(1）加速零件磨損，輸出功率減少

(僅供參考：福建亞南電機答)

當水箱冷卻水溫度過低時，潤滑油溫度隨之下降，機油在氣溫較低時粘度較大，其流動性變差，不僅增加柴油發電機組的零件磨損，而且由於零件運動阻力增大，使機械功率損失增加，柴油發電機組的輸出功率就會降低。 (2）環境溫度過低，氣缸溫度就會很低，氣缸內的水蒸氣就容易凝結在缸壁上，而柴油發電機燃燒時生成的二氧化硫遇到冷凝在缸壁上的水，就會變成強列的腐蝕劑粘附在缸壁上，因此缸壁表面就會受到強烈的腐蝕，導致其表面金屬組織疏鬆；當氣缸套與活塞環之間相互摩擦刮削時，會使腐蝕層表面疏鬆的金屬很快磨損脫落，或在缸套工作表面出現蝕點、凹坑。 (3）熱損失增加，燃料消耗量增大

柴油發電機組在低溫下工作時，冷卻水帶走氣缸內大量熱能，使其熱損失增多；混合氣不能很好地形成和燃燒，燃油消耗量會增加8%~10%；成液滴狀的燃油進入氣缸後會沖洗氣缸壁上的潤滑油膜，並滲入到曲軸箱內，使零件的磨損量增加、沖淡油底殼內的潤滑油、增加燃油消耗量和減少功率輸出。 (4）燃燒惡化，整機效能變壞

一些受熱膨脹的零件因溫度太低而未膨脹到應有的尺寸，從而影響到全機工作效能，例如活塞與氣缸間隙太大，密封不好；氣門間隙太大而受搖臂衝擊等，並使柴油發電機不易啟動。在柴油機工作時，壓縮後氣體的高溫是保證燃料著火的必要條件，當氣缸、活塞等零件溫度降低時，將造成壓縮終了溫度下降、著火延遲和燃燒條件惡化，導致燃料燃燒不完全、柴油發電機工作粗暴和排氣冒煙。