不要去理會別人說什麼，車是你要買的，不是別人要的，喜不喜歡跟別人沒關係，進口合資的也不見得好到哪去，是東西就不可能不會壞，看你怎麼去愛惜車，只要經濟不是很緊，是可以買的，個人覺得這車還可以

vv5是長城最值得買的車，沒有之一。因為它是長城最佳化的最好的車，從動力配置，車重，它的質量配合它的2.0t發動機剛剛好，比vv7還最佳化的好，只是有一點它的外形沒有vv7霸氣，因為只有vv7才能把這個外形充分的展現出來。

長城在中國產車中也是獨樹一幟大牌，現在最熱銷的車型全部都是SUV，其中哈弗H6基本是無人不知無人不曉，常年霸佔國內銷量排行榜第一名。在SUV領域中能取得這樣的成績也證明了自身的實力，長城在去年也是忍不住推出了中國產豪華品牌汽車——長城WEY，意圖是把SUV領域做到極致。

魏派目前共有兩款車系：VV5和VV7，這兩款車其實總體差距真不大，在價格和配置上也大同小異。

長城魏派最大的亮點就是外觀和配置，車子前臉標配LED大燈，車輪胎匹配的是245/45 R20，這位車主說：車子回家後，鄰居猜這車要三十萬，表示從來沒見過這款車，但是看樣子就感覺比較貴，可能就是因為後面那四個排氣孔吧。

車子外觀相信大家都在路上有遇見過，畢竟魏派VV5目前月銷量已經超過一萬臺，偶遇它也不太稀奇。車內設計方面中國產車一直都很捨得用料，旗艦版VV5的方向盤是平底設計，中間一塊9英寸顯示，扶手位置可以說是模仿了保時捷的風格，兩邊都是實體按鍵。檔把手感並不差，匹配的是7速雙離合變速箱，動力輸出要比手自一體變速器強很多。

很多人對於車內儀表盤很注重，畢竟是在車內最常見的地方，長城魏派已經全系都標配全液晶，設計風格還是比較有個性的。

扶手這一塊用了實木板材，外圈一層鋁合金裝飾條，電子駐車、ESP開關、音量調節鍵都比較順手。

其實中國產車發展快的主要原因就是配置和動力，以前這種配置和做工都是隻有在幾十萬的合資車上才能見到，現在不到二十萬的中國產車都是標配，選裝幾乎沒有，為了體現優勢幾乎不計成本，不過換個角度來想，以前的合資車利潤是真的高，中國產車這樣賣還能賺錢，那以前合資車更是厲害了。

中控最前端是點菸器和SUV介面，有一個不太大的儲物格，手機還是勉勉強強能夠放下。

這塊中控屏標配了全景倒車影像，有GPS、定位互動、手機互聯、車聯網和藍芽功能，音響品牌是燕飛利仕，雖然沒有寶馬的哈曼卡頓和賓士的柏林之聲有名，但這個價位中基本是找不到更好的了。

傳說中的流媒體後視鏡，不需要調節位置就能看清楚後面，標配了防眩目功能。

車內主要配置有車道偏離預警、主動安全系統、全景天窗、電動感應後備箱、無鑰匙進入、方向盤換擋撥片等等，單是座椅一項就讓合資車望塵莫及，有座椅記憶和加熱通風功能。

實話實話，很多不認識車的人覺得魏派VV5檔次高的原因就是因為這幾個排氣孔，超大的雙邊四出，都點保時捷Turbo運動排氣的氣勢，長城在這方面的設計確實夠囂張。

這臺車搭載的是2.0T四缸發動機，最大馬力197匹，最大扭矩355牛米，最大功率為145kw，百公里加速在8.9秒左右。

很多車主質疑這款車的主要原因就是油耗，不過個人感覺，2.0T排量加上1.7噸的車重，10個左右是真的不高，拿同級別的本田CRV1.5T來做比較是不合理的，要是和美系車做比較，那更是毫不誇張。

有時候銷量就是口碑，魏派能夠把自己標榜為中國產豪華品牌肯定也有足夠的信心，很多車主開著十幾萬的合資車卻看不起開二十萬的中國產車車主，每個月的銷量過萬難道還不能證明它的價效比嗎？

長城Vv5是屬於wey這個品牌，前一段時間還是一個網紅車，從Vv7到Vv5的關注度一直非常高。其實這兩個車，7和5外觀長得特別的像，整個前臉和後面都非常像，只是尺寸上面有區別，5還是稍微的短一點，7比較修長。而5的定位也稍微低一點，價格不貴，從15萬到16萬3，就兩個版本，一個叫超豪型，一個叫旗艦型，這個名字起的還是比較土豪。

這兩個版本差了一萬三千塊錢，輪圈從19寸到20寸，然後高配多了，車道偏離了預警，自動的泊車，全液晶的儀表，座椅的皮質也變成了真皮，多了座椅的通風，電動座椅的記憶，後視鏡的記憶，這些東西一共貴了一萬三。

