談用車成本合資車想必沒有能和豐田的產品相比的。用車成本包括，車價，油耗，配件，售後等價格的有形價值，和車輛穩定性，保值率等無形價值。我覺得大部分人都會在綜合方面選擇豐田的產品，CAMRY是豐田各個產品中表現比較好的車型之一，所以，毫無疑問，綜合來看，CAMRY肯定高出標誌508L。

無良職業法黑小丑們，你們發文或回答問題，滿嘴的胡說八道，你們為了自己的利益，內心卻如此的陰暗，你們應該吃牢飯！

近乎完美的標緻508L，就這麼招你們嫉妒恨？

標緻雪鐵龍的安全性和價效比，是所有車系中最高的。

你們就這麼怕標緻雪鐵龍銷量爆表，讓你們無飯可吃了？

如果下面這種類似的意外，發生在你們這些壞良心的職業法黑身上，你們還會如此囂張的詆譭標緻雪鐵龍嗎？

這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(c-Elysee)，保了命還竟然安然無恙。

在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。

某小區，一輛標緻4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫髮無損。

三月三號，柳州文昌大撟，一輛標緻408女司機迎面猛烈撞上現代轎車，造成現代車司機和一名乘客當場死亡、其餘三人受傷(其中一名重傷搶救)，標緻車女司機受傷輕微。

平安是福！開車關乎自己和他人的安全。

有人格的正能量的人，都會大力宣傳標緻雪鐵龍的。

首先508L與CAMRY兩款車型在用車成本上在於保養週期，保養費用，油耗與維修成本四大方面定高低。首先，508L保養期是7500公里/6個月進行保養。相比於CAMRY保養期是5000公里/3個月進行保養。在保養期上面，508L的保養長度上更勝一籌。至於在費用上面，如果508L保養一次費用大概800元，1年保養2次費用就是1600元；同等CAMRY保養一次600元，1年保養4次費用就是2400，兩者費用算下來CAMRY要高800元了。這可以加多少的油費了？再者508L主推1.8T與CAMRY2.5L的油耗，官方工況是6.1L與6L升，兩者只是相差 0.1升可以忽略不計了。最後談及維修成本方面，兩者的用料均不同，CAMRY的用料比較傳統中庸，而508L的設計可以說是更科技，電子裝置更齊全。508L電子裝置都是採用世界品牌，如博士Esp，索尼中控屏等等都是知名品牌。就如同手機中的諾基亞與蘋果的區別，兩者的用料均不一樣，談及維修成本兩者就很難對比了。所以說508L的維修成本並不會比CAMRY高，而且還比他更優秀。

標誌508l目前來說屬於19款車型，法系合資車款來說雖然做工技術成熟，用料紮實，底盤調校精準總體穩定舒適性不錯。不過說市場銷量來說屬於一大問題。

而CAMRY就不一樣了，俗話說的好，開不壞的豐田。現在來說已經第八代車款雖然屬於18款車型，不過上市以來就引起轟動，銷量價效比都非常不錯。不管從用車還是到後期養車成本來說，標誌508l都要比豐田CAMRY高一些。

標誌508l車子搭載2815mm的軸距的確穩重大氣，不過說根據車款排量來說分為1.6t跟1.8t兩款排量，工信部油耗是不為準，實際用車的話一般選擇1.6t款多一些，百公里綜合油耗基本十個油市區。渦輪增壓發動機來說後期維修費用也要偏高一些這是肯定的。

第八代CAMRY車子分為2.0l跟2.5l兩款排量，因為都是搭載自吸款發動機，車款實用性不錯頓挫感輕，沒有太多路況要求的話選擇2.0l款較多，百公里基本油耗8.5個油足夠。自吸款發動機雖然動力一般，穩定可靠故障低沒有渦輪介入，所以說維修費用要低一些。

綜合對比兩款車型來說，標誌508l是沒有太多可比性的，因為市場保有量少，所以說車輛的日後維護保養來說也不會太方便實惠，配件價位也會明顯偏高這是肯定的。自吸款CAMRY就不一樣了。

首先來說故障率低，而且車款市場保有量大，維修保養各方面都要方便實惠一些。八代CAMRY上市這麼長時間以來，目前來說基本也就五千左右優惠幅度，價格堅挺就可以看出車款的銷量跟價效比！

買車來說一個是為了出行方便快捷，方便快捷的前提是後期養車費用需要精打細算，所以說買車考慮後續養車費用是很明智的，建議考慮選擇第八代CAMRY。

從用車成本看508L是要高一點，但是從總投入的資金比較CAMRY也不是省油的燈。我哥們買的CAMRY辦下來將近24萬。版本是2.0加6AT油耗和我的標緻408差不多動力也馬馬虎虎。配置也不算高可是價格不低，他買的時候基本沒優惠。都說大眾的車標都值幾萬塊，可是豐田的車標何止值幾萬啊，估計要小十萬的車標了吧。

