高速公路兩邊50米內不能種莊稼，而要搞綠化，那是有一定道理的！

主要是從四個方面考慮這個問題的，第一個就是個安全的問題，高速公路車流量大，車速快，也極容易發生交通事故的，如果發生了交通事故，可能會殃及到高速公路兩側的地方，這樣在高速公路50米之內沒有住房的話，就不會傷及到人的生命安全的！

第二個情況是，高速公路的車輛太多，汽車排放的尾氣也太多，噪音和尾氣也會給高速公路兩側的居民帶來傷害的，這樣在高速公路兩側50米之內都種上樹的話，樹木就說會吸收車輛排出的有害氣體，兩邊的樹木也會阻擋住汽車噪音對外的擴散！

第三就是高速公路兩側50米內栽樹，也是綠化了高速公路兩側的環境，保護了高速公路兩側的生態狀況，而且司機開車的時候，心情也會輕鬆的，也會舒展開來的，也會增加司機在高速公路上開車的安全感的！

第四個原因就是，為今後的高速公路改建擴建埋下了伏筆，留下了餘地，我們知道，隨著交通事業的不斷髮展，高速公路，也不是一成不變的，也要改建擴建的，這樣高速公路兩側預留出了50米寬的距離，就為今後高速公路的改建擴建，打下了一個良好的基礎，也就省去了將來高速公路改建擴建時，土地房屋拆遷補償的問題的！

對所有的公路兩側預留的範圍，也是有明確規定的，重點高速公路兩側預留50米，一般高速公路兩側預留30米，國道兩側預留20米，省道兩側預留15米，縣道兩側預留10米，鄉道兩側預留5米，而立交橋，收費站，匝道兩側都是要預留100米的！

各位答友已經說出了很多理由，衛生問題，安全問題，綠化問題，都有道理。我想補充一點：風景問題。

為什麼高速沿線的村莊房頂要平改坡，要統一美化，大約就是這種被看到的“風景”因素所致。

同樣的道理，高速兩邊種樹，既可以綠化也可以在相當程度上讓綠色養一下眼，遮擋一下視野。

毋庸諱言，我們的發展，尤其是廣大的非常城市的鄉間的發展，遠沒有達到歐洲那樣講究大地美學的程度，很多地方是禁不起這樣沿著高速公路的風景要求的。

高速路兩側的風景，實際上是檢驗一個國家發展程度的試金石。歐洲那樣丘陵起伏大地規整，河流湖泊點綴，森林遍佈，樹木等距離地點綴在田疇之上的風景，既是人們乘坐火車和在高速公路上遙望的風景，也是整體發展均衡，尊重自然的表現。

那當然也是我們未來發展的方向，正如那句著名的話所說：綠水青山就是金山銀山。

為什麼高速公路兩邊50米內不能種植莊稼而要進行綠化呢？

還不說你高速公路兩邊50米之內，不能種植莊稼要進行綠化，就連現在農村新修建的國道省道，交通管理部門有規定，20米之內不準任何人修建房屋，其主要原因就是為了大家的生命財產安全，為了將來高速公路的擴修，為了公路兩邊住戶們家中減小噪音與減少塵灰影響健康，為了綠化環境，保護高速公路路基穩固，能給開車者們更好的體驗，為了農作物的衛生與安全食用，所以高速公路兩邊50米之內只能種植樹木花草了是吧。

大家都知道，高速公路兩邊不準種植莊稼，修建房屋，破壞高速公路護欄，嚴禁人畜穿越高速公路，是國家交通部門的明文規定，任何單位與個人都不得違反。

假如說高速公路兩邊不進行綠化，讓大家都種植莊稼的話，你用鋤頭年年將公路護坡草木挖死，把公路土壤往低處翻鬆，春天遇到大雨時會導致高速公路兩旁水土流失，嚴重時還會導致公路開裂滑坡，嚴重地影響著路上行車安全，發生交通事故，給國家和人民群眾財產造成嚴重的損失了。

