這就要從截擊機的作戰背景來解釋這一問題了。

眾所周知，現代噴氣式戰鬥機一般分成四代級別（蘇聯/俄羅斯一般分成五代劃分），當發展到第二代戰鬥機時，也就是追求高空高速作戰效能，典型機型如蘇聯米格-21、美國F-4等兩倍超音速戰鬥機。

與此同時，轟炸機方面也進行類似的技術發展。此時地面防空火力已經從傳統的高射炮進化成了地對空導彈+防空雷達的方式，構建了一張導彈化的防空火力網。當然由於這一時期對空導彈射程都不是很遠，一般在50km以內，因此為了對這種火力網進行有效突防作戰，美國和蘇聯都各自研發出超音速轟炸機，依靠兩倍音速的高速飛行能力進行突防作戰，快進快出，投完導彈或者航彈就跑，從而避免自身傷亡。

針對這種情形，空中截擊作戰任務就產生了。

依靠截擊機這種高空高速大型作戰平臺，搭載重型/遠端空對空導彈，在遠端預警雷達的配合下，發現可疑目標接近時就高速飛行，前出國土之外，之後瞄準發射遠端導彈予以摧毀，從而防範其靠近國土。

因此，通俗意義上講，截擊機其實就是一款大型化的高空高速導彈射擊平臺，這種機型主要裝備一種特殊兵種——國土防空軍，承擔防禦作戰任務，一般不進行對地/對海攻擊任務，以敵方大型轟炸機，尤其是戰略轟炸機為主要作戰物件。現在這種兵種都融入到傳統空軍編制內了。

這種截擊機在上個世紀60-80年代發展最為明顯，典型機型由蘇-15、米格-25、米格-31、圖-128等。蘇-15是早期型號，米格-31則是蘇聯研發的最後一款專用截擊機。

其中圖-128是世界上最大的截擊機，重量達到43噸，如同一架轟炸機、配置大型遠端雷達，機動性那是根本沒有的，只能是進行“發現-射擊-返航”這樣的截殺戰術。

所以，通俗的說，截擊機和戰鬥機相比，截擊機功能比較單一，機動性不佳，只是一款空中射擊平臺，機動性比較差；戰鬥機，尤其是三代機之後，功能相當多元化，機動性好。慢慢的截擊機就被淘汰了，其截擊任務現在也是由效能優秀的多用途戰鬥機來承擔。

這個問題呢就回答到這裡吧。

兔哥回答，戰鬥機和截擊機都屬於作戰飛機的範疇，像這樣的分類還有強擊機，殲擊機，攻擊機，如果細分的化還有前線戰鬥攻擊機，魚雷功擊機，核彈攻擊機等名稱。是作戰飛機發展中根據作戰需求，或者說是根據執行任務特點而側重研發的作戰飛機。這些飛機的出現，和當時的飛機制造技術有重要關係，那時的技術不足以支援作戰飛機多用途化。現在的作戰飛機由於技術的發展，使作戰飛機的執行任務能力有了極大的拓展，多用途效能越來越廣泛，因此，很多機型的功能被整合在一起，一些特定的稱乎也被逐步取消。