感覺這些配置都是一些錦上添花的配置，不是特別的必須，然後貴了一萬三，價格到16萬多，感覺稍微有點貴，所以我們還是比較推薦，是低配的版本，賣15萬的超豪型，這個車其實整個外面的配製，包括19寸的輪車，已經挺大的了，它的基礎配製也不錯，因為V是長春的豪華品牌，別看是個低配，基礎配置不會太差。

和主要對手領克01相比，長城的外形可能能讓更多的人接受。並且wey品牌的表面工作做得不錯，整個車看著都比較精神。而領克因為用了沃爾沃的平臺和發動機，在車的底子上要強一些。這兩個車都是中國品牌往豪華品牌邁進的里程碑式的作品。

我月薪10000就提了這車。有單位的話建議買領克吧。我之前訂了領克，但是因為沒單位證明，貸不了款，只能求次了。我還是最喜歡領克，無奈才買了vv5.

長城魏vv5作為魏派品牌在vv7之後又一款推入市場的重磅車型，同樣引起了市場的軒然大波，但vv5也同樣受到了一些質疑，比如在外觀以及內飾等多方面的設計均與vv7如同一轍，並且在動力傳動等方面又與長城自家的哈弗h6相同，這樣就有不少人質疑vv5自身的品質，但vv5上市以來一直用資料以及車主的口碑來回應這些質疑。那麼就讓我們來了解一下這臺長城魏派品牌推出的第二款suv車型在車主眼中究竟怎麼樣？

動力匹配成熟，表現力排眾議

vv5的動力配置與哈弗頂配版h6相同，所以在其配置曝光後就引得一眾消費者吐槽，但實際上時候，這套動力到匹配水準卻要好於vv7上所搭載的2.0t渦輪增壓發動機與七速雙離合變速箱，所以不少消費者也會發現在駕駛vv5時並不會出現vv7車主所吐槽的起步過慢等現象。vv5所搭載的2.0t渦輪增壓發動機最大馬力197匹，匹配七速雙離合變速器，雖然與頂配哈弗h6相同，但整體的調教與配合更加成熟細膩，油門踏板反應靈敏，整車輸出現象在渦輪介入時也並沒有很大的突兀感。成熟動力再次調校用於高級別車型，在很多合資品牌，豪華車型中非常常見。vv5自身自重為1.7噸左右，197匹的動力推動這臺小坦克雖然並不充沛，但注重低扭的調校以及廠商對於整體動力水準的熟悉程度，都讓這臺發動機在vv5身上得以完成發揮。

操控靈活細膩

vv5在懸架部分採用了前麥弗遜獨立懸架，後雙橫臂式獨立懸架，雙橫臂獨立懸架對於車輪執行軌跡的控制以及懸架引數的調控都要略好於其他懸架形式，所以vv5自身的操控極限非常的高。整車底盤做工厚實，調校偏向厚實，再加上動力調校也偏向於中後段，vv5的高速行駛能力非常優秀。懸架調教偏硬這也暗示著vv5自身運動化的定位，雖然有些車主吐槽偏硬的懸架，在透過不平路面時會影響車內的乘坐舒適性，但較寬的輪胎也過濾掉了一定的縱向振動，反而讓vv5在懸架的調控上有了自己的風格。

轉向方面，vv5的轉向風格明顯不像vv7那樣沉穩，反而有些輕巧靈活，這也使得vv5相比於vv7更加適合城市駕駛，對於女性駕駛者來說也能夠很輕易的找到駕駛樂趣，相信轉向調校風格將會被後續的魏派車型所繼承。

空間綜合實力較好

vv5定位於緊湊型suv，其車身尺寸為:4462/1857/1638mm，匹配軸距為2680mm，這樣的賬面引數在緊湊型suv中屬於中上水準。車內的人員乘坐空間相對寬敞，尤其是後排空間的綜合實力非常優秀，後排中間座椅地板水平度較高，而且整車橫向空間也比較寬裕，所以後排即使乘坐三個成年人也不顯得擁擠。但相比於優秀的乘坐空間，vv5在儲物空間的細節設計以及後備箱空間上就顯得有些不足，首先中央扶手箱在進行手機充電時無法進行關閉，其次杯架深度不夠這些細節都需要在後續的改款中進行改進。其次後備箱空間即使在後排座椅調節至前方極限位置也會顯得有些急促。

油耗令人滿意

相比於vv7偏高的油耗水準，vv5所採取的成熟動力反而降低了整體的油耗水平，百公里平均油耗大約在九升左右，這對於一臺2.0t發動機來說非常優秀。但也有車主吐槽vv5所搭載的自動啟停系統操作邏輯有些混亂，略顯雞肋。

