緊湊型車不在緊湊，這是國情造成的。以大為美的審美觀點，從最早追求能遮風避雨帶有四個輪子，到現在講空間，舒適性追求大尺寸。所以緊湊型轎車為了取得消費者的青睞，必須要滿足上帝們的需求:大!而中級車不在中級，說的應該是價格核門檻降低。以前買得起中級車的人還是少數的，大多數人追求能遮風避雨的時候，少部分已經開始追求空間，舒適性，整車效能等，那時候一輛中級車能買2-3量緊湊型轎車。所以那時中級車也是身份的象徵。現在中級車入門車型已經下探到十幾萬元，比緊湊型只貴了一點點。當年玩中級車的人早已經開始玩豪車了！所以中級車不在中級!

湊型轎車國內銷量最高的幾個車型:Lavida，Sagitar，COROLLA，Sylphy。其中Sylphy，COROLLA，軸距已經達到2700mm，可以說已經和中級車無限接近了！新Lavida的軸距2668mm也是比2017款2610mm提高了很多!而2007年的COROLLA軸距還是2600mm，標準的緊湊型轎車。現在2700mm的軸距已經無限接近中級車，典型的A+級別。而Lavida也從第一代2610mm的軸距加到現在的2668mm，軸距提升帶來最顯著的優點就是空間增加，後排空間更為寬敞。而華人買車，二排空間真的很重要，沒辦法，國情。就連小鋼炮，以精悍短小著稱的Golf，也在逐步增加車身尺寸!所以緊湊型轎車增加尺寸也是順應時代潮流!自然也就變得不在緊湊!

儘管緊湊型轎車尺寸上已經無限接近中級車 但是效能和舒適性還是有一定差距的，尤其在高速公路上行駛的時候，立刻分辨出高低!噪音控制，動力，駕駛感受明顯好於緊湊型轎車。尤其長途跋涉，中級車的優勢最為明顯!

緊湊型車不在緊湊，這是國情造成的。以大為美的審美觀點，從最早追求能遮風避雨帶有四個輪子，到現在講空間，舒適性追求大尺寸。所以緊湊型轎車為了取得消費者的青睞，必須要滿足上帝們的需求:大!而中級車不在中級，說的應該是價格核門檻降低。以前買得起中級車的人還是少數的，大多數人追求能遮風避雨的時候，少部分已經開始追求空間，舒適性，整車效能等，那時候一輛中級車能買2-3量緊湊型轎車。所以那時中級車也是身份的象徵。現在中級車入門車型已經下探到十幾萬元，比緊湊型只貴了一點點。當年玩中級車的人早已經開始玩豪車了！所以中級車不在中級!

湊型轎車國內銷量最高的幾個車型:Lavida，Sagitar，COROLLA，Sylphy。其中Sylphy，COROLLA，軸距已經達到2700mm，可以說已經和中級車無限接近了！新Lavida的軸距2668mm也是比2017款2610mm提高了很多!而2007年的COROLLA軸距還是2600mm，標準的緊湊型轎車。現在2700mm的軸距已經無限接近中級車，典型的A+級別。而Lavida也從第一代2610mm的軸距加到現在的2668mm，軸距提升帶來最顯著的優點就是空間增加，後排空間更為寬敞。而華人買車，二排空間真的很重要，沒辦法，國情。就連小鋼炮，以精悍短小著稱的Golf，也在逐步增加車身尺寸!所以緊湊型轎車增加尺寸也是順應時代潮流!自然也就變得不在緊湊!

儘管緊湊型轎車尺寸上已經無限接近中級車 但是效能和舒適性還是有一定差距的，尤其在高速公路上行駛的時候，立刻分辨出高低!噪音控制，動力，駕駛感受明顯好於緊湊型轎車。尤其長途跋涉，中級車的優勢最為明顯!