不請自來！

其實這東西原理很簡單，就是透過汽車周圍的幾個大廣角攝像頭捕捉周圍的影像，一般車頭，車位，左右後視鏡四個，然後將所有的資訊傳遞給中控主機，主機透過內建軟體的處理，這個是整個系統的核心，一般是拼接和矯正，還原周圍的真實情況。然後透過中控的顯示裝置，呈現出來。當然現在很多系統都自帶提醒功能。這套系統最大的作用就是解決駕駛員的盲區問題，使駕駛人倒車時更從容更安全。

以前，祝用車愉快！

這個原理說起來其實很簡單，就是透過不同位置的攝像頭所拍攝的圖片在透過中控顯示屏集合而成。

通常帶有倒車影響的車輛只有後部一個攝像頭，在我們倒車的時候會接通將顯示的影象投射到中控屏上，在根據車主方向的角度電腦繪製行駛的方向。而帶有360度全景攝像頭的車輛除了後部有攝像頭以外還有三個方位的攝像頭。

前部攝像頭通常位於中網上，投射車輛前部的影響狀況，左部的攝像頭則位於左部車門後視鏡下方，拍攝車輛左部的影像，同理右部攝像頭位於右部的車門後視鏡下方。

然後透過四個攝像頭拍攝的影象透過電腦集中於中控屏中，你就可以按上帝的視角檢視到車輛四周的狀況。當然這也只能是輔助作用，行車安全還是需要車主注意真實的周圍環境。

車頭車尾和左右反光鏡都有一個鏡頭，這個鏡頭是一隻超廣角或者叫魚眼鏡頭，可視角度超過180度。

透過中控拼接影象，就能顯示四周的動態影象了，另外因為攝像頭照射不到，不能顯示車頂和車底。

以前用魚眼鏡頭＋三腳架＋節點雲臺拍全景，四周拍四張再補天補地，在電腦上做拼接，跟這個原理一樣，只是最近幾年出了好多全景相機，很少再用魚眼拍了。

攝像頭的工作原理大致為景物透過鏡（LENS）生成的光學影象投射的影象感測器表面上，然後轉化為電訊號經過A/（模數轉換）轉換後變為數字影象訊號，在送到數字訊號處理晶片（DSP）中加工處理，在透過USB介面傳輸到電腦裡處理，透過顯示器就可以看到影象了

主要原理就是將安裝在車前後以及兩側的4個180度廣角攝像機所提供的影象，合成為車輛俯檢視顯示在車內顯示器上，特別適用於寬大的SUV MPV 車型，真正做到泊車無盲區和實現空中鳥瞰行車真是環境，讓駕駛達到更安全的一種高科技汽車安全裝置。

首先是原理

一般而言要實現360°全景影像，需要配置前後左右4個超廣角攝像頭，使用攝像頭採集到的影像。

使用各種演算法來最佳化影象，最大程度上消除廣角攝像頭的魚眼崎變，最後拼接呈現到中控顯示屏上。

這種全景環視的於2006年提出，2007年由日產首次釋出完全的“環景監視系統AVM”。

360°影象的顯示步驟：

1、攝像頭採集影象

2、 以汽車外形尺寸為原點，確定攝像頭座標及影象尺寸

3、分析各外在環境對攝像頭的影響，使用演算法最佳化影象

4、根據人眼視覺習慣，使用演算法進行影象拼接融合

5、將車型模型，嵌入影象，以形成最終的360度立體影象。

其次，“看到整個車周圍的環境”這樣的表述不太準確。

由於環景影響是由4個廣角攝像頭提供的4副影象拼接而成，所以汽車的4角拼接區域照樣是有盲區的。

並且根據演算法和攝像頭的不同，360度影像成像也有不同；現階段影象均有一定失真，距離等無法完全參考該影象。

最後，攝像頭位置以上的區域大多是無法拍到的；也就是說若有靠牆倒車，牆上有一個凸起，這個凸起在後置攝像頭以上，那麼360度環景影像是無法顯示的。

至於車頂、發動機艙蓋等區域就更無法靠360度環景影像捕捉了。

360全景全景記錄儀原理是透過4錄攝像頭拍攝範圍，進行虛擬拼接！全景在安裝完成時候，進行除錯就有那麼一步需要把車長和車寬都輸入了360主機，這樣經過主機計算拼接就成了虛擬影象了！你看放那些除錯布的影象更容易識別拼接！

