雷克薩斯的投訴燒機油變速箱頓挫異響車內異味，剎不住，輪胎偏磨，高速失速或自動加速加油，等等…，這不雷克薩斯剛剛又出大事故了“剎車問題制動系統出問題！再次大面積召回！”，試問，這麼少銷量的雷克薩斯都有這麼多的質量問題投訴怎麼可能談得上質量好故障率低呢？

第四，雷克薩斯的利益關係者為了自己的利益最大化經常毫無底線黑德系貶低各競爭對手！比如說修不好的德系，開不壞的豐田，其實就是說大眾燒機油，事實上是，大眾在2015升級發動機後就再也沒有燒機油的投訴了，反而現在燒機油的的豐田日產斯巴魯雷克薩斯三菱等等日系車，但，日吹豐田託就偏要顛倒黑白瞎編亂造欺騙消費者！實屬不應該，老實說，我就是實在看不慣了才出來揭露雷克薩斯和豐田的醜惡嘴臉……

哦，對了，提醒大家，雷克薩斯出口到中國的雷克薩斯是日本九州島愛知縣組裝生產，其中很多雷克薩斯配件系核輻射汙染地生產。

我悔過，我簡配，我換殼，我剎不住，我用老技術所以耐用點。

我們豐田集團為了車不出毛病，用的技術都是15年前的，VIOS，COROLLA，CAMRY，我們每年研發費用投入比大眾集團少幾十億美元，我們的車行駛質感確實不如德國的車型。

我悔過，我剎不住車，我爬不上坡，我減配後排座椅鋼板，我用鐵皮油箱，我減配ESP，我減配一鍵升降，減配後備箱開啟，減配195窄輪胎，減配電動天窗，減配喇叭，減配座椅真皮，減配座椅高低調節，減配前雷達，減配發動機電子防盜，減配後排水杯架。。

我換殼，我換豐田車的殼。雷克薩斯中的豐田：CT（換殼COROLLA）、ES（換殼CAMRY）、NX（換殼RAV4）、RX（換殼HIGHLANDER），要把上面幾個銷量中去掉，剩下IS、GS、LS，銷量更是慘啊。。

我們在美國的豐田車肯定比中國大陸的用料配置好40%，不敢不做好點啊，不然後果很嚴重！