大家都知道，高速公路上每天24小都有車川流不息，什麼柴油車，汽油車，液化氣車，都有尾氣排放，而尾氣中含有大量的二氧化碳與二氧化硫，如果這些有害物質被公路兩邊的農作物所吸收，大家吃了就會有害身體健康了是吧，這叫得不償失了，而公路部門如果在兩邊種上樹木的話，樹葉正好可以吸收汽車所排出來的二氧化碳與二氧化硫物，可以淨化空氣，樹木還可綠化環境，遮攔公路兩邊的視線，讓駕駛員專心專意開車，減少交通事故了。

大家都知道，如果高速公路兩邊不準種植莊，全部都植樹造林的話，用不了幾年公路兩邊樹木參天，50米的隔林地帶，縱然是高速公路上司機違章疲勞駕駛，不小心把車開出了高速公路兩邊，車子也將會被樹木所阻擋，也不至於危及到公路兩邊住戶們的安全了是吧，所以公路兩邊的綠化帶其實就是一道保險牆了。

再一個問題高速公路兩邊留下50米，將來也方便公路管理部門擴修，省得又去徵地拆房，浪費錢財了，就算是公路兩邊50米處再擴修一條3車道，也就12米，安全防護林還剩下38米寬，根本就不會影響到公路兩邊沿線的地方建設與安全了，再說你高速公路發生山體滑坡，要進行維修維護，泥土車子也有地方倒土取土過來用吧，這樣子公路維護部門也比較方便了。

為什麼高速兩邊50米內不能種莊稼而要綠化？

高速路邊，交通發達，有的土地還很肥沃，一些農民朋友就有了疑問，這麼好的地，不種莊稼豈不是可惜了？有人說，預留50米，就是怕將來路面擴寬了，又多出一些徵地麻煩，但農人個人認為，預留了50米，佔用這麼好的土地，肯定不是想著將來可能存在的擴建徵地，不管哪個負責這事的，都不會為這事愁，將來自己在哪還說不定呢。所以預留50米，關鍵在於糧食安全和交通安全，外帶一些額外的其他優點，咱們一起來分析一下。

為什麼是50米，不是100米，200米呢？這主要源自對公路兩側土壤中含鉛量成分分析得出的結論，經過對公路兩側土壤的取樣分析，發現100米以內都存在不同含量的鉛汙染，而其中公路兩側50米內是汙染最為嚴重的區域，基於這個結論，就有了重點高速路兩側預留50米，一般高速路30米，國道20米，省道15米，縣道10米以及鄉道5米的相關政策。

儘管我們國家在2000年以後就全面停用了含鉛汽油的使用，但鉛汙染並不是可以自我修復的，它需要植物不斷的吸收將其轉移，為此，科學家們又對植物吸收鉛的能力進行了分析，著手吸收能力強的植物種植在高速路兩側。以緩解公路兩側鉛汙染嚴重的問題。

如果不明確規定，那麼高速路兩側就會被用來種糧食，這些含鉛糧食被人體攝入，會導致人不同程度的出現貧血、便秘、腹痛、嘔吐以及食慾減退等症狀，同時鉛可以與體內一系列蛋白質、酶相結合，會對人體的各種器官造成不同程度的損傷，並且鉛的危害對小孩尤為嚴重，看到這，你覺得還能種糧食？種莊稼？

第二個要說的肯定是交通安全了，這裡存在兩方面的風險，一個是種地的農民被車傷害的風險，一個是種地農民對高速路帶來的安全隱患。

先說前者，車水馬龍的高速路上，誰也說不準會不會飛出一輛爆胎的汽車，會不會飛出一顆車胎壓住的石頭，這些都是高速路兩側50米以內潛在的風險。

其實最擔憂的還是後者，人對高速路帶來的安全隱患，有人就說了，我在旁邊種我的地，礙著誰了？話是這樣，可種地誰不用點牲畜啊？牛跑上高速路的例子沒有過？不危險？農民喜歡養狗，這狗跑上去的就更多了，就如前段時間一輛博瑞為了緊急避讓前方動物，做出了危險變道，導致一輛小車失控撞了護欄，好在人沒事，要是因為這個人沒了，得是多悲慘的事？所以，限制兩側人的活動和人的居住是很有必要的。