現在車輛的配置還是比較豐富的，這點也是深受消費者的喜愛。汽車360度全景影像這項功能相信大家都不陌生，那它的工作原理是什麼呢？為什麼能在螢幕上看到整車的影像呢？我們來了解一下。

　360度全景影像系統，又叫做全景輔助泊車系統，它是由攝像頭、雷達等部件共同工作呈現的結果。一般來說360度全景影像最少要有4個超廣角攝像頭工作，攝像頭數量越多畫面也會更精準。

為什麼我們可以在螢幕上看到四周的景象呢？這其實是系統透過攝像頭反饋的畫面加上智慧演算法處理形成的，也就是說我們看到的全景俯檢視是畫面拼接、修正得來的，影像美觀程度一般，但實用性還是挺強的。

我們看到的360度全景影像由於是拼接處理的，所以它也會有一定的盲區，但它和倒車影像、倒車雷達這些比起來強很多。它大大地拓展了駕駛員對周圍和環境的感知能力，使駕駛員在處理一些障礙時從容不迫，也可以有效減少刮蹭、甚至碰撞碾壓等事故的發生。

其實所謂360度影像是我們倒車影像的升級，和以前倒車影像僅僅只有一個車後方攝像頭不同的是，360度影像是在車輛的前後左右都有一個攝像頭，將攝影的畫面投射到中控大屏之上，從而實現360度影像這一功能的。

一般來說，攝像頭的具體位置是在進氣格柵、左右後視鏡下方和車輛尾部，一般都是用廣角鏡頭進行拍攝，然後透過行車電腦進行合成，和電腦記憶體儲的車輛圖片相互結合，從而實現360度的功能。

相對來說擁有這項配置的車輛品牌都是不錯的，因為這項技術還是有一定難度，而且不僅僅是有攝像頭就可以了，它還需要有倒車雷達、邏輯計算等。一個好的360度影像還要具備比較好的自我計算能力和影片及時響應能力，這都是需要技術支援的。

總體來說，現在汽車配置是越來越豐富了，類似360度影像這樣的配置也不能算太高科技了，不過有總比沒有好，能夠保證自己的行車安全比什麼都重要。

簡單的說，全景影像裡的車是假的，只是個圖示，車周邊的影像是實物，不是過四張圖片拼接起來的，是車輛前、後、左、右四個攝像頭取到的影像透過電腦軟體合成到車輛圖示周圍的，方便司機從螢幕中觀察車輛周邊情況。

360度影像對於車子來說是個非常重要的配置，也是現在大多數的車子一個的賣點，對於車子來說也是非常安全的，那麼對於這種重要的配置來說什麼樣的原理能夠在螢幕上面看到整個車周圍的環境呢？說到這個還是需要從360影像工作上面說起的，360度攝像。

簡單的來說的話，其車輛的四周會安裝上高畫質或者廣角攝像頭，在車輛工作的時候主要將安裝在車輛前後以及兩側的4個180度廣角攝像機所提供的影象, 透過汽車的中控操控來進行處理，經過ECU反饋後在顯示屏上面去合成為車輛的俯檢視。

這種行成的影象就會變成預設的虛擬影象，所以對於駕駛員來說在車裡面就能夠看的清楚四周的環境了，但是整體來說的話，由於攝像頭廣角度的問題，看的也不是非常的遠，但是隨著現在這塊的技術不斷的發展，對於車輛來說的話周圍的環境還是能夠達到識別和辨認的情況，但是也不影響到駕駛員的日常駕駛需求。

