現在車市整體比較蕭條，為了存活發展，大部分車企都會進行一定的讓利來提高銷量、減少庫存。但在目前的車市中，一直有一個逆水行舟的品牌，那就是豐田的高階品牌雷克薩斯。雷克薩斯在中國的口碑是非常好的，雖然整體銷售水平屬於二線，但實際口碑形象甚至比BBA還要好。尤其是在廣東地區，凌志簡直就像前幾年德大眾，有很強的信仰存在。

雷克薩斯的價格一直比較堅挺，像賣的比較好的雷克薩斯ES一直都沒有什麼優惠，而且提車還要再加2到3萬元裝潢。目前的汽車行情能夠不優惠就已經算是奇蹟了，加價提車更是很多車企想都不敢想的事情。但最近雷克薩斯又搞出了一件令人大跌眼鏡的事情，部分車型價格上調，加價的基礎上再加價，有位網上的朋友已經訂了了雷克薩斯ES2.0卓越版，目前收到4S店的加價通知，說是要想提車，必須再加1.1萬，這件事情在網上引起熱議。

雖然雷克薩斯宣稱新款車型增加了部分配置，主要是提升車載多媒體控制，部分車型增加最佳化主動剎車，但訂車之後又改價格這種店大欺客的行為確實令人們很不爽。當然也有很多人說是因為雷克薩斯進口關稅提高，不得已要提高價格。但是我想就算提高價格，該買雷克薩斯的還是會買，因為這是在中國，一個買漲不買跌的國度。

雷克薩斯在中國的地位其實不同於普通二線豪華品牌。像凱迪拉克、沃爾沃都是以價換量，曾經30多萬的凱迪拉克降價後不到20萬，很多人都說凱迪拉克也就比別克高半個級別，甚至有人說凱迪拉克已經不屬於豪華品牌了。但雷克薩斯卻一直是一枝獨秀，在BBA都不得已降價的年代，卻能加價賣車，還提高售價。

在中國是不缺土豪的，他們買賓士，寶馬，奧迪，感覺爛大街，買凱迪拉克，沃爾沃又感覺低半個檔次，買雷克薩斯卻感覺剛剛好，價格比賓士寶馬奧迪還高，又不會成為街車，也有一種特別的格調，而且雷克薩斯質量穩定，所以我認為這次調價對它的影響並不大，甚至雷克薩斯會比之前買的更好。目前中國已經成為雷克薩斯銷量第二大的地區，他對中國市場也非常重視，2019年上半年在中國銷量的增長率高達36%，銷量超北美指日可待。而且前段時間雷克薩斯官網也公佈在華銷量突破100萬。銷量增長還保持高逼格，雷克薩斯絕對是一枝獨秀。

雖然雷克薩斯的車質量很好，舒適性高，小毛病少，保養維護質保政策也比較有吸引力。但35萬落地買個低配的雷克薩斯ES個人感覺還是不太值得，關鍵還是2.0自吸版本。同樣的價位買個低配丐版的奧迪A6L難道它不香嗎？有些車有些品牌吵著吵著就火了，當然雷克薩斯確實有一定的實力，打鐵還需自身硬，但現在雷克薩斯明顯溢價過高。個人認為只要加價購車堅決不購買，但我可能這是窮人思想吧，土豪可能都不缺這三兩萬。

漲價的最根本原因是需求大於產能，這車產能太低，人民幣貶值也是一個原因，其實吧，這車指導價在20萬以內是正常的，因為進口車還得加各種稅進來，這車的外形內飾符合大眾審美，發動機垃圾效能就不多說了，純屬b級老年代步車，就是有個多年免費基礎保養，這都是老年人考慮的東西，俗稱娘們車，也沒必要神話這個品牌，質量就那麼兩下子，各種老技術，老技術就等於質量相對來說穩定一些，然後換個新殼子，中國是不是進入老齡化社會和娘們社會了？這車不是年輕男人該有的東西吧，最後說一點，假如雷克薩斯中國產擴大產能了後，不降個大幾萬能賣得出去那是吹牛逼，記住了，所有車都一樣，只要需求大於產能，都非常牛逼，雷克薩斯只是有了狗屎運

第一個問題，樓市蕭條，但仍有開發商高價拿地，高價開盤，請問樓主怎麼看？

另一個問題，假設雷克薩斯某日宣佈旗下產品官降促銷，樓主又怎麼看？

雷克薩斯反正賣不過BBA，和BBA也不是同一個檔次級別的，破罐子破摔，故意把價格抬的高高的，媚日的人群還是有，雷車入華20多年，銷售量終於突破100萬輛，BBA在華年銷量個個都超五六十萬輛，市場的銷量證明了一切！網路倭寇二鬼子水軍無良車評人愛怎麼跪還是怎麼跪！銷量還是跪不起來！

