1.我們經常從網上看到各種車評，這其中呢，一般有兩部分。其一，默默無名的車評人，他們就需要自己找資源，做評測，寫評論，要慢慢的做起，一般沒火起來的時候是沒人找你的，沒什麼渠道與大企業合作。其二呢就是粉絲眾多的車評人，已經算是大V了，他們就經常會接到汽車公司的邀請，參與新車體驗試駕活動，而後為車輛撰寫評論，這就與車企保持了一個比較好的合作關係，就算出現什麼問題，可能也就是輕輕帶過，重點談優點。

2.百年賓士，在國內與北汽共同合作，賓士的銷量在國內可是不少，公司大，路子野，趁著大家關注點在4s店上時，公關一下嘛，沒什麼事是不能解決的，至於車評人，想正常發展的，一般是得罪不起這樣的公司的，而且在這種時候，我想不會有賓士的經銷商接受車評人的光顧的。

3.極個別的現象。在此之前，賓士的質量口碑一直是不錯的，此次事件的發生或許真的是偶然的。這並不像以前的其他大眾高田安全氣囊事件那樣，大批次召回車輛。車輛的生產是很多個流程組成的，由於零件的尺寸差異或者組裝的誤差中間生產加工出現問題是正常的，只是車輛生產完成之後的質量檢測階段在這輛車上應該算是有點失職了。回到車評人團體，或許中這中間並不乏車評人想評測一下，找找問題，但是個例現象不再次出現問題也是無奈。

4.此次事件其實算不上是汽車層面，更多地是上升到社會層面，主要矛盾在4s店和顧客之間。試想當時出現問題之後，店員為顧客更換一輛車，那麼顧客滿意了，也不會影響店裡的口碑，車輛的問題再與賓士公司協商。問題在於店員不懂裝懂，4s店店大欺人，大多數4s店的通病，不管是什麼問題，都搪塞過去，從而最終導致事件的發酵。對此，車評人沒什麼發言的出發點，車輛只是個導火索，長期以來消費者和商家的矛盾才是主要原因，就算找出了車輛的壞點，那就是廠家召回車輛，發表道歉宣告，並不能覆蓋掉這次事件。

一般來講，生產廠家和顧客之前是沒有衝突的，廠家想車輛生產的更好，顧客想買到更好更便宜的車，這並不矛盾。最重要的反應出了經銷商存在的問題，大部分車主都在4店那裡吃過癟，有些經銷商甚至不把生產廠家放在眼裡，生產廠家的政策在4s店根本落實不到實處，吃虧的總是顧客。說到底，我們需要增強維權意識，同時監管部門也要履行監管職責。

純屬個人看法，如有不當之處，敬請見諒。

以上。

如以上，我只想說，作為一個車評人，不是所有人都保持沉默，我們一直在積極發聲，我們也希望這種亂像能夠解決換汽車行業一個健康的發展環境。不過昨天一位網友懟的我毫無脾氣，哈哈哈哈哈，句句都是大實話啊！不過我一直會努力，以後有20萬，200萬粉絲了我也敢說！

賓士老闆來頭大啊，不再這個圈子混飯吃的無所謂，懟就懟了，碰上大媒體，你賓士還要反過來討好。但在這個圈子混的就不行啊，論來頭沒一個大的，小胳膊小腿的，這種事裝聾作啞最好。

車評人也好，網站也好，始終他們的屬性是媒體，這就繞回了媒體的原罪問題。1. 媒體靠什麼生存 2. 媒體為誰服務 回答第一個問題，媒體是個商業組織以營利為目的，無可厚非，那麼主要靠的營利手段是廣告或內容合作，作為垂直行業的媒體，車廠品牌就那麼多，不靠他們是無法生存下去的，別談理想，那是有錢人才有資格談的，大部分媒體是有生存壓力的。得罪車廠失去資金支援是一定的。更慘的是由此有可能被拉入媒體黑名單，從此不與你往來，試駕借車，新車釋出，什麼活動你都別參加，試問如果作為媒體誰承受得了這種損失，一時口舌之快讀者們為你搖旗吶喊，但過不了幾天你的內容跟不上了，讀者也就走了，損失的還是媒體自身。

第二個問題 媒體為誰服務？ 綜合第一個問題，媒體自然是為廣告主服務，就像上市公司是為股東負責一樣一樣的。

這是媒體的原罪，天生孃胎裡帶出來的，無解。

如何破？ 要有錢，有很多很多的錢，不愁活，想說什麼說什麼，不借裝置不借車也沒所謂，自己買。秉承天地良心的發聲是需要有金錢作後盾的。然後再以影響力反射品牌商，終極理想是讓廣告成為單純的廣告，我可以一邊罵你是王八蛋，一邊還掛著你的廣告。但這麼有錢的主為什麼要去作個媒體呢，行俠仗義？

