我的13款2.0T尊貴（中配），剛出保就發現變速箱滲油，後來開到修理廠人家修車師傅拆開看了後說是機電單元插頭針腳漏油，這個是通病，換個機電單元1W，4S報價1W8

關注下2.5混動CAMRY和刷過鹿頭的gs加速的影片，你會發現混動CAMRY並不慢。說他慢的只有兩種人，一種是沒開過的鍵盤俠，另一個是來Golfr這類鋼炮的真漢子。自己對號入座。

作為目前市面上b級車銷售三巨頭中的兩輛車，都是可圈可點。

Magotan大氣，開起來穩重，過彎的支撐性不錯，車內空間也大，不過建議買高功率版本，開起來爽，雙離合頓挫是有，但是不是太明顯。

新款CAMRY和老款完全是兩款車，對，不是簡單意義上的換代。更注重操控，同時混動版本的油耗也是非常低。

個人建議試駕下，這裡吹的再好都沒用，試駕完再來選擇，我相信你心裡就有答案了。

CAMRY2.5G和Magotan2.0T是兩中型車的頂配系列車型，作為國內市場主流中型車，兩車都足夠優秀，在舒適性、空間、安全、隔音和配置等方面在同級中都領先，銷量、口碑和保值都很好。

動力效能不同，2.5GCAMRY搭配2.5L+8AT，百公里提速時間為9.1秒，2.0TMagotan搭配高低功2.0T+7DSG，百公里提速時間為7.02和7.5秒，Magotan效能明顯佔優。但油耗方面，CAMRY熱效率40%發動機，匹配愛信8速AT變速器，會比Magotan有優勢。從動力系統穩定性來看，CAMRY2.5L+8AT的組合會有優勢，但Magotan溼式雙離合，也是普遍受認可的。

造型內飾不同，凱美現外觀年輕運動化風格，內飾個性化設計，使其造型更偏向年輕人設計，Magotan外觀穩重大氣，內飾簡約中帶點精緻，是一種老少通吃的商務風格。

配置不同，CAMRY2.5標配十安全氣囊、胎壓監測、ESP、車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航等豐富配置，Magotan2.0T標配九安全氣囊、胎壓監測和ESP，頂配款配備併線輔助、車道偏離預警、車道保持系統、主動剎車和全速自適應巡航，CAMRY配備方面稍有優勢。

價格不同，CAMRY2.5G價格很堅挺、沒優惠，價格21.98萬元，而Magotan全系優惠3.5萬元（惠州），這個價格可以選擇Magotan2019款 380TSI DSG 豪華型，效能會有極大的優勢，如果預有限，可選擇低功2.0TMagotan2019款 330TSI DSG 領先型，優惠後價格為18.49萬元，Magotan價效比明顯有優勢。

綜上所述，個人推薦Magotan2.0T。

這是兩種風格。

說簡單的比方就是橙汁和可樂你選哪一個？

說實在點，CAMRY適合自己享受。Magotan更適合商用。

鍵盤車神就不要尬吹了，混動優秀不假。但是隔音方面，新CAMRY的機艙隔音做的可不怎麼樣。而且說混動版的隔音卓越只是85KM/H以下。因為混動本身就是中低速市區工況才是卓越的。況且這車也運動不起來，低速轉向手感簡直有點尷尬，刻意加重的。

CAMRY內飾外觀年輕化，本身舒適度不錯，2.5L自吸地表最強熱效率，這才是賣點。對了TNGA提升的車身剛性和安全配置也是不錯的。

Magotan說實話現款吸引力不大，這Magotan的原型車——歐版Passat都更新了。現款除了搞商務，基本家用沒什麼太大意思。當然，這個空間和靜謐還是值得誇讚的。新款引入了OTA功能和SIM卡插槽，取消了中控臺時鐘。建議等一汽大眾中國產，畢竟歐版的一系列配置還是很有意思的，連大眾ID這種功能都研發了。

這個如果是330Magotan的話，Magotan便宜。。。CAMRY貴，動力Magotan要好，外觀都不錯，各有風格，內飾都比較精緻，Magotan要稍微好一點吧，空間Magotan更大，時尚還是CAMRY很符合年輕人的心理。還有養車，大眾用95，CAMRY用92。看你自己喜歡哪個了，畢竟自己買車，喜歡哪個買哪個

只有腦袋進水了才買CAMRY，都玩中級車了，就不會考慮油，更不會考慮修車問題，除非你本來沒有錢，只為了裝逼才買這款車，其它不說，就二條，高速發飄，操控差，就不可能考慮CAMRY2.5。

