黑奇瑞的主力軍就是吉利海軍吧！而且吉利不但黑奇瑞，還黑長安，長城，只要是車企他都黑，而且吉利發出的提問，回答不能有關吉利作假的，有立馬給你刪了！我的回答被刪好幾次了，所以，吉利的車我非常反感，因為海軍太強大，文章到處都是吉利的好，一旦有一點說吉利不好的，就有可能被刪除！油耗高不讓說，大腸底盤不讓說，翻車不讓說，對比試駕作弊不讓說，底盤鏽不讓說，話不多說，上圖

奇瑞自古以來都是被黑的物件，從早期的上汽，到現在的吉利，論技術，中國產車裡沒有比奇瑞再強的，奇瑞現在的毛病就在於所造的車外觀，內飾，都比較另類，可能不符合大部分人顏值控吧，作為五年的奇瑞車主，我覺得奇瑞的品質還是不錯的，卻個好的設計師，從內到外的設計師

這段時間怎麼都在黑奇瑞？

我覺得有兩個方面！

第一: 奇瑞剛上市兩款新車，艾瑞澤GX和艾瑞澤EX，口碑都不錯，正在宣傳期，也是最火熱的時候，別的車企公關自然想招去詆譭，至於是哪家車企大家都有各自看法，當然最最開心肯定是合資企業，鷸蚌相爭的道理誰都懂，奇瑞換了高層似乎在營銷宣傳方面還是太嫩了，只會在媒體上發些軟文，沒營養，

其二: 馬上新款5X要上市了，據說是十一月份，也是我最關心和看好的一款新車，之前由於老款5X有眼袋，讓很多消費者不買賬，導致車子賣的不怎麼樣，新款基本去掉了網友所說的缺點，包括方向盤，我可能不會現在買，但肯定會去試駕，等到一定時候我會購置一輛灰色回家，

最後想說一下，我開QQ一年八個月（單位車），開A3三年（自己買的二手車），家裡親戚有個瑞虎，開了八九年還在任勞任怨，我也開了很多次，這三個車除了內飾太塑膠，不吹不黑，質量還是不錯的，至少從來沒有把我扔在路邊，QQ我就不說了，但是印象最深的就是A3，除了油門偏軟，操控非常好，走賴路，轉彎都很滿意，愛不釋手，最重要的是保養那叫一個便宜，瑞虎車除了有點顛簸也是不錯的，這麼多年一直服役也說明質量是可以的，

奇瑞！品牌不行， 這麼多年奇瑞讓人又愛又恨，成也尹同耀敗也尹同耀，至於是不是他的問題，我想肯定不是！只要zf不干預我想可能會好很多，當然還有大把人一直說那個什麼奇瑞奇瑞，修車排隊，肯定涉及同行的競爭，但是這麼多年過去了還在玩這一套，說明素質還是原地踏步，很多喜歡自主品牌的人有句話說的很好，你可以不買自主品牌，但你也別黑它吧，它們倒了你們能獲得什麼？

奇瑞一直被黑，從奇瑞的出生開始說起來，奇瑞當年作為安徽省的一號工程，也就是生產個發動機，而且是仿造的發動機。想造車？沒門。只能送點票子給上汽買個小妾的身份（想想也挺可憐的，當小妾還要花錢買），有了上汽的護身符，終於可以造車了，萬事開頭難，車造出來了，也賣出去了，可是車子是需要定期保養的，既然做了小妾，那就跟在別人家的四兒子屁股後面混吧，沒過幾年，上汽覺得不對勁了，車子不比我普桑差，價錢只有一半，還是寶馬發動機，你想幹啥？滾一邊去！沒有四兒子，沒地方保養，奇瑞奇瑞，修車排隊，聽起來來還朗朗上口。就這樣貼上了修車排隊的標籤。可是這傢伙命硬，現在馬路上還有上汽奇瑞的車。都過去十幾年了。

奇瑞也就算個地方國企，上面還有一汽東風等等，皇家長子說了，目前中國產汽車不具備研發能力，結果奇瑞弄了一堆車型出來，火辣辣的給長子打臉，你個野孩子，還想不想活了，居然敢戳我脊樑骨，逆子不可活。奇瑞又和中國產車接下了樑子。

本世紀處，國內的個人汽車市場剛起步，對於大多數家庭來說，花好幾萬買一輛車，還是有點壓力的，奇瑞推出了QQ這個微型入門車型，三四萬塊錢就可以有一輛車了，不敢說多好，最起碼解決了有和沒有的問題。扣扣開始火遍了大江南北，甚至做起了計程車，叫扣的。等等，這不對勁啊，這扣扣咋和我雪佛蘭家的斯帕克長的很像啊？這侵權啊。扣扣說，在我家地盤，我是地頭蛇，還想跟我鬥？不服咱來PK一下，PK就PK，誰怕誰啊？預備！跑！哇靠，斯帕克半路熄火了。

過了幾年，奇瑞越長越大，弄出了瑞麒G5，2.0T的機頭，拉出去溜溜，我們也去德國紐博格林北環賽道上飆一飆，一不小心跑出了8分56秒的成績。再好也是中國產車，天生就比合資車矮一截，開出去也沒合資車長臉。國外的月亮就是圓，國外的車就是好，那個修車排隊的，也能造出這樣的車？我才不信。