舒適性優秀

在vv5這個價位的緊湊級suv舒適性都有些偏頗，無法做到很全面的舒適性保障，但vv5在舒適性的三個主要方面:底盤乘坐品質，靜音性，以及車內座椅等直觀舒適性配件的使用感受上做的均衡而全面，vv5出色的車身做工以及厚道的隔音用料都讓vv5的靜音性極佳，此外發動機成熟的調校附加出色的nvh調教讓發動機噪音也有所降低，但因原廠配備的輪胎靜音性不佳導致vv5的胎噪略大。vv5厚實的底盤做工以及充滿韌性的懸架調校都讓整車在國內複雜多變的行駛路況下能夠保持不錯的乘坐質感。車內座椅以及中控臺等人機工程學設計也很優秀，雖然照搬了vv7的內飾設計理念，但使用非常便捷。

外觀霸氣，家族式設計

外觀設計上與vv7採用的外觀設計相同，但尺寸略小，所以也被很多消費者戲稱為小號vv7。前臉造型更為出色，犀利的前車大燈搭配造型層次豐富的前臉設計非常符合華人對於suv車型的審美。而側面凌厲的線條以及尾部略顯修長的大燈都拉長了整車的實際尺寸。外觀的做工同樣與其內在做工一樣厚道。

內飾更顯年輕運動

雖然內飾設計與vv7大相徑庭，寬大的中控臺搭配簡潔的中控臺曲線略顯未來科技感，大量軟質材料的應用以及仿金屬拉絲面板都提升了整車的運動感和品質感。

目前vv5的官方指導價格在15萬到16.30萬，總共有兩款車型投入市場，但即使是入門版車型，其配置也相當豐富，高配與低配版的主要區別在於部分高階舒適性配置以及外觀裝飾件的區別

作為國內當紅SUV明星，長城汽車旗下的魏派VV5可以說是在國內出盡了風頭，上個月也就是11月份長城VV5的銷量達到了10277臺，超越了大哥VV7的10183臺，銷量表現出了非常逆天的成績。在目前國內SUV市場非常活躍的今天，這款純中國產的車子到底怎麼樣，我們一起來看看車主是怎麼說的。

優點1，顏值高，同級別幾乎無對手

從外觀部分來看，很多朋友都可能會把VV5的車標看成是美系豪華品牌林肯的車標，主要是它的外觀部分實在是太逆天了，開啟LED日間行車燈之後更是讓人難以免疫這樣的誘惑。中網部分大尺寸的進氣口也讓這款車子在同級別中有著非常高的顏值。尾部四出的排氣也讓這款車子在同級別中得到了不錯的運動氣息，在這個看臉的時代，我相信高顏值依然是大家購車的趨勢。

優點2，配置豐富，不到20萬卻擁有50萬的配置

在配置方面，可能都不用我來贅述大家都應該知道，這款車子的配置真的是非常的豐富，那些普通的我們就不說了，換擋撥片，全液晶儀表盤，併線輔助，車道偏離預警，主動剎車，自適應巡航，陡坡緩降，感應後備廂，發動機遠端啟動，手機互聯等非常實用的舒適性配置，成為了這臺車子的亮點配置。

優點3，內飾質感高階，舒適度高

座椅部分採用的是這個價位比較少見的真皮材質，輔以紅色的縫線，讓這款車子給人的感覺相當的有高階感，運動氣息也是比較的濃厚。座椅內部的填充物也是比較的柔軟，讓它的舒適度非常的高，帶有迎賓踏板和迎賓燈，這樣的配置也是給駕駛員足夠的信心。

缺點1，後備箱空間較小，不適合多人長途旅行

在其他的舒適性配置方面，我們可以看到的是VV5還是給了我們除上述以外更多的驚喜，比如流媒體後視鏡，車內空氣淨化系統，後排獨立空調，全景觀景天窗，都是非常實用的配置，門板上的儲物空間也是相當的實用，只不過限於它的車身尺寸，VV5的後備箱空間實在是有點小了一些，如果多人長途駕駛的話可能需要不斷地補給，因為它的後備箱放一些行李就滿了。

缺點2，起步動力不足，但是超車很給力

動力方面，VV5採用的是來自長城汽車自主研發的2.0T發動機，配備7速雙離合變速箱，讓它的動力表現非常的出色，在同級別中還是有著比較明顯優勢的。只是大家在用車的過程中發現這臺車子在起步階段會有點肉，可能是跟這臺車子的重量有關係，但是在中段超車的時候還是比較給力的，這樣的小瑕疵相信大家一定也會理解的，畢竟這臺車子的表現還是非常出色的。

近幾年，自主品牌的發展以及表現得到了人們廣泛認可，而WEY從建立品牌至今也只有一年多的時間，旗下VV5、VV6、VV7等車型均造就了月銷過萬的市場奇蹟，它們的表現無不讓人感到驚歎。可對於WEY品牌來說推出新款車型只是一方面，最重要的是在越來越多的競爭者面前，如何把現有車型變得更完美，進一步提升自身實力等問題成為了當務之急。所以這次VV5帶來了升級款車型，新車不僅在安全方面提升明顯，更重要的是加入了智慧網聯以及四驅系統。那麼它的表現如何呢？我們一起來看看。

