ENVISION在中型SUV裡面還是屬於關注度比較高的車型，這款車也是位列於很多準備車主的備選名單中。ENVISION目前有兩款動力，一款是1.5T一款是2.0T，對於這款1.5T的發動機，不少人還是比較擔心它的動力夠不夠用，畢竟1.5T更多的是用於緊湊型SUV，而中型SUV更多的還是2.0T的發動機。那麼，今天我們就來聽聽ENVISION車主，是如何評價這臺2.5打洞機的動力的。
車主表示，畢竟是1.5T的動力，放在中型SUV身上還是有點點欠缺，在起步的時候會比較慢，如果遇到性子比較急躁的司機，會在後面按喇叭催促，這一點還是挺不爽的。同時如果是滿載的情況下，在爬上坡的時候會感覺有點力量不足，能夠明顯感受到變速箱在瘋狂的降檔。當然，如果是過了起步階段，車速達到了40碼以上，中高階的駕駛還是很不錯的，想要超車也是沒有什麼問題。
操控上面，如果是在市區，剛開始控制不好油門會感覺明顯的頓挫，不是很平順，經常會出現已經收油減速了，但是變速箱轉速不降反升，總體來說就是變速箱的換擋邏輯不是很清晰。如果是磨合好了之後，開起來的感受會好很多，但是也還是比較影像心情的問題。
但是如果是高速行駛，整個車會比較的平穩，而且因為ENVISION的底盤調的比較紮實，方向盤的指向性也是非常的精準沒有什麼虛位，所以高速開起來又穩又平順，整體的感受還是非常棒的。
油耗上面，目前是去代步的油耗基本上就是在12L，對於這個油耗車主覺得還是偏高的，這也是美系車的風格。當然，如果是高速定速巡航狀態下啊，油耗剋控制在8L左右，這個表現還是挺優秀的。整體來說，車主開來一萬公里之後，對ENVISION1.5T的動力給出了“一般”兩個字評價。
除了動力，其他方面車主重點想要說的是空間和配置。在空間上，ENVISION做的真的是不賴，前後排的空間都非常的寬敞，一家人出行那也是非常的輕鬆。再加上後備箱的空間夠大，所以帶上行李去周邊來個自駕遊也不是什麼問題。配置上面，車主不得不吐槽一下這個中空的螢幕真的太老舊了，手機互聯的效果比較差，基本上就能連個藍芽聽歌，其它的導航之類的車主都是用自己手機解決。
ENVISION在中型SUV裡面還是屬於關注度比較高的車型，這款車也是位列於很多準備車主的備選名單中。ENVISION目前有兩款動力，一款是1.5T一款是2.0T，對於這款1.5T的發動機，不少人還是比較擔心它的動力夠不夠用，畢竟1.5T更多的是用於緊湊型SUV，而中型SUV更多的還是2.0T的發動機。那麼，今天我們就來聽聽ENVISION車主，是如何評價這臺2.5打洞機的動力的。
車主表示，畢竟是1.5T的動力，放在中型SUV身上還是有點點欠缺，在起步的時候會比較慢，如果遇到性子比較急躁的司機，會在後面按喇叭催促，這一點還是挺不爽的。同時如果是滿載的情況下，在爬上坡的時候會感覺有點力量不足，能夠明顯感受到變速箱在瘋狂的降檔。當然，如果是過了起步階段，車速達到了40碼以上，中高階的駕駛還是很不錯的，想要超車也是沒有什麼問題。
操控上面，如果是在市區，剛開始控制不好油門會感覺明顯的頓挫，不是很平順，經常會出現已經收油減速了，但是變速箱轉速不降反升，總體來說就是變速箱的換擋邏輯不是很清晰。如果是磨合好了之後，開起來的感受會好很多，但是也還是比較影像心情的問題。
但是如果是高速行駛，整個車會比較的平穩，而且因為ENVISION的底盤調的比較紮實，方向盤的指向性也是非常的精準沒有什麼虛位，所以高速開起來又穩又平順，整體的感受還是非常棒的。
油耗上面，目前是去代步的油耗基本上就是在12L，對於這個油耗車主覺得還是偏高的，這也是美系車的風格。當然，如果是高速定速巡航狀態下啊，油耗剋控制在8L左右，這個表現還是挺優秀的。整體來說，車主開來一萬公里之後，對ENVISION1.5T的動力給出了“一般”兩個字評價。
除了動力，其他方面車主重點想要說的是空間和配置。在空間上，ENVISION做的真的是不賴，前後排的空間都非常的寬敞，一家人出行那也是非常的輕鬆。再加上後備箱的空間夠大，所以帶上行李去周邊來個自駕遊也不是什麼問題。配置上面，車主不得不吐槽一下這個中空的螢幕真的太老舊了，手機互聯的效果比較差，基本上就能連個藍芽聽歌，其它的導航之類的車主都是用自己手機解決。