如果你要買日系3大品牌的家轎，不需要看發動機跟底盤的質量，因為差不了多少，哪家配質高價格便宜就買哪家，本人首推日產，然後豐田，再是本田。

現在市場上最活躍的當屬中國產車型，中國產車型更新換代的速度遠遠要高於合資車型，但是中國產車型始終有換湯不換藥的感覺，合資車型在中國產車型的進攻下，也開始了換代熱潮，最先開始的是大眾Lavida，福特FOCUS緊隨其後，日產Sylphy也開始上市，早就定好換代的COROLLA神車也姍姍來遲，大眾Lavida和福特FOCUS已經開始穩定，現在就剩下後來者日產Sylphy和豐田COROLLA的博弈，兩款新車外觀都是主打運動時尚，主要進攻年輕人市場，兩款車早已經是神車行列，在消費者心中都有很高的地位，所以兩款車的博弈還是很讓人期待的，日產Sylphy全新的外表搭配原始動力系統，豐田COROLLA全新外表搭配全新構架，從基礎層面來看COROLLA更勝一籌，但是市場反應還要看綜合實力

豐田COROLLA

外觀方面：COROLLA在上一代的外觀設計就開始傾向年輕人，這點要比Sylphy做的好，全新COROLLA搭載最新豐田構架，整體外觀運動時尚，從穩重的大叔變成了帥小夥

前臉：前臉採用了家族式設計，倒梯形的進氣格柵非常大，但不那麼誇張，遠近一體的LED大燈炯炯有神，還是比較犀利的

內飾配置：內飾設計也加入了流行元素，整體簡潔大方，懸浮屏的使用比較加分，配置方面也是比較豐富，整體的內飾配置方面和日產Sylphy不相上下

空間動力：空間方面COROLLA一直表現不錯，這點和日產Sylphy也是不相上下，但是座椅沒有日產Sylphy表現優秀，動力方面也是比較居家，所以說這兩款車還是很難一較高下的

日產Sylphy外觀方面：日產Sylphy的外觀相對來說要比COROLLA大氣，但是這也是因人而異，總體來說時尚運動不失穩重

內飾配置：Sylphy的內飾改變比較大，相對於COROLLA不相上下，兩款車的定位是一樣的，改變的尺度也差不多

空間和動力：Sylphy的空間和乘坐在同級別還是沒什麼可挑剔的，動力方面中規中矩，沒有什麼驚喜，如果能夠把Teana的2.0t裝載在Sylphy上，在同級別Sylphy就沒有對手了，CIVIC也只能靠後站了，但這也會很尷尬，價格會很難定

總結：COROLLA和Sylphy都是同級別神車，口碑銷量各方面都比較全面，所以兩款車的博弈還是很難預知的，還要看長時間的市場反饋

比如，今年7月16號，全新一代Sylphy上市之後，它的老款Sylphy並沒有停產，而是改名為Sylphy·經典，而它的老款Sylphy·經典則正式停產。

所以說，無論COROLLA的價格如何定，它面臨的始終是Sylphy和Sylphy·經典兩款車的夾擊。

我們再來聊聊全新一代Sylphy，其實全新一代Sylphy在三大件方面的升級並不大，發動機同樣是1.6L的HR16發動機，匹配CVT變速箱，採用前麥弗遜獨懸、後扭力梁非獨懸。它的升級更多地集中在外觀和內飾這些方面。

同時，全新一代Sylphy低配車型的後輪採用鼓式剎車、自動擋車型全都把手剎換成了腳剎。很多朋友對這兩個改變也是非常有意見，我也能理解，因為你三大件改變不大，非要做一些花裡胡哨甚至是減配的操作，真的就讓人受不了了。

所以，全新一代Sylphy唯一能拿得出手的地方就是外觀和內飾，號稱“小Teana”，確實比老款進步很大。

但是我們回過頭來看看COROLLA。

TNGA架構不用說了，第八代CAMRY、C-HR（奕澤）、亞洲龍，包括雷克薩斯ES都是用的這套平臺架構，低重心帶來了更好的操控感受，並且，在這套架構下，COROLLA也將採用前麥弗遜獨懸、後多連桿獨懸，這就比Sylphy顯得有誠意多了。

所以，如果要我在COROLLA和Sylphy這兩款車之間選擇的話，我肯定會毫不猶豫選擇COROLLA，但是如果要論銷量，別忘了，人家Sylphy還有個Sylphy·經典呢！

