投訴的渠道分為三種，一種是直屬領導和店總投訴，一種是向廠家投訴，一種是撥打消費者協會123415電話投訴

1.

第一種，找直屬領導和店總投訴

只要重視售後服務的4s店和車行都會重視投訴的問題，因為怕消費者車主投訴到廠家，廠家反饋的結果就是重罰，並責任4s店賠禮道歉。所以，4s店保障要高於車行，畢竟，廠家的直屬經銷商是4s店。

第二種，投訴到廠家

如果4S店態度惡劣，直接找廠家投訴，當然，如果是在車行買車，那就只能呵呵了，車行的性質跟4s店不一樣，廠家管不著。4s店比車行有保障的原因就在於此。2017年惠州有車行的經理捲款潛逃的，如果是廠家直控的4S店就好辦，扣押金賠償，另外，控制交易過程，違規會重罰扣押金等等類似管理方法。（注意，每個廠家管理模式是有區別的，這只是說做的好有保障的廠家）

第三種，如果是廠家不願意處理或者處理不了，找消費者協會吧，另外，論壇投訴也是個出處。

但是，論壇可能被和諧掉，只要知道什麼叫“公關”，就避免不了這種局面，只有一片叫好聲卻聽不到負面聲音。

這時候，找證據，做鑑定，投訴到消費者協會去，還有工商。

總之，碰到問題就要維權，不斷曝光，直到問題解決。

車質網（www.12365auto.com）採取有效方式，多渠道採集更多車輛故障資訊，以警示潛在消費者、幫助車主處理用車難題、督促生產企業消除缺陷並提升售後服務水平。目前已經推出了國內首個《汽車故障大全》APP產品，以方便更多消費者透過移動裝置查閱、提供國內所有在售車型的車輛故障和車企服務質量水平資訊。車質網自2010年上線以來，累計採集到車主關於車輛故障、售後服務等方面的真實投訴資訊二十餘萬條，並積極協調車企為大量車主解決了實際問題，在普通消費者以及國內汽車生產企業心目中擁有非常好的公信力。

隨著人們的生活的提高，家用汽車走進我們的生活。現如今的人們維權意識是越來越高，不少車主在發現自己的愛車存在問題之後，第一時間想到的就是投訴。但是那就問題來了，如何投訴，在哪投訴，投訴的效果如何，後期應該怎麼辦？

其實對於很多車主來說，一旦車輛出現問題，第一時間都是想到的是聯絡當地的經銷商，但是抱著希望聯絡到經銷商，又被推到了售後，售後經檢測會有一百個理由等著車主，說著這是人為原因造成，沒有在4S店保養，缺少保養次數，不在質保範圍之內，一旦是被拒絕質保的話車主就素手無策，就把唯一的希望寄託在廠家，可是聯絡廠家又被告知以4S店的檢測為主。這樣的話車主就欲哭無淚，沒有辦法。

在這樣的情況下，車質網給了大家一線曙光，車質網創建於2010年4月，主要是從事汽車缺陷收集的網站，成立至今收到了很多車主的投訴，尤其在剛過去的2017年車質網共收集到5萬的投訴量，聽到了很多車主不同的聲音，異響，頓挫，這些嚴重的質量缺陷問題，車質網做了嚴謹的收集，針對車型的不同，問題的不同做了細緻有效的資訊分類整合，例如在當下比較頻繁的機油增多的問題，車質網就很好的將問題做了資料分析，將問題及時反饋到廠家，約束廠家去召回，去解決問題。無疑車質網的出現，給車主帶來了希望。就拿最近關於一汽大眾Golf這款車來說，最近出現的變速箱頓挫問題短期內頻繁出現，車質網這邊也是及時收到車主的投訴，我也是正在關注著這件事的發展，就目前來講能夠在短期內出現的同一故障問題必然是車的質量缺陷，在這裡把這件事說出來也是希望廠家能夠及時給出有效的解決方案。像這種報告車質網已經做了很多年，這些資料都是車主最真實的聲音有相當的可信度。這種車輛質量問題的採集報告存在的意義在於車質網作為一個媒體透過自己的能力引將問題反饋到廠家希望透過這種大家的力量來約束廠家，認真對待車輛產生的問題。透過大家有效的反饋，車質網的收集，將問題反饋到廠家之後，這種問題越來越少了，我們一直堅信有車質網這個平臺的出現，我們車主才不擔心質量問題迸發，而且車質網對外也支援線上答疑，向外有公開的的投訴服務熱線：4006-12365-0，如果在用車當中涉及到的質保問題，使用問題，購車用車，車質網都可以給出很好的解答，這也正是因為車質網，讓我們用車更加方便，和諧。