戰鬥機，戰鬥機通指現在的殲擊機，這型飛機的任務是以對空作戰為主，主要的打擊目標就是敵方的飛機。因此，針對使用目的，戰鬥機都具有機動靈活的效能，適合在中低空域進行空中纏鬥，利用機載火炮，導彈對敵方飛機進行打擊，還要有擺敵方導彈武器攻擊的手段。現在的戰鬥機的功能也拓展到了具有一定的對地對海目標打擊能力。但從定位上主要是以空戰為主，由於其優秀的機動打擊能力因而這類飛機也被稱為“空優戰鬥機”，目前已經發展到了具有隱身，超音速巡航，超視具打擊的第四代（各國分代不同，有稱第五代）空優戰鬥機。 這類飛機的代表有，蘇27，F16等等。 截擊機，截擊機的出現是為了對抗當時出現的偵察機，遠端轟炸機，和預警指揮機等目標。在二戰後以後一定時期內，遠端轟炸機的出現使轟炸機能透過高空突防，遠端轟炸，特別是核武器的投放也是由遠端轟炸機來執行的。另外，冷戰時期，偵察機活動頻繁，這些偵察機飛行高度高，戰鬥機根本就爬不上去，如何對抗這些飛機就催生了截擊機的出現。因此截擊機的任務就是打擊轟炸機，偵察機這類高空目標，在進入領空時阻止它的攻擊行為，打擊或透過打擊擾亂它的攻擊行動。因此，截擊機的特點是高空高速，能進入高空對目標打擊，能以高速快速到達任務空域，由於對抗的是機動能力差的大型目標，因此，截擊機的空中機動性並沒有戰鬥機靈活，不適合進行空中纏鬥，特別是低空機動效能不理想。這類飛機的典型有，米格25，米格31等等。 作戰飛機的分類和飛機制造技求的發展有很大的關係，早期作戰飛機由於技術的原因無法做到多功能，多用途，只所針對出現的目標，研製對抗的機型，因此，才有了殲擊機，截擊機，攻擊機，強擊機等等機型的出現。而隨著作戰飛機技術的進步，功能越來越拓展，因此作戰飛機開始向多用途的作戰飛機方向發展。我們曾經熟悉的強擊機，截擊機也逐漸被多用途戰鬥機取代。

截擊機（Interceptor），戰鬥機的一種，從名字就可以知道他的定位，是用來“截擊”對方的轟炸機，偵察機，巡航導彈等目標的。這個概念是冷戰賦予的，屬於魔高一尺道高一丈的產物。這個魔，就是轟炸機。

二十世紀50年代開始，彈道導彈尚未成熟，此時美蘇英爭相研發自己的超音速轟炸機，目的是可以攜帶核彈直接飛臨對方領空實施戰略轟炸。由於超音速轟炸機可以超音速突防，攔截轟炸機的戰鬥機必須能夠以更快的速度和爬升率飛行，在這個壓力下，飛機機動性不再是首要的，速度，爬升率，升限和空空導彈攜帶量成了第一指標。但犧牲了機動性也讓這樣的戰鬥機失去了空戰能力。因此就催生這麼一種專職攔截的飛機——截擊機。

閃電戰鬥機，這是世界上唯一一款雙發縱向佈置的發動機，堪稱奇葩

後面隨著技術的發展，截擊機也不斷進步。為了能滿足攔截任務，要能維持較長時間的2馬赫以上飛行速度。當時的美國正在研發最高速度可達3馬赫的XB-70轟炸機，給蘇聯造成極大壓力;蘇聯在Su-9效能不盡如人意的情況下，於1963年推出了跨時代的米格-25截擊機，這也是世界第一款飛上天的最大速度超過3馬赫的飛機，極限速度3.2馬赫（對發動機有致命損傷），並可以全程維持2.5馬赫的超音速飛行。這樣做的代價就是米格25超大的機體（用來裝內油），超短的發動機壽命，以及笨重的純鋼機身;由於氣動設計全部向提升速度上傾斜，使得米格25僅擁有5G最大過載。

米格25三檢視

後面開發的米格31具備2.83馬赫極速，並可以“不損傷發動機”的情況下開啟加力維持的2.3馬赫的飛行，比米格25提高了一定的經濟性和壽命。

但是其回轉半徑，過載能力仍然無法和戰鬥機相比。

由於截擊機任務過於單一，經濟性差，東西方陣營在研製三代機的時候基本上已經拋棄了截擊機型的開發，而是把截擊機的一部分功能融入了三代機設計。比如蘇27，F14最大速度均超過2馬赫，具備一定截擊能力，同時也具有優良的跨音速機動性。到了4代機F22已經具備了超音速巡航能力，截擊機至此基本上被多用途戰機取代。

