patrol應該可以，空間，車的整體看著真大～～～～～而且還能越野～～～～～其次你這個價位落地，買越野也好，suv也好，都能買的空間很大的，就看你喜歡什麼了，那平行進口。都有很多的選擇

既然能花這個價位買車，就說明條件相對於普通小老百姓來說，是好條件，估計也是做買賣的。這個價位像霸道什麼的應該沒問題。但patrol的空間，車的大小感覺要比霸道大。同時排量要比買霸道像什麼40要便宜，但車不見的比霸道差。同時車也看起來挺有氣勢。假期家裡人出去玩啊，空間可以。做生意出去談個生意也可以～～～～～

能夠滿足你65萬落地大空間的SUV很多，比如patrol、Grand Cherokee、PRADO等都有65萬可以落地的車型，不過我推薦奧迪Q7。奧迪Q7作為一款中大型豪華SUV進入中國市場已經有很長的歷史了，該款車型集運動性、功能性、高科技和豪華品質融一身，它憑藉著優異的操控性和運動特性在眾多SUV中脫穎而出，而且具有超群的越野效能，無論是在山區還是在沙漠，憑藉著強大的越野效能，能夠征服絕大部分非鋪裝路面，是一款綜合性能都非常出色的SUV。

2019款奧迪Q7入門級車型45 tfsi舒適型，廠家指導價為68.39萬元，目前本地有十一萬元的優惠，提車價格為57.38萬元，65萬落地是沒有問題的。在動力方面，該款車型搭載了2.0t發動機，最大功率為252馬力，最大扭矩為370牛米，採用了八擋手自一體變速箱，從動力引數不難看出，該款車型的動力效能是非常強勁的，零到百公里加速只有7.1秒，能夠真正的體驗到一種駕駛樂趣，而且八檔手自一體變速箱更具穩定性。在奧迪主推雙離合的今天，奧迪Q7卻搭載了穩定性更好的8at變速箱，可見奧迪Q7在奧迪眾多車型中的重要性。

在車身尺寸上，該款車型的長寬高分別為5086/1968/1716mm，軸距為3001mm，這種車身資料給奧迪Q7帶來更大的乘坐空間和儲物空間，尤其是還能透過座椅以及儲物空間多達28種多功能組合，創造出不同的空間大小，靈活變換的室內空間實用性更強。在底盤結構上，前後懸都採用了多連桿獨立懸架，而且絕大部分軸件都為鋁製，所以該款車型無論在行車中的穩定性、舒適性以及操控性方面表現的都非常出色。

在配置方面，該款車型雖然為入門級車型，但配置依然很豐富，胎壓報警、主動剎車/主動安全系統、前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、發動機啟停、自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、運動外觀套件、電動後備箱、車頂行李架、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、真皮多功能方向盤、真皮座椅、主副駕駛座電動調節、前排座椅加熱、中控大屏、GPS導航、道路救援呼叫、車載電話、手機互聯、語音識別控制系統、車聯網、LED遠近光、LED日間行車燈、自動感應遠近光、自動空調等都非常實用。尤其是奧迪Q7搭載了一套quattro全時四驅系統，該系統可根據路面情況將前後軸的扭矩調整為30：70，70：30，能夠從容應對艱難路況，越野效能非常出色。

奧迪Q7可以說在中大型SUV中綜合性能表現最好的一款車型，值得購買。

個人覺得路巡4000比較合適 價格可能過了一點 但是保質，有句話這麼說，他可以陪你風花雪月，也能陪你東山再起

賓士GLE和奧迪Q7的主力版本都是V6渦輪增壓發動機，賓士GLE身上的這臺高功率版V6渦輪增壓發動機引數達到了333ps的馬力、480N·m的扭矩；奧迪Q7的V6渦輪增壓也同樣達到了333ps馬力，並擁有440N·m的扭矩。

所以V6發動機的兩款車型0-100km/h加速成績也都達到了誇張的6.2s，能滿足絕大多數車主對於動力的需求。當然，與此同時兩款車型還有這誇張的油耗，但是對於“壕”來說，這似乎不是事兒~~~