你好，汽車出現質量問題，如果4S店不解決，服務差的話，首先可以打廠家電話投訴，不過廠家一般是站在4S店的立場上，解決的可能性不太大。不如在第三方平臺上投訴更有效。比如說車質網就很不錯，投訴完之後4S店的態度會比以前好很多，會盡力幫你解決，一直求著你去撤訴。我覺著挺不錯的，終於有人可以監督他們了，你也可以去試試。

如果確實是汽車的質量問題，必須首先去購車的4S店交涉，如果4S店能解決問題最好，若4S店解決不了問題或推拖就找廠家，廠家若再解決不了問題就打315熱線或媒體網上投訴，若不濟最後一擊找律師收集證據去法院起訴商家。千萬不要有堵門砸車的過激行為，這樣不但解決不了問題最後吃虧的還是自己。

據國內領先的缺陷汽車產品資訊收集平臺車質網統計，6月車質網共接到車主有效投訴資訊5069宗，月投訴量再次突破5000宗，與上月相比，本月投訴量下降6.9%，同比則上漲34.5%。據統計，今年1-6月的投訴量共計37,309宗，較去年同期增長71.3%。

資料顯示，本月車質網接到的有效投訴資訊共涉及566款車型，投訴達兩位數（含）以上的車型127款。同期，車質網共接到車企針對投訴回覆反饋4704條（含部分5月份投訴的回覆）。在去除投訴人因為車企解決得當而自願申請撤訴的資訊後，2018年6月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

本月榜單東風日產勁客成為最大“黑馬”，首次入選榜單便奪得榜首位置，成為榜單中唯一一款月投訴量達3位數的車型，環比暴漲逾13倍。勁客主要的投訴問題集中在“影音系統故障”和“車載互聯故障”中，目前車主抱怨較為集中，截至發稿，東風日產尚未針對此集體投訴問題給出合理解決方案。此外，值得注意的是，“車輛自燃”問題出現在了上汽大眾Lavida的典型投訴問題中，投訴主要集中在2017款車型中。東風標緻3008本月投訴量依舊較高，其“燒機油”典型問題尚未得到妥善解決。

本月國內汽車投訴資料看點：

6月，合資品牌與自主品牌投訴量均出現一定程度的下降。其中自主品牌環比下降8.8%，佔比減少1個百分點；合資品牌環比下降5.6%，佔比提升1個百分點；進口品牌投訴量和佔比與上月持平。

車質網資料顯示，自主品牌、美系品牌和日系品牌依舊是投訴量佔比較大的三個國別品牌，其中美系品牌投訴量環比微增3.2%，自主品牌和日系品牌投訴量環比則仍保持下降趨勢。其餘國別品牌中，除歐系品牌環比上漲12.7%外，其餘品牌投訴量均較上個月有所下降。

在6月份的投訴中，受東風日產勁客“影音系統故障”等投訴問題的影響，本月SUV車型的投訴量仍遠高於其他車型，但環比依舊呈現下降趨勢，投訴量較上個月下降6.2%。此外，緊湊型車、中型車和小型車投訴量環比同樣出現不同程度的下降。

