作為一個曾經東風日產主機廠工作過前來回答。首先，啟辰品牌質量絕對可靠，啟辰運用的日產車型平臺（R30源於march，R50源於老Tiida，T70源於Qashqai），底盤，發動機，變速箱三大件是通用的，完全一致。而且與日產品牌是共線生產，啟辰所有車都在鄭州工廠生產，與X-Trail共線生產，相同質檢把關。相比中國產品牌，啟辰優勢就在質量可靠性，在各大中國產車質量可靠性排行，啟辰品牌絕對排名靠前。啟辰品牌就是中國產價格賣日產的三大件，錯位競爭。其次，啟辰汽車對比日產汽車在主機廠確實能感覺很多部件的變化，進口件減少，東風體系供應商增多，這都是控制成本，畢竟對比日產源車型價格上要便宜很多。啟辰這種源於合資車平臺的換標車、拉皮車，其實在國內很多車身上都能看到，寶駿630源於老Excelle，一汽奔騰轎車源於老馬6，風神A60源於Sylphy，風度MX6完全就是老X-Trail，據我所知，MX6比較實在，基本零件都是老X-Trail的，進口件不少，變化很少。再補充下吧，當年主機廠道路廣告標語寫的是啟辰品牌獲得中國產品牌質量可靠第一。做對比要橫向對比，相同價格和相同細分市場對比，啟辰這麼說真的還不算吹牛。東風日產最牛掰的招就是錯位競爭，日產品牌很多打空間錯位，Qashqai是緊湊型SUV，去拼合資小型SUV市場，當年Sylphy開啟A級車軸距2700時代，軸距2700在當時可完全是B級車的標準，Livna是小型車空間之王，march算是小型車卻去佔領微型車，此招屢試不爽。同樣，啟辰品牌打的價格錯位，用日產三大件攻中國產車市場。細說下啟辰旗下車型，總的說啟辰汽車繼承了原有日產車型的優缺點。R30源車型march是日產全球暢銷女性專屬車型，可來中國水土不服，本來算是微型車，可主打車型搭載1.5L四缸發動機，價格偏貴，平均月銷量馬上需要用小數點來計算了。為降低成本，R30全系搭載1.2L三缸發動機，微型車上完全夠用，而且在微型車級別，絕對是空間之王。現階段中國微型車市場嚴重萎縮，專屬女性精品小車這個細分市場卻還沒發展起來，march和R30都賣不動。50系列來源老頤達，Tiida，後輪改為鼓剎。還有，所有啟辰品牌車與源車型輪胎成本都有縮水，無可厚非。這個價格區間選擇面太多，真謂是前有資深退休返聘的合資老選手（老Excelle，老伊蘭特，老花冠）對其堵截，後有Sunny帥氣的中國產新兵（EMGRAND EC7，逸動，艾瑞澤）進行追趕，生存空間這幾年被嚴重擠壓。下面是主力選手T70（銷量佔啟辰一半）上場。T70拼的是中國產緊湊型SUV，剛上市那會據說還加價才能買到，可後續中國產SUV（CS4，X80，S6）來了幾個新選手，立馬慫了。由於源車型Qashqai空間，配置上本來就是劣勢，所以後續立馬上了T70X，但是仍然未敢加長軸距，只是後備箱加大點。
作為一個曾經東風日產主機廠工作過前來回答。首先，啟辰品牌質量絕對可靠，啟辰運用的日產車型平臺（R30源於march，R50源於老Tiida，T70源於Qashqai），底盤，發動機，變速箱三大件是通用的，完全一致。而且與日產品牌是共線生產，啟辰所有車都在鄭州工廠生產，與X-Trail共線生產，相同質檢把關。相比中國產品牌，啟辰優勢就在質量可靠性，在各大中國產車質量可靠性排行，啟辰品牌絕對排名靠前。啟辰品牌就是中國產價格賣日產的三大件，錯位競爭。其次，啟辰汽車對比日產汽車在主機廠確實能感覺很多部件的變化，進口件減少，東風體系供應商增多，這都是控制成本，畢竟對比日產源車型價格上要便宜很多。啟辰這種源於合資車平臺的換標車、拉皮車，其實在國內很多車身上都能看到，寶駿630源於老Excelle，一汽奔騰轎車源於老馬6，風神A60源於Sylphy，風度MX6完全就是老X-Trail，據我所知，MX6比較實在，基本零件都是老X-Trail的，進口件不少，變化很少。再補充下吧，當年主機廠道路廣告標語寫的是啟辰品牌獲得中國產品牌質量可靠第一。做對比要橫向對比，相同價格和相同細分市場對比，啟辰這麼說真的還不算吹牛。東風日產最牛掰的招就是錯位競爭，日產品牌很多打空間錯位，Qashqai是緊湊型SUV，去拼合資小型SUV市場，當年Sylphy開啟A級車軸距2700時代，軸距2700在當時可完全是B級車的標準，Livna是小型車空間之王，march算是小型車卻去佔領微型車，此招屢試不爽。同樣，啟辰品牌打的價格錯位，用日產三大件攻中國產車市場。細說下啟辰旗下車型，總的說啟辰汽車繼承了原有日產車型的優缺點。R30源車型march是日產全球暢銷女性專屬車型，可來中國水土不服，本來算是微型車，可主打車型搭載1.5L四缸發動機，價格偏貴，平均月銷量馬上需要用小數點來計算了。為降低成本，R30全系搭載1.2L三缸發動機，微型車上完全夠用，而且在微型車級別，絕對是空間之王。現階段中國微型車市場嚴重萎縮，專屬女性精品小車這個細分市場卻還沒發展起來，march和R30都賣不動。50系列來源老頤達，Tiida，後輪改為鼓剎。還有，所有啟辰品牌車與源車型輪胎成本都有縮水，無可厚非。這個價格區間選擇面太多，真謂是前有資深退休返聘的合資老選手（老Excelle，老伊蘭特，老花冠）對其堵截，後有Sunny帥氣的中國產新兵（EMGRAND EC7，逸動，艾瑞澤）進行追趕，生存空間這幾年被嚴重擠壓。下面是主力選手T70（銷量佔啟辰一半）上場。T70拼的是中國產緊湊型SUV，剛上市那會據說還加價才能買到，可後續中國產SUV（CS4，X80，S6）來了幾個新選手，立馬慫了。由於源車型Qashqai空間，配置上本來就是劣勢，所以後續立馬上了T70X，但是仍然未敢加長軸距，只是後備箱加大點。