（以上純屬個人杜撰，如有巧合，純屬雷同）

木秀於林風必摧之。奇瑞說，我自從出身開始，就一直被黑，被媒體黑，被車評人黑，還給下黑腳，我說啥了？十幾年的上汽奇瑞到現在還在路上跑，我說啥了？德國紐博格林賽道上跑了8分56秒，我說啥了？發動機十年百萬公里質保，我說啥了了？全系標配ESP，我說啥了？熱效率37.1的發動機，我說啥了？你們繼續口水戰，我繼續關門造車。

首先，中國傳統，人們之間談話聊天要有話題點，奇瑞以價格低廉出名，故此會讓人誤解其質量肯定也差。口耳相傳，慢慢就在人們心中形成了一種印記，那就是“奇瑞很差”。

為什麼要黑，最重要的原因是品牌之間的競爭，怎麼競爭？最粗暴的方式就是黑公關！而最主要的方式就是水軍輿論控制，其實水軍各行各業都有，但在汽車領域尤為突出，而品牌直接的競爭為水軍提供了生存的土壤，例如近年來自主品牌中的吉利博越、哈弗H6以及傳祺GS4、瑞虎7等產品之家的競爭，都成為了水軍唇槍舌戰的陣地。

小白曾經諮詢過以為熟知水軍的業內人士，在他看來，汽車圈水軍其實在十多年前就已經出現了，現業記憶體在一些有明顯偏頗性的“品牌印象”其實都是來源於水軍的創造，例如早些年的“車到山前必有路，有路必有豐田車””奇瑞奇瑞，修車排隊”而現在的“吉利吉利，宇宙第一”也是水軍創造的。

那他們是不是真的產品力不行呢？其實國內改革開放這麼多年，我們國內的自主品牌已經取得突飛猛進的發展，再用過去那些眼光來看是不行的了。為什麼還有人相信一些看似很離譜的黑話呢，事實上，根源在於不少消費者對中國品牌與生俱來的不信任感。

正是這種不信任感，讓很多“車黑水軍”有機可乘，在2015年時，被業內成為自主新高度的博瑞上市時，就曾遭遇長城WEY品牌被指“15L高油耗”的言論。其實無論是吉利、長城還是奇瑞，一直都有投入研發，儘管整體水平較外資還有一定距離，但也絕不會犯“油耗高的離譜”、“產品質量嚴重不過關”的低階錯誤。

吉利過去3-4年研發投入100億、長城過去幾年研發也投入近百億（從財報可知，14年25億、15年27億、2016年31億），到2020年，長城投入研發費用將達200億，這些都是實打實的資料，而我們題主所說的奇瑞就不用說了，技術男，一直研發著稱，憑藉自身力量打造以自主品牌第一個正向研發的平臺，而且形成自己開發一套體系，這其中的花費沒有幾百億都說不過去，而且這還是鳳毛菱角，奇瑞這些年自己開發發動機、變速箱、研究底盤調教，對於三大件非常看中，但是就設計上有點跟不上，但小白想說，一輛車顏值固然重要，但真的比跟機械素質還重要嗎？

如果真是這樣，我想這是對所有不斷努力證明自己不追求捷徑的人的侮辱。

奇瑞作為自主品牌的優秀代表車企，讓人又愛又恨，在感嘆它一日既往堅持自主研發的同時，又失望於它閉門造車的態度

提到奇瑞被黑，那麼廣為流傳的順口溜就起到了洗腦的作用

奇瑞奇瑞(ui)，修車排隊(ui)

其實奇瑞這個品牌的名字是沒有任何槽點的，無論從其發音還是字型組合乃至延伸，來自奇瑞自己的解讀是： 奇，有“特別地”的意思；瑞，有“吉祥 如意”的意思，合起來就是特別地吉祥如意。

2005年，8月11日，時任國務院總理，溫家寶在奇瑞汽車公司視察時對奇瑞堅持自主研發給予充分的肯定。並提到“奇”的意思就是創新，“瑞”就是好，好在質量，意思是創新才會有好兆頭。

但無奈，華人的歌曲和順口溜比較講究韻母，也是就舌面母音的u和舌尖母音i

所以ui這個韻母讀起來就特別的能調動舌頭的下抵突進和上唇的略作收緊動作；

說到修車，自然這是有車一族的必經之路小到鈑金噴漆，清洗節氣門，更換擺臂，襯套大到發動機曲軸缸體變速箱維修，這也是各品牌4S店維修工存在的價值；

但要說到多年前的中國產車，小毛病不是一般的多；在這裡提一下兩款經典車型：奇瑞旗雲和吉利自由艦

旗雲是奇瑞汽車在2003年推出的運動型家用轎車，最初排量為1.6；

2005年及以後，旗雲增加了1.3L及1.5L系列，豐富了奇瑞汽車產品。旗雲是奇瑞公司非常暢銷的一款主力車型，目前奇瑞汽車也有奇瑞之星系列。奇瑞旗雲的賣點是其裝備了“2002年世界十大最佳發動機”，在國內同級轎車市場無人能出其右。