全新一代豐田COROLLA，與LEVIN共用動力總成，在車身尺寸和軸距方面也不會有太大差異，目前預售價還沒有出來，不過預估會與LEVIN指導價接近甚至重合，起步價不會超過12萬元。Sylphy起步價10.9萬元，雖然比LEVIN便宜，但是價效比卻不如LEVIN高，主要是Sylphy在低配車型上閹割了很多配置，比如後輪獨懸、電子手剎、頭部氣囊、發動機啟停、自動駐車、鋁合金輪轂、LED大燈等配置，而且Sylphy乞丐版提供手動擋，LEVIN則是CVT變速箱。COROLLA會參照LEVIN模式走，配置方面絕對不會低於LEVIN，當然兩者肯定會有差別，否則單純依靠情懷都沒法賣。而Sylphy給我們的感覺就是繼續走情懷路線，妄圖透過前期打下的雄厚群眾基礎來穩定銷量，減配+情懷，到底能走多遠，現在下結論為時尚早。對於全新一代COROLLA來說，群眾基礎不是問題，價格也不是問題，配置肯定碾壓Sylphy，按照這個理論，COROLLA反超Sylphy好像板上釘釘，可中國汽車市場還真就不怕你配置高，熱銷車型也往往不是價效比最高的那個。所以，現在說COROLLA勝券在握，那是你小瞧Sylphy能量了。最終結局如何，咱們還是拭目以待吧。

我覺得，就算COROLLA正式上市之後，其銷量照樣還是比不過日產Sylphy，

這跟COROLLA的定價無關，別說新COROLLA的起步價接近13萬，就算COROLLA的起售價跟全新Sylphy一樣，都是10.9萬，也照樣白搭。

這倒不是說全新Sylphy的產品力有多強，價效比有多高，第十四代Sylphy全系沒有定速巡航和後視鏡摺疊功能，最低配車型還是跟FIT和VIOS一樣的鼓剎，配置方面最大的升級就是由手剎改成了用腳踩的手剎，簡稱腳剎。

而全新COROLLA全系標配8個安全氣囊，全系由非獨立後懸掛改成多連桿式獨立後懸掛，配置更有許多重大升級，只是除了高配以外還是不帶倒車雷達。當然，低配版的全新Sylphy照樣也是沒有倒車雷達，而且還是鼓剎。

不論從哪方面來看，全新COROLLA都可以全方面的吊打全新Sylphy。

不過，理想從來都很難成為現實，不然，我早就成為聯合國主席了！而商場如戰場，COROLLA更出色並不代表，它可以徹底擊敗全新Sylphy，取得更好的銷售佳績。

Sylphy從來就不是一款質量和效能都比較出色的車型，比如，最近十年之內，出現過大規模燒機油的，除了日產Tiida，只有日產Sylphy，因為它倆用的就是同一款1.6l自然吸氣發動機。而從去年以來，因為變速箱的頓挫和異響等問題被投訴最多的，也不是來自於大眾的雙離合，而且來自於日產的X-Trail、Sylphy和Qashqai，因為它們用的都是日產自家的鋼帶式cvt變速箱。

但Sylphy的銷量就是比COROLLA好！而且是一直都比COROLLA好。COROLLA除了變速箱跟Sylphy一樣愛吹口哨之外，其它方面的質量可是更穩的哦。

這是為什麼呢？

因為Sylphy的優惠幅度更大！這就是最根本的原因，沒有之一！只要你去4s店買Sylphy，那就什麼都好說，優惠3萬不夠，那就4萬來湊，4萬還不滿意，優惠4萬5你看行不行？

COROLLA能做到嗎？它終端方面最多才優惠一萬，甚至有些地區連一萬的優惠幅度都達不到。而廣汽豐田的LEVIN在全國大部分地區還能夠優惠2萬。

跟Sylphy在銷量上取得的成功一樣，近幾年拼多多之類的廉價購物app也能夠大火特火，可見，大多數人還是圖便宜或者說喜歡追求價效比的，以豐田COROLLA在終端方面一貫的矜持態度，就註定了它的銷量永遠都比不過日產Sylphy，也不管是現在，還是在新款上市之後。

全新一代COROLLA還有十多天上市了，至於能否挫敗新Sylphy，需要看以下幾點。

COROLLA的定價。Sylphy的定價為10.9萬-14.3萬元，而其中自動擋的的車型定價則是11.99萬起，而COROLLA12萬的起售價是沒有手動擋車型的，所以兩輛車的起步價是基本相同的。但是由於LEVIN的頂配價格是15.3萬左右， 相信COROLLA的定價也不會相差太多，所以頂配的價格會高於Sylphy1-1.5萬元左右。如果COROLLA的定價相對較低，則可能大機率搶佔新Sylphy的市場。