外觀：延續此前設計

WEY VV5升級款外觀依舊延續了此前車型，分段式蜂窩進氣格柵搭配兩側犀利的前大燈組，外加鑲嵌在中央碩大的品牌LOGO，給人以兇猛的感覺，此外霧燈處的大面積散熱口則進一步加深了人們對它的印象，讓它的識別度會更高。升級款車型側面依舊採用了溜背式設計，凸顯轎跑SUV風格。尾部設計同樣流露出家族化設計風格，上揚的腰線使得整個尾部看上去飽滿而厚重。在車身顏色方面，新車新加入了柚木棕顏色供消費者選擇。

車身細節方面，VV5升級款採用了時下流行的無骨雨刷器，它最大的優點是磨損均勻，更換週期長，後期更換時更加方便。前大燈以及日間行車燈均採用了LED光源，點亮效果非常出色，照射範圍廣泛，同時在夜間也提供了很好的識別度，尾燈造型與前大燈遙相呼應，內部採用的同樣為LED光源。另外升級款車型還採用了全新樣式的20寸鋁合金輪轂，並匹配固特異輪胎，在高速行駛時擁有很強的抓地力。此外，雙邊四出的排氣口也給新車帶來了非常強烈的運動氣息，同時搭配豎狀造型的高位剎車燈，讓它也帶有濃厚的賽車味道。

內飾：工藝水平較高

從WEY品牌推出以來，其內飾工藝水平一直向合資品牌看起，VV5升級款的內飾採用大量軟質材質進行包裹，中控臺整體向駕駛員一側偏移，為駕駛者營造出良好的駕駛氛圍。真皮方向盤多功能按鍵標識清晰且按鍵設計寬大，阻尼感也很好，提高了駕駛員在盲操作時的便利性，大尺寸的液晶儀表顯示也非常清晰，中間的行車電腦顯示資訊很是豐富，同時還提供經典、運動以及節能三種主題共駕駛者選擇。

9英寸懸浮式中控大屏UI介面設計非常素雅，黑底搭配白色字型顯示更為清晰，當觸控螢幕時反應也較為靈敏，並且螢幕還採用了磨砂處理，不容易產生指紋。內部搭載的作業系統除了支援蘋果的Car-Play和百度Car-Life外，還提供了4G車聯網功能，上網速度較為流暢。在使用導航時搜尋目的地簡單明瞭並帶有聯想功能，在實用性方面得到了提高，此外多媒體旋鈕手感非常好，媒體按鍵阻尼感很好且手感清晰。

雙區自動空調不僅可以在中控螢幕上進行調節，還可以透過中控下方的物理按鍵進行調節，在阻尼以及靈敏度方面均達到了應有的水準。值得一提的是，新車還配備了PM2.5空氣清淨機以及特有香氛系統，可以保證車內擁有良好的空氣質量。

全景天幕面積非常大，使得其車內採光非常好，當然如果可以開啟的話，通透效果會更好。座椅採用真皮材質包裹，主駕駛席還支援多項電動調節功能，使得各個身高的駕駛者均能找到合適位置。此外，座椅的包裹性以及支撐性都非常出色，並且支援座椅記憶功能，另外，VV5升級款還採用了Infinity音響，更可以讓車內人員感受到殿堂級音樂的視聽享受。

動力：新增四驅系統

動力方面，WEY VV5升級款繼續搭載了2.0T渦輪增壓直噴發動機，最大功率145kW，最大扭矩355N·m，與發動機匹配的依舊為7速溼式雙離合變速箱。VV5升級款最大亮點在於搭載了博格華納智慧四驅系統，並且配備了全地形反饋系統，包含標準、運動、經濟3種駕駛模式以及雪地、泥地、沙地3種全地形模式，有效的提升了車輛越野能力。同時對於SUV車型而言在高速行駛中會更加穩定。

由於VV5升級款採用了四驅系統，所以在動力性以及燃油經濟性方面相對此前車型表現更為出色，在起步初期，整體表現非常平順，發動機與變速箱配合非常得當，當深踩油門時它的加速會更加迅猛，不僅將它的百公里加速控制在了9秒以內，同時也證明了它的低速扭矩還是很強的，小編需要提醒的是，當在堵車行駛時你最好把控一下油門力度，否則它很容易躥出去。在中後段加速過程中，發動機與變速箱會輕鬆完成生當已經降檔的工作，充沛的動力儲備會給駕駛員足夠的信心。如果要單說變速箱的表現卻是中規中矩，能夠將絕大部分轉速控制在經濟區內，同時又能保證極佳的燃油經濟性，可謂是一舉兩得。

在運動模式下油門踏板會非常靈敏，這時變速箱會主動降檔，發動機轉速會有明顯提升，此時帶來更為強烈的推背感，雖然發動機的轟鳴聲還會不時的傳入車內，但NVH已經將發動機噪音降到最低，所以車內人員交談還是沒有問題的。在運動模式下毫不誇張的說，這種加速感覺雖然有些突兀，但對於駕駛者來說還是容易接受的，不過為了您的行車安全，建議還是不要在路上激烈駕駛。