自由艦是吉利汽車在2005年正式推出的產品；作為當時吉利全新的頂級產品，是由吉利控股集團與南韓大宇國際株式會社合作開發的擁有自主智慧財產權的經濟型標杆車型。

在早年的時候，中國產車的發展不太好，而它的裝配的工藝以及製造的水平都是很一般的，異響很常見，變速箱發動機漏油，漏油不同於滲油，不修不可；

用當時李書福董事長的話說汽車就是用那種四個輪子再加兩排沙發的造車理念去造車的，所以用這樣的理念生產出來的汽車，自然而然也不會有太好的品質，這也是當時技術水平和工藝所限；早期中國產車毛病多的印象，直接影響了很多華人的購車選擇和對中國產車的印象；彷彿提到中國產車就是跟毛病多，容易壞劃上了等號；

這些年不得不說，中國產車無論在三大件技術和品質上還是裝配工藝和品控上都得到了長足的進步；包括長城，長安，吉利，比亞迪，奇瑞這些自主車企在代步車領域的產品，基本已經沒有太多令人擔憂的短板，產品甚至已經走出了國門，遠銷世界80多個國家和地區；

說到這裡，李大嘴想提一下，這個曾經的自主一哥，奇瑞光輝的一篇，那就是關於奇瑞瑞麟G5的，早在2009年，關注度較高的事件必然是奇瑞瑞麒G5在紐博格林北環賽道上跑出了8分56秒81的成績，可能現在的很多人感覺這沒啥大不了的嘛，要知道這個成績確確實實超越了一些注重效能的車型。更深層次的是它帶給中國產汽車甚至世界汽車史上的意義：它為中國汽車工業翻開了新的一頁，同時，這也是中國車型首次真正在紐博格林留下了自己的足跡，讓世界看到了曾經積貧積弱的中國，同樣可以玩汽車，這不是傳統西方工業強國的專利；有興趣的可以點選瞭解下方影片連結:【影片】挑戰紐北的自主品牌 實拍瑞麒G5賽道表現https://pcauto.pcvideo.com.cn/video-7053.html

相信看了這個影片的網友，會不禁感慨原來自認為駕駛技術不錯的自己，在這裡也只是小巫見大巫；

今天回答這個問題也只是閒聊，陪大家想到哪聊到哪，這也是李大嘴的一貫隨性；

時間進度條來到2016年，這一年的3月9日晚，奇瑞全新緊湊型轎車艾瑞澤5在智利全球首發上市，引發世人高度關注。而就在2016年3月14號，著名車評人閆闖的一篇，“奇瑞艾瑞澤5踩斷油門踏板，信我別買！”微博引起網友的極大的關注，要知道這位畢業於英國劍橋的著名車評人在汽車圈有著舉足輕重的話語權；

雖然事情在最後，以汽車之家解除了閆闖的合約告終，但回過頭來看，奇瑞的公關和市場部門負責人不可謂不是佔著茅坑不拉屎；在這個如今這個社會，老實人貌似不是褒義詞哈，你們懂的；

最後我想說的是，無論是中國產還是合資車企，都會有4S售後人員跟去保養的消費者主動提及，在XX之家發口碑，發精華帖有油卡或者保養券贈送，這也是汽車圈裡麵人盡皆知的潛規則；沒辦法，消費者市場就需要這種口碑的對壘，別人都這麼做，沒有跟進的車企指定是吃虧的，尤其中國產車，因為絕大部分都是第一輛車，所以憑藉著XX之家的強大引流能力和宣傳營銷能力，可以直接影響消費者的購車意向車型；

如果稱作這些已購車消費者為各汽車品牌的“自來水水軍隊伍”，為了現實的油卡和保養券，自然都會說自己買的車各種好，這個也是情理之中，人之常情；

怕就怕的是有些車企，會在這個自媒體盛行的年代，利用一些營銷手段和軟文，把別人都說的差，就自己好，這種手段在營銷和給消費者灌輸品牌印象的時候，自然是高於前面所提到的自來水水軍隊伍兩個段位的。這也許就是黑公關存在的意義吧，畢竟針對的是第一次購車消費者隊伍，輿論導向很重要；再一個，車企也是看中了華人買車愛跟風的習慣，所以，這方面的投入是一舉多得，也充分利用了羊群效應，招數確實高明，但是不太光明；

希望自主車企還是應該把目光放的長遠一些，立足國內市場，放眼全球市場，不是讓世界品牌的車跑遍全中國，而是讓中國車跑遍全世界，這也是李書福董事長的豪言壯語；

這是華人的習慣，喜歡崇洋媚外，不過說實話，奇瑞的車外觀顏值確實不怎麼樣，設計不出高大上的車，發動機奇瑞的是一般車企無法企及的，

有一個自媒體：天和AUTO，是逢奇瑞必黑，我在想他是不是曾經被奇瑞車給撞過，結下了樑子。做媒體首先要有個起碼的公平公正原則吧，像他這樣明黑的確實不多見。每次見到他黑奇瑞我都要慰問他一下！