大馬力的V6渦輪增壓發動機其實已經給車輛帶來了非常強大的加速表現，但是廠商並沒有因此而滿足，賓士還為GLE提供了一款雙渦輪增壓的V8發動機，馬力進一步提升至421ps，扭矩達到了誇張的600N·m，資料完全可以媲美為效能而生的跑車。

雖然搭載這款發動機的賓士GLE的0-100km/h加速成績僅僅被提升到了5.6s，但這與變速箱齒比的設定也有一定關係，這樣恐怖的機器只有100-200km/h的加速成績才有真正的參考意義。

旗艦設計定義家族風格

通常我們聊到一臺車型的設計，都喜歡聊家族化風格，什麼叫家族化風格呢？說白了就是某一種讓人你一眼看出這是某個品牌的標誌性設計，例如寶馬的雙腎格柵、保時捷的青蛙眼等，家族化的設計沒有優劣之分，但它確實會深深影響到一個品牌車型的設計。

在賓士GLE身上，我們就能清晰的找到賓士車型家族化設計的印記，例如代表運動的賓士大標和碩大的繁星式中網，一秒就能讓你認出賓士這個品牌。當然，奧迪Q7的六邊形中網大嘴和矩陣式LED大燈也有同樣的魔力。

坐進車內，賓士GLE這一代的貫穿式橫向大連屏，奧迪Q7功能性強大的12.3英寸多功能液晶儀表也都廣泛使用在了品牌的其他車型中。

但也有人會認為家族化設計是一種偷懶，讓車型設計逐漸失去了個性。不過對於一個汽車品牌來說，家族化卻最能直觀的體現出一個品牌的形象，它可以彰顯品牌基因、強化品牌意識，同時對於這種形象的建立和傳播都極為有利。

毫無疑問的是，這種家族化設計的逼格還可以被自家的旗艦車型拉高，給了整個品牌入門車型的車主更多的談資，以及購買的“觸點”。而且，現在大部分成熟品牌的家族化設計都極為出彩，要是非得在個性與好看之間做出取捨，大部分消費者也都會優先選擇好看。

從配置看技術

作為旗艦SUV，頂配售價接近甚至超過100萬的情況下，賓士和奧迪自然也不遺餘力將手中最新的研發成果安裝到自己的“門臉”車型上，所以瞭解一個品牌的旗艦車型，也能看出一個品牌的技術實力。

在推行了L2級輔助駕駛技術多年後，如今15萬的自主品牌車型都能將一系列功能“佩琪”，更何況是賓士GLE和奧迪Q7，包含超過20種細分功能的ESP系統，L2級輔助駕駛的ACC自適應巡航（可停車後繼續跟車）、主動剎車、車道保持等功能現如今都是豪華車的基本配置。

我買了q7，很棒，真的很棒，不要聽信網路的什麼異味，真沒有。而且歐洲生產，由於外觀不符合華人需求，而且奧迪又受到水軍攻擊，造成不好賣，我覺得真的超值。2.0動力槓槓，而且不燒機油最主要。

另外x5平行進口2018款還有超多，價格50來萬，比奧迪還便宜。gle現在裸車也不用60了。

我最終選擇q7主要因為歐洲生產設計，外觀西裝暴徒，內飾又七座，可以應付多種場合，旋鈕的按鍵聲音讓人著迷，急加速的聲音特別動聽，還有室內密封性很好，隔音性更是好。

路虎發現5se的3.0se版本，現在全國指導價已經降到不到60，機械增壓，空氣懸掛，全時四驅，中央差速器，全地形反饋大七座，有排面有檔次

一汽豐田PRADO，上汽大眾Teramont

這個價位想挑選一款小SUV很難

Q7這車用2.0T發動機，我是不喜歡的

日產patrol，奧迪Q7，寶馬X5

現在Q72.0的51萬，3.0的57萬，價效比很高

65萬最值得買的SUV首先是Q7，其次是就是霸道，為什麼？理由如下：

作為一線豪華品牌，Q7的品牌力是母庸質疑的，大氣的外觀加上科技感十足的內飾看起來非常的上檔次，Q7作為進口車型，不像中中國產奧迪，Q7搭載的是2.0T配ZF8AT的動力總成，動力表現很優秀，穩定性和平順性也非常的不錯；