值得一提的是，新車新增的ACC自適應巡航系統，它可以識別車前150m，90度夾角內的目標。根據自車車道內的前方車輛變化，在0-150km/h的範圍內自行調整車速，最大程度減少駕駛員疲勞，輕鬆駕駛的同時提高行車安全性。

懸架支撐對於一臺SUV來說是極其重要的，在城市公路上行駛時，超車變道沒有拖泥帶水的感覺，後輪循跡性非常出色。在山路行駛時，懸架系統會給予車身強有力的支撐，使得整車擁有出色的操控性的同時，舒適性也非常突出。至於路上的一些顛簸也是輕鬆的過濾掉，車內的乘客感受不到多餘的振動和衝擊感。

22.5°的接近角以及 28.5°的離去角外加智慧四驅系統，讓它有了一定的越野能力，在面對非鋪裝路面時，透過能力將大幅提升，從實際四驅表現來看，當一個或兩個車輪失去動力時，智慧四驅系統會對車輪施加一定的制動力來幫助車輛脫困，而駕駛員只需要掌握好油門、剎車即可。在這裡需要說明的是，雖然這套系統可以面對一些複雜路況，但是面對難度較大的越野路面以及全時四驅車型時，它還是有一定的差距。

空間：表現依舊搶眼

身高180cm的體驗者坐進車內，空間並不覺得侷促，調整好前排座椅後，頭部空間還有一拳的餘量，這樣的表現能夠令人滿意。前排儲物空間非常豐富，前門板儲物槽容積非常大，在各個位置都可放置水杯。擋杆正前方配有一個儲物槽，並且支援手機無線充電功能，在這裡小編需要提醒的是，並不是所有手機都可以充電，需要有帶無線充電功能的手機才可以匹配充電。在擋把後方配有兩個水杯架，內部配有限位器，足以對水杯起到有效固定。

保持前排座椅不變，體驗者來到後排，頭部擁有一拳距離，腿部達到了兩拳以上，雖然地臺下方配有傳動軸，但後排中央隆起高度與兩驅車型相比並無變化，坐五人時依舊不覺得擁擠，這一點值得點贊。儲物空間方面，在空氣清淨機下方並沒有配有小型儲物槽，除中央扶手除配備兩個水杯架外，排杯架後方並沒有配備儲物格，這讓小編不免有些失望，後排乘客只能將物品放入前排座椅後面的儲物袋中。

行李廂內部較為規整，並且後排座椅支援4/6比例放倒，放倒後得到最大的容積為994L，雖然該數值並不算搶眼，但從實際表現來看，滿足家用絕對綽綽有餘，另外，在後備箱右側配有一個帶網兜的儲物槽，可用來分類擺放物品。

安全：全方位升級

在安全配置方面， VV5升級款新增了TSR交通標誌資訊識別功能、HMA遠近光自動切換、AEB主動式緊急制動系統、無論顯示效果、燈光切換速度以及系統反應速度都很好。值得一提的是，所有安全按鍵均設計在了擋把後方，相比其它車型安全按鍵均設計在中控臺下方以及在方向盤左下方來說，操控起來非常方便，標識非常清晰，各種按鍵一目瞭然。

此外該車的倒車影像非常清晰，加之輔助線的使用，就連新手也可以將車輛停入車位。另外全系標配的流媒體後視鏡同為一大亮點，其主要功能可將後方視野擴大三倍，為駕駛者打造出無死角的後方取景器。另外在夜晚行車遇後方遠光燈時，駕駛員也能夠對後方情況進行清晰觀察。

WEY品牌從推出至今，一直致力於打造中國產豪華品牌，率先推出的VV7、VV5不僅為WEY品牌俘獲大批擁躉，月銷量也穩定保持萬輛左右。然而，國內SUV市場激烈的競爭中，猶如逆水行舟不進則退，為了鞏固在國內SUV市場中的優勢，WEY也適時推出了2019款VV5升級款車型，以智慧網聯、四驅系統等優勢繼續正面對抗競品車型。作為WEY品牌的當家車型，WEY VV5的動態表現在此前的試駕活動中深受編輯部同事好評，那麼作為一款家用車，它在日常使用中的便利性如何，是否會有你不知道的特色功能？本期《實用性測試報告》將就WEY VV5的日常實用性表現進行全方位體驗。

測試車輛：2019款VV5升級款2.0T四驅旗艦型

指導價格：17.3萬元

視野盲區測試環節

在車輛視野盲區測試環節上，我們將要集中對車輛前方視野、後方視野、左右後視鏡盲區和倒車雷達進行測試，在測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的資料與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。

經過測試，樁桶與車頭最終測得的資料為290cm,對於一款緊湊型SUV而言，其前方的視野表現非常值得肯定,能與前方物體保持足夠的安全距離。即便是將座椅調整到最低狀態，憑藉前駐車雷達以及影像的輔助，駕駛員一樣能夠對前方的障礙物有所預判。

