俗話說，好馬配好鞍，一部好車，自然也離不開一臺效能優異的發動機。那麼，我們如何來評判一臺發動機的效能優劣呢？功率？還是馬力...？網上有一些文章中說，僅憑發動機的轉速，就可以評價一臺發動機的優劣，高速行駛過程中，相同速度下，轉速越低發動機越好，真的是這樣的嗎？我們一起來了解一下。
發動機轉速由傳動比決定
開過不同車型的朋友們一定了解，同樣在時速120km/h的情況下，有的車型發動機轉速高達3000r/min，有的車型只有2000r/min，那麼，轉速更低的發動機，效能一定更好嗎？
其實，在車輛以穩定的時速行駛過程中，真正決定發動機轉速的，是傳動比。
汽車的傳動機構，有變速器、差速器、主減速器等部件構成。而主減速器齒輪比、變速器齒輪比等，又是影響發動機傳動比的重要因素。比如在相同的速度下，此時如果檔位在4擋，那麼發動機轉速比在5擋時肯定要高，這是因為5檔的齒比更大。也就是說，傳動比越小，轉速越低，傳動比越大，發動機轉速越高；而不同型別的變速箱，對傳動比也有很大的影響。由此可間，轉速並不是判斷髮動機好壞的主要因素。發動機在一定速度下的轉速，是由對應檔位的齒比決定的。
發動機效能如何判斷？需考慮綜合因素
一臺發動機的好壞，並不完全是由轉速決定的。那麼，我們如何來評價一臺發動機的優劣呢？其實，功率、馬力、扭矩這些紙面引數，只是體現發動機水平的部分因素。一臺發動機由上萬個零部件構成，發動機的材質、製造工藝水平，與變速箱以及其它傳動系統的匹配性、主要零部件的耐久效能等，都是體現一臺發動機水平的重要影響因素。
小結：在挑選愛車的過程中，發動機固然是一個重要的考慮因素。但是我們不應一味的聽信網上的傳言，憑發動機的轉速高低就決定發動機效能的優劣，在考慮如何選擇的過程中，還是要結合自身需求，比如是追求動力還是油耗的經濟性，綜合考慮各種因素，挑選一臺搭載符合自己需求的發動機的愛車
俗話說，好馬配好鞍，一部好車，自然也離不開一臺效能優異的發動機。那麼，我們如何來評判一臺發動機的效能優劣呢？功率？還是馬力...？網上有一些文章中說，僅憑發動機的轉速，就可以評價一臺發動機的優劣，高速行駛過程中，相同速度下，轉速越低發動機越好，真的是這樣的嗎？我們一起來了解一下。
發動機轉速由傳動比決定
開過不同車型的朋友們一定了解，同樣在時速120km/h的情況下，有的車型發動機轉速高達3000r/min，有的車型只有2000r/min，那麼，轉速更低的發動機，效能一定更好嗎？
其實，在車輛以穩定的時速行駛過程中，真正決定發動機轉速的，是傳動比。
汽車的傳動機構，有變速器、差速器、主減速器等部件構成。而主減速器齒輪比、變速器齒輪比等，又是影響發動機傳動比的重要因素。比如在相同的速度下，此時如果檔位在4擋，那麼發動機轉速比在5擋時肯定要高，這是因為5檔的齒比更大。也就是說，傳動比越小，轉速越低，傳動比越大，發動機轉速越高；而不同型別的變速箱，對傳動比也有很大的影響。由此可間，轉速並不是判斷髮動機好壞的主要因素。發動機在一定速度下的轉速，是由對應檔位的齒比決定的。
發動機效能如何判斷？需考慮綜合因素
一臺發動機的好壞，並不完全是由轉速決定的。那麼，我們如何來評價一臺發動機的優劣呢？其實，功率、馬力、扭矩這些紙面引數，只是體現發動機水平的部分因素。一臺發動機由上萬個零部件構成，發動機的材質、製造工藝水平，與變速箱以及其它傳動系統的匹配性、主要零部件的耐久效能等，都是體現一臺發動機水平的重要影響因素。
小結：在挑選愛車的過程中，發動機固然是一個重要的考慮因素。但是我們不應一味的聽信網上的傳言，憑發動機的轉速高低就決定發動機效能的優劣，在考慮如何選擇的過程中，還是要結合自身需求，比如是追求動力還是油耗的經濟性，綜合考慮各種因素，挑選一臺搭載符合自己需求的發動機的愛車