中國汽車產業近兩年發展的非常的快，價格也漸漸地偏向低廉化，而且中國國民經濟也大大增加，很多家庭的經濟收入都有所提高，買車的人也多了起來。但從2018年開始，中國汽車銷量連續在下滑當中，而且還出現了滯銷的情況，為什麼中國汽車買的人越來越少？

第一就是擁擠的道路，大家都知道，中國現在道路上全是車子，特別是在上下班高峰期，車輛更是過的數不勝數，出行起來非常的不方便，有些時候最少要堵上一兩個小時才能到家，紅綠燈近在眼前，也要等上10多分鐘才能夠通過，這些擁堵的現象導致了很多車主，都不太願意買車。

第二國六排放標準，目前中國對尾氣排放標準是越來越嚴格了，特別是國六標準實行之後，對尾氣的監控也非常的嚴格，而且現在中國很多人都在擔心，國六在自己城市實施之後，國務車輛會不會報廢，所以買車的人也就越來越少了，其實沒有必要擔心，國五車型最少還能開上5、6年。

第四是中古車市場的繁榮，相比於新車，現在很多人更熱衷於中古車，買中古車不僅經濟實惠，而且就算有磕磕碰碰也不會心疼。

汽車市場飽和度較高，對汽車的需求越來越低。對於車輛的需求，可以說前十年需求量是非常高的，但是隨著有車一族的增多，現在的汽車市場飽和度越來越高了，可以說需要汽車的家庭幾乎都有了屬於自己的一輛汽車了，再加上現在汽車整體品質方面提升，對於舊車換新車的頻率也變得更長久，所以這是買車人變少的一個原因。

生產製造

2020年初以來，全球疫情蔓延，很包括中國在內的許多國家，汽車製造體系停工停產，汽車零件上下游企業無法及時復工，這導致在生產源頭方面，汽車生產製造產生了極大的營銷。

疫情給全世界的經濟發展帶來重大影響，一些中小型企業因此破產和倒閉。而中小企業貢獻了絕大部分的崗位需求，很多人因為疫情影響，出現資金的暫時緊張。因為疫情原因，影響了自己的消費觀念，不再超前消費（貸款買車）。這也是導致新車銷量下滑的重大原因。

2020年是不平凡的一年，在汽車消費整體下滑的情況下，車企如何生存，度過經濟寒冬，是考驗一家優秀企業的重要標準，誰能百尺竿頭，迎難而上，今年將是重要的風口。

1.大夥居家隔離不能出門，交通出行減少，本身降低了對車輛的使用需求，有人說疫情會帶來汽車爆發性增長就像 非典 那時，其實現在和03年的情況變化還是比較大的，那時國人本身汽車保有量低，人們本身就有改善出行的巨大訴求，通過非典讓人們發現擁有汽車的必要性，於是發生了巨大增長，但目前不一樣，汽車已經進入了相對穩定的狀態，該有車的已經都有車了，沒有車的家裡也不缺車用，對車輛的剛性需求已減少，更多的是改善需求，而由於疫情對收入的影響，對未來經濟的不確定性導致人們不敢輕易的進行消費改善，而更加關注生存必須品，因此新車的購買下降嚴重。

2.不過樂觀的是國家最近在汽車產業方面的提振，後期隨著疫情減弱新車銷售還是會逐步增長的，不過無論如何增長汽車銷售畢竟已經到了存量市場，車輛置換將成為重頭，同時中古車的大量流通銷售也會減少新車購買市場份額，因此未來真正效能優秀，品質穩定，口碑可靠的車輛將越來越受到青睞，而那些缺乏核心技術只有型而無實的車輛將逐步被市場拋棄，這也提醒汽車製造者踏踏實實做好車，做，好口碑的車將是必須，口碑傳播永遠都是不可或缺的消費營銷。

那是窮人越來越多了，能買得起中古車不錯了，近些年中古車經濟實惠。買中古車最大的好處就是便宜。你可以花比新車少一半的錢甚至更少的錢，買到一輛同樣款式的車。花小錢，得大享受，划算，也是很多消費者買中古車作為第一輛車最重要的原因。

車技刮碰不心疼。現在不少買車的人都是新手，通常被戲稱為“馬路殺手”，由於駕車經驗、駕駛技術不足，在路上難免會刮刮碰碰，如果是新車碰一下就得噴漆、維護，累加起來這也是不小的一筆費用。而買臺中古車，即使發生刮碰，這種心疼的感覺也會小很多。小刮小碰只要無傷大雅，就能將就著用，等毛病大了，給車做一次大的翻新、美容就可以了。

保值率高。一般中古車都是用了幾年，再轉手賣的時候，“縮水”少，保值率高。消費者買中古車可以節省了車輛購置稅的大筆費用，轉賣時也沒了這部分的損失。

選擇餘地大。經濟不寬裕的市民如果想買臺新車，僅有的錢未必能買來合自己心意的新車。但如果轉為買中古車，不多的錢也可以選擇不少好的車型。也就是說，相同的錢，購買中古車的選擇空間和餘地要比新車的選購空間大不少。

零件好配。買臺新上市的車，一旦出現故障，一般會出現跑了很多地方汽車零配件仍難買到的情況，但如果買臺中古車，就不再用為買汽車零配件難而擔心。因為一般的中古車都是兩年以後的車型，針對該車的零配、美容、保養等汽車服務行業已經非常健全和成熟，有關汽車的配件也比較充足，車主一般都不用再為買不到汽車配件而四處奔波。

容易實現汽車夢。因為中古車的價格便宜，只要花2~3萬元就可以實現有車族的夢想，這是很多年輕工薪族喜歡買中古車的理由。而且中古車的保值率高，換車時錢虧得少，換車不心痛。