先說點缺點: 學暖通做地鐵設計是相對走進了一個比較窄的方面。因為地鐵通風空調系統主要是通風及防排煙。集中式一次迴風系統設計對於學了7年暖通的人會不會太naive~而且地鐵通風空調的設計基本上固定的，每個院的方案都差異性不大。做一個和做十個的差距就是快不快了。從此採暖，空調，燃氣全部是路人。是的，工作越久，走得越偏（原諒我是個學渣）。所以以後跳槽去搞民建或其他工業設計院機率很低，因為真的沒經驗╮(╯▽╰)╭如果你的志向是暖通專家或者是喜歡比較新鮮的事物，那千萬不要來，不要來！再來點優點:地鐵工程與其他建設工程的詫異是體量大，涉及面廣。隨隨便便一個站造價上十億，這種事我會說麼？一個餅大了，肯定要大家分著吃。搞設計的，上有總體院，下有系統院，外加各個工點院。通風專業作為地鐵裡面體量較為大的專業，介面又非常多。所以很多時候，日常工作不是畫圖，而且和各種單位的人對（che）接（pi）。這類工作的好處就是:
1.能讓人學習如何高效地對內對外溝通，從而達到預期目標；
2.如何合理安排專案進度，分階段分主次完成工作；這兩個能力，我個人認為適用於以後人生各種階段，適用於各種工種。也是我想堅持做下去的原因。畢竟我還處於情商為負，智商個位數階段。另，做地鐵設計是需要長期出差的行業，一個專案跟下來5-6年是短的。所以需要慎重考慮╮(╯▽╰)╭利益相關，某新進地鐵暖通民工。希望多認識些同行，讓我們一起征服星辰大海~\(≧▽≦)/~
先說點缺點: 學暖通做地鐵設計是相對走進了一個比較窄的方面。因為地鐵通風空調系統主要是通風及防排煙。集中式一次迴風系統設計對於學了7年暖通的人會不會太naive~而且地鐵通風空調的設計基本上固定的，每個院的方案都差異性不大。做一個和做十個的差距就是快不快了。從此採暖，空調，燃氣全部是路人。是的，工作越久，走得越偏（原諒我是個學渣）。所以以後跳槽去搞民建或其他工業設計院機率很低，因為真的沒經驗╮(╯▽╰)╭如果你的志向是暖通專家或者是喜歡比較新鮮的事物，那千萬不要來，不要來！再來點優點:地鐵工程與其他建設工程的詫異是體量大，涉及面廣。隨隨便便一個站造價上十億，這種事我會說麼？一個餅大了，肯定要大家分著吃。搞設計的，上有總體院，下有系統院，外加各個工點院。通風專業作為地鐵裡面體量較為大的專業，介面又非常多。所以很多時候，日常工作不是畫圖，而且和各種單位的人對（che）接（pi）。這類工作的好處就是:
1.能讓人學習如何高效地對內對外溝通，從而達到預期目標；
2.如何合理安排專案進度，分階段分主次完成工作；這兩個能力，我個人認為適用於以後人生各種階段，適用於各種工種。也是我想堅持做下去的原因。畢竟我還處於情商為負，智商個位數階段。另，做地鐵設計是需要長期出差的行業，一個專案跟下來5-6年是短的。所以需要慎重考慮╮(╯▽╰)╭利益相關，某新進地鐵暖通民工。希望多認識些同行，讓我們一起征服星辰大海~\(≧▽≦)/~