答案是可以混用，但混用是有條件的！

1，目前市面上的常用機油，都標有API標識，表示該機油已獲得美國石油協會認證，獲得認證後，該機油可以在全世界範圍獲得絕大部分汽車發動機的放心使用！

2，潤滑油廠家每出一款產品，要取得美國石油學會API或者國際潤滑劑標準化及認證委員會ILSAC的認證的話，就必須透過其中一項叫做油品相容性的測試專案，簡稱HM。

3，大致的意思是：在同級別同規格情況下，比如同為全合成機油，且5W-30，SM情況下，不同品牌的機油可以混用，比如嘉實多、美孚、殼牌等，車主不必擔心。

3，美國石油協會機油的等級分類見下表:

4，當車主在外地，機油告警燈突然亮時，也可以按照以上原則自行購買新增。

機油可以互換，不可以互對。加油儘量加符合自己車型發動機匹配的機油。看看人家有文化的這幾句話就寫篇文章。

肯定是不可以混合使用，不可以新增。

介紹一下發動機機油的作用：

發動機機油除了潤滑作用，還有清潔、冷卻、防鏽、密封、抗氧化、緩衝等作用。

清潔作用 清潔作用就是指清潔燃燒產生的炭、油等汙漬殘留，或者將汙漬殘留在油中化解掉，透過機油迴圈，將雜質帶到發動機機濾去。 冷卻作用 冷卻活塞時汽油要從反面噴射出。因此，機油必須有著很好的冷卻效能，並且能承受高溫。 防鏽作用 防鏽作用就是要防止生鏽，發動機內的金屬零件也要防止生鏽。 密封作用 機油的密封作用是要使發動機的活塞和氣缸透過油膜密封起來

抗氧化作用

發動機油必須具有優良的抗氧化性，以保證發動機油能在一定的換油週期內保持正常的黏度，保護髮動機的所有部件工作正常。 緩衝作用 發動機油能承受一定的來自於軸承傳遞的衝擊負荷，起到緩衝作用，從而在一定程度上消除軸承和發動機其他零件間的衝擊負荷。

不同廠商的機油裡的新增劑成分是完全不一樣的，各種新增劑的化學成分別說是不同品牌，就算是同一個品牌，不同的產品序列，化學成分也可能天差地別，我不能保證任何兩個品牌的機油混合後在發動機的高溫下一定不產生化學反應，但是一定會有某兩款機油混用後產生不良的反應，比如機油產生絮狀物，黏稠程度加大等。除非你對機油成分含量有非常深的瞭解，否則，強烈建議機油不要混用，如果是機油消耗掉，你應該備的同你車裡的機油一樣的備用油，萬不得已到了備用油也沒有，只有別的品牌可選的機油時候，那麼加了後，請儘快換油保養。另外，還有一點提醒的是，保養時候，換品牌機油的話，釋放發動機內機油時候，儘可能的放乾淨。

不建議經常更換機油的種類和型號，使用同一型號和種類的機油可以延長髮動機的使用壽命

你好，雖然是同一品牌的機油，不建議混用，但是某種油品在發動機中使用一段時間發現機油量減少需補加而沒有剩餘的相同機油時，可以補加同一廠家相同質量級別、不同粘度級別的油品。

機油混用這個問題理論上是不行，因為不同品牌的基礎油，新增劑等配方的不同的，混合以後有可能會降低機油的效能，但不會對發動機造成損壞，各個品牌的機油在使用說明中都有提到機油相容性的問題，機油廠家給出的答案都是可以混用完全相容，但有可能會降低機油的效能，所以說混用是沒什麼問題的，只要不是長期混用，偶爾一次沒有什麼問題。其實我們平時在換機油時如果是更換機油品牌了實際上也就是變相混用機油了，因為我們在換機油時不能完全把舊機油放掉，還會有部分舊機油殘留在發動機的油道等部位，殘留量在0.5升左右，當我們更換了機油品牌時也就相當於變相混合機油了，所以說不提倡混用，偶爾一次也沒什麼問題。

這個問題不難回答，你想想不同的洗髮水一起洗頭什麼感覺，不同的護膚品一起用臉上什麼感覺。如果是差不多同等質量的東西，還算可以，如果是不同質量的，那自然就糟糕了。

所以，機油的使用也同樣如此。一般你平時習慣用什麼樣的汽車品牌機油就繼續用什麼樣的，因為不同品牌的機油製作不一樣，和油品又有高低之分，長時間經常換不同品牌的機油保養都不見得很好，更何況你這是還混在一起用！