Q7的車身尺寸為5067*1970*1731mm，空間非常的寬敞，Q7前後懸架是多連桿獨立懸架，再搭配quattro全時四驅，無論是穩定性還是舒適性都非常的出色，而且操控和效能也非常優秀，再加上豐富的配置和巨大的優惠，65萬沒有比Q7價效比更高的車。

霸道的車身尺寸為4990*1885*1845mm，空間非常的寬敞，霸道作為非承載式車身，搭配託森差速器式全時四驅，再加上非常穩定可靠的質量，越野自駕的話非常的可靠，但是操控不好像開船，在市區的油耗也高，配置相對也較低；

如果是追求舒適性和豪華的話，那麼這個預算選擇Q7，如果是追求價效比的話，那麼可以考慮XC90，如果是追求動力的話，那麼可以選擇Touareg，如果是追求越野自駕的話，那麼可以選擇霸道。

那麼問題來了，65萬的SUV，你會怎麼選？

全款65萬落地的大空間SUV，哪款值得推薦。65萬預算如果是在普通品牌中找，那可以找到相關多的大空間的車型了，但如果在豪華品牌裡找，貌似像BBA這幾個主流豪華品牌裡又夠不著，GLE、X5、Q7這些65萬預算連入門版車型都拿不下。還好有些二線豪華品牌和普通品牌的越級高階車型還是可以有的。

早些年，很多車企也都進行過一次合資中中國產的風潮，例如現在的啟辰、Jetta，還有些已經淡去的思銘、理念這些都是合資中中國產的產物，起出都是直接拿下合資車型退下來的生產線照搬過來生產一輛換殼車。但從沒有像北京汽車那麼大膽的做法，直接用賓士GLS那套核心來做了臺BJ90，指導價從70-129萬，而新款只保留了兩款車型，3.0T近100萬，4.0T近129萬，不過，最近北汽有放出風聲，那終端優勢大到你不信，65萬預算拿下一輛3.0T車型估計能妥妥的。那種大膽是車你在我這買了，但保養維修我們做不了，得去賓士4S店。和GLS一樣，BJ90是一輛大型SUV，長5171寬1995高1902軸距3100mm

換殼的精髓在於核心不變，但外觀內飾完全是在上一代GLS的基礎上進行微調而來，這種開卷考試般的抄書，除了車標之外，不熟悉的人也傻傻分不清楚那種，但確實在一種換殼車中，BJ90的換的幅度算是最少的那種了，保持了很多很多原本的味道，跟穿不同衣服的雙胞胎一樣，當你看到方向盤後面那經典的賓士懷檔檔杆就知道了。可能直接區別最大就是車機系統了。

豪不掩飾的發動機艙佈局，M27發動機就差個標了，3.0T雙渦輪增壓V6發動機，最大馬力333匹，峰值扭矩480牛米，匹配的也是賓士9at變速箱，百公里加速7.8秒，整套動力系統乃至佈局都是原原本本的賓士GLS那套，所以保養也得去賓士4S來搞。

大五座佈局的BJ90，乘坐空間和舒適性不用擔心，同樣的底盤佈局和用料，前後雙叉臂+軟硬高低可調的空氣懸掛，來自賓士的那套公路全時四驅，一樣一樣的，去探探口風，65萬能拿下個3.0T也是挺不錯的，甩來低調正合適。

除了那幾個夠不著的BBA，XC90在中大型SUV裡也算是個老牌了，沃爾沃主打的安全性和車內環保對於家用需求來說也非常合適，並且近10萬元的優惠力度也讓XC90是極具價效比的。作為沃爾沃SUV序列的旗艦車型，加上XC90一直主打七座佈局，在前些年也是有它一席之地的，車長4953寬1958高1776軸距2984mm

沃爾沃的安全環保座艙概念可以說很適合家用需求的，被動安全的車身框架的剛性、安全氣囊分佈都做得非常到位，在汽車主動安全領域，沃爾沃各種輔助駕駛也相當有權威了，致逸版車型標配準L2級自動輔助駕駛，而且在內飾用料和細節處理上都很符合豪華定位。

