回覆列表
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1 # 百樂魚
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2 # 樂豆維
領克是吉利的高階化技術集大成之作，吉利是價效比之選，把安全做到極致，技術上攀升，同時兼顧更大眾化的使用者喜好
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3 # 吉利汽車SQE
領克是吉利和沃爾沃的產物，沃爾沃吉利百分百控股，領克也是百分百控股，領克是吉利的高階中國產品牌，屬於自主產業，都是吉利的，當然吉利汽車也有自己的中高階，比如博系，繽系，領克起來了也是吉利的啊，手心手背都是肉，包括沃爾沃，都是肉，沃爾沃跟吉利的關係好比臺灣省跟中國。一個國家兩種制度，吉利不用沃爾沃的發動機，但會充分利用沃爾沃的技術進行合作，研發自己的發動機，你這個命題就是錯的。
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4 # wjp2015
一些車企的思維是這樣的：搞一個新車型，取個新名字，定一個高價，就會讓百姓以為是高階的。不可否認近幾年中國產車在進步，但在溢價能力上更加猴急。
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5 # 助人為樂吾本性
為什麼領克之後再無吉利？
說明領克對吉利品牌的傷害有多大！
3缸機害了領克，也害了吉利！
吉利重蹈了夏利的覆轍！
3缸機害了一個夏利不夠，又將接著禍害領克、吉利！
儘管開始時都表現良好，其實都是中了洋鬼子要中國品牌滅亡的當！
對於國內汽車工業來說，這十幾年的發展最為健康平穩，同時對於中國產汽車的技術積累也是非常的重要，前有奇瑞的成功，並且有了一些深厚的技術積累，並且開發了高階汽車品牌，但是並沒有成功，而現在的天下就是吉利和長安的，同時國內百姓隨著十幾年的財富積累，人們對於汽車的需求成為常態貨，也是生活中常見的消費品了，它基本上和房子一樣成為必須。而吉利汽車這些年表現優秀，所以也就有了吉利的高階品牌領克。
有人說領克之後再無吉利，這個小編並不贊同。吉利也好，奇瑞也好，包括現在的長城和長安也好，中國產汽車主要還是中低端市場，二十萬就是一個大關，長城推出了自己的高階SUV品牌WEY品牌，而吉利也有了自己的領克，對於現在的市場表現來看，汽車市場也在進行的換代，以及消費者對於汽車需求也有一個轉折點，汽車市場的總需量開始下降，這對於汽車行業來說也是一個新挑戰，未來汽車的銷量一定是小量化的，包括長安和吉利汽車在內，未來汽車保持銷售增長的情況可能就非常的鮮見了。而走高階品牌，可以提升汽車利潤率，同時在汽車銷量下滑的情況下，可以保持一定的銷售額的穩定性，也是產品發展到一定階段必須面對的。所以小編還是看好吉利汽車的，更看好領克品牌，以及吉利收購的沃爾沃品牌。