1、自然可以最大程度的吸收土壤中的汙染元素，也能一定程度的淨化汽車尾氣。

2、整齊劃一的綠化，能給駕駛者帶來舒心愉悅的心情，輕鬆上路，一路平安。

3、整齊劃一的好大綠化，能有效降低高速路的噪音，給周邊村民營造一個安靜的環境。

綜上所述，高速路兩側預留的土地，利大於弊，並不是誰拍腦袋決定的，是利國利民的一項規定。

為什麼高速兩邊50米內不能種莊稼而要綠化？

在我家裡對面有一條高速公路經過，我觀望了一下，公路兩旁確實沒有種植莊稼，平時我也沒怎麼去留意，看到這個問題我才反應過來。

高速公路兩邊不允許我們農民不能種莊稼，其實也是為我們好的，你看如果種植莊稼的話，路過的車輛產生的廢氣會汙染莊稼的，長時間汙染這麼嚴重的話，這莊稼就不能吃了。還有就是安全的問題，高速公路萬一發生交通事故車輛摔出路邊外，怕對莊稼地上的農民造成危害。所以一方面是為了我們人們的安全。

第二點是高速公路對綠化有標準規定的。高速公路兩邊選擇種植綠化的要求也比較特殊，比如選擇壽命長、容易成活、耐旱、耐寒、而且容易打理的樹木的，不是隨便種哪種樹木都行的。

種植綠化主要有以下幾點好處：

1.美化高速公路的環境。公路兩邊種植一排整整齊齊的綠化樹，形成一道美麗的風景線，視覺讓人看起來更舒服，可以減輕我們司機的駕駛疲勞。就如我們平時對著電腦多，偶爾出門看看綠色的植物可以緩解眼鏡的疲勞的。這其中的道理也是差不多的。

2.可以做到淨化空氣的作用，從而保護了我們，有些綠化樹是可以吸附車排放出來的尾氣的，使這汙濁空氣得到很好的改善，讓我們呼吸更順暢。

3.有調節氣候的作用。兩邊綠化樹木可以改善道路上的溫度，在夏天非常炎熱的時候，公路的氣溫是非常高的，如果兩邊有高高的綠化樹，是不是可以為我們遮擋了大部分Sunny，從而使公路的溫度沒有那麼高，讓我們更舒適點。

4.改善環境。建造高速公路的時候，公路兩旁肯定有大量植物以及泥土都會被破壞，這時種植綠化樹可以改善生態平衡。現在國家都倡導：綠水青山就是金山銀山，說明對綠化生態環境的重視。

其實這都是高速公路的明文規定，一來為了我們人們的安全著想，二來是保護高速的環境。你覺得呢？

高速公路的特點是車流量大，速度快，在行車過程中對路況有較高要求，對駕駛員來說，需要有一定的預判能力，前提是視野要好。兩邊50米內如果種莊稼，長期的耕作容易對路基有影響，收割農作物時，有的農民還可能把秸稈點著，產生的濃煙對行車安全造成很大的影響，容易誘發其他安全問題。在高速公路兩邊種綠化，可防止水土流失，對路基有很好的保護作用，人的視覺效果也會較好，有利於駕駛員注意力集中。

現在很多地方發展旅遊，高速公路兩邊是重要宣傳視窗，外地遊客對當地的好感，首先是路兩邊，如果兩邊都是一些荒廢的田地，給你的感覺會怎樣？肯定覺得這個地方發展的不行，而如果近距離綠化很到位，一年四季都是綠色的，遠點的地方看起來錯落有致，農村的樓房也建的很漂亮，給人的感覺當地發展的不錯，特別是有當地特色的建築風格時，會很容易讓人記住，有利於提升當地形象。近些年無論是鐵路還是公路，都比較重視路兩邊的建設情況，會把它當做重要宣傳視窗來做。

高速公路車流量大，產生的汽車尾氣多，兩邊50米內種莊稼，莊稼吸收的尾氣會較多，人吃了這樣環境下長出來的莊稼也不太好，靠的太近了，萬一出現交通事故，衝到了莊稼地裡，容易對農民的生命、財產造成較大影響。一旦允許種莊稼，有的農民就會在附近建房，噪音汙染會比較明顯，容易出現一些安全問題。現在很多地方修建高鐵，採取高架的模式，上面正常行車，下面佔用的耕地較少，這樣的轉變在高速公路中也應用的越來越多。

