國內的稅收以及排放標準和國外都不一樣，在歐美大部分都是3.0以上排量，國內市場不成熟，沒有參考性！對於消費者來說肯定是同樣的價錢願意買大排量，好開，（同一款車油耗跟排量大小沒有關係）。

國內基本不可能會有2.5T的馬自達cx-5！。

兩個原因 第一，國內收稅是按照排量來的，而不是按照車型和油耗來的！

第二，對於廠家來說排量越小發動機成本越低，這就是為什麼大部分廠家在國內的排量越來越小！然後再加個鼓風機就把我們吹得一愣一愣的！

樓主你覺得cx-5是跑車麼？所以你認為馬自達會調教的和跑車一樣？你開過之前cx-7的2.3t麼？這種車舒適為主，動力夠你用就ok。

在日系車裡面，馬自達算是一個有一點兒偏執的汽車商，它在汽車工業的發展方面上有著自己的堅持，對於操控的體驗，駕駛的體驗都是最為注重的，所以這就造成了華人喜歡大空間，喜歡乘坐舒適性的話，馬自達在國內的市場表現相當的一般，和二田一產相比差的很遠，但是馬自達的汽車真的是很優秀，無論發動機的研發以及整體的可靠性和質量。上面提到的馬自達CX5搭載2.5T的渦輪增壓發動機，它是海外版的車型。

小編也多次說過，馬自達的發動機很優秀，雖然它在國內市場還是主推的自然吸氣發動機，主要還是小排量的發動機比較少，而這款2.5T的發動機效能一定非常不錯，這一點兒從它的2.0L的自然吸氣發動機的表現就可以看出來。創馳藍天技術的發動機技術，超高的熱效率，並且動力更加。不過因為太多政策的原因，國內還是以小排量的渦輪發動機為主，馬自達的2.5T渦輪增壓發動機最大馬力可以達到265，峰值扭矩可以達到435，比同級的寶馬和奧迪車型都要強太多。相信很比馬自達的鐵粉一定非常期待可以引進到國內市場，不過這人願望可能會落空了。

這款發動機毋庸置疑，好東西。但國內馬自達不太可能搭載2.5T發動機，廠家方面看成本太高，銷量不會好，而且影響廠家年總產量的排放標準。不符合新能源的政策扶持要求。