資金充裕肯定是Magotan，資金差點也可以選擇CAMRY，當然，同級別的B級車就更多了。Magotan380對比CAMRY2.5其實屬於差著半級的情況，CAMRY在Magotan380面前基本不算一個級別。

首先是操作感受，Magotan柔和順暢，還是有點高階感的，CAMRY從拉門把開始就透著廉價感，粗糙、生澀沒有穩重感。內飾雖然相對Magotan顯得年輕，但是屌絲感濃郁，空間比Magotan小。

Magotan對CAMRY最大的優勢是動力和行駛穩定性，從踩下油門開始Magotan都是非常連貫的持續順暢的加速能力，CAMRY相對加速連貫性差很多，而且儘管Magotan這代發動機隔音不如上代，但是機艙噪聲依然還是比CAMRY小一些，CAMRY2.5還是有種光吼不走的感覺,那些覺得2.5加速就可以的人我只能說他過去一定只開過A級車，想想9點幾秒的01怎麼可能不是光吼不走嘛。試駕過CAMRY2.5，車身的姿態保持比Magotan差距尤其大，不適合激烈駕駛，車身的搖晃幾乎無法正常駕駛，這點Magotan無論你怎麼變線變道，車身都不會出現來回晃盪，這是歐系車共同的特徵，CAMRY還是典型的日系車。就方向盤的手感來說，儘管Magotan沒做到奧迪那樣輕而準，但是相對CAMRY低速還是輕不少，而且是隨速逐漸加重的，CAMRY基本感覺不到什麼變化，技術比較老舊的加強操控方式，已經不大讓人喜歡了。

懸架的慮震也許是很多人覺得CAMRY的亮點，也是很多人所謂舒適的根據。但是我要說CAMRY的懸架是很木訥的，沒有多少靈性，這一點歐系車，不僅僅Magotan，都是長期領先的，不僅要濾振，還要對道路狀況有靈敏的感知，這才是好的懸架，只做到能夠慮震那只是一種木訥的懸架，缺乏靈性。而且大眾車對於慮震及負載的平衡更注重滿載情況下，或者過載情況下的懸架慮震及舒適效果，而對於輕載比如一兩個人乘坐時的效果就會打點折扣，這是螺旋彈簧加液壓避震桶必須取捨的，最典型的是Teramont，負荷變化太大，避震在輕載時確實感受不是太好，這給很多車評人沒有留下好感，但實際過載和滿載下的感受就非常好。日系很多車對輕載時調校得比較舒適，對試駕有討巧的些，過載下就會原形畢露，試駕CAMRY沒機會過載，在這裡不做評價，輕載感受CAMRY過濾更加更深，有Magotan過載下的效果。

其它個人感覺Magotan外觀走大氣中庸路線，CAMRY走小家碧玉路線，在展廳裡兩者都很漂亮，但是走上馬路，走上高速CAMRY就沒那麼顯眼了，只覺得白色的還比較好看，其他顏色在路上幾乎感覺不到他的存在。

就家用來說，Magotan更加適合，B級車裡無對手的座艙空間，非常大的後備箱空間，舒適的乘坐和良好的靜音（輪胎重要，另外相對A4L要差不少)，各種功能都很先進，多少年也不會過時。

Magotan的質量是很好的，根本不存在經常跑4S店的情況，目前投訴率多集中在變速箱咔啦咔啦的換擋聲音，這一點雙離合變速箱需要做得更講究一些才對，事實上奧迪的雙離合DL501聲音就比較輕微幾乎無法察覺。除此以外質量投訴就很少很少了，而CAMRY的質量並非網路宣傳得那麼好，至少17年CAMRY全年投訴率爆表，也就是創B級車最高，而新款上市也爆出各種小問題，本人試駕的CAMRY駕駛位門拉手就是壞的，試駕小哥從後門進去拉開的前門，好尷尬呀！

操控和動力方面，CAMRY勝

配置方面，CAMRY

現階段價格方面，Magotan勝

外觀方面，看你喜歡。

用車場景方面經常跑高速選Magotan

兩款車都沒有很大的硬傷，關鍵看個人用車需求和喜歡。

兩款車子，前者是日系車的代表作，後者是德系車的代表作，都是各自車系的典型車輛。

個人推薦，還是CAMRY。

1、首先外觀上，Magotan硬朗一些，CAMRY圓潤一些，Magotan個人感覺還是男生開合適一些，CAMRY換換顏色，男女開都可以，CAMRY受眾更廣一些。

2、油耗，我自己兩款車子都開過，但沒有做細緻標準的對標實驗，單從駕駛油表上看，兩款車子油耗相當。不過從一些官方正式測試的資料來看，CAMRY表現要好於Magotan，不過也不難理解，畢竟日系車的發動機省油效能大家是不用懷疑的。