車內後視鏡測試，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為645cm。此外WEY VV5採用了流媒體內後視鏡，呈現出的畫面由車尾的攝像頭採集而來，相對更加清晰視野範圍也更廣。如果將其關閉，憑藉鏡面反射的話，由於車尾窗面積很小，所以後視鏡視野並不是很好，由於本次測試車型後車窗有深黑色貼膜，所以後視鏡測試無法正常觀測到後方情況，可見對於VV5而言流媒體後視鏡還是非常重要的。

外後視鏡視野範圍測量時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10M處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後透過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。

WEY VV5後視鏡面積非常可觀，照射範圍也比較廣泛，最終測試結果為左側21°，右側14°，與此前測試過的同級別車型相比，VV5在該測試環節的表現非常出色，所測資料處於同級別上游水準。此外，測試車輛帶有併線輔助功能，非常有助於駕駛員把視野盲區壓縮到最小。此外VV5還備有後視鏡自動防眩目功能，駕駛員在夜晚行車遇後方車輛刺眼的燈光時，後視鏡將變得暗淡而柔和，為行車安全保駕護航。

泊車輔助系統環節測試

在測試過程中，倒車雷達在143cm處雷達就可以感應出後方物體，隨後每段距離間隔掌握也比較均勻。在測試標準中，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣，從WEY VV5的測試資料來看，提示最近距離為30cm，從實際測試資料來看WEY VV5與標準值略有差異，但作為SUV車型預留較大的距離也是合理的。

WEY VV5的倒車影像非常清晰，並支援360度影像功能。輔助線會隨方向盤轉動而做出變化，方便駕駛者判斷倒車軌跡。當掛入前進檔後，後車影像會自動切換為車頭前方影像，便於駕駛者駛出車位，尤其在狹小的車位以及衚衕內更加實用。此外該攝像頭相比於以往車型而言，並不會有大幅度的畸變，不會給駕駛員帶來誤判。

車內配置環節

WEY VV5車內座椅比較寬大，對於大腿的支撐性比較不錯，且舒適性很好，前排座椅不僅支援多項電動調節功能，還支援三檔座椅記憶功能。另外，此臺測試車型還提供了主副駕駛座椅加熱功能，而這也使得前排乘客的舒適度大幅提升。

前排中央扶手還採用真皮包裹，面積適中且中央手枕的位置非常合理，當駕駛員雙手握方向盤時，肘部可輕鬆搭在上邊，有效緩解長途駕駛帶來的疲勞感。但有些美中不足的是，扶手內部填充物並不是特別柔軟，再改進一些就好了。此外扶手還不能前後調節，不免讓小編有些失望。

皮質座椅內部填充飽滿，支撐性以及包裹性做得也非常到位，駕駛員能夠很輕鬆地靠在上面，並且面積比較大。另外頭枕調節方式比較常規，僅為上下手動調節，不支援前後調節。

多媒體旋鈕手感上乘阻尼感很好，在調節過程中沒有出現生澀以及卡頓現象，值得一提的是，新車還配備了PM2.5空氣清淨機以及特有香氛系統，可以保證車內擁有良好的空氣質量。

導航系統環節測試

使用輸入法輸入地址時系統反應快捷流暢，很貼合日常使用習慣，上手幾乎沒有難度，系統識別度也令人滿意，文字輸入聯想成功率也很高，操作非常便捷。此外在搜尋地點時，VV5也支援手寫功能，手寫反應速度較快，即使寫一些連筆字也能輕鬆識別。

設定好目的地後，系統會提供多路況選擇功能，駕駛員可根據需要進行線路選擇，並可以提供路況資訊等功能以及全路網路況功能，駕駛員可以對當前的交通狀況進行全面瞭解。此外，中控導航不僅支援縮放功能，在儀表盤行車電腦中也可同步導航路徑，實用性值得肯定。

空間測試環節

WEYVV5的儲物空間非常令人滿意，前門板儲物槽容積表現不錯，並且前方配有單獨的水杯槽，放下一瓶礦泉水後還能有較大的餘地放置其他物品，這樣的表現值得肯定。

前排杯架採用了連體式設計，空間表現中規中矩，足可以放入絕大多數水瓶或水杯。另外杯架內部帶有限位器，在車輛晃動時可以對水杯起到有效固定作用。

在檔把的右邊還配有手機儲物格，方便主副駕駛拿取手機，從其效果來看，可容下如今市面上絕大數的大屏手機。

中央扶手內部隱蔽性較好，但是空間還有待提高，當放入一瓶水後中央扶手蓋不能完全蓋上。此外扶手箱內不僅配有USB介面還預留了資料線槽，使用USB充電時不會產生壓線等問題。

