FIT發動機的黃金搭檔——價格400元一條的，195/55/15規格的，固特異F1 Directional5 高效能輪胎是唯一，

不接受反駁。

不管什麼車更換輪胎我看來都要根據你行駛的路況，個人的駕駛習慣，和車本身的效能來決定，而不是你到輪胎店裡了，給你推薦什麼你就買什麼輪胎，給你列舉幾種情況，你可以自己判斷一下。

第一，你行駛的路況，假如你天天都在城市中駕駛，路況平坦，一年行駛的公里數不超過一萬五千公里的。你就選擇一款舒適，靜音型的輪胎，例如：米其林，馬牌。

第二，你在農村生活，路況差，雖然說靜音,舒適型輪胎也可以使用，但是磨損的就會特別的快。嚴重的影響輪胎的使用性命。所以建議買一些輪胎膠質硬點的，推薦使用瑪吉斯，固特異。

第三，經常跑山路，山路就是石頭多的那種，可以是用小花紋的越野輪胎，這種輪胎山地抓地能力強，耐磨度也可以，建議使用固鉑。

第四，開車速度快，經常跑高速，因為車速快，就特別追求輪胎的散熱能力，抓地能力，剎車距離。推薦使用倍耐力，F1賽車的贊助商，這種輪胎特別符合速度高的，例如剎車距離，其他輪胎剎車距離在10米，然而倍耐力也許只需要8米。

各種輪胎都有自己比較突出的能力，買輪胎要根據實際情況來判斷，實際例子，寶馬X6裝了米其林輪胎，都知道米其林輪胎好，但是在寶馬X6上邊只行駛了3萬公里，輪胎就露出來了鋼絲。買輪胎一定要判斷好，不要盲目的去買。

1.FIT的輪胎，想要質量效能好的話，可以用米其林輪胎：PRIMACY LC 博悅

富含矽配方

車輛行駛時，輪胎受負載作用產生擠壓變形，輪胎橡膠分子之間相互摩擦生熱，造成能量損失即產生滾動阻力。更少橡膠分子之間的摩擦,更少的能量損失,更少滾動阻力。

“靜音筋”技術

整圈輪胎胎面中央靜音筋的橫截面溝槽寬度總是固定不變從而使輪胎進入接地面時橡膠的剛性趨於一致，振動幅度趨於均衡，噪音波趨於平穩，改善了噪音。

2.除了米其林的，普利司通的輪胎也是不錯的選擇，如泰然者 TURANZA ER-60 ：

雙層胎面

ER60採用雙層胎面技術，駕乘穩定舒適，制動效能卓越。採用了新的設計概念“雙層胎面”。由於採用了磨耗後呈現新的橡膠層的胎面雙層構造技術、有效的抑制了磨損後製動效能/運動效能的下降。而且平緩圓滑的胎肩形狀是依據“GUTTⅡ”技術設計的。

FIT的操控感以往給人的感覺都是偏向於輕柔，特別是方向盤的回饋力都是比較弱。但新FIT改進了轉向助力電機，令方向盤的質感得到了明顯的提升。與上代相比較為硬朗的懸掛而是換成了16寸的185寬度輪胎，車身傾側以及抓地力水平都有明顯的提高。1.5L車型也全線配備了四輪碟剎系統，親身駕駛後都覺日常使用完全足夠。

FIT原廠185/60R15的優科豪馬，噪音大，抓地力不好，還硬，價格也不便宜，唯一優點就是耐磨。途虎做活動的時候換的馬牌旗下將軍輪胎，195/55R15，買三送一，換上後噪音降低很多，抓地力也好了，感覺軟了不少，車也穩了點，價效比很高，推薦你們試一下。

換什麼輪胎好，這個沒有絕對的好一說，得看你個人需求，或者說是更偏向於輪胎的哪個方面，靜音舒適？還是抓地效能？ FIT原廠輪胎規格是185/60/R15，不過個人覺得185的胎寬還是太顯窄， 如果就是日常家用，不想因一味輪胎變寬而影響動力響應和油耗，那保持原廠規格也可以，倍耐力的P1、馬牌CC6等一些型號,都是價效比不錯的選擇；如果是想走運動玩車的路線，其實可以把輪胎規格拓到195/55/R15，這個規格應該算是FIT玩車領域，比較主流的選擇，胎寬更寬，但扁平率降為55，匹配輪轂尺寸沒變，在一定程度上，是要略比185/60/R15的規格時，感受動力響應稍好些地，所以，FIT走運動方向，195/55/R15更加適合，而且這個規格的輪胎選擇性也比較多，日常用的，或是你想玩效能，換半熱熔都是有很多不錯選擇的，比如橫濱AD08R、東洋R1R、R888R