整體來說的話作用還是非常大的，加上近年汽車的快速增加使得道路、小區停車日漸擁堵，而極易發生擦碰事故，有了這種對於駕駛技術不高的人來說可以帶來不必要的損失。

360度攝像頭，這個原理還是比較簡單，要比自適應巡航和自動跟車簡單的太多了。簡單的說攝像頭多了，肯定看的地方就多了。下面聽老賈給你一一道來。

說起這個360影像有些車主的第一反應肯能會聯想到是車頂上面有個攝像頭，在旋轉的時候就可以看到車輛一週的情況，但是當你看到車子的時候你會苦逼的發現，配有360影像的車輛，車頂並沒有什麼攝像頭，於是心裡更加好的好奇，這360影像到底是怎麼看到一週的啊！

一般的配有360影像的車輛，基本上都是由4個攝像頭組成，在車輛前中網的地方有個攝像頭，在車輛兩邊的倒車鏡上面有兩個攝像頭，最後一個就是我們倒車影像的攝像頭，該4個攝像頭的訊號透過硬線連線到360影像模組，有的車輛360的模組，整合在車身模組內部。360模組透過網路訊號，專遞到我們的顯示屏，這樣我們可以同時觀看4個攝像頭的畫面，4個攝像頭可以看清楚360的車身。高階一點的可以隨便切換攝像頭，想看哪邊看哪邊，現在最新出來的360，可以利用旋鈕進行旋轉，比之前的切換更加的方面。

360在我們售後進行維修的時候一般情況下問題也不是很多，福特最新出來的領界就是配置有360影像。根據廠家的最新測試資料，該360還是非常的耐用，缺點就是下大暴雨的時候不怎麼好用。之前的長安福特還沒有這個功能，但是可以選裝，但是大部分不會選擇原裝的，原裝的雖然質量很好，但是價格太貴了，很多客戶還是選擇一些品牌的進行加裝，品牌的和原廠的還是有差距的，經常會遇到攝像頭進水了。攝像頭模糊，360不能切換方向等問題，但是這些都是配件質量的問題，如果更換原裝的是沒有那麼多問題的，攝像頭進水，講白了就是攝像頭密封不好以及攝像頭模糊都是因為攝像有密封不好，至於不能切換畫面那就是軟體的問題，升級軟體就可以解決。為什麼原裝的貴，貴肯定是有貴的道理，品牌的便宜，便宜肯定就是在用料和做工方面不嚴謹，導致產品質量壽命短。

360度全景，主要是利用多角度取景，然後拼接成一個畫面的方式展現，一般都是利用車的前後左右四個攝像頭取景。效率對於司機來說有很大提升，但360度有一個變形的問題，不管是啥裝置多少都有一些。

全車影像最先出現在一些尺寸大的車型上，因為盲區大，倒車的時候看不清楚周圍的情況。有了全車影像就直觀了很多。隨著科技的發展，電子元件價格下降後，360度全車影像已經變得越來越成熟，在各種級別的車型上也開始普及了。

一、全景影像是什麼

全景攝像頭是一項汽車安全配置。四周的攝像頭同時採集車輛四周的影像，將影象傳送至影象處理單元，經過一系列影象處理後，最終形成一幅車輛四周的全景俯檢視顯示在螢幕上，直觀地呈現出車輛所處的位置和周邊情況。

二、360度全車影像的組成

一般來說全景影像共有前後左右4個攝像頭，分別在車頭，車位，以及兩邊反光鏡下各一個。分別用來採集車頭，車側盲區，車尾情況的影象。

影象需要傳送到處理晶片以及影象處理單元進行處理，因為這些攝像頭為了保證視野夠大，都使用魚眼廣角攝像頭，拍攝下來的影象都是有些扭曲的，需要進行幾何修正。然後透過軟體處理圖象中的相同點，將特定角度影像的重疊區域準確融合在一體，呈現360度俯視全景。