這個跟廠商肯定有關係，但是主要還是經銷商的問題。首先說一下，豐田公司是一個穩健經營的公司，很多車型產量都是有嚴格的計劃管理的，即使市場需求很大，也不會盲目擴產。雷克薩斯為了保證產品的品質一直堅持原裝進口，日本工廠產能有限，所以沒有辦法完全滿足市場需求，像ES這樣的車外觀內飾確實做的非常好，所以經銷商就開始加價，並不是汽車廠家有意為之。豐田在汽車市場繁榮時不冒進，蕭條時產品優勢和經營理念又相互吻合，穩中有進，所以造成今天這個局面。正是豐田的不盲目膨脹，所以才造成了經銷商加價的情況，如果豐田盲目擴產，價格肯定會下來，經營風險必然增加，經銷商銷售利潤也有可能大幅下滑，對長期經營都是不利的。

一款產品不會無緣無故漲價，雖然導致因素很多，但大致可以歸為兩條：一是產品供不應求，需要緩解供需矛盾；二是產品價值增加，價格必然上漲。

首先是雷克薩斯的產品，特別是ES供不應求。我曾在7月份到店問過ES，當時銷售顧問就表示，ES全系都需要加價提車，比如ES260需在33.5萬元起售價的基礎上加價1萬元，並且必須以按揭方式購車，需要支付貸款服務費8千元，且需在店內購買保險，此外還將收取上牌服務費。新車的提車週期最短約為一個月，具體提車時間需下訂後具體查詢後臺系統才能確定。

另外，此次加價的雷克薩斯4款車型，在配置上均有不同程度的提升，其中包含了升級LSS+（主動式安全系統）、增加ICS（智慧雷達帶輔助剎車功能）、增加方向盤電動調節、升級多媒體系統等專案。實際上，新車增加的這幾款配置科技含量都比較高，即使後期選裝也價格不菲，只不過雷克薩斯將其作為官方配置加進了新車中，從而提升了價格。

當然，敢在現在這個市場行情下公然加價，雷克薩斯膽子確實挺大，不過也都是消費者自己寵壞的。

首先消費群體成熟了

其次雷克薩斯確實好

好有五個方面

一專賣店氣派如藝術館

二第一代雷克薩斯擺在停車場還在用

三汽車玻璃老闆曹德旺說雷克的質量

是真的認真做出來的

四用過的都說好

五豐田章男說車跪著賣的

其他還是應該相信

消費者的眼睛是雪亮的

一般賣車的都是用嘴賣車吧？

雷克薩斯為什麼敢在這種大環境不好的時候，調整車輛售價？我覺得有三個原因。

提到雷克薩斯，可能很多人對它除了動力以外的各方面評價都不錯，像什麼質量穩定啦，舒適性高啦，檔次好啦等等，詳盡各種溢美之詞。甚至雷粉們還認為雷克薩斯有機會斃掉奧迪，成為新的一線品牌。從銷售表現看，雷克薩斯近幾年的銷量，保持穩定上升的形式，這難道會讓它心生自滿，覺得自己就應該比BBA之流高階，客戶評價遠比三個一線對手們好得多。看看，BBA都在降價，只有我敢加價。

反正華人多，喜歡日系品牌的也多，雷克薩斯滿足了他們對於豪華品牌的要求，覺得哪哪多好，動力弱點就弱點又不飆車。絲毫看不到像BBA這樣的主流豪華品牌，每年需要在效能和技術方面花費多少研發費用。他們只願意看到自己想看的，雷克薩斯幫他們完成了自己的願望。既然這些人就像紮在沙裡的火雞，一廂情願，雷克薩斯也不傻啊，割韭菜要趁早啊。

就拿雷克薩斯銷量主力ES來說，這臺車從去年上市後，經銷商處的終端售價都是需要加好幾萬才會賣，關鍵還供不應求。哪怕經銷商從廠家原價拿車，都能有不菲的利潤。廠家也不傻，自己的車那麼好賣，幹嘛不想辦法提升單車利潤呢？可是經銷商加價的利潤，又不歸廠家所有，最好的辦法就是提升車輛的官方售價。雷克薩斯2019年上半年在中國的銷量是9.6萬臺左右，假設這其中有4萬輛的ES，就按照低配車型ES200來算，每臺車提升售價1.1萬，這樣累計下來，雷克薩斯就能多出4.4億的盈利。何樂而不為呢？

綜上所述，為什麼雷克薩斯這樣的二線品牌，就敢於弄出這樣的騷操作呢？還不是BBA自己不爭氣，各種問題頻發，導致消費者的不信任感加劇，讓雷克薩斯趁虛而入。希望三強能夠拾起被他們自己丟掉的優勢，切實做好車型的生產製造工作，加強產品的競爭力，才能狠狠遏制住這種歪風邪氣。

豐田的老套路就是這樣。b級車賣c—級價，c級車賣D—級價。保姆車，賣的比賓士貴也就算了。特麼還要加價30萬提車。噁心的日本人。

車市蕭條！但雷克薩斯不蕭條！為什麼不漲價？這也是華人在賣車！你願意買我當然願意賣！當然要漲價有什麼不對嗎？有本事你別來呀？去買中國產車啊！

最近網路上對雷吹得厲害，估計是有些人得了好處費在吹，有些不明真相的人跟著吹，買的人多了，自然就漲價，大家不買它，看它漲其鳥價？