行李廂內部較為規整，並且後排座椅支援4/6比例放倒，放倒後得到最大的容積為994L。雖然數值並不算搶眼，但從實際表現來看，滿足家用絕對綽綽有餘，同時放倒座椅後地臺幾乎可以保持全平。另外，在後備箱兩側配有2個帶網兜的儲物槽，可用來分類擺放物品。

對於後備箱日常所需的數值，我們也進行了實測，WEY VV5的後備箱開口的最大寬度為105cm，開口長度為82cm，後備箱地臺與內部車頂的垂直高度為66cm，後備箱進深為75cm，這樣的資料展現出了一款SUV車型應有的表現。

總結：從本期測試結果來看，WEY VV5升級款的總體表現令人滿意，它不僅延續了WEY品牌一貫的高水平做工，同時又給了車內人員極大的操作便利性。在儲物空間方面雖然還有待提升，但VV5對車內人員的照顧已經非常周到，杯架、儲物袋，全車多種的儲物格以及USB介面均能滿足車內乘客日常所需。在配置方面，WEY VV5也做到了儘量讓華人滿意，GPS導航、座椅加熱、智慧四驅、液晶儀表盤、自動空調應有盡有，可以說它幾乎沒給你什麼能夠挑剔的地方。

這個車不錯，動力足，油耗經濟，外形好看，配置也豐富，價效比很高啊。我就是新款VV5的車主。這個車是長城公司推出其高階車型VV7後，在此基礎上推出一款車型。這車定為緊湊型SUV，外觀啥的和VV7比較像，尺寸什麼的比VV7略小一點，動力配置和VV7基本一樣。因此，我覺得，花少一點得錢，買個VV5實在是經濟划算。外觀造型上，這車動感個性，我當時第一眼看到vv5眼睛都移不開啦。怎麼說呢，在今年九月份的法蘭克福車展上，這車的顏值就讓老外大為讚歎呢。《Auto Express》主編史蒂夫說：“不太相信這些來自於中國，更像是一家歐洲汽車參展車企。作為高階品牌的一部分，它的確是一個有趣的中國品牌”。vv5的內飾也是很值得稱道的，菱角分明，佈置大方協調，採用大量的皮質包裹的工藝讓中控臺質感表現不錯，新車內部異味幾乎沒有，這是材料用的比較好的原因吧。配置是長城vv5的一大亮點，這車配備了陡坡緩降、方向盤換擋、、電動後備廂、車道偏離預警系統、座椅通風、前倒車雷達等功能。這車皮實耐用，口碑比較好，我買車前做足了文章，在車質上，長城vv5的質量投訴還是比較少的。而且從投訴型別來看，三大件沒有相關的質量投訴，所以預算夠的話上一臺小五，絕對不會後悔。

我12年的長城C50，目前六萬五千公里，沒有大毛病，小毛病我現在都能修（附近的修理廠都混熟了），各種異響都無視了，將就開吧！不吹不黑，長城的越野沒接觸過，不過VV5外觀確實霸氣

首先VV5這個車子確實很不錯的，可以購買，質量也是過硬，當然油耗方面的就不用吐槽了，不過你們兩個加起來一萬三，如果沒有小孩子而且房貸壓力不大可以考慮入手一輛，如果有孩子並且房貸壓力大的話就不建議購買了，因為這車子都是消耗品，每個月正常開的話油費至少五百，停車費二三百，違章就算二百，還有保養費每個月算二百，還有洗車之類的算一百，這樣的話每個月光這個消費都要一千多點了，所以理性消費，根據本身實力進行購買，不要盲目就行

兄弟，買車這問題，跟收入關係不大！看你家底了！家庭條件好，你這個工資養個普通點賓士都沒問題！我收入比你高几千，我媳婦兒跟你媳婦差不多，五六千吧！我目前車都沒得...基本自己弄的妻子，房子，孩子～5線城市，壓力不大不小...年底準備學駕照搞個代步車了！ps:我上班公司有車，主要用來過年去走親戚...

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。VV5是自主高階品牌魏派旗下的第二款SUV車型，自上市以來熱度一直是非常高的，雖然現在銷量表現有所下滑，但是其本身的產品力亮點還是依舊存在，下邊我來說下這臺車的優缺點，供大家參考。首先說優點。第一點外型內飾設計檔次感突出，同價位罕見對手。要說設計的話這臺車肯定是對得起輕奢定位的，外形設計極具運動感，犀利的線條，誇張的設計都讓人眼前一亮，現在來說看的多了沒有那麼驚豔了，回想剛上市的時候真的是被深深吸引，內飾的話才用了比較簡潔的佈局設計，懸浮式液晶屏相當精緻，沒有誇張的尺寸，但是擺放位置非常得體，檔把兩側的功能按鍵順序排列，有豪華品牌的感覺。第二點是價效比，自主品牌一直以來對於這一點把握的都特別到位，這臺車的話延續了這一優點，實用配置相當齊全，而且搭配了先進的安全配置與智慧化配置，全方位提升競爭力，可以說價效比已經是相當具有代表性。再來說說缺點。第一點動力相對薄弱，這個其實也是對比來看，畢竟到了這個價位還是要有所追求的，城市代步倒是不會顯露出太多問題，真的要求動力還是差點意思。第二點是油耗，魏派的車型自從上市之後這一點一直就是最大的問題，對比VV7來說VV5更經濟一點，但是並不省油，這應該是最讓消費者頭疼的地方。第三點是女性朋友比較看中的天窗不可以開啟，要說這一點還是我老婆提出來的，一塊大尺寸玻璃不可移動，雖然光線可以進來但是全景天幕不可以開啟稍有遺憾。第四點是保值率低，目前魏派的保值率並不是很出色，雖然品牌定位相對高階但是二手車市場並不認賬。