總結一下，截擊機和戰鬥機最大不同：截擊機最大速度高，燃油多，可維持2馬赫以上的長時間飛行，專職攔截，空戰能力差;戰鬥機在速度和機動性上做了均衡，主打空戰能力。

過去時代的空軍因為有“截擊機”（Interceptor）、“驅逐機”（Pursuit）的劃分，所以很長一段時間內，“戰鬥機”（Fighter）這個概念是擁有多重含義的，並非單指某種戰機型別。

現在的截擊機已經屬於淘汰機種，單純的“驅逐機”也不再存在，所以以當前的時代背景再劃分“驅逐機”、“截擊機”並不合適，“戰鬥機”就是“戰鬥機”,不需要做出第二種解釋。

不過按照過去的發展來看，我們倒是可以梳理一下脈絡。二戰以前其實不存在“截擊機”，只有“驅逐機”；二戰中產生了專用面對特殊空戰防禦任務的截擊機型；到冷戰時期，“截擊機”才開始大發展；到冷戰結束，截擊機的大時代落幕。

“驅逐機”（Pursuit）其實就是“殲擊機”，這個詞彙裡本就有警察抓小偷似的追逐意味，所以這種戰機專用於空戰護航和纏鬥，奪取制空權，早期的“驅逐機”一般用於趕走對方的偵察機和炮校飛機、打掉飛艇等任務，放到今天的說法就是“空優戰機”。

美國陸航按照自己的USAAF標準（United States Army Air Force），稱其為“Pursuit”，例如P-51Mustang、P-40霍克、P-39飛蛇、P-47雷電等等都是如此劃分的。

但是美國海軍執行的是“奶味標準”，所以我們可以看到同時代的艦載戰鬥機都是以F（fighter plane）開頭的，如F4U、F6F、F4F、F7F、F8F等等。

到1947年9月8日以後，美國空軍成立，脫離了陸軍的空軍採用了USAF（United States Air Force）單獨的標準來命名自己的單位。當時美國戰後發展的P-80、P-84、P-86噴氣式戰機都被改成了F（fighter plane）開頭。

隨著航空的發展，“驅逐機”漸漸的涵蓋了“戰鬥機”這個名詞，中國由於過去翻譯稱呼的問題，將之稱為“殲擊機”。不過，今天“驅逐機”這個稱呼雖然已經不在，但我們仍然可以潛性的將一類空優戰機分為“驅逐機”。只不過隨著戰機功能的多樣化，單純的“驅逐機”名詞已經不是很適用了。

“截擊機”這種機型是二戰期間才真正意義上發展出來的，它的任務不同於“驅逐機”那樣的護航、奪取制空權（雖然空戰能力並不見得差），而是主要用於“防禦”，這是一種以領域內的守護、堵截為目的的機種。

二戰時，英德都不約而同的研發出自己的“夜間戰鬥機”進行夜晚轟炸，這讓沒有良好夜戰能力的戰鬥機們徹底抓了瞎。為了應付這種情況，專用的夜間截擊機便應運而生，當時稱為“夜間戰鬥機”。

第一種實用化的夜間戰鬥機是美國的P-61“黑寡婦”，它攜帶了雷達和先進電臺，塗抹了高亮度的黑色油漆，即便在探照燈環境裡也能深藏於夜色。能進行整晚長時間活動的“黑寡婦”就這樣隱身黑暗，專門截殺德軍夜間轟炸的機群。德軍轟炸機飛行員畏之如魔鬼。

除了“夜間戰鬥機”外，許多高空高速截擊機也成為二戰最具魅力的部分，尤其是德國，為了應付英美的大規模轟炸機群，不得已開發出各種高速攔截機進行應對。例如梅塞施密特Me-163“彗星”火箭截擊機、布洛姆福斯BV-155高空截擊機、道尼爾Do335“箭”式戰鬥機，還有童鞋們熟知的Me-262“飛燕”，這種名為“戰鬥機”的噴氣式機型主要用於攔截美軍四發動機的大型戰略轟炸機群，打的都快進快出的防空戰。

真正到了冷戰時期才是“截擊機”的春天，因為60年代以後世界航空業的快速發展，各種超音速或高空突防的轟炸機、偵察機開始出現，各國空域遭受高空高速突擊的危險非常之大，靠一般的噴氣式戰機已經難以完成攔截。不說轟炸機，僅U-2這種高空偵察機對中國和蘇聯的刺探，就已經造成了數不清的麻煩。