這是個複雜的世界～

我們是社會主義國家，有黨的堅強領導，有為人民服務的社會宗旨，有各行各業的優秀人材的無私奉獻，還有哪些俯拾皆是的標語口號，無時不刻在激勵著我們每一個人的神經……怎麼會有這樣的事呢？是真實的嗎？

這群人可是靠汽車行業發家致富，誰會傻到毀掉自己的飯碗？在這裡，這群人的道德經過考驗，他們是一群失德，無德的人，是一群藐視德和法的人。

兩年前利星賓士在我們那裡舉辦了一個小型車展，期間請了當地比較有人氣的車評主持人座談，他把賓士的質量吹的那是槓槓滴，就不知他現在怎麼說

就一群見風使舵的以利益為目的的人，發不發聲不什麼意義嗎，等著吧，只有等有關部門有了明確表態後，他們才會一個個的站出來高舉道德旗幟，不然給他們一百個膽也不敢站邊車主。

所謂車評人都是和汽車行業具有千絲萬縷的利害關係，碰到這種事情，說也不是，不說也不是，說重了不是，說輕了也不是，乾脆學習鴕鳥，把頭埋在沙子裡，不說為上。所謂專家往往是最身不由己的人。見榮譽和利益就上，見責任和困難就躲。古今中外，概莫如此。沒有辦法，社會就是這樣。想要找到完全中立的、客觀的、專業的第三方，真的是難之又難，都在江湖上混，出來總是要還的。更何況梅賽德斯賓士是業界大佬，誰也不敢得罪。如果換作奔奔，早就被吐沫星子淹死了。現實往往就是這麼殘酷，你理解也要理解，不理解更要理解。現在關鍵就看我們官方的了。是時候對這些長期把國內消費者當作二流買家的外資企業說不了，從站起來到富起來，從富起來到強起來，我們還有很多的路要走。理性維權，依法辦事，完善法律……我們的路還很長，大家一定要冷靜客觀。總而言之，這是一次歷史和法律進步的絕佳機會。

為什麼車評人對賓士車漏油事件不評論？

有的時候我們只能做到自己應該怎麼做，有時無法要求別人應該如何做。即使我們希望他們這樣做，其實往往他們也不會按照我們的希望去做。那些專業的車評人和機構，為什麼這樣的事情不做評論，其實有時候測評人需要跟廠家有更多的聯絡，他們發表這些評論或者是言論，有可能影響到以後測試車輛，專業的測評人也是需要生存也是能理解。

對於專業的機構或者汽車網站，因為什麼？因為4s店入住汽車網站是需要交納會費的，一年的會員費都是幾萬或者十幾萬。全國這麼多家4s店入住汽車類網站都是需要交錢的，透過這樣的背景，你就能夠理解了。

雖然我現在還是在汽車行業內，但是我也想這個汽車行業更加良好發展。因為我們每一個人都是消費者以後我們去買車的時候，如果遇到這樣的事情，可能心裡面也是堵得慌，透過這次事件讓整個行業更加良好發展，那麼大家都是應該出一份力。因為小姐姐也是說過了，事情發展到現在不僅僅是她個人維權，而是對汽車行業亂象進行整治，維護消費者的合法權益，所以小姐姐這個精神以及這個行為也是值得我們去敬佩的。

實際上你們以為就車行有黑幕嗎？想想那麼多民生行業，衣食住行，一部車幾十萬，為了利益，搞那麼黑幕，或者說行業潛規則。那麼平時我們衣食住行，從幾塊錢到幾百上千的價格，為了利益，只能以次充好，回收加工，新增各種各樣的化學新增劑也就不奇怪了。這個社會笑貧不笑娼，有錢就是爺，只要不是當場出事基本就沒人管。現在社會就是這麼現實，社會生活成本太高了，一切為了向錢看，炒房，不安全食品，偷工減料，為了創造利益，坑蒙拐騙。

憑良心說話，是機械的東西，沒有什麼百分之百的東西，偶爾一個車漏油也是要認真對待的，這個事件本身很好處理，就是被隊友給搞砸了。

金錢帝國裡梁家輝有幾句臺詞:

1，我家有條狗，叫旺財。

2，它從不咬我。

3，因為我養它麼！

每個行業都有惹不起的存在，就算車評人再正義也沒有那麼大的決心接發利益集團的黑幕，畢竟人家勢力大，稍微給你穿點小鞋你就夠嗆。車評人只是一種職業也是混飯吃的，別把他們這群人想的太高大上。