放在燃油車上這就是個偽命題！

想讓馬兒跑，還不想給馬兒吃草肯能嗎？不加大噴油嘴的噴油量車動力能好嗎？噴油量加大了油耗能低嗎？

畜力車比較適合你！

這個問題有點籠統了，動力大還要省油，那看你要什麼價位的車了。我不是專業人士，只能說下自己的車子了。

我買的吉利遠景，剛提車一年

遠景高配帶天窗自動擋的

開了一年，油耗城市6到7個，鄉村6個左右，高速最低5.0，還是可以的。動力方面也不錯，最多坐過8個成年人，輕鬆給油就走了。

質量方面目前還沒有任何問題出現，4S服務不錯，不像有的店交錢前你是爺，交完錢他是爺。

做為一個代步工具，這款車對我來說足夠了，後背箱挺大的。

什麼車最省油，而且動力超強？如果說純汽油車的話還真沒有，特別省油的車一般排量都很小，車身輕的小轎車，像日系小排量轎車就很省油，但不會動力很強。

動力強勁的汽車，都是排量大的汽車，馬力大自然動力就強勁了，可這些車可都是油老虎呀。

要說最省油而且動力強勁的車子還真是有，那就是插電混動車子了，比亞迪唐新能源汽車：2.0T 205馬力，0—100KM加速4.5秒，工信部油耗1.8L，動力強勁而且超級省油。

省油 動力強勁，新能源唐能滿足你。

動力強勁又省油，混動車動力省油但是比不上帶t的，但是差距不是很大。 如下：CAMRY2.5油電混合。

本田Accord2.0油電混合。

本田crv2.0油電混合。

本田SPIRIOR2.0油電混合。

別克Lacrosse1.8油電混合。

雷克薩斯nx300h油電混合。

雷克薩斯es300h油電混合。

其實大眾的Tiguanl330也可以，2.0t的低功率版本，本人的就是平均油耗8.0，空間大，提速還可以。

混動的油耗基本都是5-8之間，動力還可以，一般的電瓶質保8年或20萬公里。

其實大眾的2.0t低功率還是可以的油耗不高，別克車的九速也比之前的變速箱好，油耗也比之前低了很多。

日本車油電混合不錯，但是安全效能相對來說有點偷工減料。

寶馬三系奧迪a4的油耗其實也可以，溫柔點也就7-9升左右。看自己喜歡什麼吧！

這個問題答案太多了，

你要問我哪款車省油我只等告訴你，車身輕排量小的車都省油，比如日本車，可是車身輕就意味著安全係數低，而且如果是新手來開的話不一定就會省油

我就給你推薦幾款12左右的車子，當然既然你問那一款車省油了，相比不會買太貴的車了，能買的起豪車的不會在乎油錢了

首先是FIT長4.1米寬1.7米重量一頓多一點油耗3毛左右一公里，有的人開可能更省油，全部搞下來可能8萬多到手，比價保值，大眾polo， 長快4米比FIT短了一點 寬1米7重量比FIT眾了一點點，油耗3毛多，開上去厚實好多，這款車都可以考慮

其實這個問題在以前看來是比較矛盾的，就像：“又想馬兒跑的快，還想馬兒吃的少”這句話所表達的意思一樣。但對於現在來說似乎這種現象可以達到相對平衡，所以就衍生出了渦輪增壓車型，現在大部分車都加裝的渦輪增壓，相對於大排量自吸來說要省油的多。要記住只是“相對”來說，加裝渦輪的車是動力強，是省油，但都不能稱之為“最”省油，“超級”強。

再一個就是電動車，比如“特斯拉”它可以稱之為“最”省油，因為他根本就不用油，但動力也只能稱之為強，連廠家也不敢說它的動力超級強。

另外一個就只能是油電混合的車了，比如最近上市的全新一代比亞迪唐混動版，但你要說它最省油，車友們評論都說它的油耗大概在7-15L/100km，看起來也不省油，只是相對於這麼大的車純汽油的車來說它是省油的。再說動力上，比亞迪唐混動版百公里加速4.5秒，對於一輛SUV來說是很強。但是“超級”兩個字還是不適合它。因為還有比他更快的車，只能說它在SUV裡是比較快的。

所以經上所述，得出的結論就是，什麼都不是絕對的。沒有什麼車是最省油的，也沒什麼車動力是超級強的。因為省油和動力是有多方面原因促成的結果，二者本來就是一個矛盾的純在，只是我們在儘量把這個矛盾達到一個相對平衡的狀態。

動力強，油耗低的車關鍵是看車的發動機功效如何。油耗低的要求就註定車輛的排量不能太大，不可能一輛3.0大排量的車會省油，比較形象地說不可能要求一匹成年馬去拉大車還要求只能喂小馬吃的糧食份量。