3、乘坐舒適性與內飾做工，這個我可以肯定的講，CAMRY是好於Magotan的，其懸架調的是偏軟，偏吸收類的，過坑過坎的時候，非專業的人也能體會到。而且作為一款老車，CAMRY的內飾做工一代代車型積澱下來，還是很有良心的。

4、操控，這個坦白講，Magotan要好於CAMRY，畢竟車子的效能也是呈三角關係的，CAMRY注重了舒適性，自然要損失一定的操控性，而Magotan相對而言更注重了駕駛樂趣，

5、價格，怎麼講，德系車跟日系車的價格水分都比較少，你瞭解到的價格與實際不會偏差太大。而單就兩款車子的頂配車型而言，大眾的車子燒機油一直被詬病，而且此款車子又是雙離合，任何事情都不會空穴來風，所以我個人還是會選擇CAMRY。

兩款車子都是好車，別人的意見可以參考，最終還是看個人喜歡。

國內的中級車市場可謂是“高手如林”，而Magotan和CAMRY這兩款車，可謂是其中的佼佼者。這兩款主流的中型車，無論是動力、空間或口碑方面都相當不錯。那麼在這兩款主流中型車之間，該怎麼選擇？

Magotan和CAMRY的外觀設計方面差異可以說是風格迥異的，Magotan的外觀風格看上去穩重大氣，商務氣息較濃。內飾方面還是大眾的家族設計，木紋板、中控臺上的石英錶等材料的應用，同樣讓Magotan的內飾看起來商務和成熟。

而CAMRY在去年換代之後，新一代CAMRY走起了年輕運動的風格，更加動感。CAMRY不僅外觀上作出了“大刀闊斧”的改變，內飾的設計風格同樣也變化了不少，“Y”型設計的中控臺以及線條的應用，都讓新一代CAMRY的內飾看起來時尚且運動。

Magotan的車身長寬高分別為4866/1832/1464mm，軸距為2871mm。CAMRY的車身長寬高分別為4885/1840/1455mm，軸距為2825mm。CAMRY在車長方面比Magotan多出19mm，但是Magotan在軸距方面比CAMRY多出了46mm。在實際乘坐來看，兩款車的後排空間都不錯，但Magotan的後排空間表現更大更出色。

在動力系統上，Magotan的2.0T車型搭載的是第三代EA888發動機，變速箱匹配的是7速溼式雙離合。低高功版輸出最大馬力分別為186/220Ps，峰值扭矩分別為320/350N·m，百公里加速時間7秒出頭。實際駕駛起來提速很快，而剎車腳感很線性。底盤調校紮實，懸架在過彎時有著足夠的支撐性，方向盤虛位很小，指向性精準，操控整體較為不錯。不過雙離合變速箱在低擋位時的頓挫感也是有一些的，另外綜合油耗根據大部分車主反映百公里在9L左右。

新一代CAMRY是基於豐田TNGA架構下打造，搭載的是豐田的最新的Dynamic Force 2.5L自然吸氣發動機，熱效率達到了驚人的40%。而變速箱方面匹配的是豐田最新的Direct Shift-8AT變速箱，不僅體積和之前的6AT差不多，換擋更順暢更快，還降低了50%的動力損失，傳動效率大大提升。這套動力組合輸出最大馬力209Ps，峰值扭矩為250N·m，百公里加速9秒多。實際駕駛起來，相比上一代CAMRY底盤更為紮實穩重，但懸架調校在過彎時相比Magotan還是軟了一些。不過方向盤指向性同樣精準，整體操控也是相當不錯。另外油耗方面相比Magotan表現要好一些，據大部分車主反映百公里綜合油耗在8.4L左右。

在配置上CAMRY2.5G車型標配LED大燈、ACC自適應巡航、十個安全氣囊、主動剎車系統、車道偏離預警。而Magotan2.0T車型則標配LED大燈、定速巡航、胎壓監測，相比之下CAMRY在配置方面更有優勢。不過在終端上，Magotan具有較大的優惠力度。而CAMRY缸經歷換代，價格方面比較堅挺，暫時還沒有優惠。所以在價效比上，Magotan也較有優勢。

總結：整體來說，這兩款車的產品力都相當過硬，在中型車市場的表現也是相當亮眼。在這兩款車中選擇的話，應當理清自己的需求。如果喜歡成熟穩重帶點商務氣息，並且操控和動力都相當不錯的，那麼就選擇Magotan，並且還有較大的優惠。如果年輕動感，以及不錯的操控和高熱效率的自然吸氣發動機，並且購車預算較充足的話，那麼就選擇CAMRY。