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1 # 使用者95107312230
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2 # 李老貓說車
Accord
十代Accord上市以來一直是猶抱琵琶半遮面，直到4月16號正式發售後，我們才算真正的一睹芳容。新Accord外觀上的變化確實不小，越來越動感時尚，完全能和老款區分開來。溜背造型，押尾設計，c型尾燈十分漂亮，不過怎麼越看越像自家小弟CIVIC呢。同時新車在高配型上也增加了全景天窗等配置。內飾上也變的更加有科技感，中控屏從原來的鑲嵌式改為立式，還增加了前排杯架，做工也要更加細緻。
動力上全系採用1.5t發動機，分為高低功率兩個版本，海外的2.0t加10at的組合沒有引進。其中低功版資料為130千瓦，230牛米，高功版143千瓦，260牛米，配的都是無擋cvt變速箱。從資料上來看Accord的功率還是比較大的，但在扭矩上並不能和主流渦輪增壓中級車相比，我想主要原因還是在於cvt變速箱的承受能力不夠，本田才不敢把扭矩調的過大。實際的動力表現還是不錯的，加速比較凌厲，超車也很輕鬆。主要的焦點在於這臺發動機和crv上的1.5t同款，高功版引數比crv還大，那麼它的穩定性就是一個疑問了，機油增多的問題能不能解決，目前不好說。
再看十代Accord的定價，入門級版本售價16.98萬，和MagotanPassat的1.4t指導價18.99萬及Lacrosse1.5t的22.98萬相比起來還是很厚道的。所以這也是目前為止它最吸引人的地方。
CAMRY再看CAMRY，和Accord一樣外觀變化天翻地覆，大嘴中網霸氣側漏，整體更加年輕化，整體線條也更加流暢協調，比老款要年輕十歲。內飾上去掉了老氣的桃木裝飾，更加簡潔明快，清新自然，多邊形的中控屏非對稱式佈局偏向駕駛員一側，更符合人機工程學。
動力上主要說一下2.0的這款自吸發動機，最大功率123千瓦，最大扭矩199牛米。配的是一臺6速手自一體變速箱。在引數上不如Accord1.5t，加速能力也要稍差一些，但也比較夠用了。低扭充足，起步輕快，絲毫不肉，深踩油門變速箱連降幾個檔位，還有不少推背感，最主要的是輸出平順，可控性更高，駕駛起來更加自然線性。at變速箱的節奏感更好，比起cvt來說更有樂趣。另外在穩定性上這套動力總成更加成熟可靠，久經考驗，讓人放心。
入門級的CAMRY2.0售價17.98萬元，比Accord貴一萬，可能還要加價提車。和Accord相比在價格上劣勢明顯。
總結十代Accord除了發動機存疑之外，在其他方面的綜合實力還是不錯的，價效比較高，如果想購買建議等半年看市場反饋如何再決定。CAMRY加價提車也建議等一段時間購買。如果先不談價格，我個人更傾向於CAMRY。
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3 # 川雨玩車
如果說Accord不出現發動機機油增多這種情況的話，我個人覺得Accord是很值得購買的，哪怕是和CAMRY之間的對比，但是目前來說的話，Accord的發動機到底會不會出現問題，至今也是一個謎，所以說我個人建議大家慎重選擇，相對來說的話，我比較推薦CAMRY。
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4 # 酷Car
講真，這兩款車現如今我都不看好。
早一點上市的新CAMRY如今陷入泥漿門，據不少CAMRY車主反饋，全新CAMRY在行駛過程中前輪會捲起泥水甩進發動機艙減震包位置，導致泥沙在減震包上累積，清理過後時間不長又會累積在上面。在這個問題官方沒給出好的解決方案前，建議觀望。
而剛剛上市的第十代Accord呢，外觀上沒的說，但受東本“機油門”的牽連，Accord上的這款1.5T發動機會不會出現類似問題，也需要觀望。
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5 # 海闊試車
十代Accord和八代CAMRY，如今共同把目光聚焦於更加年輕的“新精英”們，二者從設計到配置，甚至調校風格都更加年輕化，可謂第二春煥發。
八代CAMRY的大嘴配合修長的車身，顯得更加立體更有衝擊性。新CAMRY保留了運動版車型，設定為2.5S鋒尚版，並設計了全新的運動化前臉形象。十代Accord也不甘示弱，除了橫幅LED大燈映襯下的碩大徽標和大嘴格柵外，直接改換為溜背造型，傾斜的後風擋和短翹的車尾，完全顛覆了前任Accord“西裝革履”的形象。
不僅如此，廣本十代Accord不再使用自然吸氣發動機，憑藉一臺1.5T高功率渦輪增壓發動機在動力上完全壓制了“小排量”2.0L的CAMRY，雖然資料上看較“大排量”2.5L的CAMRY略有差距，但僅憑排量稅和提速感兩方面Accord就已經贏了。
由於2.0L車型動力系統變化不大，CAMRY卻面臨著“換湯不換藥”的質疑，不難想像，日後走量的產品仍然是2.0L車型，我猜這也是Accord壓低入門價格，並敢於押寶1.5T的主要原因。
