你好，首先你的問題直譯的話就是高轉速是否需要等轉速降下來再行駛，我的回答是肯定的，可以馬上行駛。其次深入理解的話就是冷啟動後到底還要不要熱車問題。我們具體聊一下：

以前化油器的車冷啟動後需要怠速熱車，因為這時候車的怠速不穩，自己能保證機器運轉不滅車就不容易了，就別提是不是能直接開走了（因為冷車原地加油門都有可能會滅車）。而現在的車輛都是電噴發動機，有電腦控制噴油和進氣量，汽車冷啟動後怠速可以很穩定工作，只是怠速偏高，如果氣溫不低於零下15度，冷車啟動之後是可以馬上行駛的，相反，高怠速原地熱車時間過長反而會因為容易產生積碳對車輛造成傷害。

為什麼冷車啟動之後會怠速偏高？高轉速是發動機需要快速達到正常工作狀態而進行的一個自我調節，為了讓汽車的機油潤滑系統快速升溫達到最佳潤滑的目的，所以冷車高怠速是正常的，但是冷啟動後直接行駛，有幾點需要注意的事項：

1、低溫冷啟動這個時候是汽車磨損最大的時候，機油還沒有達到最佳的潤滑效能，所以如果馬上行駛只能怠速慢慢行駛，不能加大油門。

2、汽車在寒冷的地方放置一夜之後，整車所有部件都是冷的，所以，冷啟動之後掛擋緩慢行駛，這個時候是為了給發動機增加負荷減少積碳的生成，其次緩慢行駛是為了對汽車的傳動系統或者各個部位進行熱身，在機器油溫水溫升溫的同時，汽車的各個部位也在升溫，這樣可以避免原地熱車造成發動機水溫油溫都正常了，其他部位還處於低溫狀態。

總結一下：

冬季汽車冷啟動之後，很多車主會選擇先將車輛在原地預熱一下，讓汽車保持油溫水溫都達到最佳狀態後再行駛，但也有車主在汽車冷啟動後就直接開車行駛了。其實都沒什麼問題，即使原地熱車也不會生成多少積碳，現在的車質量相比以前，質量高太多了，沒有那麼小氣，只是記住不管熱車還是不熱車，都不能馬上加大油門行駛，一定要讓車緩慢行駛幾百米後再慢慢加大油門，我自己的習慣是，冷啟動之後，繫好安全帶，然後掛入D擋出發，怠速行駛二三百米後再緩慢加大油門。

感謝樓主提問……！

樓主，你好……！

汽車在啟動發動機以後，發動機的轉速偏高，是屬於正常現象的，這是由電腦板來自行控制的，是為了防止車輛因為溫度過低而熄火，從而提高發動機的轉速。放置了一晚上的車，在啟動發動機以後，最好進行一段時間的預熱以後，在開始行走，這樣對發動機好一些。

根據樓主的提問，汽車的啟動以後最好進行一定時間的預熱，這樣會給發動機提供很好的保護，因為經過放置以後的發動機，機油都在最底下，讓發動機進行預熱，也是可以讓基友進行充分的潤滑以後，在開始上路行走，這樣可以最大限度地減少發動機的磨損，讓發動機預熱也是一樣，發動機溫度升高以後，由於熱脹冷縮的原理，發動機內部各個零部件的間隙就會變大，可以減少發動機在執行過程中的磨損和阻力。

現在車輛的製造工藝早已達到了無需熱車的水平，所以大可不必熱車等個十幾秒直接走車。但是切忌不要拉高轉速，不要大臉給油

經常開車的朋友可能知道，汽車在剛剛啟動之後發動機的轉速會非常高，這樣的現象會傷車嗎？是要等到發動機轉速回落之後才能走嗎？下面就給大家來解答一下。

實際上是不需要的，其實也沒必要，這可以說是汽車剛啟動時很正常的七個過程，現在很多車型都帶有冷啟動高怠速程式，其目的是使機油快速升溫，已達到正常工作的溫度，以此來降低冷啟動的磨損。

當發動機處於低溫的狀態下，特別是北方比較寒冷的冬季，機油的潤滑效能是隨溫度而改變的，而在發動機冷啟動的過程中，機油迅速達到工作溫度可以提供更好的潤滑效果。

汽車中的三元催化器是需要達到一定溫度之後才能起作用，與空氣結合發生氧化還原反應，分解尾氣，生成水、CO2以及氮氣，從而達到節能減排的效果。

而這個化學反應的溫度需要200攝氏度，而發動機冷啟動轉速偏高說明發動機正在處於高速的運轉狀態，以此來提升發動機的溫度，從而達到三元催化器產生化學反應的溫度。

冷啟動這一過程可以發現尾氣比較黑且有著刺鼻的汽油味，這就是三元催化器沒有發生反應造成的，而隨著三元催化器的正常工作，排出的氣體沒有那麼黑了，並且味道沒那麼刺鼻。

所以說車輛冷啟動之後發動機轉速偏高是很正常的，可以直接開走，但要是在寒冷的天氣狀態下，最好是先熱一些汽車，然後載開走。

如果車輛怠速沒問題的話。建議還是等到發動機轉速下來以後再開走，大家應該都知道，發動機的磨損大部分是冷啟動帶來的。畢竟車子放一晚上甚至更長時間，機油全部流在油底殼裡，早上冷啟動發動機機油泵要把油底殼裡的機油全部輸送到發動機的每個角落，是需要時間的。

車是用來開的，不用太心疼。

轉速高是為了發動機能把潤滑油儘快的充滿整個發動機，把發動機溫度提高到工作溫度。這時候你可以直接開車走，但是轉速不要上3000，因為發動機還沒有完全潤滑完，貿然高轉速對發動機不好。