原來在修建高速公路時，大部分是4車道，隨著社會的發展，原來修建的高速公路無法滿足與日俱增的車流量，只能進行擴改建，由4車道改為8車道，工程量比較大，徵地難度不小。如果在建設前期，先預留一定的空間作為綠化，後期如果需要進行4改6或者8，難度會減少很多，需要投入的資金也會少很多。

現在無論是高速公路，還是省道、縣道、鄉道等，路兩邊都種了不少路，就像我們村裡前些年修的水泥路，兩邊也是種滿了樹，似乎在路兩邊種樹成了習慣。實際上這也是提高綠化率的一個辦法，在測算一個地方綠化情況時，路兩邊種的樹也是重要的參考依據，這一個工程可以解決多個問題，又怎麼會不樂意搞公路兩邊的綠化呢？你像大西北地區，本身整體綠化率不高，藉助西部大開發政策，多修高速公路，在兩邊多搞綠化，一下子當地的綠化率就提升了不少。

總之，在高速公路兩邊50米內不種莊稼而搞綠化，有它客觀存在的必要性，當然在實際操作中，也需要結合當地的實際情況進行因地制宜，在合理的範圍內儘量減少佔用耕地。的確需要佔用耕地時，也要對農民進行合理的補償，把綠化提升上去了，相信整體的經濟效益也會得到改善。

為什麼高速兩邊50米內不能種莊稼而要綠化？對於這個問題應該沒有明確的規定，只是對汙染比較嚴重的地方，而且在郊區，或者城市郊區的高速公路實行這種方式方法，對於農村偏遠山區來說，基本上沒有這個硬性的要求，高速公路50米內也有種莊稼的還有住房問題。高速公路兩邊50米內不能種莊稼應該是一些地區的硬性規定，主要是為了當地的政績效應吧。首先，高速公路50米內搞綠化的話，量化了高速公路兩邊的環境，對在高速公路上開車的司機來說心情特別愉悅，當然也擋住了司機分心的效果，如果種莊稼的話，農忙的時候，路上的人特別的多，司機經常去看地裡的勞動者而分了心會出現意外事故。其次，高速公路50米內兩側不種莊稼，也是為了起到防風防沙的效果。尤其在那些偏遠的山區，風沙比較多的地方，陣型，綠化就能夠防風沙，或者減輕風沙的進入高速公路，造成不必要的破壞路面的現象。第三，高速公路兩側50米內不種莊稼，也是出於安全的考慮。如果50米內種莊稼，有可能會出現一些人到高速公路上玩，而且綠化以後能夠保護高速公路的路基不被沖壞。種莊稼每年都會進行公證，造成水土流失，畢竟高速公路的造價特別的昂貴。總之，對於高速公路兩側50米內不得種莊稼，原因其實很簡單，就是保護路基不被沖毀，不造成水土流失，減少了行車的不安全性，當然也具有防風防沙的效果，亮化美化高速公路。但也是各個地方不同，規定也不同，因為有好多地方50米內還是有種莊稼的。城市裡的高速公路邊上，就是好多的居民小區、建築工程等等。我們這邊只是高速公路路基底下5米左右的地方就能種莊稼了。大家對這種現象是怎麼看的？

為什麼高速公路兩邊50米內不能種植莊稼而要進行綠化呢？

說到這個問題，我們可以從最小的縣城到鄉鎮，如果大家注意觀察的話，可能在這些道路兩邊也能看到多數沒有種植莊稼而是綠化，當然路兩邊的距離倒是沒有50米大的距離，那麼出現這類問題，歸根到底是何原因，前思後想，總體有這麼幾個原因，大家看後可指正

高速公路可以說是個重大工程，關乎到千家萬戶甚至到回家的一個重大工程，當然少不了國家的重視，這樣一來，就會有專門的部門來重視這項工程了，必須嚴格執行，明文規定了

大家都知道，行在高速公路上的車不計其數，大大小小都有，有客車，貨車，也有半掛，也有大型物流車等。放出的尾氣特別難聞，這樣一來對莊稼也會造成一定的汙染。就說把這個莊稼種下，收成了吃後對人體的傷害也是非常大的，而且現在的人對吃這一塊也是比較講究的，更何況被尾氣汙染過的莊稼也沒人去吃。