資料顯示，6月份的投訴主要集中在2017款和2016款車型上，但投訴量較上月均出現下降。2018款車型投訴量繼續攀升，環比上漲15.3%，逐步拉近了與2015款車型的距離，目前2018款車型的投訴量在總投訴量中的佔比已超過10%。本月有關2019款車型的投訴再次出現，雖然僅為1宗，但隨著國內車市進入下半程，各大車企將會陸續推出2019款車型，未來2019款車型的投訴值得關注。

車質網接到的投訴主要分為質量問題、服務問題及綜合問題三大類，6月份單純質量問題投訴依舊最多，但投訴量較上月減少了219宗，佔比增加2個百分點。綜合問題和服務問題的投訴量同樣較5月份有所下降，其中綜合問題投訴量環比下降10.4%，服務問題投訴量環比下降21%，兩者佔比均減少了1個百分點。

在6月份車質網接到的質量投訴中，受東風日產勁客集中投訴的影響，“車身附件及電器”問題投訴上漲明顯，較上月增長15.8%，佔比提升了6個百分點。此外，部分日系車型“機油增多”的問題依然存在，但相關投訴量已有明顯下降，受此影響“發動機”問題的佔比有所下降，較上月下降了5個百分點。

本月，服務問題（包含綜合問題）投訴量除“其他原因”問題外，整體呈現出增長趨勢。服務態度問題依舊是投訴最高的問題，相關投訴量環比上漲10.9%，佔比提升了7個百分點。此外，配件爭議問題本月增長幅度較大，環比上漲23.7%。

從創立伊始，車質網一直致力於成為車主與車企之間協調解決消費糾紛的優選第三方，終極目標是推動企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統計，2018年6月份共有981宗投訴因廠家解決得當，投訴人自願申請撤訴，較上月減少了187宗。資料顯示，6月份投訴回覆率達100%的車企達15家，較5月份數量有所下降，其中以自主品牌車企居多。另有12家車企回覆率達到90%及以上。

車子出現質量問題時，消費者如果提出維權要拿出維修的單據、鑑定報告、年檢記錄等能夠證明車輛在短期記憶體在問題的證明以及買車時的宣傳冊，這些證據都能直接或者間接幫助車主維護合法權益。　　消費者如果在售後服務或者汽車修理廠接受服務不滿意，可以向道路交通運輸管理處機動車維修管理部門投訴或者直接向法院起訴。如果消費者走到法院訴訟這條道上，一定要注意訴訟時效的問題，出售質量不合格的商品未宣告的，訴訟時效為1年。

目前投訴的平臺有好幾個，比如車質網、汽車投訴網等等。

不過最權威的平臺，還是國家市場監督管理總局旗下缺陷產品管理中心網站。

有質量問題的消費者可以自己填寫資料和投訴資訊，如果同品牌同車型的投訴量達到一定量，國家相關管理部分會責成企業進行召回整改等。

相比之下，大多數汽車投訴網站都是由公司經營的，需要自負盈虧，能否保證可觀中立是個問題。

當然，我們的建議是，如果遇到嚴重問題，可以把所有的平臺都投訴一遍，這樣更加有利於廠商重視解決。

作為一個保修期內經歷過車輛發動機行駛中爆炸的消費者，負責任的告訴你維權的路坎坷而漫長，還是想辦法和四兒子店好好商量吧

據國內領先的缺陷汽車產品資訊收集平臺車質網統計，8月車質網共接到車主有效投訴6204宗，達到近五個月來的最高點，較7月份投訴量上漲11.6%，同比則上漲43.1%，整體繼續呈現出較快增長態勢。

資料顯示，本月車質網接到的有效投訴資訊共涉及560款車型，投訴達兩位數（含）以上的車型125款。同期，車質網共接到車企針對投訴回覆反饋6919條（含部分7月份投訴的回覆）。在去除投訴人因為車企解決得當而自願申請撤訴的資訊後，2018年8月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