總的來說這個價位買VV5很划算，後邊提到的這些缺點也是發展過程當中可以慢慢解決的，我們還是要給自主品牌多一點時間，一口吃不成胖子，寶馬賓士也是一個階段一個階段走過來的。

我對WEY的VV5的評價啊，出生牛犢不怕虎！不對，應該說是虎父無犬子，鑑於長城品牌多年的造車歷史，打造了銷量傳奇的哈弗H6之後，創造了自己的高階品牌WEY，而VV5作為惹眼的親兒子，不管在外觀上還是配置、功能配置都具有極高的競爭力。

而且選在全面更新了國6排放標準車型更是與時俱進，要知道現在一些合資品牌合資車都沒有完成全系更新國6的動作。

另外VV6天生具備強勁的動力儲備，從2.0T發動機搭配溼式7速雙離合就可以看出這顆心臟不簡單啊。具體試駕體驗是極好的，建議題主感興趣的話可以自己去試駕一下。因為現在中中國產自主品牌的影響力漸漸在國際舞臺上閃光，所以品質方面我是一點疑問都沒有的，我的下一輛車會考慮VV5。

我覺得這車還不錯吧，在這個價位裡算是很優秀了。這車外觀確實漂亮，稱得上高貴典雅，很多人都是衝著顏值買的這車。內飾方面用料做工都比較考究，所用材料也很高檔，整個給人的感覺是簡潔不失典雅，反正是隨便誰坐進去都會讓車主挺有面兒的，這也是魏的強項。空間方面VV5是偏轎跑SUV的，後排和行李箱空間在這個級別裡都算大的了，不論是坐人還是儲物，都不會讓你感到空間不夠用。這車的座椅舒適度不錯，前排有12向可調帶加熱，後排座椅也還行。配置方面相比同價位的其他車型，配置算高了，ACC，AEB，併線輔助，全景影像，LED大燈，全景天窗，高階音響等等絕對物超所值。這車動態表現也不錯，2.0T發動機的輸出更偏向低轉，開起來更輕快，超車時197匹的絕對動力也是OK的。

我是新車車主，說總體感覺吧，這車還是很不錯的！作為上市不久的新車，WEY VV5的外形、內飾、空間變化不大，它最大的變化在於內涵、在於科技含量、安全配置、智慧控制系統等科技設施的增加。我的車跑了快5000公里了，總體感覺是動力比較充沛，只要捨得油，敢踩油門，動力隨叫隨到。整車靜音也還好，底盤調校舒適，過個坑窪，走個爛路什麼的感覺過濾很足。總體上感覺買的還算值吧！這車配置豐富，整車配備了ESP、胎壓監測、遠端啟動、主動剎車、智慧巡航輔助、自適應巡航、交通擁堵輔助、緊急制動、遠近光自動切換、交通標誌資訊識別等科技配置。另外，由於整車超過60%的關鍵部位使用了高強度鋼，車身進行了超強防腐防鏽處理，號稱12年不生鏽，使它的安全性和耐用性也進一步升級。總體而言，這車還是不錯的，值得購買！

這車整體不錯，動力強、配置好，顏值高，可以算是中中國產中型SUV中的佼佼者了。先說動力，VV5這款車搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大淨功率140kW，最大扭矩355N•m，搭配7擋雙離合變速箱，實測0-100Km/h加速水平可達8.85秒。在駕駛中要想激情，你只要踩踩油門就行了，動力絕對隨叫隨到。VV5採用的是前麥弗遜，後雙橫臂式的懸架結構，紮實的底盤保證了整車行駛中的動態效能非常好！這車搭配了一款7速雙離合自動變速箱，在實際駕駛中，WEY VV5的變速箱給人的感覺是相當聰明的，換擋輕快，而且非常溫柔，保證了行駛的平順和無頓挫，給駕駛的舒適度帶來了很大提升。說到VV5，我覺得我的VV5的顏值相當之高，豹式的仿生學的運動風格，辨識度很高的日行燈，全黑的進氣格柵，19寸的大輪轂，溜背的車頂和尾翼，炮筒級的四出排氣，處處都很展現出VV5獨特的個性和運動的風範。車內凡是能接觸到的地方都是採用了軟質材質包裹，大氣又不失豪華。整車由內而外都稱得上相當不錯吧。