這個時間段的截擊機主要突出以“高速度”出名。比如米格-25“狐蝠”，除了教練機外，還有60%的偵查型和30%的截擊機型。它的攔截目標直指美國的 XB-70“女武神”和SR-71“黑鳥”等3馬赫軍機。

此外比較出名的還有蘇霍伊的SU-15截擊機，它是SU-11截擊機的後繼者，一直服役到1993年才從俄空軍退役。從60年代末開始，它成為蘇聯國土最廣泛的攔截者，也是70年代蘇軍最高密級的機種。後來在摩爾曼斯克打掉大韓航空波音707民航的就是一架SU-17，它執行的是典型的攔截任務。

上圖，YF-12截擊機，它的原型機A-12放大後被髮展成SR-71“黑鳥”

此時的截擊機可以說是美蘇兩國航空技術的精華，上可沖天打衛星，下可銜尾追巡導。國土領空只要出現了任何問題，截擊機都可以快速升空並第一時間殺上去做出處置。很多截擊機的效能在今天仍然無法被戰鬥機所超越。

但是，冷戰時的攔截機雖然先進霸道，卻隨著冷戰的結束而消亡了。這裡面有不少原因，主要在於防空導彈和雷達的飛速發展，高空高速突防的轟炸機、偵察機們簡直成了空中外賣，所以人們不再需要戰鬥機執行那些快速攔截任務；而戰鬥機的設計也趨向於多功能、多工化，完全可以勝任一般攔截任務。

所以，截擊機這種防禦性的機種迅速的消失了，而今天的戰機也將對地攻擊的任務分離了出去，“驅逐機”和“截擊機”合二為一，形成了專門的多功能型空優戰機，以當前世界再去劃分二者的區別，已經不再恰當。

戰鬥機，美華人的說法，它是一種俗稱，不是飛機的分類。很早以前，美國沒有空軍，他們的飛機都隸屬於陸軍，所以他們被稱為空中力量（英文直譯，後來的海軍力量武裝力量國防力量等詞彙都跟它有關），後來這些空中力量獨立成了空軍，但是這個稱呼依然被保留了下來，其中具有空中格鬥能力的飛機依然是F開頭，也就是英文力量的頭一個字母，美華人把F開頭的飛機統稱為戰鬥機，比如F15F16F18等。

截擊機是飛機的一個分類，以前叫驅逐機，字面上就很容易理解，就是把入侵的飛機攆走，美國也有截擊機，比如F14F22都屬於截擊機。

二次大戰以後，俄羅斯（蘇聯）的把戰鬥機的編號都變成單數，換句話說，他們的編號為單數的都是戰鬥機，比如MIG21S27等，其中MIG基本都是截擊機，這是米格飛機的特點決定的。

在中國，J系列的飛機被稱為殲擊機，其中J系列和Q系列合在一起可以被稱為戰鬥機，由於歷史的侷限性，J8之前的都是截擊機，也就是用於國土放空，在防介入方針指導下，從J11開始，攻防兼備的飛機也進入了J系列的行列。

相對於戰略空軍的轟炸機，所謂的‘’戰鬥機‘’這個片語就是一個約定俗成的口語化概念，也就是泛指所有具備空戰能力，即保衛或者爭奪制空權和制海權等空中作戰能力的軍用飛機。

‘’殲擊機‘’則屬於相對規範的表達語彙，它基本上囊括了所有保衛或奪取制空權的陸基航空兵戰鬥機，如F-15鷹式戰鬥機和F-16隼式戰鬥機，以及殲-10和殲-11戰鬥機等。殲擊機是奪取制空權的主力機型，通常中低空機動性好，裝備中近程空對空導彈，透過中距空中格鬥，近距離纏鬥擊落敵機以獲得空中優勢，或為己方軍用飛機護航。