三、全景影像的優點

消除盲區

一般的汽車都有A/B/C柱盲區，車頭/車尾盲區、後視鏡盲區，這些盲區會導致你看不到障礙物，導致刮蹭的發生。360度全景影像就消除了盲區看不見的可能，保證行車以及倒車時的安全。

記錄情況

有些全景攝像頭還有記錄儲存的功能，可以將停車時以及行駛時周圍的錄影儲存下來。這樣停車被刮蹭或者開車時被碰瓷時可以拿到有利證據。

四、全景影像一般配在什麼車型上

一般都配備在SUV這樣比較大且高的車型上，這是由SUV本身的特性所決定的。SUV底盤高，有更高的坐姿，車內的視線好，有更廣的視野。但是，SUV的車身尺寸大，車頭接近角和車尾離去角也都比轎車大，因此它在車身盲區方面要比轎車大一些，像車輛正前方、正後方、AB柱側方、不在後視鏡範圍內區域等，均為視覺盲區。

全景影像技術很實用，科技感也很強，但價效比並不高。其實雷達完全可以代替影像，但是雷達給人的感覺就是沒有安全感，用習慣影像的車主還是容易擔心。同時兩側的盲區還是沒辦法監測。現在攝像頭以及電子處理原件也沒有以前那麼貴了，倒車影像配套價Grand SantaFe來越低，著實是一個非常有價效比的配置

當然，肯定不是在車頂上面“漂”一個攝像頭。

在車頭前端有一個攝像頭， 車尾有一個倒車影像， 還有 兩個攝像頭在左右兩個後視鏡的下面。 一般人估計都沒仔細看過。 故也不容易被人發現。 這四個攝像頭在倒車時捕捉四個方向的畫面，經過軟體進行合成。就有了在中控螢幕看到那個所謂的360º影像。

360度全景影像系統，又叫衛星全景行車安全系統（也有叫汽車360環視系統、360度全景泊車輔助系統、全景環視系統、全景輔助泊車系統、全景式監控影像系統等）。

該系統是透過四個超廣角魚眼攝像頭，採集車輛四周的影像，但由於會出現“魚眼失真”的現象，所以必須透過數學演算法進行畫面合成和畫面修正。然後經過影象處理單元一系列的智慧演算法處理，最終形成一幅車輛四周的全景俯檢視顯示在中控螢幕上，直觀地呈現出車輛所處的位置和周邊情況。

360度全景影像系統主要由以下六部分組成：影象獲取、攝像機定標、影象變換、影象美化、影象無縫拼接融合、影象顯示。

在對影象的處理上，不同的車型，因為四個攝像頭安裝的高度、寬度、仰角都不一樣，所以，真正的全景環視產品，針對每個車型都要有一套與之配套的差數軟體，才能真正實現無縫合成全景顯示。

360度影像系統，這個很好理解，就是在車輛的“前、後、左、右”設定多個攝像頭，以便觀察車輛的周圍狀況，在狹窄、或者駕駛員不方便觀察的路況下，提供有效的實時車輛的周邊路況環境影象。

其原理就跟前後倒車影像一樣，只是再原有基礎上增加攝像頭，統一透過ECU控制模組將訊號傳輸到車輛的中控螢幕上。（Bee）

汽車360全景是靠著汽車前後和後視鏡上的攝像頭來實現的，當汽車開啟360全景輔助系統時，汽車身上的攝像頭會將所拍攝的畫面上傳到行車電腦中，然後行車電腦經過運算將汽車模擬出俯瞰的視角，從而達到360全景的目的。

現在的車，普遍都是有倒車雷達和倒車影像的，如果說車的配置太低，即便是沒有，自己也可以去加裝一個。總之，一臺車，倒車雷達和倒車影像是不可獲缺的。那麼有些車主可能也知道360倒車影像。