同樣的差異還體現在底盤調校上，CAMRY仍然是那個穩重的風格，只是NVH效能較上代車型有了明顯的提升。新Accord還沒有試駕到，但從CIVIC的表現來看，不難想象Accord那顆功率更高的心臟將會怎樣的躁動。拋開外觀不談，從動力和調校上來說，Accord還是比CAMRY“運動”的更加徹底些。
甚至新Accord的配置都偏心於駕駛者，比如前排座椅加熱、前排座椅腰部支撐、疲勞駕駛提示、全景影像等等，這些都跟後排乘客沒啥關係。
因此，如果追求“純粹”的運動感受，Accord確實更加直觀，售價也十分親民。如果對動力感受不加苛責，仍然希望擁有一臺均衡並且省心的家轎，CAMRY仍然是最“穩妥”的選擇。
祝選車愉快！
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6 # 同硯四驅說車
兩者都屬於B級車裡的競品車型，Accord全系配1.5T的動力，CAMRY區分2.0和2.5兩種，推薦Accord，原因如下：
外觀方面
全新Accord採用了更運動年輕化的風格，溜背的造型更加明顯美觀，雖然很多對Accord認知還停留在過去耐用、外觀穩重的觀點，所以突然一下這麼大的換代可能有點接受不了。
CAMRY區分了運動版和普通版兩種，題主也說明了是買2.0L動力那對應的就是普通版外觀，和老款相比美觀不少，但還是偏向於商務和家用穩重的風格。
動力方面
Accord：1.5T+CVT的動力組合，最大馬力177，最大功率130，最大扭矩230。
CAMRY：2.0L+6AT的動力組合，最大馬力169，最大功率124，最大扭矩201。
很明顯，Accord動力比起2.0排量CAMRY更好，渦輪+帶T車型彌補了過去自吸起步肉的問題，其次在換擋平順性上更舒服。CAMRY變速箱還是老款的6AT，只有2.5動力才配備了8AT全新變速箱，這方面Accord依然要比CAMRY好。
空間方面
以身高176cm身高苗條體型為例，Accord後排腿部空間比CAMRY更大，CAMRY座椅包裹感和座椅長度則做的更貼合。
油耗方面
在平均車速30下的車市，Accord僅僅在7L，而CAMRY在8L，Accord地球夢發動機起到了決定性的作用。如果換上8AT的CAMRY油耗可能不比Accord差，然而2.0版本沒有8AT的變速箱 ，遺憾。
總結：Accord在多方面勝出決定了這一代Accord要比2.0CAMRY更出色，CAMRY這一代的核心還是2.5+8AT的動力版本上，推薦Accord。
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7 # 保定市民陳先生
汽油買CAMRY、混動買Accord
豐田混動有兩款，次頂配和頂配，本田混動有四款，其中最低配的Accord混動價格是19.98，而最低配的CAMRY價格是23.99，正好差別四萬元，說實話，這差距太大了。24萬價格買三系、A4L都可以了額。
2、20萬的最低配混動Accord配置很低，沒有天窗，沒有前後雷達、沒有導航、沒有電動座椅，最重要的就是真沒有這幾個配置，這讓人很尷尬啊，但是，記住，這是一臺混動車，油耗很低，技術很先進，除了天窗，其他配置都可以自己加額。
3、全新Accord內飾要比CAMRY好看，是我老了嗎？總覺得CAMRY用料不錯，但是彎彎曲曲的設計，讓我頭大，接受不了。
4、汽油的話，價格低，1.5T的Accord和2.0的CAMRY，當然是推薦自然吸氣的CAMRY，你們知道的，巫婆最反對小排量T動力的車車了。
5、最入門的兩臺車價格都在17萬出頭，配置都低的可憐，不過，畢竟是日系車三巨頭，二手車保值率，以及用車放心度上都是很棒的。
還是那句話，最低配，也是價效比最高。
汽油CAMRY、混動買Accord！
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8 # 薄荷Car歐叔
在我看來，選這兩款車還要看你需求什麼！
這一代的CAMRY雖說配的是2.0L自吸發動機，相比起Accord的1.5T發動機動力偏弱，但是城市代步用的話，夠用了，而且這套動力總成成熟（指18款，19款換成了CVT未知），後期的小毛病幾乎沒有，再有就是保養方面，Accord是渦輪增壓，必然保養貴點，而且每5000KM一保，每次的保養費用並不低，小保都在八九百，所以在意用車成本，就選CAMRY.
當然了這一代CAMRY雖說駕駛質感上做的非常好，但是在駕駛樂趣上並不如Accord，對於樂趣有需求可以考慮Accord.
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9 # 蔡亮
這個價位看銷量吧，買車的不是傻子。CAMRY穩定性耐用性更好些，Accord便宜些動力好些，都是一個級別的車。1.5t動力要比2.0好
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新Accord1.5渦輪增壓車型，如果是不會出現機油增多的問題那麼還是比較值得入手。但是誰能保證不會出現問題呢？Accord暫時還是建議大家不要著急入手。CAMRY堅持自然吸氣，質量還是可以的。目前來說還是比較推薦CAMRY的。