另外還有一種被稱為截擊機的海軍航空兵艦載戰鬥機，如遼寧艦上的殲-15戰鬥機，以及海航陸基的殲-轟7（飛豹）戰鬥機，還有尼米茲航母上曾經的F-14雄貓艦載戰鬥機，以及現役的F-18超級大黃蜂艦載戰鬥機等。所以，所謂的戰鬥機其實就是殲擊機和截擊機的統稱。

截擊機是高空高速的本土防空型機種，機動性通常不如殲擊機，裝備遠端空對空導彈或反輻射導彈，主要任務是攔截高空高速入侵的敵方偵察機，超音速戰略轟炸機，洲際導彈，還可以用遠端反輻射導彈攻擊遠處的敵方預警指揮機。

殲擊機，即用於在空中消滅敵機，和其它飛航式空襲兵器的軍用飛機也稱戰鬥機。20世紀60年代以後由於雷達電子裝置和高科技武器系統不斷完善。專用的像截擊機，強擊機等不再發展了。而殲擊機成航空作戰主要機種，它的能力越來越強。主要任務用於與敵方殲擊機空戰，奪取空中優勢(制空權)，攔截敵方轟炸機和巡航導彈等。還可以攜帶一定數量對地攻擊武器，執行對地，對海攻擊任務。殲擊機可分二種，一種著重於空戰對地對海次之的殲擊機如殲10，殲11等。一種著重於對地對海對空次之的如殲轟7，殲16等。特別殲16對地，對海特強它最大載彈量12噸，簡直就是一架小形轟炸機。

強擊機就是近距離對地火力支援的機種，裝甲防護優異，速度一般，飛行高度很低，機載武器為對地攻擊的導彈，炸彈，火箭彈，僅有少量近距離空對空導彈用於自衛。以攻擊地面裝甲目標為主，火力強大。

另外強擊機由於速度較慢，突防能力差，再加上地空導彈越來越厲害，已經很難安全地完成自己的任務，趨於被淘汰，強擊機的對地攻擊任務將由多功能的殲擊機遠距離對地精確制導投彈和戰略轟炸機的常規轟炸代替。

截擊機是專門用於空中攔截敵方的轟炸機、偵察機或是巡航導彈的軍用飛機。其主要用於保衛重要城鎮、戰略要地、交通樞紐等不被空襲。截擊機具有反應迅速，不管白天黑夜，只要警報一響，就能即可奔赴指定空域，為了能夠及時發現目標，截擊機所配備的雷達都是最先進的裝備，還能裝備多枚威力巨大的空對空的導彈，以便於及時擊落入侵的敵機。

而戰鬥機是指主要用於保護我方制空權的鬥士，以及摧毀敵方入侵我們領空的一切敵人。其特點是飛行速度快，機動靈活、火力大；現代的先進戰鬥機多配備搜尋、瞄準火控裝置，能全天候攻擊空中目標。

事實上，現在並沒有如此細分所謂截擊機和戰鬥機，當初嚴格分類就是為了對抗敵人恐怖的轟炸機的核攻擊而已。

一般來說，截擊機強調速度，航程和掛載量，因為必須在截獲到敵轟炸機來襲的情報之後第一時間起飛，迅速前出趕到事發空域執行截擊，武器主要是大口徑的航炮和遠距離的重型空空導彈，比如米格15的37MM航炮和米格31的R33遠距彈，而且截擊機都會搭載大功率的雷達，在很多時候都是充當一座移動的地面預警雷達站的角色，所以，相應的，機動性比較差，價格比較高。

現代比較著名的截擊機除了米格31之外，其實，英德合作研製的颱風也可以看成是最好的截擊機。

戰鬥機就不一樣了，一般來說，都是為了奪取制空權，擊敗對方戰鬥機，保持空中優勢為主要設計目標的，各方面效能指數都非常平衡，但機動性是絕對不能落下的，特別是像F15和F22這種就是為了追求極致的機動性和空戰優勢甚至不惜減小油箱，縮短航程的經典戰鬥機。

綜上所述，截擊機你可以參考米格31，最新版的可以參考颱風。

戰鬥機當然是看F15了，最好的就看F22吧