進入8月，國內汽車投訴呈現出明顯增長，受此影響，8月份的榜單中超7成的車型投訴量環比出現，且漲幅普遍較為明顯。具體到榜單中，受輪胎召回事件影響，東風標緻408本月的投訴量出現明顯上漲，排名躍升至首位，成為本月榜單中唯一投訴量達三位數的車型，具體投訴集中輪胎開裂以及召回方案不合理方面。東風日產勁客的投訴量雖然環比出現一定程度的下降，但總體數量仍保持在高位，位列排行榜第二位。本月北京現代Elantra再次重返榜單，位居榜單第十名，具體投訴問題表現為輪胎鼓包和車燈進水問題，投訴量環比大漲1.8倍。此外，廣汽豐田CAMRY的投訴量再次出現較漲幅，且典型投訴問題也較前幾月有所變化。需要指出的是，CAMRY的投訴主要集中在2018款車型當中。一汽馬自達ATENZA首次入選，投訴主要集中在2017款和2018款車型中，異響問題突出。

本月國內汽車投訴資料看點：

8月，合資、自主以及進口品牌的投訴量均有所增長，其中進口品牌漲幅最大，環比上漲20.9%。本月自主品牌的投訴量和佔比都出現增長，其中佔比較7月份增加1個百分點。

車質網資料顯示，8月自主品牌的投訴量依舊遙遙領先於其他各國別品牌，投訴量環比上漲14.6%，佔比也提高了1個百分點。本月美系品牌的投訴量環比也出現了較大漲幅，較7月份上漲18.9%，佔比同樣提高了1個百分點。受東風日產勁客投訴量下降影響，日系品牌整體的投訴量環比出現下降。此外，韓系和法系品牌的投訴量環比出現了不同程度的漲幅。

8月，SUV和緊湊型車的投訴量再次雙雙突破2000宗。特別是緊湊型車，受東風標緻408、北京現代Elantra等熱銷車型投訴量上漲影響，時隔4個月投訴量再次攀升至2000宗以上，環比上漲17.4%。此外，中型車、微面和大型車的投訴量也出現了不同程度的增長。

資料顯示，8月份車質網收到的投訴依舊以2017款和2016款車型為主，且投訴量環比均出現一定增長。2018款車型環比依舊呈現增長趨勢，較7月份增長7.9%。2015款車型本月投訴量出現異動，環比上漲22.8%，投訴主要集中在合資品牌車型中。需要注意的是，2019款車型投訴量較上月又有所增長，儘管目前總量較低，但隨著成都車展和廣州車展上2019款車型的陸續上市，未來幾個月其投訴量將有可能出現快速增長。

車質網接到的投訴主要分為質量問題、服務問題及綜合問題三大類，8月份單純質量問題投訴依舊最多，且投訴量較上月增加了550宗，佔比保持不變。服務問題的投訴量同樣較7月份有所增長，環比上漲24.2%，綜合問題的投訴量則較上月基本持平。

在8月份車質網接到的質量投訴中，受東風日產勁客、北京現代Elantra以及廣汽豐田CAMRY等車型投訴持續增多影響，“車身附件及電器”問題投訴量再次出現上漲，較7月份上漲9.4%，佔比保持不變。值得注意的是，受東風標緻408輪胎召回問題影響，本月輪胎問題投訴出現明顯增長，環比大漲86.5%，佔比提升了1個百分點。

本月，服務問題（包含綜合問題）投訴中，“人員技術”、“承諾不兌現”和“其他原因”問題的投訴量均出現明顯上漲，其中“承諾不兌現”問題漲幅最大，環比上漲21.7%。

從創立伊始，車質網一直致力於成為車主與車企之間協調解決消費糾紛的優選第三方，終極目標是推動企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統計，2018年8月份共有1599宗投訴因廠家解決得當，投訴人自願申請撤訴，較上月增加了276宗。資料顯示，8月份投訴回覆率達100%的車企達34家，較7月份增加15家，依舊以自主品牌車企居多，另有11家車企回覆率達到90%及以上。