Sylphy的終端優惠有多大。由於Sylphy一直以價格換市場的策略，所以在終端都會有非常大的優惠。而COROLLA的優惠則非常穩定，而豐田搭載TNGA的車型優惠都非常有限，所以COROLLA上市後的優惠可以肯定的是不會太大。如果Sylphy優惠幅度大，而COROLLA沒有優惠的話，則對現在的市場銷量影響不大，反之如果Sylphy優惠不大，反而COROLLA大面積優惠的話，則COROLLA對Sylphy會有非常大的衝擊。

消費者注重點的是否轉換。我們知道Sylphy的賣點是大空間和舒適座椅，而COROLLA則在安全性和質量方面有著明顯優勢，所以未來兩車銷量主要看消費者對哪方面追求更高。COROLLA全系標配8氣囊和TSS智行系統可以說是安全配置上該級別的殺手鐧，相信在安全性越發深入人心的未來，COROLLA會佔到更高的高度。

所以，我認為在未來的市場上，COROLLA會愈發迫近Sylphy，因為Sylphy手裡只有一張降價拍，而COROLLA在產品力，科技配置以及安全配置方面都有牌可以打。

13萬的價格，如果是起步價的話，那就太高了，畢竟Sylphy可是比他便宜了差不多兩萬五，落地相當於便宜了三萬塊。

對於十來萬的車，三萬塊絕對不是一個小數目，所以我認為一汽豐田不會那麼傻定這麼一個價格的。按照我的估計，11.48萬或者11.98萬的起步價，可能性會大一些，要是13萬起步，COROLLA肯定不可能賣過Sylphy。

拋開價格不提，我覺得COROLLA是一款比Sylphy優秀的產品，雖然Sylphy一直以來銷量比COROLLA好一點，但是這主要是Sylphy新舊同堂銷售帶來的，相當於Sylphy兩代車型一起賣，這個策略是否可以一直成功下去，我們拭目以待。

雖然新款COROLLA的配置還沒有公佈，不過從同平臺的新LEVIN來看，應該是誠意滿滿，前後獨立懸架和標配八個安全氣囊應該是都有的，胎壓監測等配置應該也是標配。

所以準備買Sylphy的人可以考慮再等等，和新COROLLA比一比再決定買哪一款。

在全球範圍內Sylphy是不敢吹和COROLLA比銷量，但是中國市場就可以比劃比劃了。

另外還得這麼說：Sylphy的銷量是計算含Sylphy經典的銷量。

在價格面前情懷是徒勞的。

而Sylphy的另一個法寶就是顏值，新Sylphy（十四代）的王牌在於內飾：

所以買老Sylphy的很多車主最後直接找銷售興師問罪。。。。確實像是變了個人。這年頭買車首先看外觀，然後看品牌，最後看三大件。其實看三大件的都少，展廳裡踹輪胎關車門就鑑定一臺車。。

不過豐田自己也有強勢的地方，首先是發動機和變速箱的節油耐用。這品控可比日產強的不是一星半點，日產國內的組裝工藝。。。

而且TNGACOROLLA的安全度和一堆全系標配完全不虛。

第三嘛，這倆車後排空間半斤八兩誰都別說誰。

根據問題我的觀點如下：

一，問題問的相對廣泛，那咱就廣泛的來談，豐田COROLLA2018年銷量37.61萬輛，2019年1-6月銷量17.29萬輛。在9-13萬元車型中銷量排名第2（18年第2）；日產Sylphy2018年銷量31.67萬輛，2019年1-6月銷量17.26萬輛，在9-13萬元車型中銷量排名第3（18年第4）。

二，透過資料對比看的一清二楚，2018年銷量雖有差距但沒有拉開距離，2019年Sylphy銷量更是直逼COROLLA，二者市場表現都處在伯仲之間，而且換代車型上市時間都在半個月內，本身都在一個價格區間，根據以往的資料看力挫根本不存在的。

2019年7月16日，2020款日產Sylphy釋出上市，9天后的7月25日，豐田汽車停產第十一代COROLLA，並官宣將於8月9日上市十二代COROLLA。

這兩位歡喜冤家互不示弱，總是在非常接近的時間段投出自己的深水炸彈，期待進一步鞏固自己的勢力範圍。

全新一代COROLLA基於豐田TNGA架構打造，新架構的重要革新之一就是能夠深度強化整車車身結構，使車身在保持更好的安全性和內部空間的同時，降低車身高度，從而降低風阻係數，提高燃油經濟性和行駛穩定性。