正所謂汽車都買了，你還不捨得加個油嗎？平時對你的愛車太隨意，關鍵時刻你的愛車也可能對你也很隨意！所以，為了你的發動機經久耐用，愛車不亂髮脾氣把你丟路上，還是老老實實吧。

當然，如果你是應急用的，只要油品相近，問題不大，不過過後記得重新換回正常機油哦，別因小失大。

汽車專業人士回答專業汽車問題。

我覺得這個呢，就從兩方面講就可以了，首先呢，機油不建議混加因為，不同品牌的機油設定的，屬性是不同的。比如說清潔度，導熱性，潤滑效果，和粘度，等等，都有可能有很大的差別，甚至，基礎油的提取方法。

混合後很有可能，造成的，性質的不穩定，或者潤滑達不到，相關的標準，這種都是有可能的。，將發動機還是有好處的

那麼第二個就是，如果實在沒有辦法，你機油缺失了，又沒有別的有補充，那肯定，還是需要加入機油，這時候我們加入不同，品牌的機油呢，也不會在短時間內造成損害，因為機油都是有相容性的，並不會發生，不同品牌的機油到一起之後發生沉澱，這種可能性不會出現。

也就是說短途行駛是沒有問題的

但是有一些，嗯，說到這個問題呢，有一些，機油的新增劑不能隨便使用，有些不能和基友很好的相容，會造成沉澱物，造成發動機的損傷。

但是，一些奈米的，金屬表面處理機

對於汽車來講，選擇正確的機油標號是一件非常重要的事情。

機油的主要作用是在發動機的各個零部件之間形成一層油膜，減少各零部件之間的幹摩擦，避免零部件之間因為幹摩擦導致損壞或是卡死，保證發動機在運轉時的磨損最小化，延長髮動機的壽命。

隨著使用時間和里程的增加，機油中的雜質會逐漸增多，並且機油自身也會氧化，潤滑的效果就會逐漸下降，為了保證發動機時刻處於一種“給油就飛”的狀態，我們就需要定期更換機油。

機油的好與壞，往往決定著發動機的工作狀態，在選用上，往往最讓人糾結的就是到底用“原廠機油”還是“品牌機油”。

相信大多數車主和我一樣，一般都是在4S保養的，多花點錢，咱們圖個放心省心嘛。這時候一般4s的售後往往會推薦使用“原廠機油”，作為車主，聽到“原廠”這倆字一般就難以把持自我了，往往認為“原廠機油”就和汽車的其他“原廠配件”一樣，都是一個公司的嘛，肯定和外面那些妖豔賤貨不太一樣，質量肯定更好！更高階！

那麼事實上，所謂的“原廠機油”和市場上銷售的“品牌機油”到底有沒有區別？

答案是…理論上，沒區別…

理論上來說，只要標號一致，級別一致，無論是原廠機油還是品牌機油所表現出的效能不會有太大差別。

那麼二者有什麼區別？

“原廠機油”雖然頂著“原廠”倆字，但實際上消費者在4s點買到的並不是真正原廠的機油，汽車主機廠是不生產機油的，畢竟術業有專攻，往往是透過招標的形式，由專業的潤滑油品牌進行OEM代工，然後貼牌供貨給全國的各個4s店使用，“原廠機油”大多數也是由美孚、嘉實 多、殼牌、出光、道達爾、長城等專業機油廠家貼牌生產的。

舉個例子，我現在在開的是一汽馬自達的2.5LATENZA，上圖就是一馬提供的原廠機油，實際上是由日本出光代工生產的半合成機油。

理論上4S店提供的“原廠機油”是工程師在車輛研發時經過多次的嚴密測試後而選擇的，應該是最適合本車使用的，然而事實並非如此。

主機廠在選擇機油時，符合自家發動機效能自然是第一考慮的要素，但這也只是因素之一，對於廠家來說，機油的效能達到60分及格線也就可以了（俗話說的夠用），廠家並不會選擇效能特別優秀的機油作為原廠機油，5000公里一換，也確實沒有必要選擇太好的機油，而有些低端一點的代步車型，例如我的第一臺車豐田致炫，甚至會選用礦物油指定為原廠機油。