隨著3月15日國際消費者權益保護日到來，不少關於汽車售後的投訴和質量問題的討論也愈發火熱。不少消費者在面臨維權時都會有些手足無措，不知道該透過哪些渠道進行維權；同時對於維權時需要注意的問題和有效性，也缺乏認識。本期咱們就簡單列舉一些維權渠道，為因維權而困擾的車主提供一些參考。

分清問題很重要，多種渠道可解決

當車主面對維權時，首先就是要分清問題型別，究竟是屬於汽車質量問題還是汽車售後問題？只有在分清問題型別以後，再進行渠道的選擇。

一般來說，汽車質量問題可以透過購買車輛的4S店、汽車生產廠家、消費者協會、汽車投訴網路平臺等渠道進行維權。維權之前車主務必要明晰車輛的相關資訊，諸如車輛保質期、車輛是否存在改裝、車輛是否存在使用不當等問題。還可以上網瞭解一下自身車輛的問題是否為個例，做好準備工作，理性維權。

對於汽車售後問題，渠道就相對較少，消費者可以透過汽車生產廠家和消費者協會進行投訴維權。其中，撥打汽車生產廠家的熱線電話進行投訴可以達到一定的維權效果，如果維權效果不夠明顯，則可以透過向當地消費者協會投訴進行維權。

網路平臺較高效，找準組織更靠譜

實際上對於不少小問題，一般4S店經銷商或者生產廠家都會給予解決。但現實往往沒有那麼簡單，不少4S店踢皮球和不予解決的案例比比皆是，面對這種情況，消費者則可以藉助平臺等媒體力量，比如向汽車媒體平臺提交相關的車主投訴；在微博、微信或者向部分媒體進行問題曝光。

依靠媒體渠道進行監管投訴，是目前相對而言比較靠譜且有效的辦法之一。因為不少汽車廠商都非常注意自身的品牌形象，成熟的公關和傳播管理體系也有利於他們高效地處理問題。一般在產生投訴和維權事件以後，相關方將會即時而主動地索要車主的投訴資訊，去進行聯絡和處理。

注意事項要牢記，法律武器是根本

值得注意的是，對於某些問題，比如加價、指向性不明的故障問題，以及新車普遍性問題，透過投訴維權得到解決的機率較小。為了防患於未然，購車時儘量避免口頭承諾，最好要儲存相關的書面字據。

其次就是理性維權，避免發生肢體衝突。此外，在進行投訴時要填好完整的個人資訊，方便後續聯絡。最後，不要忽略透過法律途徑解決問題，特別是對於重大安全質量問題，法律途徑是最好的武器。

結束語：作為消費者，在遇到產品及質量問題時，應該堅決進行維權。這是對於消費者自身權益的保障，也是對汽車廠商起到了監督，為促進汽車行業進步做出的貢獻。同時，近幾年來，相關部門對於消費者權益也越來越重視；特別是每年一度的315晚會的舉行更是為那些企圖矇混過關的企業敲響警鐘，相信國內的消費者權益維護體系也會愈發完善。

首先你可以去車質網檢視與你相同車款是否也存在你所說的質量問題，絕大多處情況下你會查詢到你所描述的質量問題是否屬於產品缺陷。車質網目前收到絕大多處汽車品牌各種質量問題的反饋。並且針對其中的汽車缺陷問題進行集中反饋。登陸車質網後—選擇你所投訴的車型—描述你所遇到的質量問題或其他問題—車質網聯絡你核實情況—轉大致廠方—廠方售後部門聯絡解決問題。建議你最好上傳影片，這樣比較直觀http://www.12365auto.com/

可以到車質網進行投訴，剛剛投訴完工作人員就給我回電話了，並且不用經過400廠家客服和4S店。廠家接到車質網的投訴貌似也會優先處理。肯定是比直接給廠家客服打電話有效率多了。不像某些平臺投訴之後就沒有下文了，另外車質網每一段時間還會有各種缺陷報道，資訊也很真實。