動力方面B6搭載的是一臺2.0T高功率發動機+48V輕混系統，最大馬力299匹，峰值扭矩420牛米，匹配愛信8at變速箱，48V輕混更大的意義在於壓制燃油經濟性，在一套四驅系統加持下，百公里加速6.7秒。

在空間表現上，XC90的空間表現是相當可觀的，特別是五座狀態下，橫向縱向的空間都很寬裕，而且乘坐舒適感也沒什麼問題，哪怕是七座需求，由於沃爾沃是橫置動力系統的原因，XC90的三排座都能有比較完整的空間表現。前雙叉臂後多連桿懸掛對於車身支撐也比較到位，但整體以舒適性調教為主，底盤和懸掛反饋質感也不錯，四驅系統對於這大車身的動態表現也有比較好的加持作用。

林肯在中國市場大發力，完善了SUV車型的佈局，Aviator是其中的中大型SUV，長5080寬2022高1759軸距3025mm的車身尺寸，加上林肯經典的美式粗獷造型，看上去很顯大氣。並且無論是動力系統、配置情況對比同級都有相當不錯的價效比優勢。

林肯一直致力於營造豪華感與舒適感，而這套林肯為SUV系列設計的家族式內飾風格在Aviator身上表現得也挺協調的，用料和細節處理還是比較符合美式那種大巧不工的豪華定位的。配置方面也是林肯的招數，標配準L2級自動輔助駕駛，並且舒適性配置和使用便利性的配置都相當豐富實用。

動力方面搭載的是一臺3.0T渦輪增壓V6發動機，最大馬力355匹，峰值扭矩553牛米，匹配福特10at變速箱，這套動力系統在福特大車上應用相當不錯，無論是爆發力還是高轉高速的動力儲備都相當給力，百公里加速6.6秒左右。

空間和乘坐是Aviator的一個亮點，標配是六座佈局可選2-3-2七座，在五座狀態下空間寬裕，而且林肯美式豪華的座椅舒適度相當高，隔音出色，前雙叉臂後多連桿懸掛和底盤反饋是比較經典的美式厚重紮實質感，在一套適時四驅系統的加持下，整個動態表現也是不錯的。

Touareg的優勢在於有著越級的機械效能體現，出自諸多超豪華品牌的MLB平臺，動力、底盤、調教、配置都有著比較好的底子。定位中大型SUV，長4878寬1984高1686軸距2899mm

大眾風格的內飾用料和各個細節做得都比較到位，搭載縱置2.0T發動機最大馬力245匹，峰值扭矩370牛米，匹配採埃孚縱置8at，百公里加速6.8秒。配託森式差速器全時四驅，加上來自高階縱置平臺打造的底盤和大眾的調教功力，整個行駛動態質感相當不錯。

中大型車身五座佈局，空間也是相當可觀，並且舒適性表現出色，前後多連桿+軟硬高低可調空氣懸掛，以及出色的隔音水平，是個很不錯的選擇。

這個我沒去體驗過，只能說如果要要點新鮮感，那麼韓系新晉豪華品牌捷尼賽思的中大型SUV GV80就管夠，估計就算是未來幾年這也能賺足新鮮感和關注度。值得一談的是新動力系統資料不錯，2.5T發動機最大輸出304匹馬力，峰值扭矩422牛米，匹配自家廠研發的8at變速箱。還有就是韓系豪華除了有點特立獨行外，應該在用料上也能做得不錯，前雙叉臂後多連桿+軟硬可調電磁感應懸掛在舒適性表現上應該能有不錯的懸浮舒適感。至於箇中細節，只有體驗過才能細說了。

全款65萬落地的大空間SUV：

我首先想到的就是林肯Aviator

你可以考慮——2021款 3.0T V6 四驅尊享版

指導價格54.98萬，無優惠，落地價格差不多是65萬左右

車身尺寸長寬高分別為：5080x2022x1759mm，軸距3025mm。

它的行李廂在三排模式下擁有302L的容積，一鍵電動摺疊第三排座椅後，可將後備廂容積擴充套件至986L，完全摺疊二三排座椅後，可實現2044L的超大後備廂空間。