再一個就是假設在馬路邊種植莊稼，對莊稼的生長也是有一定的干擾性，不會像在正常的環境中那樣茁壯成長。

為啥說這個呢，我給大家舉個最簡單呢例子。在農村經常有人為了雞毛蒜皮的小事吵架，就拿我們村上的小路來說，這條小路兩邊都是村民的莊稼地，有個村民是村上出了名的愛佔便宜小人，她家地前的小路每年都被她挖一兩米寬，直至挖的剩下一人走的路，最後實在不行了，村上把這條路用水泥路鋪了，現在她倒是沒有挖了。

其實這裡不種植而綠化也有這個作用，就是為了防止路兩邊的莊稼主人把地挖了造成路基塌方，直至水土流失。

問：為什麼高速路兩邊五十米內要綠化而不能種莊稼？

公路兩側種上樹，再在樹幹刷上白漆是最常見的一個現象。

從公路安全保護的相關要求來看，在公路線路兩側一定範圍內從事農業生產，存在著一定的安全隱患。例如，如果車輛失控衝進了路邊，要是有綠化防護帶，就能避免或減輕事故的發生，而如果種上了莊稼，恰好砸到正在勞作的農民。車子滾落的距離更遠，司機受到的傷害本就更大，而使農民受傷後司機還要擔負更多的責任，最終造成更嚴重的事故。而即便沒有像中獎一樣被砸到，但有些農民可能還扭著司機讓賠償莊稼損失。另外，路邊種莊稼，會產生許多難以處理的秸稈。農民有焚燒秸稈的習慣，現在焚燒秸稈的現象雖然有減少，但偶爾仍然會出現，秸稈燃燒產生的煙塵會降低高速路附近的視線，影響行車安全。

而從第十一條可知，高速路的建築控制區從用地外緣起最低距離為30米。由此可見，50米內不種莊稼是符合要求的。而為什麼沒有擴寬範圍呢？如果留30米，萬一根據高速路的發展而需要拓寬就麻煩了，而50米已經算很寬了，既滿足了安全的要求，且還有20米的可供拓寬空間。

如果劃分的範圍大於50米，不僅需要更多土地，增加高速路的修建成本，畢竟還要給農民補償，而且還會減少耕地。所以從節約土地的角度出發，50米範圍是一個不錯的選擇。

（1）以後因高速路發展再拓寬，可以直接不考慮用地的問題；（2）種上綠化樹可以成為疾馳車輛失控後最後一道屏障；（3）高速路兩側的綠化帶可以起到防塵降噪的作用，不致於給範圍外的農民造成身體和心理的損害。

為什麼高速兩邊50米內不能種莊稼而要綠化？

今天和哥哥一起開車出門，看著高速公路兩邊的莊稼地突然感慨到，要是我家的莊稼地那修個高速公路就好了，一下子就成有錢人了。隨著現在買車的越來越多，高速公路是越修越多，越修越寬，雖然修建高速公路會佔用大量的耕地，但是高速公路兩側50米內卻不能種莊稼只能做綠化，相信很多人會不理解，那麼為什麼高速公路兩側要留50米做綠化帶呢？

原因一，方便以後擴建。我們這裡的高速公路以前只有兩車道，最近幾年隨著私家車越來越多，高速公路時不時就堵車，所以在去年整整一年的時間裡，我們這裡的高速公路從原來的兩車道擴建到三車道，因為之前高速公路兩側本來就是綠化帶，所以只要將原來的綠化帶做成高速公路就行，不用再向沿路耕地主人去協商。

原因二，減少汙染。汽車在行駛過程中會釋放大量的尾氣，如果沒有綠化帶的話，沿路莊稼便會受到汽車尾氣的汙染，但是由於有高速公路兩側有50米的綠化帶，所以可以在一定程度上減少莊稼和空氣汙染。

原因三，減少事故發生。一到了雨雪天氣高速上發生車禍的機率就會特別高，如果沒有綠化帶高速公路兩側是耕地的話，農民在管理高速公路兩側的莊稼時很容易發生危險。

其實看似高速公路兩側各留50米綠化帶看著很浪費，但是仔細想想還是有一定的道理的。其實不僅是高速公路兩側要留綠化帶，就交國道，省道兩側都要保留一定的距離，就是考慮到大家的安全。