按照個人建議，在動力強，油耗低這樣的要求下，只有選擇日系車，推薦本田品牌。本田對節能有幾乎瘋狂的痴迷，比如在中國汽車業內出了名的本田節能賽，到今年已經是第12屆了，1L汽油能跑超過3000公里。這一次，廣汽本田有更瘋狂的追求，想看看它們量產車的油耗極限究竟在哪，其中新本田Accord混動這款車真的是重新整理了我們對汽油車的節能極限！竟然一箱油可以跑2110km！！

雖然這款新本田Accord混動版只是搭載了一臺2.0L的發動機，結合電機的輸出，Accord混動的峰值扭矩可以達到315Nm，動力表現超過很多3.0L自吸的發動機。百公里加速8.06秒相信是很多同級別轎車望塵莫及的，奧迪A4L的2.0T排量的百公里加速資料也不過才7.9秒！

我們在來看看這個最新的配置單資料對比，百公里加速8.06秒，油耗卻只需4.2L/100km，作為一輛燃油車能有如此動力，如此油耗，真心不簡單。

早前，世界上只有兩種混動系統，一種叫豐田的，一種叫其它的，但是這一神話已經被本田i-MMD系統打破了，變成了世界上有兩種混動系統，一種叫兩田的，一種叫其它的。這就是混動版Accord如此瘋狂節能的原因所在，在不同模式下，電動機若處在一個休息的狀態，它可以隨時待命，只要駕駛員有任何超車加速的想法，一腳油門，電動機隨即介入，爆發出超大扭矩。這樣既可以保證發動機始終在燃燒效率最高的轉速區間，同時也可以保證駕駛員時時刻刻享受著純電動車加速時的快感。

本田混動Accord的腳感很像純電動車，爆發的力度迅速，有勁，極具駕駛樂趣！

你會買Accord銳·混動嗎？

論省油首推混動或電動車型。

論動力超級強首推轎跑。

推薦八代CAMRY混動版本，能夠接近匹配你的需求。

第八代CAMRY雙擎採用了全新家族設計，藍色標誌為混動版新車專屬顏色。

CAMRY雙擎兩款車型標配了7英寸儀表盤彩色顯示屏、胎壓監測、倒車雷達、倒車影像功能、豐田規避碰撞輔助套裝、無鑰匙進入、HUD抬頭顯示和7英寸中控屏等配置。

第八代CAMRY雙擎換裝了代號為A25B的自然吸氣發動機，同時搭載了TNGA最新的概念造車架構，最大賣點是“全球熱效率最高的發動機”，最高熱效率為41%，官方百公里油耗4.1L（Accord是4.4L），在燃油經濟性方面相比上一代有所降低。

豐田很早就開始涉及混動技術的研發並投入在雷克薩斯車上進行使用，最出名的就是CH200了。豐田在混動技術上成熟性做的比較好，這一代的換裝也是提升燃油經濟性的研發初衷。

為什麼不推薦Accord呢？

Accord一般走量的都是2.0版本，而且混動也只有2.0版本。CAMRY這代加入了2.5L的混動版本，這在動力上強過一頭，你的問題也說明白了，不僅僅只是考慮省油，還有動力環節。從這一對比，CAMRY的優勢佔了上風。

總結：如果在省油上Accord和CAMRY不想上下，也只是毫釐之差。需要兼顧動力的話，則CAMRY高出一頭。所以如果在滿足省油前提下還需要動力，首推豐田CAMRY。

因為沒有說上價格預算，我只能個人推薦幾款了。

最省油的車，純電動啊，太省油了，因為他根本不用燒油....

還是實際點吧，說省油肯定是日系車，幾十年的口碑真不假。更省油的日系車？那麼就得說說日系的混合動力技術車型了。

先從緊湊車推薦，COROLLA和LEVIN2個豐田混動先鋒。十幾萬的價格，最簡單好買的混合動力。豐田的混動技術在世界上也是屬於前列的。1.8的排量配電動機加上E-CVT的黃金組合，動力日常是絕對夠用的。實際油耗從3到6升左右，很多朋友買了，實際油錢大概一公里在2~3毛之間。

中級車推薦就在於混動Accord和混動新CAMRY。

混動Accord雖然2.0排量，而且是老款，排量沒有剛剛換代的CAMRY大。但是Accord最大的優勢在於，Accord上市時間更長，優惠的幅度更大。而且Accord外觀方面，比較中規中矩，更容易讓人接受。

新CAMRY產於TNGA平臺，集豐田技術大成。外觀設計激進，更多適合與年輕人。至於CAMRY混動的日常表現？它的前輩已經證明了它的實力，省油，舒適，靜音，更方面都很均衡。