因此，機油的成本、供應商的穩定也是廠家會著重考慮的因素。

大多數車主都會被“原廠”二字打動從而掏腰包購買，但實際上原廠機油本身就是一種商業合作的體現，汽車公司必然要在從保養成本和維持產品質量間尋找最大利潤點，所以“原廠機油”往往是在效能和成本之間的一種妥協，並非效能最優異的產品。

那有人要問了，為啥原廠機油往往賣的還挺貴？

4s店裡賣的原廠半合成機油的價格，都趕得上在外面買全合成機油了。

朋友們吶，品牌溢價聽說過吧？這就是官方認證帶來的品牌溢價，消費者看到什麼“原廠”“純正配件”之類的是不是就走不動道兒了，信任程度是不是一下子就上去了？

廠家要掙錢，4s店搞售後，機油也是個大頭收入，不賣貴點怎麼能行？

還是以我個人為例，首保和次保的時候我用的都是原廠機油（就是上面圖裡那個），不能說這個原廠機油很垃圾，但是也差不多…

換了以後發動機的聲音乾澀（Zoom Zoom的神采都沒了），自動啟停動靜特別大，每次啟停都抖一下，標的5000KM一換，實際上3000KM就已經衰減的不行了。

換完之後說是如獲新生也不算太過分，聲線綿密有力，啟停也不抖了，油耗似乎還降低了一丟丟，最重要的是可以10000KM一保了！總去4S店是在是太煩人了（心大一點的15000KM一保也可以）！

所以啊，你問我原廠機油和品牌機油哪個好，我只能說：

價錢貴的那個好！

原廠機油和品牌機油怎麼選，如果你就是把車當個工具，不怎麼暴力駕駛，使用頻率也不太高的話，就老老實實的去4s換原廠機油就得了，畢竟原廠機油能夠保證車的基礎潤滑條件和使用壽命，這些都是經過廠家反覆測試過的，買到假貨的可能性也比較低，完全可以放心使用。

缺點嘛，自然是價格貴的離譜，實際上是4S店利用其在汽車養護市場上的優勢地位對客戶進行誤導，從而獲得高額利潤。在4s買半合成機油的價錢，在市場上買全合成機油綽綽有餘。

又是我個人的例子，ATENZA的原廠半合成4.4L賣362元（4S應該是這個價錢，很久沒用記不清楚了），5000KM一換；我自己買的金美孚全合成5L是930元，10000KM一換，多花200塊，就用上了美孚的頂級產品，這麼看原廠油的價效比實在是不高。

如果你不堪忍受原廠機油那拙計的效能，又想讓自己的愛車吃的好一點的話，可以像我一樣，在市場上購買品牌機油，然後帶去4s進行保養更換，不過要注意以下幾點：

選擇可靠的渠道購買，推薦選擇品牌官方認證的旗艦店，否則買到假的機油，導致發動機壽命縮短或提前出故障，還會涉及到保修期內的索賠問題，那可能會非常棘手。選擇正確的機油標號，自己購買的品牌機油的標準不能低於“原廠機油”的標準，每輛車的保養手冊上都會寫清楚車型對應的機油等級和粘度，例如原廠使用的是半合成機油，你在外面就不能選擇礦物油；原廠使用的機油級別是SM級，你就不能選擇SL或者更低級別的機油；原廠使用的是0W-20，那你就好也買0W-20。

總之，汽車機油並沒有原廠與不原廠之分，只是貼牌的機油等級和粘度能夠滿足其品牌汽車發動機的要求。

我們在選擇機油時，只要機油等級和粘度級別合適就不會出什麼問題，用同樣的錢買更高階的機油，對車子往往會更好。

不同品牌機油混用這個問題理論上最好不要這樣做， 因為不同品牌的機油配方是不一樣的，目前為止大多數潤滑油廠家在機油混用這個問題上都是表示完全相容，並且不會有問題，只是混用有可能會降低潤滑油的效能。

如果是應急的話，不同品牌同級別和標號的機油短時間混用沒有什麼問題，之後有條件儘快換油就行。如果是打算長時間機油混用的話，還是不建議這麼做

可以。但不建議！

如果臨時應急，沒有問題！正常情況下，儘量不要混加使用！

兩種不同質量等級的油混加，是個削峰填谷的過程！它不一定能提高低等級油的等級，但肯定會拉低高等級的級別！

兩種不同粘度的油，在混合之初，因未完全融合，在發動機運轉時，有可能造成潤滑不足或阻力加大的情況！

多謝閱讀！