像合資車裡面，只有一些高階的車才會有，而在中中國產車裡面，這種配置大家也會看到。這就是中中國產車厚道的一面。那麼可能大家就會問一個問題，為什麼我們坐在車裡面就能透過中控屏，看到車子的360度全景？

首先我們需要知道，360全景倒車影像是怎麼實現的？它主要是在車的前後左右分別裝了4個廣角攝像頭，也即是車頭的進氣格柵、車尾牌照位置以及汽車的左右反光鏡下面都裝有一個攝像頭。

由於是廣角攝像頭，所以說鏡頭對周圍環境資訊採集也是傳統的倒車影像更寬闊，然後行車電腦透過已經儲存的車輛外觀形狀，經過演算法處理後，將前後左右的景象，全部投射到汽車的中控屏上。

所以車主就能透過中控屏檢視車子周圍的情況了，360倒車影像最大的好處就在於能夠最大限度的避免車身周圍存在的盲區，但這並不代表說就能完全消除盲區。而且由於是廣角攝像頭，所以多少會對周邊環境成像發生畸變。

也就是說，你在中控屏上看到的成像距離，可能會與現實距離存在一些出入，這也是為什麼很多時候司機倒車的時容易出現偏差，這是成像所造成的一種假象。所以即便是有了360全景倒車影像。

司機也不能過分依賴，僅僅只能是當作一個輔助裝置，現實生活中倒車的話，我們還是要遵循原有的方法，多看左右後視鏡，倒車影像僅僅是當作一個輔助性的倒車配置。

原理很簡單，但是360°全景影像並不是完全真正的 “上帝視角”，而且經過

①左後視鏡下方廣角攝像頭

②右後視鏡下方廣角攝像頭

④車尾正後方廣角鏡頭

4個攝像頭同時拍攝的實時影像再進行電腦控制器的演算法進行合併，顯示到中控螢幕的。

才形成了你看到的“上帝視角”其實中控螢幕顯示的車輛俯瞰圖只是一個CG圖，是4個攝像頭處理合併後把車輛的俯視動畫圖片P在了中間，才形成了你看到的效果，這樣的顯示演算法能給你一種“遊戲操控”感覺，對於車感不好的朋友是一種很好的駕駛輔助系統，讓你只盯著螢幕，像玩遊戲操控遊戲車輛一樣，就能輕鬆完成倒車入庫，靠邊停車等等一些列的“老司機操作”。

但是360°全景影像可不能過於依賴哦，它只是“駕駛輔助”系統。畢竟是由4個攝像頭經過演算法處理得到的成像，還是有一定盲區的，所以會出現好多車友依賴360°影像倒車也會剮蹭到車輛周圍盲區物體的事件。360°雖好，但是自己一定也要注意哦畢竟你自己的大腦演算法才是最頂級的。

最後祝願大家行車平安，生活愉快。人生的道路順順利利！

一般來說，攝像頭的具體位置是在進氣格柵、左右後視鏡下方和車輛尾部，一般都是用廣角鏡頭進行拍攝，然後透過行車電腦進行合成，和電腦記憶體儲的車輛圖片相互結合，從而實現360度的功能。相對來說擁有這項配置的車輛品牌都是不錯的，因為這項技術還是有一定難度，而且不僅僅是有攝像頭就可以了，它還需要有倒車雷達、邏輯計算等。

汽車360度影像原理給人的一種就是車頂上方有個高空攝像頭的錯覺，其實不然，這個天大的笑話，360度全景影像系統，也稱衛星全景行車安全系統，系統一般配置四個攝像頭，前中網處、後機蓋車牌處及左右後視鏡處四個攝像頭，收集四周全方點陣圖像，在經過影象處理單元智慧演算法處理，最終將車輛四周全方點陣圖像顯示在螢幕上，最直觀地觀察到車輛的位置。