那些說原地怠速的其實更不對，還浪費燃油。原地怠速發動機潤滑沒有行車潤滑的快。所以剛打火原地怠速方法不可取。

可以。

為什麼可以？因為這時(偏高的轉速)輸出的功率和扭矩，足以保證車輛低檔位正常行駛。

以下是答非所問，目的是分享汽車的基礎常識。

為什麼發動機冷車啟動時轉速較高？

發動機在冷車時，溫度沒有達到發動機最佳工作狀態(一般汽油機是95度左右，柴油機是85度左右)，正常轉速(怠速)不足以維持它自身運轉，必須適當提高轉速，發動才能正常運轉。

發動機冷車起動時，是怎麼自動提高轉速的？

發動機在化油器時代，冷車啟動時，靠人為調整阻風門，增加可燃氣濃度，來實現提高轉速的。後來發明了電磁閥，靠電磁作用來調整阻風門開啟一定角度。現在的電噴發動機時代，靠電腦精確噴油來控制發動機轉速的。

不能馬上開走，要熱車，基本車子轉速穩定下來後，再走好點，基本冬天怠速700~850轉左右吧，冬天最好熱車久點。

車子要預熱，好比人運動前要熱身，專業運動員，無論冬夏，運動前都會有一定時間的熱身運動。

發動機工況最好的時候，水溫基本在90度左右，機油不再粘稠，各潤滑面已潤滑良好，可以隨時應付你各種暴力油門了。

看到各位熱心人回答這個問題時有說要等的，有說可以直接開走的，這裡我從幾個方面回答一下這個問題：

1）冷啟動怠速高正常麼？

答案是正常，而且是發動機標定工程師故意設定的。

2）冷啟動怠速高需要多久能恢復正常怠速？

怠速恢復正常的時間取決於環境溫度，環境溫度越低高怠速持續時間越長，反之則越短。

3）冷啟動怠速高有什麼作用？

主要有兩個作用：

一是快速提高水溫、油溫，減少磨損、改善氣缸內燃燒狀況。因為低溫時潤滑油流動性略差，潤滑效果不如高溫狀態，所以要快速提高機油溫度。同時低溫下汽油霧化不好，蒸發量低，氣缸內燃燒狀況略差，所以需要快速使發動機溫度上升到一定程度，這樣燃油霧化好，氣缸內燃燒狀況也更好。

二是快速加熱三元催化器。三元催化器其實就是在高溫狀態下讓尾氣裡的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物進行氧化反應，生成無害氣體，想要達到最佳淨化效果就必須有一定溫度。所以冷啟動後ECU會推遲點火使尾氣升溫，再配合高轉速，使高溫尾氣迅速經過三元催化器並將其加熱。

4）冷啟動怠速高時該怎麼辦？

先分析一下停車等待的情況，如果是停車原地等待，此種情況發動機負荷小，所以熱車需要更長的時間，即發動機要在冷機狀態下工作更長時間，加速發動機磨損，當然這種情況也會增加燃油消耗和排放。相反，如果冷啟動後低速行駛，發動機負荷變大，熱車時間就會變短，即發動機在冷機狀態下工作時間較短，所以相對來說更加合理，而且隨著發動機技術的進步，發動機在冷機狀態下熄火的可能性幾乎不會發生，所以可以放心的進行低速行駛熱車。當然，在發動機水溫沒上來之前，只能低速行駛，不建議猛加油門等劇烈駕駛，不然會本末倒置，加速發動機的磨損。

汽車在放置一段時間以後，發動機與變速箱裡的機油與變速箱油最終都沉入油底殼，齒輪與齒輪之間就沒有了油的保護，機器溫度也降低到與氣溫相同的溫度，再次啟動稱之為‘冷啟動’。

汽車在冷啟動之後，會為了保護髮動機，讓其快速達到最佳的工作溫度，從而讓發動機加大噴油量與進氣量，一般的車發動機轉速在以前轉上下。這樣一來是為了讓發動機升溫，二來是把機油打上來，來保護髮動機內部的部件。

冷啟動只是發動機的一種自我保護的方式，轉速偏高只是為了保護髮動機。其實發動機從啟動開始，機油就開始慢慢的在發動機裡流動，十秒鐘之內就能沾滿所有齒輪從而形成保護，轉速偏高達到一分鐘是因為發動機沒有達到最低的工作溫度而已，也就是說他在給自己升溫。

冷啟動發動機轉速偏高，如果是自己比較愛惜自己的車的話，就等個二三十秒再走，如果有急事的話，直接開走吧，現在的發動機技術很成熟，沒那麼嬌貴的。

有的車不只是轉速偏高，掛上當走的時候加不上速度，我的車就是，一開始以為是壞了，搜了一下才知道，變速箱也有保護裝置，需要等到溫度上來才正常行駛，我的是寶馬523li。

綜合來說，汽車冷啟動完全可以開走的，只是一兩分鐘內最好不高讓發動機高轉速行駛，兩千轉之內沒有問題的。

這個要分具體情況。冷啟動轉速高是正常現象，能否直接開走取決於以下幾個因素。一，氣溫和機油標號關係，機油標號第一位表示機油的低溫流動效能，比如0w表示可以抵抗零下35度低溫，冬天建議根據溫度選擇機油。二，車輛閒置不用的時間，車輛長時間閒置不用，機油會在重力作用下逐漸迴流，如果閒置超過一週以上，無論溫度高低，請怠速執行至少15秒再進入行駛狀態，先溫柔駕駛幾公里是不錯的選擇。三，儘量避免點火就走的習慣，特別是在零度以下的溫度，再急的事情也不急在這10多秒鐘。