兩車沒有可比性，雖然同是B級車，但風格完全不一樣，內飾508L強，科技感508L強，非要講用車成本的話，兩車都別買，公交車價效比最高！

508L的保養成本真很高啊,我是508老車主,換個機油機濾,而且還是礦物油,4S收700左右.而且我在武漢啊,機油300多,工時費300,機濾幾十塊.武漢標誌基本就一家公司壟斷了4S,東風鴻泰,全市4S店統一工時費300.我記得我開我朋友rav4到豐國4S店換的是全合成機油,機濾加工時費也才600.工時是180元.

法系車在今年國內市場的銷量表現得一般般，所以導致這幾年得關注度有所下滑。19年款的標緻508L無疑是一款吸住眼球的重磅炸彈。這款車型400 THP PURETECH 駕控版的價格不到十九萬，外形設計是許多車主心儀它的主要原因。車頭的點陣式設計，兩側分佈的線條十分歐美，車燈呈現出酷炫的牙狀，內飾部分是類似呈現高科技的風格，大螢幕和賽車風的方向盤很吸引年輕人的目光。雖然價格上它與同級別的車款來說沒什麼特別，但外觀亮眼，安全效能足夠，還是非常受人歡迎，是一款兼顧運動和威嚴氣質的車款。

508L採用了1.8T渦輪增壓，符合國六b排放標準，搭配愛信8速手自一體變速箱，最高車速可達230千米每小時，而油耗也就6.1升每百公里，用車成本大概每公里四毛錢左右。提供了夜視系統，在晚上可以提供快速識別的能力，並且可以提供提示，在緊急時刻可以緊緻制動，兼顧車輛安全的同時科技感十足，這個價位來說價效比很高。在均衡用車成本的同時兼顧動力發揮，起步時候可以讓駕駛員感受到明顯的推動力，有電子換擋桿換擋迅速，上下坡能力優秀，擁有可變的獨立懸架提供良好的操控性，真皮方向盤的設計也能提供充足的手感，油門動力提供及時，加速超車都能提供良好的體驗。

第八代CAMRY是廣汽豐田19年的又一大作。2.0G豪華版的指導價不到20萬，幾乎新款都是全新設計，包括外形和效能。外觀最為搶眼首先是“眼神銳利”的LED大燈，車頭顯得十分厚實有料，風格是走尊貴風。車身設計是低中心，駕駛時候視野會有所增加，並且提供猶如開著跑車一樣的感覺。車內設計科技感十足，首次搭載了三屏連動抬頭顯示，為駕駛的安全性加分，配備了naoe 負離子發生器，清新舒適的空氣循壞提供了更舒適的駕駛體驗。新採用的2.0L DFE發動機+模擬10速DS –CVT變速箱，採用了“高速燃燒技術”和“可變控制系統”實現了40%的熱效率和輸出，在保證澎湃動力的同時每百公里的油耗僅為5.7升，每公里不到四毛錢，在保證了變速箱加速平順和低油耗同時，增加了同步器和起步傳動齒輪，實現了車輛加速的反映速度和動力提供。

這兩款車型的價格區間相差不多，標緻508L的激情版在內飾用料方面比駕控版講究許多，指導價不到二十三萬。但個人是比較喜歡第八代CAMRY，首先用車成本方面就比標緻508L低，其次，雖然雙方設計都有講究，但是這個價位來說科技感還是CAMRY的味道比較足。不知道你又喜歡哪一款呢？

這個得看具體情況

如果日常開，啥事沒有，當然是CAMRY，畢竟保有量大，基礎保養和刮刮蹭蹭維修花不了太多錢；而508L保有量較小，除基礎保養外，其他配件相對會貴一些。

但如果是極端情況，比如跟其他車發生中大點的剮蹭或碰撞，那CAMRY就遜色多了，給大家幾張圖片，直觀感受下。

差不多吧。

標緻是7500公里保養一次，一次700左右，兩種機油，一種道達爾三百多，一種長城好像是二百多，我忘了。不過我是延長到一萬多點，因為早期的標緻車說明手冊上寫的是15000一次。

CAMRY是5000保養一次，一次價格不清楚，大概差不多吧。實際上也沒有必要一定要5000公里，適當延長一點都沒有問題。

用油都是92號汽油，標緻應該是稍費一點吧，不過也就是一升的樣子

動力上來說標緻的1.6T肯定是比CAMRY2.0的有勁。更有勁的1.8標緻價格和2.0的CAMRY相當，價效比很高的。。2.5的CAMRY都可以買到次頂配508l。沒有日系信仰的可以考慮高配508l。