新COROLLA的2700mm軸距沒有變化，但4635×1780×1435mm的長寬比舊款分別增加了15mm和5mm，高度則降低了45mm，寬高比的改變和更大的進氣格柵，以及較為平直的車身線條使其擁有了幾許運動化的意思。

而麥弗遜獨立前懸和多連桿式獨立後懸，是COROLLA有史以來最具突破性的亮點，其整車的行駛穩定性與舒適性將因此受益。

新車的內飾進行了大刀闊斧的革新，時下流行的大螢幕懸浮屏設計在COROLLA身上得到了獨特的演繹，有別於CAMRY和奕澤不規則的中控佈局，COROLLA採用了對稱性和更多平直的線條渲染車內的裝飾風格。

內建經過強化的智行互聯絡統的12.1英寸中控屏和LED大燈、10安全氣囊、電子手剎等安全及功能配置也都是全新COROLLA的進化標誌。

新款COROLLA推出1.2T和1.8L雙擎兩種動力共計8款車型，其中三款車型的預售價已經公佈，分別是1.2T最低配先鋒版12萬，豪華版13.6萬；1.8L混動豪華版14.5萬，大體與老款COROLLA和在售豐田LEVIN同等配置車型保持接近的價格。 相對整車效能的改善，新一代COROLLA沒有抬高價格，我們認為是非常厚道的。

2020款Sylphy基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造， 同樣裡裡外外都整了一遍，幾乎做到了對華人需求的絕對迎合。

進氣格柵走了Teana的路子，變得更大，U型鍍鉻飾條則將其烘托得愈發具有攻擊力；車身線條摒棄了老款的凹型介面，向Teana平直的線條看起。

比起本田Crider之於“小Accord”稱謂的生搬硬套，Sylphy“小Teana”的說法的確實至名歸。

新Sylphy的軸距達到了2712mm，比老款略增12mm，長寬高4641×1815×1447mm，則分別比老款長10mm、寬55mm和低了56mm。

與COROLLA一樣，寬高比的變化同樣對新Sylphy令人詬病的高速行駛穩定性有一定的幫助，也增強了其年輕運動的外在感覺。

新Sylphy的內飾變化也是翻天覆地，懸浮式中控屏的裝飾佈局比COROLLA做得要柔和一些，雙色內飾則突出了車內裝飾的層次感和親和力。

在每一處身體接觸面，Sylphy大部分都採用了皮革縫線或者搪塑材料進行覆蓋包裹。 全新Sylphy依然堅持著日產沙發廠的理念，座椅設計更貼近人體工學，柔軟而有良好的包裹性。

新Sylphy搭載經過重新調教的1.6L自吸發動機，擁有能夠降低摩擦的鏡面熔射缸孔、提升響應時間的e-VTC電動可變氣門正時控制、EGR廢棄再迴圈系統、抗爆震的TCV多級擾流控制等技術。 動力和燃油經濟性都比上一代有所提高。 歷史上，Sylphy與COROLLA一直都是彼此強有力的競爭對手，COROLLA品質過硬，而Sylphy則以價格取勝。

新款COROLLA搭載1.2T發動機，儘管比上一代的1.6L發動機穩定性差一些，但還是守住了四缸機的底線；新Sylphy搭載從新調教的1.6L發動機，動力略有提升，但CVT變速箱的穩定性比COROLLA的CVT要差一些。

如果，新Sylphy的價格沒有優惠，而維持與COROLLA接近的售價，它的銷量會大幅下滑，從而被COROLLA超越。

另外，無論是COROLLA和Sylphy，車型設計風格的轉變也都有可能導致它們各自銷量的下滑，同時遭遇本田CIVIC和馬自達3的強力狙擊。

卡羅啦高配賣十三萬！我估計Sylphy涼涼！

COROLLA轎車還是很好的，我喜歡

兩者在國內也就是前幾名的關係 都有不少車主喜愛 估計名次變化不大 銷量也如此

COROLLA也是神車之一，銷量應該不會愁，不過新Sylphy造型上看起來更勝一籌

在新使用者的爭奪上肯定是豐田佔優勢，如果是日產老使用者，就不好說了。

銷量上Sylphy依然碾壓COROLLA、

COROLLA是全新換代的產品和Sylphy比肯定要強，Sylphy的價格要稍微高點，都是神車。